Стук в передней подвески фиат добло
Шум и стуки в подвеске при движении является признаками неисправности ходовой части, так как посторонние звуки в нормально отрегулированном состоянии абсолютно исключены. Источников шума в подвеске автомобиля может быть множество, но все они сводятся к одному – может стучать всё, где есть трение межу деталями.
Читать дальше.
Что может стучать в передней подвеске автомобиля волнует не только опытного автомобилиста, но и начинающего водителя. Хотя в большей степени эти проблемы возникают у водителя, проездившего на своей машине уже не один год. Со временем в машине начинает что-то скрипеть, стучать и эти звуки весьма разнообразны от условий движения – на малой скорости или на за 100, на ровной дороге или на ухабах, при входе в поворот или при езде по прямой.
Разберемся со стуками в передней подвеске автомобиля поподробнее и начнем, пожалуй, с рычагов подвески. Стуки в рычагах подвески может заключаться в дефектах самого рычага. Одной из главных причин стуков рычагов подвески автомобиля является износ сайлент-блоков. Это проявляется в проявлении колебаний, которые возникают на рулевом колесе, а также может привести в потери водителем контроля над дорогой и автомобилей на высокой скорости и вылет автомобиля с дороги. Проверить износ сайлент-блоков, можно покачав концы соответствующих тяг монтажкой. Устранение стуков сайлент-блоков является замена резинометаллических шарниров осей (сайлент-блоков). Дефекты в рычагах подвески могут привести к уводу автомобиля в сторону из-за уменьшения упругости пружин. При этом, в подвеске не возникает ни каких дополнительных стуков и проявляется когда автомобиль оседает на правую или левую сторону.
При заезде автомобиля на осмотр проверяйте обязательно наконечники рулевых тяг. Стуки в наконечниках опасны и возникают, в основном, при повышенных люфтах пальца в гнезде. Люфт рулевого наконечника бывает заметен на глаз – при покачивании рулем из стороны в сторону. Небольшой люфт проверяют на ощупь, если положить ладонь на дефектное сочленение.
Также в передней подвеске автомобиля могут стучать шаровые опоры. Причиной стуков шаровых опор является износ этих самых опор и устраняется немедленной заменой изношенных деталей в сборе. Шаровые опоры предназначены для поворота управляемых колес и должны воспринимать нагрузку от неровного дорожного полотна. При очень сильном износе шаровых опор их может вырвать и тогда автомобиль останется без управления, что может привести к плачевным последствиям. Чтобы проверить стук опоры нужно вывесить колесо и покачать в вертикальном положении монтажкой.
Также при осмотре передней подвески автомобиля нужно уделить особое внимание чехлам на рулевых наконечниках и опорах. Эти чехлы специально предназначены для того, чтобы в шарнир не попадала грязь. Попадание грязи (воды, песка, соли) может привести к сильному износу шарнира и замену его раньше положенного времени.
Самым главной неисправностью и стуков в подвеске автомобиля является амортизатор. Амортизаторы чаще всего теряют работоспособность из-за недостаточного количества жидкости или газа в них, а также загрязнении каналов, поломки и чрезмерного износа клапанов, поршня, штоков и пружин сальников. Неисправность амортизаторов может проявится на неровной дороге, когда автомобиль по дороге бросает из стороны в сторону и после этого долго раскачивает после каждого толчка.
Чтобы проверит амортизатор на работоспособность надо снять его в сбое с автомобиля, поставить его в вертикальное положение, а затем вытянуть и опустить шток несколько раз. Если сопротивление перемещению штока вверх больше, чем вниз – то амортизатор считается исправным. Свободное перемещение штока говорит о том, что в амортизаторе не хватает рабочей жидкости или газа и следует её долить. Также внутрь амортизатора может попасть воздух и это ощущается при перемещении штока, когда в крайних положениях уменьшается сопротивление или упругость.
Также при осмотре амортизатора следует обратить внимание на его верхнее и нижнее крепление и износ резиновых втулок. При ремонте все изношенные детали и узлы заменяются на новые.
Если Вы заметили стуки в подвеске Вашего автомобиля, то нужно сразу же принять меры – или доверить специалистам устранение этих шумов или самим устранит причину. Также рекомендуется проводить осмотр подвески автомобиля как минимум два раза в год. Устранение посторонних шумов и стуков не сможет нарушить Ваших планов, и Вы сможете насладиться звуком поющего двигателя.
Fiat Doblo 2013 быстрое снятие передней стойки подвески.
Fiat Doblo 1.3 multijet замена сайлентблоков в передних рычагах
Стуки в передней подвеске самая частая причина (bmw e34)
Стук тяги (стойки) стабилизатора.
Замена сайленблоков и резинки стабилизатора передней подвески FIAT Albea
Стуки подвески (не доверяете сервисам. Смотрите сами)
Причина шума в приводе вакуумного насоса Fiat Doblo 1.6d 263A4.000
Как определить стук в рулевых тягах. Отдаёт в руль? не всегда!
Стук и щелчки при поворотах автомобиля
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.
В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.
ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ
Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Технические параметры Fiat Doblo 1.4 Turbo / Фиат Добло в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 120 л.с, 6МКПП выпускающихся c 2015 г.
Инструмент:
Примечания:
Диагностика подвески автомобиля должна проводится на ровной площадке, эстакаде или смотровой канаве, но ни в коем случае не на подъемнике. Иначе подвеска Фиат Добло окажется нагруженной, и вы не сможете определить неисправность шаровых опор.
1. Визуально проверьте части передней подвески. Детали передней подвески не должны содержать деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.
2. C помощью монтажной лопатки, проверьте шарнирное соединение нижнего рычага подвески на наличие люфта.
Примечания:
При обнаружении люфта, замените резинометаллические шарниры (сайлент-блоки). Помните! Запоздалая замена разрушает места контактов шарниров, а это чревато полной заменой элементов переднего рычага подвески.
3. Проверьте люфт в шарнирном соединении рычага рулевого управления и ступицы.
Примечания:
При необходимости, замените верхние поперечные рычаги передней подвески, обязательно обратив внимание на метки корректировки развала, нанесенные на рычаг.
4. Проверьте износ резинометаллических шарниров стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески с помощью монтажной лопатки.
Примечания:
Если при нажатии на лопатку присутствует люфт в активном стабилизаторе, втулка стабилизатора поперечной устойчивости подлежит замене.
5. Монтажной лопаткой проверьте упругий элемент в кронштейне стабилизатора поперечной устойчивости.
Примечания:
При обнаружении износа, замените упругий элемент кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Проверьте упругий элемент в кронштейне нижнего поперечного рычага передней подвески.
Примечания:
При необходимости, замените упругий элемент кронштейна нижнего поперечного рычага.
7. Проверьте с помощью монтажной лопатки износ резинометаллических шарниров в месте крепления рычага передней подвески к передней поперечной балке.
Примечания:
При необходимости замените сайлент-блоки рычага или весь рычаг в сборе.
8. Проверьте целостность пыльника переднего наружного ШРУСа, потому как даже небольшое повреждение защитного чехла может вывести из строя привод колеса.
9. Аналогично проверьте целостность четырех защитных кожухов (пыльников) приводов задних колес, как показано на фото.
10. Проверьте на наличие трещин защитный кожух рулевого механизма.
Примечание:
В случае повреждения защитных чехлов, немедленно замените их.
11. Проверьте с помощью монтажной лопатки износ опоры двигателя.
Примечания:
Когда подушка потеряла свою форму, треснула или отошла от вулканизации, либо имеют деформацию или трещины ее стальные элементы, сорвана резьба на ее крепеже, она подлежит замене.
12. С помощью монтажной лопатки, проверьте люфт в креплении листовой рессоры к задней оси.
13. Проверьте целостность буфера задней подвески.
Примечания:
В случае обнаружения разрушений, необходимо заменить буфер задней подвески.
14. Проверьте износ резинометаллического шарнира цапфы амортизатора задней подвески.
Примечания:
При обнаружении ощутимого люфта, замените резинометаллические шарниры.
_________________
Croma Сuore Italiano by Mixaelis!
-=Fiat Voluntas Tua=-
Если человек не оправдал ваши ожидания - в этом нет его вины, это ведь ваши ожидания!
Появился в передней повеске непонятный стук, при наезде на не большие ямы на маленькой ск-ти, стоийки стабилизатора новые - чё может стучать. Стук какойто такой тихий .
да
там резинки с разрезом такие, снимаются старые надеваются новые! я в Марее своей бывшей менял! тоже не мог догнать что стучит!
согласен если втулкам стабилизатора накрылись, то стук будет такой, что как буто вся подвеска накрылась, но может стучать и опорный подшипник.
стало что то постоянно стучать во время езды с переди в районе правого колеса, при вывернутом колесе влево стучит чуть больше а если в право то не стучит. я пытался сначала поджать колесо, вдруг ослабились болты, но все нормально. снимал колесо, смотрел, дергал там все но сам ничего так и не нашел! что это может быть?
_________________
Все вопросы в личку, вайбер и телефон, подлежащие обсуждению на форуме - игнорируются и в грубой форме посылаются в известном всем направлении.
Сто раз помоги – забудут. Один раз откажи – запомнят.
MP3 USB адаптеры Wefa, Yatour и Trioma, Android магнитолы и камеры заднего вида Carlink.by
НУ я больше за свою работу боялся хоть и качественно всегда стараюсь делать. А здесь по ходу СТОшники чёт не докрутили.
Знач так на СТО у нас работают.. Приезжай ко мну на яму осмотрим подварим изолентой подкрутим.
А ещё лучше ехать где менял ту сторону и скажи что ляпать начало пипец после их вмешательства.
_________________
Все вопросы в личку, вайбер и телефон, подлежащие обсуждению на форуме - игнорируются и в грубой форме посылаются в известном всем направлении.
Сто раз помоги – забудут. Один раз откажи – запомнят.
MP3 USB адаптеры Wefa, Yatour и Trioma, Android магнитолы и камеры заднего вида Carlink.by
подскажи где именно находится поджимной болт?или как он там называется,а так всю рейку пересмотрел не нашёл,может не там искал)))
Пошатай руль из стороны в сторону, стоя колёсами на асфальте(как на ТО). Стуки слышны?(если есть возможность попроси когонить в это время послушать снаружи).
подскажи где именно находится поджимной болт?или как он там называется,а так всю рейку пересмотрел не нашёл,может не там искал)))
я рейки не ремонтирую, знаю что поджимаются, КАК именно - не знаю. для этого есть специально обученные люди )))
_________________
Croma Сuore Italiano by Mixaelis!
-=Fiat Voluntas Tua=-
Если человек не оправдал ваши ожидания - в этом нет его вины, это ведь ваши ожидания!
Пошатай руль из стороны в сторону, стоя колёсами на асфальте(как на ТО). Стуки слышны?(если есть возможность попроси когонить в это время послушать снаружи).
На НЕ заведенном двигателе делается эта процедура.
Paul шрус. на него похоже.
Проверить рычаг можно просто(шаровая и сайлентблоки) нужно вывернуть руль в право до конца если правое колесо и стукнуть ногой в само колесо чуть выше средины,процедура делается двумя чел. один бьет другой смотрит .Люфты если они есть сразу после удара будут видны и даже стуки.Выворачивам колесо в обратную сторону до упора и опять бьем проверяется задний сайлентблок на рычаге.Проверка опорного подшипника, резко поднимаем и опускаем авто т.е. раскачиваем вверх вниз при етом нужно снять пластмассовый пыльник в верху стойки и пальцами между тарелочкой и корпусом будет ощутим люфт и возможен и стук.Рулевое,на заглешеном авто дергаем руль в право в лево рейка покажет стук если он имеется.При етом нужно все это смотреть.И не нужно ездить на СТО и тратить деньги.
Плиз, что может быть?
Стоит только наехать на ямку или на неровность, раздается стук. Стук неприятный. На СТО как всегда, ничего не нашли, вернее пытались развести на замену кулака, правда потом обнаружилось, что он еще жив, затянули покрепче болт, и сказали катайся, у Димы на Удельной ребята посмотрели и сами прокатились, не понимают что это. Есть предположение шаровая, но на репищева машинку смотрели, сказали, что все нормально. Где копать? звук именно от колеса. Людь, помогите, пожалуйста, и Питерские, посоветуйте или СТО или мастера. На Репищева чиниться нельзя, оттуда тогда на эвакуаторе придется ехать или прямым ходом в реанимацию.
У меня похожий стук, только справа. Тоже вроде всё проверил, но источника стука пока не нашёл. Остается либо стойка, либо её опора. Попробуй руками за бампер покачать с открытым капотом.
Завтра еду к Белову на Репищева, стучит страшно, при чем на повороте стало тоже постукивать, вернее хрюкать, да и при выжиме сцепления тоже стучит. Потом отпишусь, что было, если, конечно, найдем причину сия поведения :/
А я нашел стук наконец. Верх пружины передней стойки ушел в сторону крыла и виток задевал за подкрылок. Я ж вверху под пружины вставки резиновые ставил. Жестянка, которая идет между резиной и пружиной, оказалась дохловата и смялась. Пружина от наших кочек потихоньку ушла в сторону.
Приветик!
О результатах повторной диагностики.
Требуется замена левого кулака, а с ним подшипника и рычага соответсвенно. Кулак в вертикальной плоскости держится крепко, а вот в горизонтальной гуляет. Вот такие дела. Когда поменяю, отпишусь.
Поменьше всем плохих дорог и ямок
Всем приветик!
Итак, как и обещалась, о результатах, полученных после замены кулака, подшипника, рычага и затяжного болта (о, зкрутила то как ). Стук исчез, а хруст остался. В общем, похоже, теперь придется еще и шрус заменить. Но все равно, приятно, теперь моя лапочка ездит тихо, а не как ведро с болтами .
Удачи на дорогах!
Всем приветик!
Итак, как и обещалась, о результатах, полученных после замены кулака, подшипника, рычага и затяжного болта (о, зкрутила то как ). Стук исчез, а хруст остался. В общем, похоже, теперь придется еще и шрус заменить. Но все равно, приятно, теперь моя лапочка ездит тихо, а не как ведро с болтами .
Удачи на дорогах!
Что машинка не стучит это уже хорошо. С кулаком очень похоже на развод. Это ж кусок железа и хватило бы замены подшипника.
У меня же тоже стук. И тоже слева. И тоже на ямках. И не шаровая - рычаги меняны только что. Ну не хочу я верить что это рулевая рейка. Не хочу!
Хочу просто подшипнег. Но это не он. Или он? Про верчение колеса туда-сюда - знаю. Домкрата нет.
И не хочу сталкиваться с непониманием на сервисах - осмотр - причина не ясна. и призрачный ответ от молодого паренька: скорее всего рейка.
Скорее всего. (передразнивая) и невнятно так. и неуверенно.
Куплю рейку не дешевую, а это не она. Убью ведь.
Спасите .
У меня на Браве недавно стук справа появился. Я зная что в подвеске у меня стучать не чему, быстро его нашёл. Пнул по защите и сразу нашёл источник стука. Ослаб задний болт защиты. Приедь я в сервис как чайник и мне б заменили ступицу, рычаг, рулевой наконечник и т.д.
Пойду пну завтра.
Но защита и ямки перекликаться могут? Хотя могут. (представил Бравку наезжающую на ямку-препятствие)
Пну! А еще лучше загоню на яму и попробую с мужиками-диллетантами найти стук. Может повезет.
Сегодня поездил с кондеем. Предвкушаю летнюю жару, пробки, и я. с закрытыми окнами, в центре города. м-м-м (закатил глаза)
Блин, Олег, ты зачем про кондей вспомнил?! У меня там утечка у штуцера радиатора. Хотя..задумался. нафига он мне? Пробок нет, воздух чист, окна открыл и наслаждайся свежестью. Жарко сильно стало, притормозил и бульк в пруд. Красота!
Если стучит рейка. что делать? Последствия интересуют, варианты. сколько можно ездить. интересно все.
Если стук не сильный, то ничего сташного в этом нет. Главное чтоб на управляемость не влияло! А так езди, да езди, пока не подвернётся случай заменить рейку (если она и если напрягает) или сильней застучит ( тож менять рейку). У меня на бывшем моём Опеле рейка постукивала когда я покупал его и продал с тем же стуком год назад. Пробыл он у меня почти 2 года. Возникает вопрос: почему не менял? Да рейка с ГУРом удовольствие дорогое для авто 90го года и не особо напрягало.
Попробуй на стоячем авто с выключенным двиглом резко поворочить влево-вправо рулевое колесо, если будет стук значит рейка или рулевые тяги. Убитый подшипник ступицы обычно гудит на скорости.
Ворочали сегодня. Стук был. Но не наконечник точно. Тяга? возможно. но рукой ее держал и м-м-м люфта или чего то еще не чувствовал. Стук из под черной резиновой гармошки. Пыльник рейки? Или все таки в месте крепления тяги? Она же туда вкручивается, да?
Если я меняю тягу, значит мне опять на развал? Меняю тягу - стук остается - рейка? Рейки где ремонтируют? Дорого? Или восстановленную брать? Некто tututundelta, пугает 50 на 50, что не повторится сие вновь. Именно от восстановленных. Это я по архивам прошелся на форумах. Грит мол у него бэушная есть. Маркетинговый ход?
А вот на медленной скорости. ну там 10-20 км., проезжая по рельсам или стыкам, поребрикам. это опять рейка, бухающий такой звук издает? Или "не гудящий" подшипник? Неприятный стук человеки. Спасите же.
Просто если Иришко к мастерам по Фиятам каталась, и те отбрехались мол все нормально. то я просто не хочу верить людям на сервисах. Надоело и уже давно. Вот у меня только что менянные рычаги. Даю 99 из 100, что приехав на сервис, и включив дурака. типа только машину купил, что-то стучит, посмотрите. разведут на замемну оных только в йот!
Я не хочу им верить. Там где лишняя тысяча у людей совесть отодвигает на второй план. Пошли они в жепу короче. Со своими "что все нормально" (Репищева) и "ничего не нашли" (это на Удельной) и о-о-о дяденька ты попал: вот здесь менять, здесь, здесь и здесь (это меня так разводят. ну я же не виноват. что у меня глаза добрые и лоховский вид)
Короче, или я сам, или куплю велосипед и буду пешком ходить. Коленко болит, ога.
Макс! Да помоги ты человеку, в одном городе живёте! Сам уже переживаю, если бы Орёл был рядом - пригласилбы к себе! Извини, Олег, но дистанционно очень сложно определить ситуацию. Рад бы помочь, но пока не знаю как. На вопросы конечно отвечу! Восстановленную рейку не бери ни в коем случае! Лучше на разборе возьми (если это рейка конечно) - будет дешевле и состояние проверишь сразу, только возми кого нибудь с собой. Стук из под пластиковой гофры - это либо шаровый шарнир рулевой тяги или резьбовое соединение раскрутилось или втулка рейки убита.
Гуд! Восстановленную брать не буду, а вот ружъишко взять при покупке бэушной надо бы.
Стук из под гофры: шаровый шарнир рулевой тяги - мне это больше нравится, значит возможно и она все-таки. или резьбовое соединение.
Тяга - есть палочка, в которую вкручивается наконечник (это я уже проходил как-то), а вот с другой стороны тяги типа воронки что ли. На картинке плохо видно (смотрит в книжку), и она этой воронкой входит в гофру. Так? Воронка или как там ее и есть шаровый шарнир? Просто я не вижу что с обратной стороны.
Братцы. Я поеду куплю тягу. Фих с ним.
Сам смогу поменять? (рычаги уже менял сам - если што , глушитель, тормозные цилиндры и т.д. . типа чиго-то могу все-таки сам, гайки говорю крутить умею)
Макс! Да помоги ты человеку, в одном городе живёте! Сам уже переживаю, если бы Орёл был рядом - пригласилбы к себе!
Дык я же не отказываюсь.
Олежке приглашение давно было отправлено))) И противотуманки и еще чего -- ни вапрос, все что знаю помогу, да и фиатоводов в моем районе целая "база" готовы всегда друг другу помочь. Так что я всегда рад
Но вот что я нашел. Кого же слушать?
увы не читаются эти ссылки. попробуй отредактировать или еще раз вставить
Магс, если ты вместо звездочек в h**p:// будешь вставлять tt - то все будет открываться. Найопка это. Иначе по правильному если, вместо ссылок пустота. Почему так было я не знаю. Запарился тексты редактировать.
Адверт, я действую, но в рамках конституции плюс у меня нет гаража. ну и висеть на шее ни у кого не хочу. И я кстати хоть и не шибко грамотный, но обладаю смекалкой. от которой кстати у самого Андрея челюсть отвисла однажды. Подрулевой починил так, как никому и не снилось.
Ни хрена я не забуду. Вопрос лишь во времени. Его не очень много.
И еще. помните мой трабл с поломатой головой, точнее местом крепления корпуса термостата? Так мне очень повезло, купил за ссущие копейки голову, плюс на ней термостат с корпусом, плюс датчики и самое важное электроклапан(!), и датчик с двумя трубками. которого нигде нет, очень дорогой и потому не возят. Кроме впускного коллектора - есть все .
Я решил не ехать ни к аргонщикам, ни вклячивать туда что-то, как мне советовали. я имею "голову" - я буду тренироваться на ней, но это уже в другой теме.
Рейка на Типы-Бравы - идентичная? Есть возможность взять Темпровскую.
На Темпре тоже что-то стучало. так же. Я с Андреем уже беседовал на эту тему.
Но я скоро перестану быть владельцем Темпры, а потому думаю не заморачиваться. Эстафету так сказать передам.
Но на Браву взял бы. коли одинаковые они.
Судя по перелопаченой мной документации - рейка с ГУРом на БРАВА, тоже что и на ТИПО\ТЕМПРА с ГУРом.
FIAT BRAVA (182) 1.2 16V 80 12.1998 - 10.2000 82 1242 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVA (182) 1.4 (182.BG) 10.1995 - 10.2001 75 1370 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVA (182) 1.4 12 V (182.BA) 10.1995 - 10.2001 80 1370 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVA (182) 1.6 16V (182.BB) 02.1996 - 10.2001 103 1581 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVA (182) 1.6 16V (182.BH) 10.1995 - 10.2001 90 1581 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVA (182) 1.8 GT 16V (182.BC) 10.1995 - 10.2001 113 1747 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVA (182) 1.9 D 10.1995 - 10.2001 65 1929 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVA (182) 1.9 JTD 105 12.1998 - 10.2001 105 1910 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVA (182) 1.9 TD 100 S (182.BF) 03.1996 - 10.2001 101 1910 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVA (182) 1.9 TD 75 S (182.BF) 03.1996 - 10.2001 75 1910 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVO (182) 1.2 16V 80 12.1998 - 10.2000 82 1242 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVO (182) 1.4 (182.AA) 10.1995 - 10.2001 80 1370 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVO (182) 1.4 (182.AG) 10.1995 - 10.2001 75 1370 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVO (182) 1.6 16V (182.AB) 03.1996 - 10.2001 103 1581 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVO (182) 1.6 16V (182.AH) 10.1995 - 10.2001 90 1581 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVO (182) 1.8 GT (182.AC) 10.1995 - 10.2001 113 1747 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVO (182) 1.9 D 10.1995 - 10.2001 65 1929 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVO (182) 1.9 JTD 105 12.1998 - 10.2001 105 1910 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVO (182) 1.9 TD 100 S (182.AF) 03.1996 - 10.2001 100 1910 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVO (182) 1.9 TD 75 S (182.AF) 03.1996 - 10.2001 75 1910 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVO (182) 2.0 HGT 20V (182.AD) 10.1995 - 07.1998 147 1998 Наклонная задняя часть
FIAT BRAVO (182) 2.0 HGT 20V (182AQ) 07.1998 - 10.2001 154 1998 Наклонная задняя часть
FIAT TEMPRA (159) 1.4 i.e. (159.AC) 03.1991 - 08.1996 78 1372 седан
FIAT TEMPRA (159) 1.4 i.e. (159.AC, 159.AX) 03.1992 - 08.1996 69 1372 седан
FIAT TEMPRA (159) 1.6 03.1990 - 04.1993 86 1581 седан
FIAT TEMPRA (159) 1.6 i.e. (159.AE) 06.1990 - 07.1992 78 1581 седан
FIAT TEMPRA (159) 1.6 i.e. (159.AJ) 06.1994 - 08.1996 90 1581 седан
FIAT TEMPRA (159) 1.6 i.e. (159.AJ) 06.1994 - 08.1996 87 1581 седан
FIAT TEMPRA (159) 1.6 i.e. (159.AS, 159.AT) 06.1992 - 08.1996 75 1581 седан
FIAT TEMPRA (159) 1.8 i.e. (159.AN) 03.1992 - 08.1996 105 1756 седан
FIAT TEMPRA (159) 1.8 i.e. (159.AN) 03.1990 - 08.1996 110 1756 седан
FIAT TEMPRA (159) 1.8 i.e. (159.AV) 09.1993 - 08.1996 103 1756 седан
FIAT TEMPRA (159) 1.8 i.e. (159.AZ) 09.1993 - 08.1996 90 1756 седан
FIAT TEMPRA (159) 1.8 i.e. (159.BY) 10.1994 - 08.1996 101 1756 седан
FIAT TEMPRA (159) 1.9 D (159.AG) 07.1991 - 08.1996 65 1929 седан
FIAT TEMPRA (159) 1.9 TD (159.AQ) 07.1992 - 08.1996 80 1929 седан
FIAT TEMPRA (159) 1.9 TD (159.CU, 159.AU, 159.AI, 159.BI) 05.1990 - 08.1996 90 1929 седан
FIAT TEMPRA (159) 2.0 i.e. (159.AP) 10.1990 - 08.1996 113 1995 седан
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.4 i.e. (159.AC) 03.1991 - 08.1996 78 1372 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.4 i.e. (159.AC, 159.AX) 10.1992 - 08.1996 69 1372 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.6 12.1990 - 04.1993 86 1581 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.6 i.e. (159.AE) 10.1990 - 08.1996 78 1581 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.6 i.e. (159.AJ) 06.1994 - 08.1996 90 1581 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.6 i.e. (159.AS, 159.AT) 10.1992 - 08.1996 75 1581 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.8 i.e. (159.AN) 03.1992 - 12.1993 105 1756 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.8 i.e. (159.AN) 03.1990 - 08.1996 110 1756 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.8 i.e. (159.AV) 09.1993 - 08.1996 103 1756 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.8 i.e. (159.AZ) 09.1993 - 08.1996 90 1756 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.8 i.e. (159.BY) 10.1994 - 08.1996 101 1756 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.9 D (159.AG) 07.1991 - 08.1996 65 1929 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.9 TD (159.AI, 159.BI, 159.CU, 159.AU) 07.1991 - 02.1995 90 1929 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.9 TD (159.AQ) 03.1992 - 06.1993 80 1929 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 2.0 i.e. (159.AP) 01.1991 - 03.1995 113 1995 универсал
FIAT TEMPRA S.W. (159) 2.0 i.e. 4x4 (159.AP) 03.1992 - 03.1995 113 1995 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 1.4 i.e. (159.AC) 03.1991 - 08.1996 78 1372 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 1.4 i.e. (159.AC, 159.AX) 10.1992 - 08.1996 69 1372 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 1.6 12.1990 - 04.1993 86 1581 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 1.6 i.e. (159.AE) 10.1990 - 08.1996 78 1581 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 1.6 i.e. (159.AJ) 06.1994 - 08.1996 90 1581 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 1.6 i.e. (159.AS, 159.AT) 10.1992 - 08.1996 75 1581 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 1.8 i.e. (159.AN) 03.1992 - 12.1993 105 1756 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 1.8 i.e. (159.AN) 03.1990 - 08.1996 110 1756 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 1.8 i.e. (159.AV) 09.1993 - 08.1996 103 1756 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 1.8 i.e. (159.AZ) 09.1993 - 08.1996 90 1756 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 1.8 i.e. (159.BY) 10.1994 - 08.1996 101 1756 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 1.9 D (159.AG) 07.1991 - 08.1996 65 1929 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 1.9 TD (159.AI, 159.BI, 159.CU, 159.AU) 07.1991 - 02.1995 90 1929 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 1.9 TD (159.AQ) 03.1992 - 06.1993 80 1929 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 2.0 i.e. (159.AP) 01.1991 - 03.1995 113 1995 универсал
FIAT TEMPRA SW (159) 2.0 i.e. 4x4 (159.AP) 03.1992 - 03.1995 113 1995 универсал
FIAT TIPO (160) 1.1 (160.AA) 01.1988 - 10.1991 56 1108 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.4 (160.AC) 07.1987 - 12.1989 71 1372 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.4 i.e. 05.1989 - 04.1995 78 1372 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.4 i.e. (160.AP, 160.AD, 160.EA) 05.1989 - 04.1995 70 1372 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.6 (160.AE) 01.1988 - 10.1991 83 1581 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.6 i.e. 02.1988 - 05.1991 90 1595 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.6 i.e. (160.A1, 160.EC, 160.EB) 10.1992 - 04.1995 75 1581 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.6 i.e. (160.AF) 07.1990 - 01.1993 78 1581 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.7 D (160.AG) 01.1988 - 10.1994 58 1697 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.7 D (160.AG) 01.1988 - 10.1995 61 1697 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.8 i.e. 09.1993 - 04.1995 90 1756 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.8 i.e. 10.1990 - 06.1993 110 1756 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.8 i.e. (160.AM) 10.1994 - 04.1995 101 1756 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.8 i.e. (160.AY) 10.1990 - 06.1993 105 1756 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.8 i.e. (160.ED) 04.1993 - 04.1995 103 1756 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.8 i.e.16V Sport 11.1989 - 06.1992 136 1756 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.9 D 07.1991 - 08.1996 65 1929 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.9 TD (160.AW) 03.1992 - 06.1993 80 1929 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 1.9 TD (160.EL, 160.GL, 160.AQ, 160.EI, 160.AR) 09.1990 - 04.1995 90 1929 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 2.0 16V (160.AV) 07.1991 - 04.1995 146 1995 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 2.0 i.e. (160.AJ) 06.1990 - 03.1992 109 1995 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 2.0 i.e. (160.AT, 160.AJ) 03.1990 - 04.1995 113 1995 Наклонная задняя часть
FIAT TIPO (160) 2.0 i.e. 16V Sport (160.EF) 03.1993 - 04.1995 139 1995 Наклонная задняя часть
Читайте также: