Стук рулевой рейки skoda kodiaq

Обновлено: 28.01.2025

Комментарии к теме Замена рулевой рейки Skoda Kodiaq

Oh, one more thing. Wish you were a little more clear on what lubricants you used, for e.g. what you used to swab the inside of the boot. Thanks again.

Хендай Солярис с новым годом! Пробег 75000 заменил втулку рулевой рейки,вроде-бы стук пропал,сейчас зима авто стоит на улице,на холодную стучит как-будто, что -то откручено в ходовке, покатаешся мин. 15 стук пропадает,в чём может быть дело?Спасибо за видосы!

привет подскажи пожалуста какие рейки и наконечники стоят на оде?я живу в Баку и мне надо знать и когда я захожу в магазин сказать продавцу назввние наконечников ну от какой машины она стоит гапример от пятнашки

Лет 10-15 назад КИЯ выпускала обычные дешевые машины, чем то похожие на Автоваз. Корейцы за эти годы сделали огромный скачек, а наши сделали Весту)

Форд Куга 2016 года. В книжке с ней написано, что на остановках, напимер у светофора, для уменьшения вибации автомобиля и продления ресурса коробки рекомендуется переводить коробку на N или Р. Кстати на форуме Форд Куги немало копьев сломано при обсуждении этой рекомендации. Как Вы считаете, это особенность этой коробки. Кстати, еси стоишь на D, то Куги II довольно ощутимо вибрируют. Автомат 6F35.

Главный посыл, не делайте сами. Приезжайте к нам мы сами вам все раз*. и у знакомых новые детали закажем. Совсем . *улись? И где замена подшипника?

If you're doing this job, save yourself some grief and buy a tie rod end remover tool and a heat gun. And check that you have the correct size wrench for that 'alignment nut' before you remove the tie rod end, as you may need a mallet to unscrew that nut. It looks easy but two things went wrong with my job: The tie rod end won't budge even with endless hits from a big club hammer, and the big end of the new rubber boot is too small to fit (part number is correct) and too stiff. You need that specific tool to remove the tie rod end, and use the heat gun to heat up and soften the big end of the new rubber boot, until it's too hot to touch. Hot water to soften the rubber may be OK for some people but you don't want to fit a wet rubber boot, and by the time the boot dries it would've cooled down significantly.

Привет смотрю все твои видео.подскажи пожалуйста не снимая рейки возможно поменять сальник который идет в кабину.течет в ноги

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Посторонние стуки на неровной дороге (+опрос)

При движении по дороге с мелкими и частыми неровностями постоянно слышен посторонний звук. Как будто где-то что-то не закреплено и болтается. Идет вроде бы с передней части автомобиля. После покупки обнаружил только при поездке за городом. Четыре раза был у дилера,да и сейчас машина у них. Проблему признают,но никак не могут найти причину. И на вибростенд загоняли,и всю подвеску просмотрели, не могут обнаружить. Причем при проезде больших ям и лежачих полицейских все нормально. Был в двух сервисах у знакомых,тоже не смогли ничего обнаружить. Мой совет тем,кто берет российскую сборку. Сразу после покупки,пока не прошло две недели, тестируйте машину в разных условиях поездки.

ПРОБЛЕМЫ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ.

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

ПРОБЛЕМЫ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ.

В руль не отдает. Подозрение,что просто где-то что-то не докручено. А вот где,хз,и как найти,тоже хз. Дилер сам в шоке,боится что как бы проблема не имела массовый характер в российской сборке. По чешской сборке ни одного аналогичного обращения не было.

ПРОБЛЕМЫ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ.

cadet , так это хорошо если найдут эту массовую проблему, плохо что компания поидее должна быть отрывная, где то на каком то этапе закрался косяк.

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

ПРОБЛЕМЫ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ.

Это где то читал, что сборщик на заводе, засунул в новую машину под торпеду большую гайку, привязал ее на проволку к железной балке и она стучала на неровностях, дилер чуть не застрелился - пока это нашел. как вариант привет с завода НН

ПРОБЛЕМЫ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ.

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

ПРОБЛЕМЫ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ.

cadet , не стоит кидать камни на Российскую сборку. У меня чех и точно такая же история - на мелких острых неровностях есть посторонний звук чего то недокрученного. Смотрели и у меня на станции и ОД смотрел два раза - все вроде нормально. Звук напоминает стук суппортов, сильно изношенных и мне кажется, что где то в рулевом узле. не в рейке, а в общей схеме.

ПРОБЛЕМЫ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ.

Проблемы российской сборки

Ну не знаю. Вчера дилер на двух тестовых машинах чешской сборки проехал по той же дороге,на которой у меня стучит. Хотели,наверное,попытаться спихнуть на конструктивный недостаток. Но после поездок сказали так: "Да, в Вашей машине действительно проблема".

Проблемы российской сборки

cadet ,
1 - какие основания думать, что это проблемы российской сборки, а не конкретного автомобиля?
2 - зачем было писать название темы КАПСом?
3 - есть какие-то документально оформленные претензии и ответы на них? Прикрепите их в теме.

Проблемы российской сборки

С кем забиться на то , что вот сейчас может стартануть эффект психосоматики и обладатели Шкод российской сборки массово начнут находить этот стук на своих машинах ?
И по теме.
Раз в руль не отдает и снизу все в порядке , то делаем музыку погромче и продолжаем получать удовольствие от новой машины

Проблемы российской сборки

1.Не знаю,что такое КАПС.
2.Есть и заказ-наряды,и видео-аудио записи. Все у дилера. К сожалению,я не настолько дружу с компьютером,чтобы уметь что-либо прикреплять к комментариям.
3. Основание такое,что у чешской сборки в этом дилерском центре ни разу ни у одного автомобиля не было подобных жалоб.
4. Если на этом форуме не приветствуется обнародование каких-либо проблем с автомобилем,то,ради бога,писать больше ничего не буду.

1.4 л, 150 л.с., Ambition с пакетами, 4Х4, синий Reef, НН.
Volkswagen Teramont. Компл. "Статус", 4х4, 2л., 220 л.с., черный.

Проблемы российской сборки

1.4 л, 150 л.с., Ambition с пакетами, 4Х4, синий Reef, НН.
Volkswagen Teramont. Компл. "Статус", 4х4, 2л., 220 л.с., черный.

Проблемы российской сборки

cadet , на ОД сильно не стоит давить - найти что то не в х интересах и оно понятно. Есть смысл обращаться в сторонние сервисы и делать ДИАГНОСТИКУ там. И вот если найдется причина, то уже с ней, конкретной, ехать к ОД на устранение.
А так я подтверждаю - бряк (самое подходящее определение по моему) достаточно громкий и уж лечить его музыкой - дело личного отношения к своему авто.

Проблемы российской сборки

Я не знал,что название темы не нужно писать заглавными буквами. Попрошу сына,когда он будет свободен,чтобы он прикрепил и заказ-наряды,и аудиозапись шумов. Ну не умею я переносить фото из телефона на форум. И у меня возраст(55 лет) не тот,чтобы что-то утверждать голословно.

1.4 л, 150 л.с., Ambition с пакетами, 4Х4, синий Reef, НН.
Volkswagen Teramont. Компл. "Статус", 4х4, 2л., 220 л.с., черный.

Пиши письмо с претензией, автосалону, о неисправности рулевой рейки и просьбой устранить деффект, и пусть примут претензию и на ней поставят подпись и печать о том что приняли, ну и соответсвенно они будут обязаны либо отказать либо согласиться с ремонтом, если откажут, то независимый эксперт, и с заключением в суд с иском об исправлении.. ну или забить и ездить но с претензии стоило бы начать, чуток шевелиться все равно начнут

Айрат, я на пробеге 200 км. ездил к ним с этим стуком они сначала по ушам ездили не может быть,я им сказал,хорошо пишите мне официальный отказ от моего обращения и тут началось обвешали весь подрамник микрофонами и стук выявили но сказали что с данной проблемой знакомы и не знают что делать т.к. сам завод в курсе и меры не принимают

Саша, ну все равно, пусть пишут отказ в связи с тем что это не гарантия например, а не зависмый эксперт с судом уже решат, гарантия или нет, мне кажется как минимум после этих слов хоть чуть-чуть но процесс начнет двигаться. А вообще в течении 14 днй можно было вернуть машину если есть любой дефект, опять же загоняешь машину, пишешь претензию если отказываюся независимый эксперт приезжает осматривает фиксирует, и ждешь ответа, если откажутся через суд, все это возможно.. при желании

Алексей, у меня есть информация что стук по прежнему присутствует( а у тебя какая причина была,тоже стук?

Саша, завтра свою забираюи уже не в радость.Хоть не заходи сюда

Саша, после всего прочтения косячок и захочешьнадеюсь меня минует сие проблемы.

Я не написал, что мне поменяли! Я написал, что запущен процесс по замене. У ОД есть инструкции по выявлению и фиксации этого стука. написал на форуме

Там же, на форуме, есть целая тема, посвященная этой проблеме

Дмитрий, возможно, спорить не буду,но этот стук тяжело выявить,у меня уши как локаторы сразу уловили т.к. уже давно ремонтом авто занимаюсь

Владимир, согласен по асфальту тишина а вот по грунтовке или зимой по накатанным неровностям начинается стук,в том то и беда что замена результата не даёт от нескольких человек слышал и мастер знакомый сказал,болячка, но что интересно стук не прогрессирует,сильнее не становится и на не заведённый мотор люфт не увеличивается

Позвони в представительство шкоды
И расскажи
Они очень быстро скорее всего все решат
Автосалоны очень боятся представителей
У шкоды сейчас все прет в России и они побоятся потерять клиента
Им в какой то степени проще отозвать дилерство

Стук этот, по крайней мере у меня, есть не всегда. В городе его можно поймать например переезжая поперек трамвайные рельсы на небольшой скорости. В пригороде это проявляется либо на раздолбанном и залатанном асфальте, либо на грунтовке со "стиральной доской". Повторюсь, что на большой скорости, на тех же поверхностях, стука нет. Так же не слышно ничего на ямках или лежачих полицейских, но уж если свезло ехать с маленькой скорости по "кишктрясу", то звук такой, что кажется, что в подвеске что то отвалилось. ОД диагностирует следующим образом (для тех, кто не читал форум), отсоединяют рулевой вал от рейки и качают вал рейки, одновременно фиксируя звук (может и видео снимают, я не видел). Мне провели подобную диагностику, нашли люфт и стук. Дистрибьютер мгновенно подтвердил замену рейки. В связи с НГ, договорились на замену после каникул. Всё)))

Александр, капитан очевидность подъехал, скажи еще что ты не понял что имел ввиду автор? Хотя ты скажешь пусть яснее выражается.. самое интересное, ведь от твоего коммента смысла вообще нет, не старайся, не отвечай людям

Может это тупо стойки стабилизатора

На мелких неровностях при небольшой скорости? Это у всех. На форуме куча страниц этому посвящено и никто ничего не может найти

Влад, спасибо

Влад, спасибо большое

Влад, почему же не могут найти, мне две рейки сменили и на подходе третья, эта болячка абсолютно у всех

Саша, ну так если меняют, а толку нет, значит конструкционное. И тогда любая новая будет так же дребезжать

Влад, так я им и болячку показал, указал так сказать на место где люфт, а толку что завод всё равно не признает свои ошибки

Саша, к великому сожалению ты же понимаешь что есть деталь, которую производят, врядли индивидуально на кодиак только, собирают производят все налажено, и даже если ты им покажешь люфт, ты покажешь дилеру, который через сотни операторов ели как в какой нибудь отдел направят данный дефект отложат в отдельный ящик с косяками, и потом при окончании производства этой детали только начнут думать, а поможет ли та или иная процедура, на сколько это финансово затратно, и только возможно потом когда нибудь поменяют и исправят.. это минимум 2-3 года я думаю.
А не так когда приходит Саша Сергеевич, они поняли что оплашались, жмут огромную красную кнопку, тормозят конвеер всего производста автомобилей и запчастей, и пока не решат проблему не приступят к работе..
Они как бы исправят косяк, но возможно не в твоем поколении авто, ну как даже с коробками дк200 сколько времени пришлось с повальными обращениями чтобы более менее усилить коробку..

Рамиль, всё я понимаю, ни кто не когда не будет признавать свои ошибки тем более это им не выгодно устраивать дорогостоящие отзывные компании ТС, возьми любую марку авто Форд, Мерседес, Киа, Хендай, и тд. а болячки одни и те же ни смотря на рестайлинг.

Саша, ну тогда и удивляться не стоит.. просто отъездить на своем авто и продать взять другую машину, или попытаться самому отремонтировать..

Рамиль, после окончания гарантии я обязательно это сам сделаю, а менять не вижу смысла уж больно машинка интересная.

стуки в рейке, отдающие в руль;
непривычное поведение рулевого колеса при вхождении в повороты;
шум и скрипы;
течь жидкости с механизма.

Езда с неисправными элементами рулевой системы – занятие чрезвычайно небезопасное. Поэтому ремонт рулевой рейки Шкода Октавия лучше не затягивать.

Есть ряд причин, по которым следует проводить данную процедуру не самостоятельно, а в специализированных автосервисах:

В случае выявления вышеизложенных неполадок агрегат нужно полностью разобрать, а это не получится сделать без достаточного опыта и специальных знаний.
Именно для данного узла не выпускаются оригинальные ремонтные комплекты. Сальники, прокладки и другие детали придётся подбирать отдельно.
После ремонта рулевой рейки Шкода Тур, Фелиция и любой другой модели следует проверить её на специальном стенде. Такое оборудование максимально точно имитирует условия, которые возникают при езде на автомобиле.

стуки в области агрегата;
посторонний шум от ГУРа;
вытекание жидкости из гидроусилителя руля;
люфт рулевого колеса;
ощущение более тяжелого руля;
биение на рулевом колесе;
реакция руля на нажатие педали акселератора.

Все вышеперечисленное не может на 100% правильно указывать на то, что неисправности именно в этом узле. Для более точного диагностирования причины и самой поломки нужно обратиться к специалистам автосервиса. Они проверят рейку, измерят рабочие параметры и определят расхождения с номинальными значениями завода-производителя.

В результате длительного или активного эксплуатационного процесса происходит износ уплотнителей, подшипников, втулок, сальников, пыльников, валов и корпуса. Если некоторые элементы можно восстановить, то они проходят этот процесс.

Знаете ли вы? Знаменитый логотип SKODA считается одним из наиболее оригинальных в мире. Происхождение эмблемы покрыто тайной. Некоторые считают, что автором стал коммерческий директор компании Т. Маглич. Ранее лого трактовалось как стрела с прикреплёнными индейскими перьями. Сегодня считается, что круг в эмблеме означает постоянный процесс производства; стрела – качество или точность; глаз – прозорливость; крылья – движение вперёд, прогресс и развитие.

Коррозия рабочей части вала или винта

Одной из наиболее распространённых причин выхода из строя рейки рулевого управления является коррозия. И в данном случае вовсе не имеет значения возраст автомобиля. Зачастую первопричиной корродирования рейки выступает неквалифицированно проведённый ремонт рулевых тяг.

Для замены их следует снять, а потом обратно вставить пыльники. Они необходимы для того, чтобы загерметизировать пространство внутри рейки и не допустить попадания в неё влаги. Во многих случаях пыльники устанавливаются негерметично, и выходящий из рейки воздух нагретый и расширенный будет при остывании попадать внутрь пыльников, конденсируясь во влагу. Такой эффект однозначно приводит к коррозии движущихся полированных частей вала-рейки и, следовательно, трущихся по ним сальников.

В сильно запущенных случаях коррозия поражает даже зубцы вала-рейки.

Коррозия или износ зуба вала-рейки

По сути коррозия зубьев вовсе недопустима, ведь в любом механизме между ними происходит трение. Они соприкасаются не всей площадью, а только частью своей поверхности, именуемой пятном контакта.

Зубья изготавливают всегда из твёрдых материалов, ибо удельное давление в пятне контакта очень высокое. Зубцы закаливаются до 50-65 единиц по шкале твёрдости Роквелла. Это очень высокий показатель.

Коррозия зубьев вала-рейки появляется из-за нахождения воды или влаги внутри на протяжении длительного времени – от полугода и более. Иногда даже шесть месяцев постоянного контакта зубьев с водой могут сильно навредить им коррозией.

Очередное обстоятельство появления коррозии зубьев вала-рейки – долгий простой автомобиля. Так, например, машины такси гораздо менее подвержены ржавлению внутри самой рейки.

Без износа зубьев вала-рейки, увы, не обойтись. Большую часть времени водители едут прямо, лишь изредка подруливая. Почти весь свой срок эксплуатации рулевая рейка автомобиля работает в среднем положении, а следовательно, больше страдают средние зубцы. Этот факт является серьёзной проблемой, которую пока не удалось никому решить на этапе конструирования автомобиля.

Уже проехав 80 тысяч километров, износ становится заметным, а через 150 механизм даже от самого именитого производителя начинает издавать постукивающие звуки, находясь в среднем положении при покачивании руля.

Течь рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки Шкода Фабия часто производится из-за течи. Причин для появления данной неисправности может быть множество. Наиболее частые из них – износ сальников и коррозия рулевого вала. Могут вызвать течь и негерметичные трубки цилиндров. От причины неисправности самого механизма и будет зависеть масштаб последующего ремонта.

Стук в рулевой рейке

Агрегат может начинать постукивать в результате ряда причин.

Изношенный центральный зубец.

Так как почти всё время рулевое колесо находится в центральном положении, то все нагрузки от дорожных препятствий принимают на себя три средних зубца механизма. Вот именно поэтому они и изнашиваются в первую очередь. Зубцы тончают и заостряются в отличие от соседних. Регулировка прижима червяка в рейке рулевого управления становится значительно слабее.

Водителю данная неисправность заметна в виде повышенного люфта руля в его центральном положении, а также стуках при преодолении неровностей и снижении чувствительности руля. Не пытайтесь подтягивать рейку. Это не даст никаких положительных результатов, так как износу подверглись только три зубца. Руль в крайних точках будет зажиматься, и он не сможет возвратиться из поворота.

Стуки опорной втулки.

Стук поджимного сухаря.

Звуки, издаваемые данным механизмом, похожи на те, что издают изношенные зубцы, только причина здесь абсолютно другая. Сухарь прижимает вал рулевой рейки к червяку и выполняет функцию своеобразного подшипника скольжения.

Со временем на сухаре появляется выработка, а антифрикционная вкладка стирается. Как результат, происходит его разбалтывание в корпусе рейки. Отсюда и стук о корпус. Некоторыми компаниями были разработаны технологии, помогающие надолго избавиться от данной проблемы.

Знаете ли вы? Концерн Шкода был занесён в Книгу рекордов Гиннесса как производитель, который очень долго поддерживает хоккейную команду. Генеральным спонсором соревнований данный автопроизводитель выступает уже более 20 лет, а предоставлением транспорта для гостей и участников чемпионатов мира и того больше.

Неисправности рулевого управления

Обычно выделяется несколько самых распространённых проблем, возникающих с рулевым управлением:

увеличенный люфт рулевого колеса;
неисправности гидроусилителя;
тугое вращение руля и его заедание;
сильный износ отдельных деталей.

Все эти неполадки очень усложняют управление машиной и подвергают опасности водителя, пассажиров и окружающих. Поэтому необходимо без отлагательств принимать соответствующие меры.

Возникновение люфта рулевого колеса – явление достаточно распространённое. Говоря иначе, в данном случае руль начинает свободно ходить в разных направлениях. Причин, способствующих этому, достаточно:

ослабилось крепление картера;
износились втулки;
зацепился червяк или ролик;
образовались зазоры;
проблемы с кронштейном маятникового рычага.

Диагностировать причину неполадки в данном случае можно как при обычном осмотре, так и полагаясь на собственные ощущения при вождении. Наличие скрипов также может подсказать о возможном зонировании неисправности.

Механизмы рулевого управления с гидроусилителями отличаются высокой надёжностью. Даже если ГУР полностью выйдет из строя, машиной можно будет управлять только с большими физическими усилиями. Наиболее частые неполадки происходят из-за обрыва ремня или нарушения герметичности системы. Всегда нужно следить за состоянием ГУРа: поддерживать номинальный уровень жидкости, применять смазочные материалы, следить за ремнём и другими элементами.

Важно! В случае возникновения сложной ситуации следует добавить ремонт гидроусилителя руля профессиональным сотрудникам автосервиса.

Если вращение руля происходит слишком туго, тогда, скорее всего, проблема заключается в неправильной настройке бокового зазора или некачественной смазке. Очередная причина – низкое давление в передних шинах или плохо отрегулированном развале схождения.

Детали изнашиваются очень часто, поэтому данное явление не требует дополнительных объяснений. На протяжении времени каждый элемент теряет свои заводские качества и в конце концов выходит из строя.

К следующим неисправностям относятся стуки в механизме рулевого управления и вытекание смазки из картера. Обычно стуки появляются по тем же причинам, что и люфт колонки руля. Течь же является прямым результатом повреждения прокладок, износа сальника или ослабления крепёжных элементов.

Во избежание излишнего риска нужно регулярно проводить плановый технический осмотр. Особенно необходимо уделять внимание механизмам и деталям управления. В силу того что конструкция достаточно сложная, лучше доверять дело профессионалам, которые дадут гарантию на результат, исправив все дефекты. В худшем случае безопасность во время движения будет снижена.

Практика показывает, что ремонт рулевой рейки Шкода А5 в сравнении с её заменой на новую выйдет совсем не дорогим. Восстановленный узел обладает ресурсом, аналогичным новому агрегату.

Необходимые инструменты и материалы

Когда один из механизмов рулевого управления машины приходит в неисправное состояние, управлять ею становится небезопасно. Поэтому поскорее постарайтесь провести ремонт рулевых реек, особенно если вы находитесь в СПб. Данная задача под силу многим квалифицированным специалистам этого города.

съемник;
дрель;
набор гаечных ключей.

Данная процедура включает в себя несколько этапов:

Загоняется машина на яму и поднимается домкратом.
Специалисты снимают колёса.
Откручивают гайки наконечников рулевых тяг и отсоединяют трубопроводы.
Сливается жидкость. Чтобы она полилась сильнее, нужно завести мотор и покрутить руль в разные стороны.
Откручиваются детали крепления механизма, после чего её достают.
Убирают накопившуюся грязь.
Фиксируют рейку в тисках.
Удаляют резиновый пыльник, откручивают гайку, которая держит промежуточный вал, и снимают её.
Гаечным ключом откручивается контргайка.
Закрепляется, а затем изымается вал с подшипником. Выбивается основной вал.
Автомеханики переворачивают рейку и разбирают регулировочный вал.
Откручивают регулировочный стакан и извлекают прижимной поршень.
Проверяют составные части рулевой рейки и удаляют накопленное масло с грязью. Неисправные детали специалисты заменяют на новые. Если повреждения значительны и множественны, тогда весь узел нуждается в полной замене.
Сборка и монтаж проводятся строго в обратном порядке.

Рулевые рейки можно заказать в Санкт Петербурге по очень выгодным ценам. Ремонт лучше производить в автосервисе. За данную процедуру нужно выложить от 6000 рублей. В эту стоимость включены и запасные детали. Работа должна проводиться только в присутствии владельца автомобиля. Процесс занимает около полутора часов, если не считать снятия и установки. В таком случае работа затянется до пяти часов.

Всегда старайтесь внимательнее относиться к своему автомобилю.

Читайте также: