Стук в двигателе уаз

Обновлено: 28.01.2025

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить, ехать в автосервис своим ходом или на буксире.

Предупреждение

Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

Стук коренных подшипников - очень опасный; мотор остановить немедленно, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).

Стук шатунных подшипников - очень опасный; мотор остановить немедленно, в автосервис или гараж ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев - опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Ритмичный, высокого тона, с резким металлическим оттенком, он слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров - неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

Стук клапанов - неопасный, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов. Стук клапанов обычно появляется при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые в этом случае необходимо заменить.

Детонационные стуки - опасные, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации. Не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина - отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо заменить датчик детонации (см. разд. 10 "Электрооборудование") и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

Видео про "Стуки в двигателе" для УАЗ 31519

стук в 421 двигателе УАЗ Стук УМЗ 421 стук в двигателе 417

Странная вещь, когда прогретый двигатель работает на холостых оборотах отчетливо слышен глухой стук в такт работы двигателя.
При увеличении оборотов стук постепенно возрастает и сливается с общим звуком двигателя как бы пропадает.
Вроде бы происхождением он из нижней части двигателя.
Давление при х.о. -1 на ходу 3,5-4
Один "крупный" специалист по Уазам утверждал, что это стук одного из клапанов. Регулеровку проводил в его присутствии, результат отрицательный. С этим "стуком" прошел почти 8000 км, пока нечего не заклинило. Но стук уже достал.
Подскажите что нибудь дельное уж больно не хочется дивгло перетряхивать. Общий пробег то всего 12000

Да у меня тоже так.
На холодном стучит громко и очень ясно, на холостых громкость чуть снижается,почти исчезает-так постукивает.При езде в натяг явно слышен рык-как дизельный. А на больших как бы пропадает-сливается с общим шумом.
До этого дофига шума было ибо движка старая.
Поменялись коленвал, распредвал старый,но бронзовые втулки новые.
Самый-самый звук из-за шестерни распреда-заменил-он исчез.
Так, ещё звуки остались или появились незаметные до этого.
Поменял шестигранный привод трамблёра.
Чуток звуки изменились.
Поменял стаканчики 4 передних новые,4 задних старые,но вроде косяков нет. Звук остался таким же.
Поменял ось коромысел на новую, толкатели новые.
С замиранием сердца повернул ключик. тьфу зараза!
Стучит гад. Но все остальные клапанные звуки исчезли.Остался только он- мерзкий гномик сидящий в моторе и стучащий молотком.

Послушай в точках как в книжке написано, горшки поотключай, если отключение даёт что-то, то значит смотреть поршень, шатун, вкладыши. Может штанга стучать или толкатель развалился пополам. В конце концов может и болт крепления масляного насоса открутиться и насос стучать будет
1. Поочередное отключение горшков, при отключении на 4-ом цилиндре снизило, но не убрало стук полнустью.
2. Толкатели целы.
3. Масляный насос закреплен и цел.

Смотри вкладыши на 4, если горе, то надо смотреть не забило канал в колене, выворачивать пробки, если с вкладышем хорошо, то снимать голову и вытаскивать поршень, может палец треснул или с поршнем чего, втулка шатуна тоже.

Просмотр полной версии : Стук в движке 409

Здравствуйте! у меня УАЗ патриот с 409 двигателем. С утра при запуске холодного двигателя услышал стук, такое впечатление, из под клапанной крышки, работает как трактор (дизель).
С прогревом стук уменьшается и при полном прогреве двигателя все пропадает. И далее двигатель работает нормально без провалов, устойчиво, хорошо разгоняется, как обычно.
За 300-400 км до этого заменил оба приводных ремня.
Братцы, кто в теме поведайте…!

Проходящий в первые минуты после холодного пуска двигателя звук - повышенные (не выбранные гидрокомпенсаторами) зазоры в ГРМ. Причиной может быть применение некачественного масла, его несвоевременной замены, и как следствие - умершие "гидрики".

С утра при запуске холодного двигателя услышал стук, такое впечатление, из под клапанной крышки, работает как трактор (дизель).
С прогревом стук уменьшается и при полном прогреве двигателя все пропадает. И далее двигатель работает нормально без провалов, устойчиво, хорошо разгоняется, как обычно.

Масло менял до этого за 4 000 км (синтетика). Давление отличное, на 1000 оборотах 2,5 -3,5 атмосферы.
Что-то не очень хочется с таким звуком иметь дело.

Ага, мне тут одни дебилы тоже сказали гидрокомпенсатор стучит. Разобрал - тоже лопнул поршневой палец :)

p.s. Автор - к мотористу.

По описанию у меня та же фигня, в летний сезон не было, а похолодало - появился. По весне тоже бывало. Я грешу на гидрики. Прогазовываюсь, звук быстро проходит и больше не беспокоит.

[QUOTE=Витёк542;1945596]Все три успокоителя болтаться не должны. Срочно заменить . [/QUOTE
Именно верхний, такое ощущение как будто разбило отверстия

Я всегда проверял, вжимая их мощьной отверткой. пока всегда угадывал

Согласен. Но если это мастер, которому не охота возиться и который потом должен дать гарантию. А если опять начнет стучать, то ему опять все разбирать. Конечно не дай бог у меня(хотя тоже иногда бывает стучит на холодную 10-15 сек., бывает и больше, до перегазовки) тоже придется разбирать, то я сам все проверю. Потом решу менять комплектом или нет.

Отверстия не разбивает. Они больше диаметра болтов для более ровной установки. Под шляпку болта на успокоителе есть небольшая юбочка, при затяжке она мнется, тем самым не давая болтаться. Главное, чтобы не вывернулись болты крепления.

Автор темы, иди в магазин и покупай хорошую полусинтетику или синтетику, только не ту, которая у тебя сейчас залита,

и будет тебе счастье с вероятностью 99%.

Давление масла - не показатель того, что масло сработалось или ещё рабочее.

Понимаешь меня это и озадачило, что болты на месте а успокоитель болтаеться. просто я скока их ставил другим не помню такой болтанки. Думаю может валами разматало, у них ход продольный большой стал все не соберусь полукольца поменять.

Вечер добрый. При резком наборе скорости раздаётся непрятный треск из под капота. Что это такое? Двиг 409. Педаль газа электронная.

Подскажите, куда смотреть. Я грешу на компенсаторы из-за старого масла.

Да, стучат гидротолкатели; нужно менять все. Просто заменой масла не обойдётся.

Три месяца - это не срок. Гидротолкатели погубило разложившееся масло, это неоднократно подтверждается в моей практике.

можно залить промывочную пятиминутку и сменить масло , возможно звук пропанет . Мне на хантере такое действие помогло .
И необязательно менять все конпенсаторы , найти неисправные и заменить .

ребята выручайте ! у меня в патрике в движке появился не понятный стук , сколько в сервисы не ездил на диагностику ни кто не знает что это стучит . кто говорит что гидрики , кто то что цепь ? цену набивают в 50-70 штук . и к стати стук присутствует как на холодную так и на горячем движке . а еще начала охлаждайка куда то уходить но движка н парит , и в масле ни чего лишнего ! а под машиной всегда сухо !:sad:надеюсь подскажите что нибудь начинающему , неопытному "водЯтлу". заранее спасибо

[QUOTE=vovik1994;4279414]ребята выручайте ! у меня в патрике в движке появился не понятный стук , сколько в сервисы не ездил на диагностику ни кто не знает что это стучит . кто говорит что гидрики , кто то что цепь ? цену набивают в 50-70 штук . и к стати стук присутствует как на холодную так и на горячем движке . а еще начала охлаждайка куда то уходить но движка н парит , и в масле ни чего лишнего ! а под машиной всегда сухо !:sad:надеюсь подскажите что нибудь начинающему , неопытному "водЯтлу". заранее спасибо[/QU
Посмотри гидронатяжители. А по поводу охлаждайки, посмотри в салоне под поликом пассажира, может там шланги подтекают.

Есть такой звук, который слышно везде, а найти не может никто.
.
Под впускным ресивером есть небольшая горизонтальная крышка на 4-х болтах.
Под ней находится угловая передача с горизонтального промежуточного вала на вертикальный вал привода масляного насоса.
Послушайте стетоскопом звуки под этой крышкой.
(можно прослушать школьной указкой из отрезка хоккейной клюшки).
.
С некоторого времени (с 2005г.) на задний конец промежуточного вала устанавливают порошковые шестерни угловой передачи.
И промежуточные валы отвратительного изготовления. Осевой люфт промвала более 1,0 мм.
Зубья шестерни "съедает"-появляется звук, а потом внезапно звук пропадает . вместе с давлением масла.
.
На ГАЗелях с двигателями ЗМЗ-405.22 такое случается при пробеге около 60 000км.

Если обнаружите звук в этом месте, то обязательно сообщите.

В Вашем случае это лопнул поршневой палец, соответственно этому и результат "Рука дружбы". Стук пальца очень схож со стуком гидрокомпенсатора. Так что я с Вами полностью согласен, нужно срочно к спецам.

Всем привет.
Подскажите кто-нибудь, может кто сталкивался, двигатель УМЗ-417 при работе издаёт звук, похожий на стрёкот или на дизель. Думал клапана — точно нет, трижды регулировал, шум не исчезает. Где-то читал, что похожий звук бывает при износе какой-то из шестерен привода ГРМ.
В общем, нужна помощь коллективного разума, помогите кто-нибудь советом — а каком направлении копать?
Вот видео со звуком

УАЗ 3303 1995, двигатель бензиновый 2.6 л., 78 л. с., полный привод, механическая коробка передач — видео

Машины в продаже

УАЗ Буханка, 1994

УАЗ 3151, 1992

УАЗ Буханка, 1997

УАЗ Хантер, 2006

Комментарии 25

У меня так же работает, я думал это норма))

У меня тоже начал стучать ни с того ни с сего… Вышел после работы, запустил, через пару минут начался стук((( тяга есть, машина прет… Но стучит. И чем больше оборотов, тем громче стук((( шестерни менял в том месяце, масло менялось тогда же…

Привет. Да, поменял толкатели и штанги, регулировочные болты клапанов, стучать не стало. В старых болотах отверстие под масло было очень маленькое, видимо завальцевалось, в новых прямо очень хорошо заметно, что больше.

Если после этого пропадет это хорошо) я 3 раза в мотор лазил) давление хорошее было, вкладыши и вал в норме, но что не хватило третьему шатуну хз)

Был похожий стук на бывшем уазе все говорили что либо шестерня либо штанги, оказалось начинал стучать 3 шатун.

Дак вот я и хочу методом исключения проверить. Уже выяснил, что не шестерня, сейчас штанги заменил и часть болтов регулировочных (сильно изношены и отверстия для масла завальцованы, по сравнению с новыми их диаметр уменьшился раза в два), заведу проверю, будет снова стучать — тут уж значит поршневая…

Если у тебя такие толкатели, так там уже и распредвал "пошёл".
Состояние кулачков распредвала можно посмотреть сняв поддон(снизу).

Видео не очень информативное, надо было ещё газонуть.
Попробуй сам решить эту проблему. Берёшь длинный прутик штапик, прямую веточку. Один конец ставишь на работающий двигатель, второй в ухо ( второе ухо закрываешь). Работает по типу того, как врач прослушивает лёгкие и сердце стробоскопом. Прослушиваешь вначале на холостых в разных местах определяя район стуков. Хорошо прослушивается место стука. Шестерня стучит в передней части и крышке. Толкатели в верхней части блока.
Как вариант палочку сжимаешь зубами, уши затыкаешь вибрация идёт напрямую от блока через палочку на зубы и черепную коробку. Как бы смешно это не выглядело, но помогает определить болезнь и начать лечение.

Шестерня в порядке, может быть стук из-за толкателей и штанг?

вобщем есть такая проблема, при работе двигателя, слышиться посторонний звук, как будто стуки, так как был на СТО проездом, попросил послушать двигун, вобщем человек вынес прибор для слушания двиготеля и прослушав все, сказал что больше всего слышиться стук с лобавины, что может быть, изношена шестерня распредвала, стук разный и слышно и бывает не очень.

2 Ответ от nomberone469 06.06.2014 13:21:36

. изношена шестерня распредвала, стук разный и слышно и бывает не очень.

И?Хочется чего прочитать!

3 Ответ от igor4737 06.06.2014 13:26:32

Хороший стук всегда вылезет. (с)

4 Ответ от karloson_properlez 06.06.2014 13:49:15

обрати внимание на давление масла при появлении стука

5 Ответ от каста 06.06.2014 16:07:00

непойму собщение karloson_properlez, да этот стук постоянный, но и движка тянет нормально, не новый конечно, когда только начинался ремонт этой машины, мерили давление, разбежка есть по цилиндрам но не большая, масло не ест и не дымит, просто куда лезть и что делать

6 Ответ от Dybinka 06.06.2014 16:15:12

проверь давление масла

7 Ответ от nomberone469 06.06.2014 20:59:17

каста,

. прослушав все, сказал что больше всего слышиться стук с лобавины, что может быть, изношена шестерня распредвала, стук разный и слышно и бывает не очень.

Сказать поменяй р/шестерню?Поменяй.Купи только пару.С шестерней к/вала,прокладку поддона,т.к. снимать,сальник к/вала передний.Заменишь заодно.
Теперь о том,что ты наверняка хотел прочитать. С квохкающей р/шестерней многие ездят по много лет.Даже если она и крякнет,то максимум,что может тебя ожидать --это "галстук"на котором притянут машину.Т.к. заглохнет.Ни клапана ни чего не погнет,не разобьет.
А многим не комфортно и поэтому меняют.

8 Ответ от max 06.06.2014 21:14:34

nomberone469,
Саня, учти, что не ты слушал, а слух у всех разный. А если это тот мастер, что самоподводы на тормоза ставил?
А вдруг там просто смазка на ось коромысел не попадает или зазор на клапанах первого цилиндра?

9 Ответ от каста 06.06.2014 22:03:28

Да вот как бы не хочется на галстуке, а стук слушали ребята, на СТО занимаются двигателями, просто стук может и не существенный, но всё же не спокойно как то, просто и сам движок работает не спокойно, практически нет холостого, но когда оборотов добавишь, иногда скоростя втыкнуть не могу из–за оборотов

Читайте также: