Стук суппортов рено каптур

Обновлено: 04.02.2025

Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена

Игнат Ратников

Грохот суппортов устраняются несколькими способами . первый, замена направляющих или скоб. второй, подборка резинок и установка между скобой и суппортом( колхоз, который может перекосить суппорт и будет не равномерный износ колодок) третий, подборка пружин (от систем ате) и установка их .

У меня левый именно сам спорт гремит при ударе ногой или рукой по колесу. В движении вроде не наблюдаю. Но я думаю там смазки недостаточно или высохла.

Сергей Кудряшов

Гремели и при ударе ногой по колесу и в движении по грунтовке. Подъезжал в салон, гремит даже на новой. Проблема в пальцах суппортов. Они без резиновой вставки. На кашкае она есть!
В инете много видео, как самостоятельно протачивают и вставляют резинку. Альтернативный вариант, поставить прижины, как я и сделал.
Подходят от ремкомплекта задних тормозных барабанов ГАЗ. Цена вопроса около 100 рублей. Пробег более 110 000 реально помогают

Александр Гусев
запись закреплена

Всем привет. Ребят, купил новый Каптюр, езжу месяц, есть стук спереди справа, когда проезжаю лежачих. Знакомый сказал как вариант, не закрученный подрамник, типа болезнь завода. На днях разгонялся и резко тормозил по ситуации, так же стукнуло. Было ли у кого похожее? К дилеру не обращался, нет времени. На днях хочу протянуть подрамник, но советы выслушаю. Спасибо

Послушай внимательно у меня когда бочек омывателя не полный слышен звук удара воды о стенки бочка похож на стук

Александр Гусев

Дмитрий, бачок полный. Удары именно жёсткие, не похожи. Сначала думал стойка, диагност знакомый глянул, все одинаково,лево и право. Говорит, что есть косяк по не затянотому подрамнику,часто. Вот и грешим. П. С. Диагност на дастере уже лет 6 и знает его.

Александр Гусев ответил Любови

Дмитрий, да я бы так и сделал)) времени нет. Запишись, а потом до 2х часов диагностика, потом ремонт. Мне авто нужен. Я сам автослесарь. Гляну подрамник и протяну, не уйдёт, поеду. Просто на работу заезжать запретили, а эстакады нет(((

Александр Гусев ответил Сергею

Александр, мне кажется, один в один, при проезде лежачих полицейских, стойка отстреливает и раздается неприятный стук, то же самое на арканах встречается, и именно советовали протянуть подрамник, задняя подвеска проходит полицейского более тихо.

Александр Гусев ответил Сергею

Сергей, задняя, вообще шик, её не слышно! Ездил спецом на левой стороне по лежачим, хоть бы хны. Проезжаю правой, стук. Но и лежачие разные. Плавные проезжает тихо, а резкие-высокие, простреливает как пружина стучит об отбойник, слегка. Это по ощущениям.

Александр, именно на коротких, как у Вас, хотел сам протянуть подрамник, но никак на яму не попаду, ещё с пробегом в 8000 км стало чуть лучше, видимо пружины немного присаживаются с пробегом, подвеска становится мягче со временем, на новой сильнее ощущался стук, сейчас меньше, но все равно, когда найду яму, все протяну.

Александр Гусев ответил Сергею

Сергей, знакомый с диагностики, у него дастер, сидит так же на форумах. Он подсказал, говорит что люди ищут стук, все протянули, а стук есть. Оказался подрамник

У меня был глухой стук при проезде лежачих и ям особенно при повороте. Тоже думал что стойка правая стучит. 3 раза ездил к дилеру - сначала на бачок омывателя грешили (дважды), пока на гарантийщика нормального не нарвался (у него у самого Каптур) . В итоге оказалось, что стук от пластиковых подкрылок. Стойка о них стучала. Чуть подрезали и стук ушёл.

Александр Гусев ответил Алексею

Алексей, был бы пластиковый подкрылок, я бы понял в чем дело. Там просто понять. Но у меня "тряпишные" подкрылки))) при чем стук только на резких подъёмах-лежачих. Когда проезжаешь плавных и подвеска отрабатывает ход больше, стука нет. А на резких, подвеска не успевает прожаться и идёт стук.

Стук, исходящий от передней части автомобиля при проезде неровностей, не всегда свидетельствует о проблемах с подвеской. Стучать могут и детали тормозной системы, в частности суппорт. И такие постукивания рано или поздно настигают любую машину. О способах борьбы с акустическим дефектом сегодня рассказывает редакция Autobann.su.

Природа происхождения дефекта

Стук суппорта исходит от неплотной посадки направляющих в гнездах тормозной скобы. Послабленный зазор позволяет суппорту двигаться относительно скобы, отчего и возникает стук. Приемлемым считается появление неисправности по истечении внушительного пробега, как результат естественного износа посадочных мест под направляющие пальцы.

Иные проявления принято считать отклонением от нормы. Это может быть вызвано как заводской недоработкой, так и несвоевременным уходом за направляющими. Да, неважная проработка конструкции крепления тормозных суппортов довольно часто встречается на современных автомобилях. Один из примеров – переднеприводная Lada Vesta с гремящими суппортами.

Как удостовериться, что стучат именно суппорта

Постукивания тормозного суппорта имеют особый характер, опознаваемый на раз в случаях повторного проявления дефекта. Если неисправность диагностируется впервые, уместно воспользоваться одним из способов:

Проехаться по неровностям. Постройте маршрут по дороге неважного качества, и при появлении стука тут же слегка прижмите педаль тормоза. Повторите несколько раз. Если после нажатия на педаль тормоза звук сразу же пропадает, то дело в суппортах.
Пошатать суппорт в стороны. Снимать колесо необязательно. Достаточно вывернуть руль до упора, и подергать суппорт из стороны в сторону. Акустический дефект вычисляется мгновенно.

Как избавиться от постукиваний тормозного суппорта

Что обычно предпринимают автомобилисты, столкнувшиеся впервые с подобной проблемой? Первым делом владельцы прибегают к обработке направляющих. О том, чем смазывать направляющие суппортов , мы разобрались в предыдущем материале. Оттуда же мы почерпнули основную причину, по которой затевается данная процедура – предотвращение заклинивания суппорта.

В отношении обсуждаемого дефекта смазка должна рассматриваться как профилактическое мероприятие, но никак не способ его устранения. Это и подтверждает опыт водителей, испробовавших обработку направляющих смазочным составом в качестве метода лечения суппорта от стука. 1 500-2 000 км и деталь вновь гремит. Это то же самое, что обработать направляющие смазкой, предназначенной для борьбы с писком тормозов – полезного эффекта ноль.

Как дальше рассуждают автомобилисты, будучи разочарованными в лечебных свойствах смазки? В общем-то направления два:

Работа с направляющими

Рациональным решением была бы замена пальцев на новые. На деле же это мероприятие мало чем полезно: отверстия в скобе уже разбиты и новые направляющие тоже будут болтаться. Если рассмотреть идею в несколько ином ключе, то эффект будет налицо. Что конкретно нужно сделать?

По факту нужны новые пальцы, но выточенные под индивидуальный размер – с учётом реальной геометрии имеющегося в скобе гнезда. На рынке такую деталь найти практически невозможно, опытный токарь же на раз справится с поставленной задачей. Восстановив плотную посадку, стук тут же пропадет.

А вот увеличивать диаметр направляющей различными методами – не самая удачная идея. Различные техники машиностроительного характера (наплавка, напыление) практикуются редко ввиду нерентабельности подобного подхода в частном деле. Иными словами проще выточить новый палец, чем пытаться реанимировать старый.

Абсурден и распространенный прием реставрации с помощью алюминиевого скотча. Мало того, что эффект от такого ремонта непродолжителен (до 2 000 км), так ещё и резко возрастает риск заклинивания тормозного суппорта. Опасения возникают из-за того, что продукты износа алюминиевого скотча набиваются в зазор между скобой и направляющей.

Манипуляции со скобой тормозного суппорта

Заменить скобу – одно из рациональных решений по устранению стука суппорта. Однако при выборе новой детали необходимо быть на чеку. Свежая запчасть не всегда отличается качеством изготовленных отверстий под направляющие. В итоге получается так, что и с новой скобой суппорта продолжают стучать.

Дельным советом по этому пункту является примерка пальцев к скобе перед ее покупкой. С собой необходимо захватить именно те направляющие, которые будут устанавливаться в дальнейшем. Здесь также стоит быть бдительным: направляющие, которыми комплектовался автомобиль с завода, по качеству, как правило, лучше альтернативных изделий из магазина.

Однако по результативности данный метод опережает иное решение: скоба без отверстий. Преимущество состоит в том, что засверловка отверстий под пальцы производится своими силами, с учётом реальных размеров имеющихся направляющих. Разумеется, при таком положении дел можно добиться минимального зазора между пальцем и отверстием скобы, лишь бы качество работ не подкачало.

Достойную альтернативу новой скобе составляет реставрация имеющегося изделия. Суть работ такова:

Подобрать резиновые кольца для посадки в гнездах скобы.
Расточить отверстия в скобе под эти резинки.
Выточить новые направляющие.
Собрать конструкцию: установить резинки в скобу и вставить направляющие.

Примечательно, что направляющие некоторых автомобилей комплектуются резиновыми колечками уже с завода. При подборе резинок важно учитывать требования по термостойкости и устойчивости к воздействию технических жидкостей. Судя по обсуждениям данного метода в сети, резину часто стремятся заменить на фторопластовые втулки. Также в этих целях широко используют маслосъёмные колпачки.

Прочие методы

Что до пружинок и стяжек, используемых для фиксации суппорта, то толку от них практически нет. Другое дело установка пружинистых скоб поверх суппорта. Таким решением пользуются довольно часто и результат от него действительно положительный. Минусы такого подхода очевидны – перекос суппорта и, как следствие неравномерный износ колодок.

Для устранения неисправности часто ставят модернизированные колодки с прорезиненной нерабочей частью. Ещё спасает подгиб шумоподавляющей пластины суппорта, если таковая имеется.

Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.

Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов , а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков . Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.

Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.

А точно ли стучит суппорт

На самом деле в машине есть много элементов, способных стучать. Это те же клапана двигателя и пресловутые гидрокомпенсаторы , про стук которых мы с вами уже недавно беседовали. Но также стучат и суппорта. Причем явление это достаточно распространенное.

Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.

Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.

Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.

Причины возникновения стуков

Поскольку вы самостоятельно можете определить стук от суппорта при отрабатывании подвески на неровностях, можно так же смело заняться и устранением проблемы собственными руками.

Ничего страшного и сложного в этом нет. Подобное случается на разных машинах, включая:

Тойота Королла;
Газель;
Лада Ларгус;
Форд Фокус;
ВАЗ 2110;
Мерседес Спринтер;
Рено Логан;
ВАЗ 2114;
Лада Веста;
Шевроле Авео (через каждые 30 тыс. км пробега);
Хендай Солярис и пр.

Причина обычно кроется в одной из 3 причин.

Сюда относится плохая фиксация элемента, износ направляющих, а также износ со стороны тормозных колодок. В последнем случае по факту стучать будут сами колодки, хотя симптоматика проявляется идентично. В любом случае туда придется лезть и предпринимать соответствующие меры.

Теперь каждую причину рассмотрим отдельно.

Износились колодки

Первое, что следует проверять при возникновении подобной симптоматики, это именно колодки.

Существует два простых способа диагностики, которые можно проводить своими руками.

Во время движения. Если вы чувствуете, что машина хуже тормозит при том же нажатии на педаль, плюс при торможении раздается скрип, колодки наверняка серьезно износились. Сюда же относится такой признак как биение в педали;
Визуальный метод. Придется добраться до колодок, сняв колесо, и изучить их состояние визуально. Стертые накладки говорят о проблеме. Даже если они стерлись не полностью, лучше сразу провести лечение узла.

На каждом авто колодки подлежат замене через определенный период. Обычно это 10-15 тысяч километров.

В случае, когда колодка износилась, водитель будет наблюдать звук, напоминающий стук от суппорта. Допускать чрезмерный износ колодок ни в коем случае нельзя, иначе это грозит повреждением тормозного диска. Также подобные колодки могут выдавить и спровоцировать заклинивание тормозного автомобильного цилиндра.

Разобравшись с износом колодки в суппортах, двигаемся дальше.

Виновниками выступают направляющие

В тормозной есть достаточно важный узел, который называется направляющими суппорта. При их износе требуется провести мероприятия по замене компонентов.

Фактически здесь может быть 2 проблемы.

Износились сами направляющие. Если износу подверглись эти элементы, то тут ничего ремонтировать или восстанавливать не нужно. Вам просто требуется приобрести новые направляющие, и установить их на место старых. Опираясь на видео инструкции, сделать это будет довольно легко;
Износились гнезда. У направляющих есть гнезда, которые также со временем изнашиваются. Тут вам помогут специальные ремонтные резинки. Это резинки надевают на штифт, тем самым направляющие перестают провоцировать стук.

Чего делать не стоит, так это применять так называемый колхозный метод. Он заключается в высверливании дополнительных отверстий в блоке цилиндров тормозной системы, а также в самом суппорте, после чего элементы стягивают. Для этого применяют распорную пружину.

В некоторых случаях стук из-за направляющих можно устранить смазкой. Она наносится густым слоем, предварительно извлекая из гнезда.

Иногда смазка помогает избавиться от постороннего шума на продолжительный период. У некоторых звук появляется снова через 200-500 километров, у других выдерживает и несколько тысяч километров.

Крепление суппорта

Самой редкой неисправностью считается ослабевшее крепление суппорта. Но поскольку подобное также случается, эту проблему обязательно нужно рассмотреть.

Заезд в бокс задним ходом: пошаговая инструкция

Я уже не говорю о косяках мастеров, которые устанавливали деталь и не затянуть ее должным образом. Крепление может ослабнуть по достаточно банальной, но распространенной причине. Это низкое качество дорог. Постоянные вибрации ведут к разбалтыванию соединения.

Решается проблема просто. Нужно лишь затянуть покрепче болты и все.

Напоследок предлагаю вам рассмотреть еще один наш недавний материал, в котором мы отвечали на вопрос о том, почему буксует сцепление . Думаю, многим это будет полезно и интересно знать.

У меня на этом все. Спасибо всем за внимание.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы по теме и не забывайте приглашать к нам своих друзей!

Все подвергай сомнению)
Я бы съездил на диагностику, при любом стуке и проверил ходовую и успокоился, например к Логан-гараж или официалам, но т.к. в мск то к Кубика на диагностику)

Если что то застучит то оно будет стучать всё дорогу. при "ускорениях" и "замедлениях", а если это при трогании после запуска двигателя. один раз (серия 4х шелчков, ударов, стрекотание. откудо то спередка) то это ESP готовит жидкость под давлением в камерах распределителя. Если Вас это не устраивает езжайте к Кубику. . Только не понимаю зачем надо каждый раз ездить в сервис?

У меня нет подъёмника и ямы) и уж кто там чего готовит я не знаю! А бы поехал вот и все! Хотя в отличии от Вас я таких стуков не слышал

volody73, Кстати насчет регулировка дверей, мне по началу тоже сказали не регулируется больше, приехал еще раз, отрегулировали ФИКСАТОР, все хорошо стало.

Вот вам мой стук: стук появился при троганьи и остановке.Где-то впереди,глухой.А иногда при езде накатом появлялось глухое стрекотание в районе правой раздатки!?Подумал,что проблема с правым приводом. ЕСП нет,пробег 21000км.Были ещё подозрения на втулки рычага попер.устойчивости.Поездив неделю-решил не мудрить,а заплатить 350руб.за диагностику ходовой,т.к.ямы или эстакады нет.В сервисе всё проверили-везде без замечаний.Но слесарь промазал,почему-то,медной смазкой, правую "гранату"переднего привода с внешней стороны и вот уже 500км тишина!За рулем давно,но чтобы так вылечивался стук--это впервые!Что думаете Уваж.клубни?

А эти же стуки, справа сзади, выпуска 2014 года у кого то присутствуют?

Я про стуки которых ровно 4 и которые происходят в начале езды.

Добрый вечер!)) была совсем недавно такая же петрушка с этими же стуками)) у ОД записался на диагностику.проверяли часа три ездили по кочкам ,короче крутили как хотели ))) в итоге вердикт.неисправностей в ходовой нет.при трогание это ABS что то там считывает))) успокоили,напоили кофейком и сказали что это так и должно быть)) на этой радостной ноте я и перестал замечать эти стуки)))) владею рено дастер,люкс привеледжи.2.0 4.4 автомат))

__________________
У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11
Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/ большие ); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние)
Есть в наличии: Мухобойки и ветровики ; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)

Проблема давно известна и описана, были вопросы оф.дилеру и ответ от них, даже с испытаниями. Смотрите ссылку в посте 16

Спасибо. Посмотрел.
И они не отвечают на вопрос, почему этого не было 31ооокм. например? А внезапно и неожиданно началось вчера?
Я пока таких экспериментов не производил, завтра точно попробую.
Потому что у меня вдруг стук вчера появился. Трогаешься на 1-ой ..тихонько в "пробке". тук. тормозишь. тук. На быстром ходу нет. ни при каком торможении.
Сегодня машину поднимали смотрели, монтажками все шатать пробывали. Мертво держится. Нареканий нет ваабшэээ ни на что. Всё чОтко.
Вообщем завтра. не знаю что будет завтра.. но найти обязан.
Звук за 2 дня достал до печенки. В пробках просто задалбивает.
Сдается это не оно. хотяяяяяя. А если оно..и чО? теперь всегда так будет . Мне такие приколы не уперлись.
п.с. ESP у меня нет

ребят был такой стучок,даже у Игоря спрашивал,поднимали шатали трогали все мертво стоит.Потом куда то ушел этот стук и все.

Перелопатил инет. Соседей перечитал. Проблема есть. Для машин с ЕСП - по всем параметрам это норма. Для машин без ЕСП - редкость, но есть.
Вообщем завтра к обеду все перепроверю. Отпишусь.

Посмотрел машину еще раз. В 8 рук, четвером. как проктологи, ё-моё. залазили во все что можно. Снял колесо, правое. Пружинка прижимная как-то не корректно прижата к скобе суппорта, сняли её. Взялся рукой за суппорт, подергал не сильно. нормально..тут Костян вцепился в суппорт и с силой на него снизу-вверх. стук. сверху-вниз. стук. давай шатать его. стук-стук.
Оппа на. Движуха в направляющих скобы. разобрали, сняли направляющие. Намазали смазкой густой, собрали. Осмотрел колодку внешнюю, на ней с одной стороны, снизу металл блестит . Значит она трется о корпус суппорта. Возможно направление выбрали правильно.
Собрали. И так чисто на всякий случай прокачал все колеса по кругу, с пусканием тормозухи )))
Сразу уехал пробывать. Проехал по территории 50 метров. Еле-еле стукнуло. но как-то подозрительно тихо. почти не слышно. Проехал 1 км. по территории. Тронусь. Тормоз. Тронусь. Тормоз. Раз 50-70 или больше так . Тишина.
Через час по делам сгонял. тишина. Домой ехал долго и нудно. Тишина.
1. Предположение что из-за пружинки. Заказал новую. 200 руб.
2. Направляющие, смазка густая термостойкая выбрала минимальный зазор в металле, стало тише . но не уверен, ибо выработки на направляющих нет.
Рем.комплект на 1 суппорт - 2 направляющих с резинками стоит фантастических денег. около 2000руб. Капец, бюджетный авто .
3. Чисто для перестраховки, сменил тормозуху и прокачал тормоза. Два года прошло, по сути не лишне.
Доклад пока закончил, наблюдать буду , если чО отпишусь.

Читайте также: