Стук рулевых наконечников киа рио 3
Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных — это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза.
Грохочущий звук в рулевой передаче
Люфт между шлангами и кузовом автомобиля
Проложите должным образом и закрепите шланги
Не закреплена рулевая передача
Закрепите рулевую передачу
Не закреплен наконечник рулевой тяги и/ или шаровой шарнир
Изношен наконечник рулевой тяги и/ или шаровой шарнир
Шум в насосе усилителя рулевого управления
Низкий уровень жидкости
Воздух в жидкости
Не затянуты болты крепления насоса
Неисправности рулевого управления с гидроусилителем
Возможные причины неисправности
Способ устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Ослабление затяжки регулировочного винта упора рейки
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма
Ослабление крепления или износ шаровых шарниров рулевых тяг
Затянуть крепление или заменить шарниры
Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)
Проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя
Отрегулировать натяжение ремня
Повреждения ремня привода насоса
Недостаточный уровень рабочей жидкости
Восстановить уровень жидкости до нормы
Попадание воздуха в гидросистему -
Перекручивание или повреждение шлангов
Устранить перекручивание или заменить шланги
Недостаточное давление насоса гидроусилителя
Устранить неисправность или заменить насос
Повышенные внутренние утечки в насосе
Заменить дефектные детали насоса
Повышенные утечки жидкости из рулевого механизма
Заменить дефектные детали
Перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма или распределителя
Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение
Повышенный момент проворачивания шаровых шарниров наконечников рулевых тяг
Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рейки
Правильно затянуть винт
Затрудненное проворачивание внутренних шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма к подрамнику
Износ карданного шарнира рулевого вала и/или уплотнителя
Устранить неисправность или заменить
Деформация рейки рулевого механизма
Повреждение подшипника приводной шестерни
Перекручивание или повреждение шлангов
Устранить перекручивание или заменить шланги
Повреждение клапана регулирования давления
Повреждение подшипника валика ротора насоса
Шум (стук) в рулевом управлении
Касание шлангов о кузов
Правильно проложить шланги
Ослабление крепления кронштейна рулевого механизма
Ослабления крепления рулевых тяг и/или шаровых шарниров наконечников тяг
Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров
Повышенная шумность насоса гидроусилителя
Недостаточный уровень рабочей жидкости
Восстановить уровень жидкости до нормы
Попадание воздуха в гидросистему
Ослабление затяжки болтов крепления насоса
Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР
370 208
Ответить 1
2
Всем привет! Подобная ситуация, совсем недавно появился глухой стук-хруст при выкручивании руля на месте, либо при езде 10-20 км/ч. Обратился с этой проблемой к дилеру, сначала отпирались, ссылаясь на нормальную работу, якобы небольшой люфт допускается. В итоге, замена кардана, жду привоза запчасти.
370 208
passsha, так глухой стук или хруст?
У меня немного стучит в крайних положениях, я понимаю, это уперся в ограничитель, или у Вас стук при любом вращении баранки?
ссе, скорее глухой стук, делаешь полный оборот руля вправо - слышен один щелчок, потом влево полный оборот - опять щелчок. т.е. стук не постоянен, а как выяснилось, только в определенном положении руля.
370 208
passsha, берегите ГУР, не крутите баранку до самых крайних положений-стукнулись об ограничитель-вернитесь чуток назад и поворачивайте.
6 27
Это шлицевое телескопическое компенсационное соединение сжато мощной пружиной, поэтому просто так руками не сдвинешь. От сюда и возможен положительный эффект от сдвига карданчика, создающий временный натяг подшипника рулевой колонки. Косвенно о дефекте подшипников вала рулевой колонки свидетельствует наклон её из одного крайнего положения в другое с целью создать натяг в подшипниках за счет повышенного сопротивлениякак раз этого осевого компенсатора карданного валика. После такой процедуры стук временно пропадает, о чем кто-то выше писал.
Да Вы знаете без особых проблем. Взял обычную головку и удлинитель самый длинный который был в наборе головок - из под машины, вставил между подрамником и двигателем как то наискосок и рукой без воротка.
bolgar9884
Участник тусовки
Стук в рулевой колонке
Megaheal
Местный
Было что то похожее, меняли (хорошо хоть по гарантии) кардан рулевого вала, где то пол года назад.
Сейчас при проезде кочек на маленькой скорости, ощущение что все гайки в подвески ослаблены и все нафиг трясется. на асфальте ничего подобного нет. задолбало к ОД ездить, они только деньги за осмотр стригут.
Пока не напрягает, как потеплеет залезу посмотрю что как. попробую подтянуть все болты/гайки, до которых дотянусь.
Хотя думаю что это рейка, уже заменяли втулку рейки (кстати они отказали в гарантийной замене, 6-7к отдал. ) и после этой замены как раз и начались проблемы. (в том числе почему то с карданом рулевого вала, в тот же день застучал).
Jeka13rus
Завсегдатай
У меня тоже такое наблюдается,я думаю дело в этом:
■ Симптом/условие
В некоторых автомобилях Rio (JB) при движении по неровной дороге может появляться дребезжащий стук из
электроусилителя рулевого управления (ЭУР).
■ Причина
Отсутствие или недостаточное количество смазки в шлицевом соединении вала редуктора и промежуточной муфты
электродвигателя ЭУР.
Megaheal
Местный
В некоторых автомобилях Rio (JB) при движении по неровной дороге может появляться дребезжащий стук из
электроусилителя рулевого управления (ЭУР).
Palex300182
Участник тусовки
Отпишись, чем закончится. Такая же проблема. Дилер говорит, что с рейкой все хорошо, а меня этот зуд на руле на мелких кочках уже достал до зубной боли.
Rio36
Участник тусовки
Такая же проблема, началось еще в том году.Поехал к од посмотрели сказали с рейкой все хорошо, а в чем причина не знают.Я заметил что когда руль до конца вниз опускаешь все проходит но не всегда
Jeka13rus
Завсегдатай
Алексей-В
Новичок
Я смотрю не у одного меня такая проблема. На мелких кочках, особенно при проезде ж/д переезда слышны стуки и дребезжание где то в рулевом механизме.Обращался в первый раз-подтянули рейку,руль стал туже,звк стал меньше. Потом появился звук ещё раз. Ездил к ОД: говорят посмотрим, если случай гарантийный то диагностика бесплатно, а так 650 рублей. Сам работаю в ОД другой марки-знаю такой развод =) на работе слесаря глянули, есть небольшой люфт левой рулевой тяги.
загнали на подъёмник - мастера я предупредил, чтоб меня позвали если ничего не найдут. Сижу наблюдаю за процессом диагностики моего а/м: пришёл слесарь, как орангутанг повисел,покачался на рулевых тягах, что то протянул и начал опускать а/м. Я к мастеру с вопросом: нашли что стучит? он говорит -нет. Ну и пошли мы к "орангутангу", я говорю слесарю ты раскачивай колесо вправо/влево, а мастеру сказал положить руку на тягу левую- долго раскачивали: пришли к выводу, что люфт в рулевом механизме есть. решили рейку перебирать (ремкомплект ставить).
записали, перебрали рейку - такая я же херня осталась. После переборки проехал 5000км. Поеду ещё раз буду настаивать на замене рулевой тяги-70000км пока не проехал.
Меняли ли кому нибудь тяги по гарантии, после обращения с этими стуками?
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Читайте также: