Стук в кпп ваз 2110 на холостом ходу

Обновлено: 30.01.2025

В общем, дело было так: сначала хрустела вторая передача, потом она начала вылетать. Поехал к мастеру. Он заменил муфту голую 1-ой и 2-ой передачи, шестерню старого образца (а также синхронизатор к ней).

После замены на холостых оборотах слышен легкий стук в салоне (в районе КПП или двигателя). Если выжимать сцепление, то стук пропадает. Если газовать на холостых, то скорость стука увеличивается .

До ремонта подобного стука не было. Мастер говорит, что это просто новые детали не сточились.

Я же хочу понять, из-за чего появился этот стук.

2 Ответ от сергей ваз 2111 2015-09-08 19:49:01

Скорей всего Мастер прав. Я сталкивался с этим. Всё было точно так как ты описал.

3 Ответ от Theej 2015-09-08 20:09:45

сергей ваз 2111, скажи, пожалуйста, а как скоро пропал звук?

4 Ответ от kosmos 2015-09-09 04:45:01 (2015-09-09 04:58:33 отредактировано kosmos)

Theej, Если вы выжимной не меняли, то что то мастер этот напортачил. Может быть муфта должна приработаться, но вообще при замене муфты что то я о таких стуках не слышал, может он что то с выжимным напартачил, старьё какое нибудь в место вашего вижимного поставил. покатайтесь недельку, максимум две, если не прекратится, ехайте к этому мастеру, и пусть исправляет!

5 Ответ от Theej 2015-09-09 07:30:30

kosmos, я знаю, что он еще мне немного педаль сцепления поднял, чтобы задняя передача не хрустела. Но разве при выжимном не должен быть вой или хруст? Тут совсем тихонько стучит.

6 Ответ от Theej 2015-09-09 08:08:58

Да, забыл добавить, шестерня четвертой передачи слегка сточилась, поэтому он местами поменял пятую и четвертую (перевернул).

7 Ответ от kosmos 2015-09-09 17:16:38 (2015-09-09 17:18:37 отредактировано kosmos)

kosmos, я знаю, что он еще мне немного педаль сцепления поднял, чтобы задняя передача не хрустела. Но разве при выжимном не должен быть вой или хруст? Тут совсем тихонько стучит.

По разному бывает, но когда у вас что то дребезжит и вы нажимаете на сцепление и это пропадает, частенько из-за выжимного, посадочное его место, где он ходит раздолбано бывает, вот он и дребезжит, а когда нажимаете, он прижимается и тишина становится. Надо ещё понимать от куда этот стук у вас, коробка или в районе сцепы. Покатайтесь две недельки, если выжимной, он только ещё хуже будет долбанить, а если тише станет или вообще пропадёт стук, значит он был прав.

Спустя ровно один год с прошлого ремонта КПП, появились в ней какие-то посторонние звуки. Глухие стуки, привязанные скорее к оборотам двигателя, нежели к скорости автомобиля. По началу слышал их только на 3й передаче(очень тихие) Затем стуки стали громче, и проявлялись на всех передачах кроме первой.
Т.к. я не любитель сначала разобрать, а потом покупать запчасти, пытался выявить причину теорией. Под подозрение попадало всё! От сколотых зубьев, до дисков сцепления. В итоге ограничился покупкой комплекта подшипников.
Привет хваленому магазину Подшипник 32. Забыл к вам дорогу. Запудрила мозги народная реклама, взял — что давали. Как выяснилось, на КПП ВАЗ, качественных подшипников там нет.

В итоге 205й и 305й купил VBF ещё за 800р
Шум начал увеличиваться в геометрической прогрессии. Ездить стало стрёмно. В выходной день 23февраля, решился вскрывать "ларчик". Сцепление при снятии КПП — оказалось вне подозрений. Лезем дальше.
Под строгим присмотром главного трансмиссионщика всея Руси forgas разобрал КПП.
Пока я считал зубья шестерен, он же нашел разрушенную обойму подшипника=)

Слабым звеном, оказался подшипник вторичного вала SPZ. В остальном нареканий не было. Поставил новый комплект подшипников, и в путь.

Грязный налет в КПП после пробега 15 000км(Эффект Castrol)))
Кстати про Castrol syntrans transaxle 75w-90.
Специально ждал периода обкатки/промывки, что бы сравнить масла. После ремонта промывал КПП синтетическим маслом 75W90, но другого европейского производителя.(пусть останется тайной цена ~750р 1л)
Затем залил старый кастрол с пробегом 15 000км(реально жалко было выливать) На шумы кастрол никак не повлиял. Традиционное подвывание низших передач ВАЗ — не задушишь не убьешь! Но насколько приятней стало работать ручкой!

2. Снять коробку передач в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля (скачать для XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора, Нива 4x4).

3. Убедиться в наличии на блоке цилиндров 1, рисунок 1, двух установочных втулок 2.

4. Убедиться, что втулки не разрушены и не деформированы.

5. В случае отсутствия одной из установочных втулок, необходимо установить на блок цилиндров новую втулку (молоток с пластмассовым бойком).

6. В случае деформации или разрушения установочной втулки, необходимо осторожно, не повреждая установочное отверстие в блоке цилиндров, извлечь поврежденную втулку и установить новую (плоскогубцы, молоток).

7. Снять нажимной 3 и ведомый 4 диски сцепления в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля.

8. Заменить ведомый диск сцепления новым:

на автомобилях LADA Vesta GFL110, GFК110, GFLА10 Granta, Kalina с ДВС 1,6 и КП 2180/81/82 – диском сцепления 21703-1601130-33;
на остальных моделях – ведомым диском, соответствующим комплектации автомобиля.

9. Установить нажимной и ведомый диски сцепления в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля.

10. Установить коробку передач на трансмиссионную стойку и подвести под автомобиль (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СТ-1 "ГАРО").

11. Поднять опорную часть трансмиссионной стойки с коробкой передач, завести шлицевую часть первичного вала в шлицы ведомого диска сцепления, осторожно подвести коробку передач к блоку цилиндров и проследить, чтобы установочные втулки, находящиеся на блоке цилиндров, вошли в соответствующие отверстия на коробке передач без деформаций и разрушений.

13. Если установка коробки передач на двигатель без разрушения и деформации втулок невозможна, то необходимо согласовать метод ремонта с УОСОА, посредством оформления "предсогласования" в информационной системе Лада-Гарантия.

14. Запустить двигатель и убедиться в устранении дефекта "дробный стук" при работе двигателя на холостом ходу и нейтральной передаче коробки передач (катушка вытяжная с вентилятором типа SERF/SP ф. "СовПлим").

Многие владельцы десяток с 16кл. двигателем сталкиваются со стуком в районе КПП, который появляется во время разгона автомобиля или при езде по неровной дороге. Поговорим о причинах стука и методах борьбы с ним..

Странный дребезг доносится снизу автомобиля и похож на стук в коробке передач. Наблюдается стук в КПП при вибрации (разгоне, езде по кочкам). На 2 и 4 передаче стук сильнее, на 1, 3 и 5 меньше.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

На СТО разводят руками либо указывают на поломку КПП, якобы внутри нее что то сломалось. Разбирать КПП ВАЗ 2110 ради устранения этого стука совсем не хотелось.
На одной СТО все таки попался знающий человек, который указал на причину дребезга, оказывается это стучит кулиса об поперечную тягу. А все потому, что провисла коробка передач, т.к. расстояние между кулисой КПП и поперечной тягой должно быть больше, чем было при стуке.

Самый простой способ устранения дребезга КПП, а точнее стука тяг - одеть резиновый шланг на кулису КПП. Таким образом удары будут смягчаться и стука при разгоне уже не будет. Дешево и сердито, но лучше всего устранить причину, чем бороться с ее последствием.

Итак, раз провисла коробки передач ВАЗ 2110 значит нужно найти причину провисания. Первым делом нужно проверить гайку на левой подушке КПП, часто эта гайка откручивается и двигатель провисает, а вместе с ним и коробка передач.

Если гайка подтянута, тогда нужно заменить подушки двигателя и коробки передач. Новые подушки поднимут коробку передач примерно на 5мм. (в зависимости от износа старых подушек ДВС и КПП).

Если этого будет не достаточно и стук останется, тогда можно попробовать подтянуть двигатель немного вперед, а поможет это сделать дополнительная опора двигателя ваз 2110. Тогда при разгоне и торможении ДВС будет меньше болтаться вперед и назад.
Цена дополнительной штанги подвески двигателя около 1тыс.р. Такое желтое железо для ВАЗ 2110 предлагает ТехноМастер.

Либо установить дополнительную подушку КПП. Дело в том, что изначально завод эту опору коробки не устанавливал на 16кл двигатели, однако крепления в кузове под нее есть.
Важно, при установке подушки оставить зазор (подложить шайбы), между резиновым уплотнителем и корпусом подушки, в противном случае вибрации КПП могут переходить на кузов автомобиля.

Почему на 16кл двигателях десятки не ставят эту дополнительную опору КПП с завода не ясно, но ее установка помогает закрепить коробку передач более жестко, тем самым исключает постукивание кулисы КПП о тягу.
Цена подушки КПП 2110 задней БРТ с кронштейном около 450р. Артикул: 2110-1001286/50.

Элита

Очень похоже на выжимной.

Да это 100% выжимной, если не будет усиливаться звук езди до 1 ТО а если будет усиливаться то прямям ходом к диллеру на устранение проблемы. На 9-ках и 12-ках обычная болезнь

Элита

Главное чтоб не заклинил. Коробку модернизировали хрен его знает какой выжимной они туда засунули!

Начинающий

Элита

Начинающий

К 8000 пробега появилась проблема.
На холостых появился несильный стук в районе КПП.
Выжимаю сцепление, стук пропадает, отпускаю, появляется вновь.
Сильно не напрягает, но хотелось бы знать, что это может быть?

Начинающий

Элита

с квадратными шариками.

Начинающий

Элита

Особенно на классике задний подшипник первичного вала.

Опытный пользователь

Элита

допишу: вчера было -8 и стука не появилось, машина ночевала на ровной площадке, а вот этой ночью опять стояла как и позавчера левыми колесами на поребрике и при тех же -8 с утра треск/стук появился, хотя и в меньшей степени, чем при -15.
Вывод: масло в коробке стекает в сторону двигателя оголяя подшипник первичного вала слева, вот он то и начинает жаловаться, а может просто скоро развалится, конечно тьфу три раза. Вот думаю надо во первых проверить уровень в коробке.
На предыдущей машине для улучшения аккустического комфорта заливал масла на поллитра больше в коробку через сопун, кто что думает по этому поводу стоит ли подлить выше уровня?

Элита

Пользователь

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Читайте также: