Стук в рулевой рейке фольксваген шаран
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
После замены рулевой рейки даже при небольшом повороте руля влево или вправо появился стук в рулевой рейке. При не работающем двигателе стуков нет.Снял левую и правую тягу,открутил рулевую колонку (вообщем всё с рулевой рейки отсоединил), выкручивал рейку до конца влево и вправо люфтов во втулках нет и всё равно при повороте вала ключём слышен стук где-то в районе распределителя(вертикального вала).Может гидроудары с насоса ГУРу? Я уже не знаю на что и подумать.Севсисов поблизости нет.Спецов по таким проблемам тоже.Подскажите что может быть пожалуйста.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
А как определено, что стук идет именно от рулевой рейки ?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Три возможных причины. Если с самой рейкой всё хорошо.
При замене крайне рекомендовано ставить новые болты крепления рейки к подрамнику. Старые часто самооткручиваются.
Не затянкт болт на шлицевом валу рейки или болт фиксации промежуточного вала с карданчиком к рулевому валу.
Кранты карданчику.
dimon478
Просто заглянул
Я уже говорил ,что от рейки ВСЁ навесное откручено,она прикручена на подрамнике голая,только трубка с ГУР подключена,там больше стучать нечему .Да и рукой когда берёшься за вертикальную часть рейки стук идёт откуда-то оттуда.
Да а из-за болтов на не запущенный движок тоже стук будет слышен?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
dimon478
Просто заглянул
Рулевое колесо в холодные дни крутилось очень туго,при прогреве двигателя начинало рывками потихоньку крутится. Замена ремкомплекта не дала положительного результата по причине уже большого износа корпуса распределителя. Другая рейка была снята с рабочей, но битой в зад машины стуков на той машине не наблюдалось.Сам на ней катался.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
ArtDen
Механик-теоретик
dimon478
Просто заглянул
Эти чудеса мне уже поперёк горла целый год. Раньше напрягали,сейчас как-то спокойно отношусь. Но уже дело принципа.Хочу узнать эту "казявку".Поджимную гайку уже подтягивал.Результат: руль туже,стук тот же. У кого не спрошу тоже про про чудеса говорят,а вот гайку на конце вала распределителя не трогал пока. Но если бы гайка на распределителе,то вал бы наверно имел бы какой нибудь незначительный люфт ,но его нет. Прямо мистика какая то,но если кто подскажет правильное решение буду очень признателен.
kostobay
Ватник и колорад!
ArtDen
Механик-теоретик
Эти чудеса мне уже поперёк горла целый год. Раньше напрягали,сейчас как-то спокойно отношусь. Но уже дело принципа.Хочу узнать эту "казявку".Поджимную гайку уже подтягивал.Результат: руль туже,стук тот же. У кого не спрошу тоже про про чудеса говорят,а вот гайку на конце вала распределителя не трогал пока. Но если бы гайка на распределителе,то вал бы наверно имел бы какой нибудь незначительный люфт ,но его нет. Прямо мистика какая то,но если кто подскажет правильное решение буду очень признателен.
Люфта может и не быть. Зубья вала и рейки находятся постоянно в зацеплении, а вал елозит вверх-вниз поперек рейки. Зубья косые, поэтому если гайка не закреплена, при повороте руля вал будет двигаться вверх или вниз, до упора (со стуком).
если шевелить рулем влево-право градусов на 15 не больше на заведенной машине раздаеться стук и отдает в пол в ногах у переднего пассажира,
рейка чистая без потеков масла, наконечники новые тяги тоже, на неработающим авто стук заметно тише.
спецы говорят сальники под замену, но ведь не течет же.
спасибо за внимание
kostobay
Ватник и колорад!
может подтянуть кропаль? на моем шаране было так, подтянул рейку(но только чтоб руль возвращался в ровное положение. ) и все прошло.
andruhaSaran
Мастер советчик
а можно по подробней о подтяжке рейки момент затяжки или что то в этом роде
а то мне стремно как то никогда туда не лазил. а на сервисах как то интересовался так они ответели так что мне к ним не хочеться
kostobay
Ватник и колорад!
хз момент. там гайка толи на 16 толи на 17, подкручиваешь на пару мм и пробуешь на ходу. ну тип того как то.
а как угадал с протяжкой, надо застопорить чемнидь типа зубила, слегка пристукнув. короче посмотри на гайку м все поймешь.
andruhaSaran
Мастер советчик
Andrey3517
Просто заглянул
vitery
Просто заглянул
kostobay
Ватник и колорад!
Jackson_83
Мастер советчик
biturbo420
Оракул
Jackson_83
Мастер советчик
Такая же история приключилась. стук такой громкий, отдает в ногах на водит. месте. неужели регулировка? тоже не течет, работает норм. Крепления рейки затянуты. Рукой трогаешь рейку с левой стороны и рулем болтаешь - а внутри щелкает(
Jackson_83
Мастер советчик
bamyca
Завсегдатай
Jackson_83
Мастер советчик
Jackson_83
Мастер советчик
Проблема решилась)
Хруст убрали при помощи подтяжки болтов крепления рейки к подрамнику (4 шт. такие). Хотя накануне лично лазил под машину и смотрел их) Потом после протяжки крепления остался глухой звук, который уже не отдает по ногам. Это убралось регулировкой - немного подтянули. Руль стал немного пожестче, но даже и лучше - увереннее дорогу чувствуешь, возвращается сам) так что вот так ребята! Может кому поможет моя писанина) Удачи!
Завсегдатай
Хм. А у меня при поворачивании руля влево, вправо (по большей части вправо) скрежет. Как будто что-то обо что трётся в рулевой колонке снизу. Грешу на карданчик. Или же что-то другое?
Мастер советчик
Мне при стуке рейки в ногах пассажира приговорили сегодня правую рулевую тягу в сборе, точнее там есть шарнирчик, который и щелкал у меня. Еле нашли, а то я уже почти всю подвеску поменял
Мастер советчик
мне один умник подтянул пля.. в мороз скрип! Руль непонятный - как закусывает типо..
Приехал к нему - мол меняй все в зад!
Говорит не могу! Там какая то мягкая гайка - боюсь сорвать.
так и катаюсь, с зимы! Немного попустило но руль не мой!
Еще и ушел на 3-4 грд влево. Выставить самым рулем на шлицы не выходит - только развал типо делать..
короче пистец..
А течи нет - недавно заменил жидкость - уровень стоит..
короче готовлю 300 зеленых на весну
kostobay
Ватник и колорад!
мне один умник подтянул пля.. в мороз скрип! Руль непонятный - как закусывает типо..
Приехал к нему - мол меняй все в зад!
Говорит не могу! Там какая то мягкая гайка - боюсь сорвать.
так и катаюсь, с зимы! Немного попустило но руль не мой!
Еще и ушел на 3-4 грд влево. Выставить самым рулем на шлицы не выходит - только развал типо делать..
короче пистец..
А течи нет - недавно заменил жидкость - уровень стоит..
короче готовлю 300 зеленых на весну
Jackson_83
Мастер советчик
мне один умник подтянул пля.. в мороз скрип! Руль непонятный - как закусывает типо..
Приехал к нему - мол меняй все в зад!
Говорит не могу! Там какая то мягкая гайка - боюсь сорвать.
так и катаюсь, с зимы! Немного попустило но руль не мой!
Еще и ушел на 3-4 грд влево. Выставить самым рулем на шлицы не выходит - только развал типо делать..
короче пистец..
А течи нет - недавно заменил жидкость - уровень стоит..
короче готовлю 300 зеленых на весну
куда столько бабла то?
Рейки продаются от 3500 до 5000. нужно юзать постоянно рубрику - продажа запчастей. удачи.
Подскажите плиз, кто чё льёт в гур - два насоса на помойку отправил, сейчас третий привезли - боюсь ставить. Мне одни говорят красную , другие Febi зелёный, а оригинальная вообще VAG G 002 000. Что посоветуете? А то уже руль плохо крутится на месте, надо газу давать.
доброго всем вечера ! такая вот штука потек гидроусилитель купил на разборе б у оригинальный поставили все нормально но при резком повороте влево или в в право хоть когда стоишь или едешь такое впечатление что гур не работает . подскажите что может быть ?куда лезть менять или чинить ?
Здравствуйте! Проблему люфта, при выпадении второпластовой вставки, решил фиксацией её короткими винтами М4 сквозь металл внешнего вала. Засверлил в собранном виде глухие отверстия(не повредив центральный вал) и нарезал резьбу. Пока всем этим занимался, обнаружил свободно висящую пружину над внешним валом. По всей видимости, она помогает задирать рулевую колонку при регулировке.
ВОПРОС: у кого.
из расширительного бочка гидроча ушло масло, после длительного обследования выяснил что потек сальник рулевой рейки в месте где вал соединяется с рулевой колонкой. Какие подводные камни могут возникнуть при замене сальника.
Добрый день.У меня в последнее время на холодную не повернуть руль вправо.. Влево - без проблем. Это рейке конец ?? Или можно попробовать жижу поменять. Течи нет. Рейка восстановлена год назад.
Тугое рулевое управление,ну как тугое,если сравнивать с предыдущими моими авто,то кажется очень тугим,хотя руки не устают,руль возвращается,газовать чтобы крутить не надо,но и мизинцем не покрутишь, сомневаюсь что это норма,а знакомых с Шараном нет чтобы сравнить.
Возник такой вопрос.При откручивании штуцера шланга высокого давления (который идет от рейки к насосу) внутри рейки 98г стоит втулка с резиновым кольцом, а в новой 2000г такой втулки нет.
Вопрос
1. Нужен новый шланг?
2. можно закрутить старый шланг, по резьбе все подходит? не выдавит ли давление жидкость
3. или еще какие варианты?
Нашол. Рестайлинг и дорестайл Не взаимозаменяемые хотя бы из за разницы в форме вала и крепления рулевого карданчика. Мне походу впендюрили рестайловую рейку.
Друзья помогите советом. При скорости движения в диапазоне 100-120 км/ч ощущается довольно чувствительнал вибрация на руле,при других скоростях вибрация руля присутствует , но ни такая сильная. :facepalm:
Пришли TRW с запиленными 7M0 407 181 A (видно по остаткам). Левый сайлент стоял чуть криво сверху был зажат на пол центровочного выступа. Поменял еще пыльник и наконечник левый, им же выставил схождение по линейке такое же как раньше было(правый не трогал) но руль ушел вправо. Наверно замена сайлентов повлияла.
Хочу рассказать свою историю про насос ГУРа. Бы у меня Пассат Б3. Убил его под Москвой гастрик на Валдае, но это другая история. Итак, имел я проблемку с давлением насоса. Почитал форум VWTS и нашел как его перебрать. Заказал нужные детальки и перебрал. Поставил на машину, прокачал систему. А руль все равно тугой. Стал дальше разбираться. Потом вспомнил что сливая жижу поразился её чёрному цвету.
Закинул пробы масла в шприцах в морозильник 3 моторных разных 5в40 и желтое с гура. Масло с гура совсем не поменяло вязкости в отличии от моторных. Наводит на мысль что это синтетика если была бы минералка должно загустеть поболее моторного. Что за масло можно туда залить не боясь чтоб сварилось.
Фоток пока нет. После того, как стало напрягать периодические тугие провороты руля и слышимый звук ГУР при поворотах руля, решил посмотреть внимательно. Оказалось, что на правой тяге порвался пыльник. К тому же на ютубе высмотрел видео, в котором говорили, что через порванный пыльник будет попадать влага и рейке может прийти кирдык. Сколько я так ездил даже не знаю. Но раз уж обнаружил, то.
На скорости свыше 90км болтает руль влево вправо,есть люфт в рулевой колонке,балансировку делал уже 10 раз ничего не помагает
тут на форуме прочитал что кому то помогла от тряски замена колец на форсунке топливной,я не знаю как это связано, но если ничего не поможет буду и это пробовать - ибо вибрация от 110км в час для меня напрягает поездку.
кто подскажет (может сталкивался) руль подёргивает в право - развал ,подвеска,резина в норме! что может быть ?
Помогите советом пожалуйста! При наборе скорости в пределах 60-80 км/ч начинается вибрация и
металлический стук в корпус(пол). Поехал в Бош-сервис и делал диагностику, сказали и написали
тормозные диски с колодками, 3 опора двигателя, передние стойки, задние амортизаторы и резинки
стабилизатора,ВСЕ ПОМЕНЯЛ, а проблема осталась.
п.с. Акцентировал их внимание на подшипники ступиц и гранаты, сказали все в порядке.
Вибрация может быть из-за развалившегося трипода приводного вала. У меня так было биение начиналось при небольшой нагрузке и с цикличностью вращения колеса, правда стуков небыло.
понимаю, что тема старая, но для остальных добавлю , из своего опыта:
при длительной езде с порванными подушками двигателями система выпуска могла 10 раз загнуться там, где не предусмотрено, и при разгоне тупо стучать по кузову
Случилась беда. Что то застучало впереди. Опорные поменяны, стойки стабилизатора, сайлентблоки тоже новые. подняли колеса пошатали потрогали, подергали сказали, что шаровые норм и наконечники тоже нормальные. Говорят студит что то в рейке. что там может стучать сильный только на кочках и ямках.
А как чувствуют себя салентблоки, верхние подушки опорных подшипников и пружины (все ли витки на месте)?
Да,падушки опорные вылетают часто,под них нужно подлаживать желательно транспартерную ленту,тогда намного лучше
салентблоки все передние менял осенью. опорные резинки поменял месяц назад. пружины просели но ветки цены все. косточки откручивал тоже проверял. единственное что нашли это когда рулевой наконечник зажимаю в кулак и второй крутит рулем туда сюда. чувствую небольшой стук. на ходу гремит сильно.
Легкий стук наконечника громким грохотом в движении не станет. Тут что-то другое. Значит, что я ещё посоветую. Посмотри нижнюю подушку двигателя (коробки) проверь "болтанку" глушителя. Защита, посмотри прикреплена ли.
Доброго времени суток! У меня такая проблемка: если еду не сильно груженый, то все отлично; но если сажаю на зад двух пасажиров, в багажнике кое-что валяется ( килограммов 60), то на неровностях дороги ( провалах ) слышу сильный удар сзади. Амортизаторы рабочие, пружины не просевшие. Куда еще залезть?
всем привет.нужен совет.при поездке на отдых появился стук в двигателе типа щелчков в районе клапанной крышке.мое мнение наверно какому то гидрику приходит пипец т.к стук не постоянный только на холостых.какие могут быть проблемы ведь мне еще ехать обратно почти 2000км.масло поменял перед поездкой.лью ликви моли через каждые 7-7.5 тыс.км
всем привет.так и оказалось что бублик тоже пострадал.из-за втулки которая должна вставать в коленвал потекло масло.походу ее не много разболтало.подскажите на сколько целесообразно покупать б.у бублик и какие могут быть подводные камни связанные сним?
проблема не знаю что двигатель стучит такое ощущение что пробита прокладка выпускного коллектора но отдаёт в воздушный фильтр 1,9 тдi 81квт 1999 ,что еще может быть ?
ход гидрика справлялся,но уже в крайнем положении был,а по притирке норма. просто чтобы гидрик не напрягать,сколько углубил седло столько и убрал . замером
Всем здравствуйте! При замене выжимного сцепления, мастер увидел,что пружины стоек обломлены на половину витка каждая. Когда я менял стойки, не заметил этого.Но машина изначально ,при покупке, визуально клюнута на перёд.
Меток на пружинах не сохранилось, отсюда вопрос- какие пружины ставить? Каталог выдаёт их кучу для различного типа подвески и цена тоже в большом разбеге.
Добрый день всем.люди SOS. вчера купила н75 подсоединила согласно схеме.прокатнулась всё вроде норм.заехала домой и думаю нука погазую посмотреть на работу турбинки.подняла обороты до 4000 несколько раз. и начала мигать лампочка давления масла.заглушила. через часок завожу лампа мигает и движёк как на дизеле громыхает. что могло произойти. сегодня с утра завожу лампа долго не мигала.
Добрый день.двигатель на кап ремонте.замена вала.с одной стороны 1.75 говорят ресурс уже перескачил.в насосе всё гуд. забитый маслоприемник натворил дел за короткое время.совет по моей ситуации-смотрите внимательнее при замене масла и контролировать весь процесс замены надо.и хоть и говорят что масло заменять по пробегу но снимать поддон и смотреть на всю каку на маслоприемнике иногда надо.
Читайте также: