Стук руля при повороте на месте киа соренто

Обновлено: 05.02.2025

Kia Sorento (2014 год). Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

При быстром вращении руля возникает стук.Когда руль поворачивается близко к упору.Стук проявляется как при вращении вправо.Так и влево. Что может быть?Записался к ОД на диагностику.

Также в крайних положениях имеются стучки в рулевом при вращении руля. Дилер упорно не может найти причину на протяжении полугода. Плюнул и поехал в простой автосервис. За 10 минут определили и продемонстрировали люфты в рулевых тягах. При прощупывании через манжету пальцами и подергивавши колеса четко слышно и чувствуется стучок.

Я сегодня оставил машину у ОД со стуками в рейке, но не наконечники точно, так как перед ОД заезжал к знакомым, все проверили - сказали что стук идет из рейки, сейчас жду результата диагностики.

Вообще представитель ОД подтвердил что стук идет из рейки, а не от опорных подшипников, сказал попробуют подтянуть, если не получиться будут согласовывать гарантийную замену с КМР, но что бы до рейки добраться, как сказал сервисмен, надо подрамник снимать. По крайней мере стоиммость работ со мной не стали согласовывать, значит гарантийный случай.

Были поменяны втулки в рейке.Рулевые наконечники.Стук остался.Эксперименты пока прекратил.Жду тепла.Стук проявляется на летней резине.На зимней нет.А колеса туда сюда лень переставлять.Про опорники сразу говорил ОД.Но говорят,что стук в рулевом.Еще по гарантии будут менять какую-то з/часть в электроусилителе.Может эта замена поможет.Стук услышал когда пробег был примерно 13000 км.

KORSHUN
Сегодня забрал машину, стуков нет, денег не взяли, но сказали что в дальнейшем это будет платной операцией, так как регулировочные работы, но не суть. В общем была проведена подтяжка рулевой рейки.

Cтук при повороте руля без движения

Для начало купил в ноябре 2014 года, 2.4, акпп, бензин. 3 дня назад заметил что при не резком повороте руля вправо влево появляется стук, иногда отдается в педаль тормоза. Сегодня съездил ОД, морочили голову, потом серьезно поговорил , после осмотра сказали гарантийный случай, но что именно только при разборе, оставил на 1 день (жалко что пол переда снимут, но все равно при гарантии надо было бы снимать на камеру им). Говорят либо кардан или рулевая рейка (тогда гарантия, если регулировка рейки за свой счет. Буду держать в курсе

Сегодня ОД дал ответ, замена рулевой рейки по гарантии. Подготовили письмо на завод написали "Незначительный люфт в рулевой рейки, необходима замена". Через 3 дня дадут ответ при положительном закажут деталь и замена.

Сетевой Бомж писал(а): Сегодня дали ответ, замена рейки в сборе по гарантии. В отчете на завод написали "незначительный люфт рейки, необходима замена"

Два дня назад ездил с похожим диагнозом, сказали что стучал карданчик, а не рейка, по гарантии подтянули. Вроде все. А насчет негарантийного случая при регулировке - это не правда, рейка у нас не регулируется, она либо стучит, из-за увеличенных зазоров либо не стучит, когда все нормально. В первый раз, описывал выше, регулировали по гарантии. Сказали что если опять регулировка, то платно, но это спорный вопрос, если первый раз по гарантии отрегулировали, а потом сделали развал, значит и по второму разу обязаны сделать будут по гарантии, ни один мастер на себя не возьмет гарантийный ремонт рейки без подтверждения от КМР, а раз мне сделали, значит такие случаи уже были.

блинский, стук появился, и начинает беспокоить все больше и больше. сначала стук был при поворотах, а теперь и по гребенке, и в послденее время кажется,что машина как ведро с болтами , гремит мама не горюй!

dimasimal
Да что ж за драндулет то такой. Это ж у вас только 14-й год ? Может пока только наконечники?

исключено, когда переобувался бесплатно смотрели подвеску по акции. хотя я уже ничему не удивляюсь. пробег почти 19. драндулет- вот првильное слово для моей подвески сейчас!

Kia Sorento (2013 год). Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Щёлкает что-то в колонке где то между баранкой и приборкой, при вращении на месте из положения руль-прямо в левую сторону на пол оборота и обратно. Раньше было редко, теперь постоянно. Никто не сталкивался?

Один щелчок или со временем больше становится?У меня была проблема с щелчками на руле.

Тоже заметил у себя (машине месяц) щелчок при вращении руля, но только раз в день при первом утреннем движении, а именно при начале разворота назад. Теперь начну прислушиваться и в остальное время.

Так в чем проблема? Кто разобрался?
3-4 недели назад поменяли по отзывной шаровые, сделал то-2 с развал-схождением.
После этого начал замечать одиночный глухой стух при повороте на 0-х скоростях.
Сейчас при посадки на холодный авто (постоит 3-4ч.) стук длится первые 20с, потом прекращается, стук стал вроде звонче.
Ездить можно? В городе 2 дилера, записывают только на середину сентября (мастера в отпуске)
Вот видос, только голос регистратора немного мешает:

Есть легко уловимый щелчек тоже, выявился на неровной дороге с острыми стыками, как будто что то дребезжит в машине.. Поиском выявил, что дребезжит внутри колонки что-то и стук этот при качении руля отдает как раз в колонку, пока не понял что именно.

крестовины рулевого карданчика проверьте, бывает они выходят из строя от грязи.
а вообще что угодно может быть по подвеске и рулевой, на яму и под'емник, через 10 минут будет вердикт, проще не у дилера. После постановки диагноза к дилеру для лечения за счет Киа.

Sergofun писал(а): а вообще что угодно может быть по подвеске и рулевой, на яму и под'емник, через 10 минут будет вердикт

Тут яма и подъемник явно бессильны, стук именно из рулевой колонки, это хорошо чувствуется, и он отдает на корпус колонки, далее он не уходит.
Конечно ОД это все будет предъявлено, по удобному случаю посещения.

Заметил такую же фигню когда катался в Крыму. Особенно чувствуется когда едешь по полевой дороге, которая как стиральная доска.

А если по брусчатке проехать, стучать сильней начинает?
Что то подобное у меня было на Сортаже3. Дефект в рулевой колонке .
Заменили по гарантии полностью рулевую и потом 2 года без проблем откатал.

Посоветуйте яму, где за 10 мин.
Дилер 2 дня ковыряется.
В первый - сняли стойки, разобрали. Решили опорные подшипники заказать. Но я до них достучался, что стук внутри, а не снаружи. Договорились продолжить поиски на следующий день.
Во второй - копались, потом сняли и заменили рулевой кардан с ремонтируемого рядом прайма, не помогло. Говорят, теперь нужно по очереди менять движок электроусилителя и рулевую рейку. Не выдержал, приехал и забрал тачку до выходных.
Кто в курсе, это нормально? методом перебора запчастей искать неисправность?

у дилеров работают условно-говоря птушники, я бы заехал сначала платно на хороший сервис по ходовке а потом с диагнозом к дилеру. Без подьемника не скажешь.

Тихое пощёлкивание при вращении руля

Машине около года. Недавно появилось достаточно тихое пощёлкивание при быстром вращении руля. Звук достаточно тихий, иногда надо прислушиваться. Однако, есть практически всегда, особенно вращении руля в лево. Похоже на звук плохо смазанного подшипника. Наблюдается и в движении и на месте. Ориентировочно идёт или непосредственно от руля, или от приборной панели. Официалы слушали, но либо поголовно глухие или делают вид, что ничего не слышат (ещё и денег просят за "послушать"). Говорят, что в руле есть лента с контактами, может звуки оттуда. Но признавать ничего не хотят, типа не слышим и всё. Сажал знакомых, говорят да, есть какой-то паразитный звук.
Подскажите: если подобное у кого-нибудь? что это может быть и как с этим бороться?

GarpiaFM
Часто бывает отклеивается наклейка за рулем и издает звук при врещении. Посмотрите в щель между рулем и кожухом. Лента в руле зовется часовой пружиной либо "улиткой" и тоже может издавать звуки, но они обычно издаются после обрыва, если случается обрыв, то не работают кнопки и/или загорится эирбег.

Блин, у кого то было, в инете видел ролик. Не могу найти:(((( но что то серьёзное с рулевым и случай гарантийный был. Найду-выложу. Может его и удалили конечно, пока не нашёл. :((

Нет, не "Такое?". Тише, но гораздо чаще при вращении. Такое ощущение, что при движении по "кругу" что-то постоянно многократно цепляет. Может действительно наклейка, только не понятно какая. Завтра посмотрю.

Добрый день!
У меня так же, уже три месяца примерно. Я сначала подумал, что часы на руке шуршат. Но потом понял, что от руля звук.
Когда то, на волге 3110, гидроусилитель журчал своеобразно при поворотах руля.
Попробую посмотреть на счет бумажки. Спасибо за совет!

Точно такое же, + на неровностях будто что то дребезжит в колонке. Щелчок отдается слегка на саму колонку. Пока не нашел причину тоже.

Сначала именно на позвякивание браслета от часов грешил. Видимо болезнь постепенно у некоторых проявилась. Между рулем и кожухом ничего лишнего не нашёл, видимо где-то глубже проблема. Главное не понятно в чём причина, где искать и во что в дальнейшем может вылиться , но пока звук очень нервировать стал. На официалов надежды вообще никакой нет .

Снимал кожух частично, щелчки на карданную систему не отдают! Вообще ощущение у меня сложилось, что руль сам как-будто плохо прикручен, хотя понимаю конечно, что это вряд-ли.

Тогда, может действительно эта лента в руле (часовая пружина, "улитка" или как там её)? Может разобрать и смазку добавить?

GarpiaFM
Перед тем как разобрать - новую надо заказать. В теории ее можно перемотать, но это тот еще гемор. Снимайте эирбег, ухо к ней и слушайте. Либо руль скинуть и покрутить, не забыв запомнить центральное положение, иначе в магазин за новой после обрыва :)

Сегодня покрутил руль в холодном салоне, слышно так, что только глухой может не услышать . Скорее всего это самая "улитка". Как реально заставить официалов "услышать" очевидное и разобраться. Самодеятельностью заниматься не очень хочется, гарантия всё-таки

GarpiaFM
Не помню точно как там, посторонние звуки не влияющие на бла бла не являются гар случаем. А диагностические и регулировочные работы за бабло.
Да такими вещами не любит никто заниматься, вот и не видят/слышат.

Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.

Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.

Но обо всем по порядку.

Признаки неисправности рулевого механизма

Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто. Навык следить и за дорогой и чувствовать машину приходит только со временем.

Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность. Да и не всегда есть возможность обратиться в сервис для проведения диагностики.

Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь. К таковым составляющим относится и рулевой механизм.

Подробная схема-устройство рулевого механизма ВАЗ 2114

Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков. И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы. Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.

Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков. Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.

Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.

Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.

Стуки при повороте руля в движении

Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.

Первым делом нужно попытаться определить характер звука. Звонкий и четкий, щелчки могут указывать на то, что где-то в авто происходит удар металла о металл. Приглушенный же стук обычно появляется если какой-то металлический элемент ударяется о пластик или резину.

Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится справа или слева (сзади, спереди), что позволит существенно уменьшить район поиска.

Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом

Проверьте давление в шинах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.

Убедитесь в надежном креплении пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является легко устранимой — закрепите оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.

Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки его состояния загоните авто на эстакаду.

Проверьте в первую очередь рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.

Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.

На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.

Замена наконечника рулевой тяги — задача нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих деталей.

Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.

Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится их крепление к рулевой рейке.

Устройство рулевой рейки

Расслоение резины сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.

Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.

Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.

Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.

Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.

Стук в передней подвеске и элементах привода в движении и на месте

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля, при этом, данная неисправность может возникнуть как в движении, так и на месте, при вращении рулевого колеса как вправо или влево.

Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.

Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – внимательно осмотрите защитный пыльник.

Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.

Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.

Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.

У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука в движении.

Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.

Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.

Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула это будет сразу слышно, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.

Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.

Продиагностировать его состояние вполне легко.

Поддомкратьте колесо с той стороны, откуда доносится стук с гулом, и пораскачивайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, проверяя наличие осевого люфта.

Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Обратите внимание на состояние сайлентблоков передней и задней подвесок, из износ происходит постепенно и проявляется сначала глухим стуком, который со временем усиливается.

Нетипичные причины

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.

При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.

Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.

В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.

Профилактика появления стуков

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.

В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.

Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.

Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.

Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.

Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.

А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.

Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

Читайте также: