Стук рулевой рейки киа церато 2

Обновлено: 29.01.2025

Поделюсь и я историей про рейку.Были небольшие стуки при резком кивании рулём на стоячей,отдааало в подставку под левую ногу водителя,обратил на это внимание дилера на 4том Т.О.-60000км,сама рейка на ходу не гремела и никакого дискомфорта не доставляла,сначала отпирались,но затем проверив согласились-стучит рейка,но поскольку гарантия на неё 150000км говорят не парься мол-катай.Ну я покатал еще 15000км,на 5ое Т.О.приехал,говорю с рейкой может что поделать надо. Хотя она попрежнему не гремит,лишь постукивает при кивании рулём,ухудшений никаких,просто думаю,что делать будут.В итоге сняли рейку,дефектовали,сказали,что КМР целые рейки в сборе не меняет,заказали ремкомплект(втулки. и прочая фигня),ждите,придёт позвоним.Ну я ещё 4000км накатал,прошло пару месяцев,один раз звонил,другой раз заехал,нет моего ремкомплекта,думаю да и ладно,особо не напрягает,и тут как то звоню,говорят пришла рейка-ЦЕЛИКОМ,приезжайте поменяем,так и случилось,приехал,перед установкой попросил показать,рейка штатная Мандо,коробка Киа-Хёндай,поменяли-бывает же такое.Признаться не ожидал.Правда сказали,что гарантия всё равно 150000км на эту рейку включительно,а так всё гуд.

Dimes

Партнер клуба

Я тоже купил MANDO, логотипы kia hyundai кстати затерты, вышла в районе 10 тыс. Замена у ОД как всегда самая дешевая из всех сервисов - 2500р + 1500р развал.
п.с. Если кому номер пригодится информация, как искать рейку и другие запчасти MANDO (поставщик mobis), нужно добавить "EX" перед номером запчасти
Например, оригинальная рейка на мою машину имеет номер 565002S000, а mando EX565002S000

Всем привет!
Единственной проблемой в машине являлся этот гребаный стук, который искали в течение месяца. Когда причина была найдена (рулевая рейка) и было принято решение попробовать заменить прижимную втулку, на следующий день заказал ремкомплект рейки AG0194 AUTO-GUR, который по приходу я не взял у поставщика так как он состоял из одних только сальников, втулки как таковой в нем не оказалось. Затем начал искать все что необходимо по отдельности — втулка, пружинка, пробка и стопорное кольцо (последних 2 можно и не менять, но я все таки заказал). На драйве нашел пост в котором подробно расписывался процесс разбора, а также все необходимые артикулы для замены Спасибо друг!
Было заказано:
577371C080 HYUNDAI/KIA — гайка (или (пробка), которая отвечает за силу прижатия втулки, а так же за легкость кручения и возврата руля;
5771824000 HYUNDAI/KIA — стопорная гайка;
577201M000 HYUNDAI/KIA — пружина втулки рулевой рейки;
5771524000 HYUNDAI/KIA — сама втулка рулевой рейки (причина всех бед).

Первые две позиции заказывать не обязательно (по итогу они были в очень хорошем состоянии), но я перебдел и заказал, так как не знал как они пойдут. Также купил 1л. жидкости гура — заменил, так как с момента покупки авто еще не менял.
Далее по советам драйвовчан нашел соратника, который имел опыт замены и регулировки реек, правда только на Тазах)), но когда делаешь что-то в первый раз — любая помощь будет не лишней.
Фото процесса не делал, так как нет у меня такой привычки — каждый раз вытирать руки и браться за телефон…с фото конечно понятнее, но постараюсь описать что и как делалось. Фото взяты все с темы на которую скидывал ссылку. "Большое тебе спасибо парень (если читаешь) за подробности!"
Итак, понеслась — загнали на яму и опустили полностью подрамник — тут вроде как все понятно — крути болты и все, но крутить некоторые болты подрамника очень не удобно, и как назло они были чуть ли не с километр и туго шли, зато те что были в прямой доступности откручивались свободно ((( как всегда впрочем… отсоединили рулевой кардан, сняли хомут на левой втулке стабилизатора (чтобы лучше ключом подлазить) и открутили сначала, стопорную гайку

Увод автомобиля с правильной траектории во время движения, увеличенный люфт рулевого колеса и стук при проезде неровностей – типичные признаки неисправности рулевой рейки. Однако эти же симптомы могут указывать на износ рулевого вала или наконечников, а также выход из строя деталей подвески – шаровых опор, сайлентблоков и ступичных подшипников.

В этой статье мы расскажем, как проверить рулевую рейку на автомобиле без снятия, исключив другие неисправности, и как диагностировать контрактную рулевую рейку при покупке для замены изношенной.

Признаки неисправности рулевой рейки

Список неисправностей рулевой рейки варьируется в зависимости от конструктивных особенностей, в первую очередь наличия или отсутствия усилителя руля. Подробнее обо всех неполадках данного узла с ГУР, ЭУР, их признаках и последствиях можно прочитать в материале неисправности рулевой рейки. В этой статье выделим наиболее подверженные неполадкам детали, причины выхода из строя и их характерные симптомы.

Хруст, вибрации и люфт при повороте рулевого колеса.
Подклинивание руля.
Нарушение курсовой устойчивости.

Все механические неисправности деталей рулевой рейки, помимо перечисленных симптомов, сопровождаются характерным стуком при проезде неровностей со стороны моторного отсека.

Как проверить исправность рулевой рейки

Большинство признаков неисправности рулевой рейки совпадают с симптомами износа других элементов рулевого управления и подвески. Достоверно установить источник проблемы можно только после снятия и разборки узла. Однако для начала имеет смысл провести предварительную проверку исправности рулевой рейки на автомобиле, и убедиться, что дело именно в ней. Сделать это можно двумя способами: проверить стучит ли рулевая рейка и оценить ее люфт.

Предварительная проверка рулевой рейки без снятия за 10 секунд

Быстрая диагностика рулевой рейки. Наглядный метод: видео

Для предварительной проверки рулевой рейки при появлении вибраций или люфтов на руле необходимо проверить рулевую рейку на стук. Для этого достаточно ударить ногой по боковой части покрышки передних колес стоящего автомобиля.

Этот метод позволяет исключить неисправность шаровых опор или сайлентблоков подвески, которые пробить под нагрузкой не удастся. Если при ударе возникает характерная вибрация, рейка стучит в трубе, а во время проезда лежачих полицейских звучит особенно жесткий стук, то скорее всего, имеет место именно износ деталей рейки.

Порядок проверки рулевой рейки на исправность

Проверка рулевой рейки на подъемнике с помощником: видео

Более тщательная диагностика рулевой рейки осуществляется на смотровой яме или на подъемнике. Для некоторых операций потребуется помощник и фонарик. Ряд последовательных действий позволят легко определить ее состояние.

В первую очередь проверяем целостность пыльников шарниров рулевых тяг, убеждаясь в отсутствии разрывов. Затем осматриваем корпус рейки и распределителя (на авто с ГУР) на предмет наличия подтеков жидкости, указывающих на негерметичность.

Просим помощника покачать руль влево-вправо, повернуть его в крайние положения. При наличии посторонних звуков стараемся локализовать их источник.

На автомобилях с ключом зажигания необходимо предварительно вставить его в замок и повернуть в положение зажигания для снятия блокировки руля. В моделях с ГУР и ЭУР завести двигатель для более легкого вращения руля и предотвращения выхода из строя усилителя.

Проверка наличия люфтов

Как правильно подтянуть рулевую рейку: видео

Со стороны днища при помощи зажимных или переставных клещей зафиксируйте шток рулевого вала, входящий в корпус рулевой рейки. Попросите помощника в салоне авто немного покачать руль влево-вправо. Наличие люфтов и стуков говорит о проблемах в рулевой колонке или креплении рулевого колеса. В случае отсутствия свободного хода и посторонних звуков в таком положении и появления симптомов после отпускания вала проверяем детали рейки.
Попросите помощника повернуть руль влево, возьмитесь за левую (по ходу движения) рулевую тягу ближе к пыльнику, одной рукой, а второй нащупайте под пыльником шарнир. Покачивая тягу в продольном и поперечном направлении, второй рукой убедитесь в отсутствии люфта шарнира.
Переместите руку ближе к корпусу рейки и покачайте вал. Для более удобного доступа можно снять хомут и сдвинуть пыльник. В данном случае наличие поперечных люфтов будет указывать на разрушение опорной втулки, а продольных на повреждение зубцов рейки или шестерни рулевого вала.

Ощутить люфты также можно, попросив помощника покачивать вывешенное колесо колеса автомобиля, имитируя движение руля влево-вправо с небольшой амплитудой. В этом случае предварительно необходимо аналогичным способом убедиться в исправности рулевых наконечников и шаровых опор.

Незначительный свободный ход рулевого вала относительно зубчатой рейки может возникнуть вследствие недостаточного прилегания червяка из-за ослабления регулировочной гайки или прижимной пружины. Данная проблема не является неисправностью и легко устраняется регулировкой зазора червячной передачи.

Как проверить контрактную рулевую рейку

Не стоит покупать рейку с следами коррозии

Во многих современных автомобилях рулевая рейка является неремонтопригодной и меняется только в сборе. Так как стоимость оригинальной запчасти может достигать 100 000 рублей, часто автовладельцы приобретают аналог или узел с разбора. В этом случае актуален вопрос: как проверить контрактную и б/у рулевую рейку без разборки перед покупкой.

Выявить все возможные неисправности на снятой рулевой рейке без разбора и установки на автомобиль сложно, а определить ресурс б/у практически невозможно. Однако по некоторым косвенным признакам можно выявить побывавший в ремонте или заведомо неисправный узел.

Проверка контрактной или б/у рулевой рейки производится в следующем порядке:

Если поврежден резиновый пыльник, значит попадает влага и грязь

Тщательно осматриваем корпус. На нем не должно быть трещин, вмятин, сварных швов и других повреждений. От покупки рулевой рейки в подтеках масла также лучше отказаться, если есть другие варианты.
Проверяем подшипник рулевого вала на люфт. Для этого взявшись за шток, пытаемся покачать его в разные стороны – свободный ход более 1,5 мм в любую сторону недопустим даже для б/у.
Убеждаемся в отсутствии износа зубцов вала и рейки. Для этого, зафиксировав рейку, при помощи зажимных клещей или иного подходящего инструмента вращаем вал влево и вправо до упора. Движение должно быть плавным и равномерным без люфтов, закусываний и посторонних звуков.
В рейке с ГУР определяем состояние поршня. Для этого также вращаем вал с помощью инструмента, закрыв пальцами отверстия, к которым подсоединяются гидроприводы. У исправной детали из одного отверстия воздух будет выходить, а во второе всасываться.
Проверяем втулки. Взявшись за вал рейки, покачиваем его перпендикулярно оси относительно корпуса. Люфта и стука при этом быть не должно. Данную процедуру надо повторить с левой и с правой стороны.
Если рейка идет в сборе с тягами, также проверяем соединяющий их с валом рейки шарнир на люфт и осматриваем пыльник (при наличии) на предмет разрывов. Если есть возможность, снимаем пыльник и осматриваем также состояние вала под ним – на нем не должно быть следов коррозии и грязи.

Проверка рулевой рейки с ГУР И ЭУР на стенде

В некоторых СТО доступна услуга проверки рулевой рейки с ГУР на стенде. Стоимость её составляет от 1500 рублей. Суть процесса заключается в имитации работы насоса ГУР.

Проверка рулевой рейки с ГУР на стенде: видео

В простом стенде в корпус рейки при помощи специальной установки через отверстия под трубки для гидроусилителя нагнетается масло под давлением, после чего осуществляется вращение рулевого вала вручную с помощью инструмента.

В более продвинутых стендах дополнительно можно протестировать рейку под варьируемой нагрузкой. Для этого она размещается между нагрузочными гидроцилиндрами. Проверка рулевой рейки с ГУР на стенде позволяет убедиться в отсутствии утечек и достоверно проверить работоспособность без установки на автомобиль в условиях, максимально приближенных к реальным.

Существуют и специальные стенды для диагностики рулевой рейки с ЭУР. Оборудование представляет собой аналог диагностического сканера для специальных задач. Наибольшим функционалом обладает контроллер MS561. Стенд позволяет просматривать информацию из блока управления, осуществлять чтение и удаление ошибок, обновлять ПО, калибровать датчики, а также тестировать установленные на автомобиле и снятые с него агрегаты. Стоимость такого оборудования около 1 млн рублей, поэтому есть он в основном в крупных СТО и дилерских центрах.

Часто задаваемые вопросы

Как проявляются проблемы с рулевой рейкой?

Характерные признаки неисправности рулевой колонки: стук при проезде неровностей, неадекватное поведения руля (заклинивание, люфты), отсутствие обратной связи с колесами, отклонение от траектории при прямолинейном движении. На автомобилях с ГУР возможно самопроизвольное вращение руля, появление следов жидкости под автомобилем.

Как быстро проверить рулевую рейку не снимая?

Для предварительной быстрой проверки рулевой рейки достаточно ударить по боковой части шины колеса стоящего автомобиля. Если при этом будет слышен характерный стук, скорее всего, неисправна рулевая рейка или наконечники.

Как проверить контрактную рулевую рейку?

Самостоятельно проверить контрактную рулевую рейку можно визуально, убедившись в отсутствии повреждений на корпусе, а также вращая рулевой вала и наблюдая за работой механизма. Состояние зубцов и втулок можно продиагностировать лишь косвенно по отсутствию люфтов. Более достоверная диагностика контрактных и б/у рулевых реек возможна на стенде в СТО.

Как долго можно ездить с неисправной рулевой рейкой?

Это зависит от характера повреждений. Износ опорных втулок проявляет себя в основном лишь посторонними звуками, что никак не отражается на управлении. Нарушения в работе гидросистемы, разрушение подшипников или износ зубьев червячной пары могут привести к увеличению люфта руля свыше допустимого, его неравномерному вращению и заклиниванию. Ездить на машине с такой неисправностью опасно, поэтому при первых признаках неполадок необходимо проверить и отремонтировать или заменить рулевую рейку.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.

Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.

Но обо всем по порядку.

Признаки неисправности рулевого механизма

Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто. Навык следить и за дорогой и чувствовать машину приходит только со временем.

Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность. Да и не всегда есть возможность обратиться в сервис для проведения диагностики.

Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь. К таковым составляющим относится и рулевой механизм.

Подробная схема-устройство рулевого механизма ВАЗ 2114

Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков. И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы. Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.

Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков. Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.

Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.

Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.

Стуки при повороте руля в движении

Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.

Первым делом нужно попытаться определить характер звука. Звонкий и четкий, щелчки могут указывать на то, что где-то в авто происходит удар металла о металл. Приглушенный же стук обычно появляется если какой-то металлический элемент ударяется о пластик или резину.

Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится справа или слева (сзади, спереди), что позволит существенно уменьшить район поиска.

Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом

Проверьте давление в шинах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.

Убедитесь в надежном креплении пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является легко устранимой — закрепите оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.

Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки его состояния загоните авто на эстакаду.

Проверьте в первую очередь рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.

Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.

На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.

Замена наконечника рулевой тяги — задача нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих деталей.

Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.

Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится их крепление к рулевой рейке.

Устройство рулевой рейки

Расслоение резины сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.

Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.

Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.

Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.

Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.

Стук в передней подвеске и элементах привода в движении и на месте

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля, при этом, данная неисправность может возникнуть как в движении, так и на месте, при вращении рулевого колеса как вправо или влево.

Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.

Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – внимательно осмотрите защитный пыльник.

Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.

Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.

Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.

У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука в движении.

Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.

Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.

Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула это будет сразу слышно, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.

Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.

Продиагностировать его состояние вполне легко.

Поддомкратьте колесо с той стороны, откуда доносится стук с гулом, и пораскачивайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, проверяя наличие осевого люфта.

Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Обратите внимание на состояние сайлентблоков передней и задней подвесок, из износ происходит постепенно и проявляется сначала глухим стуком, который со временем усиливается.

Нетипичные причины

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.

При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.

Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.

В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.

Профилактика появления стуков

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.

В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.

Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.

Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.

Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.

Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.

А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.

Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

Еще не V.I.P.

1) Клубную карту закажи!

2) Клубную наклейку прикрепи!

Заметил небольшой стук при повороте в пол оборота руля вправо. когда выкручиваю обратно.
Пробег 50000 км.
Записался на воскресенье на диагностику. что то мне подсказывает, что рулевая

Я такую же жалобу оставил в заказ наряде при сдаче на ТО и приёмщик сказал,что скорее всего надо подтянуть.После ТО всё нормально,не стучит и уже чуток до следующего осталось докатать.

В общем у меня приговорили какую-то втулку в рулевой рейке. Т.к. гидроусилитель и рейка типа не разборная, всю под замену. Жду согласования, в центральном офисе дилера дико тупят и заставляют мастера ремонтировать, не понимая, что у меня не электро-усилитель. Придётся подождать.
А терпение моё с рейкой кончилось когда она стала сильно стучать при вращении рулём туда-сюда на не заведённой машине, да и стуки по кочкам порядком надоели.

Всем доброго времени суток! Помогите советом ПЛИЗЗ. Застучала рейка(по всем признакам она родимая) при проезде неровностей и вывернутом руле вправо! Сегодня ездил к ОД на ТО-2! Думаю заодно и про рейку спрошу! Они так извивались: говорили,что это нормально. это у всех так. вот смотрите у нас на тест-драйвовской машине также. и наш сотрудник ездит на такойже машине и у него так. и если даже поменяем не факт что стук пройдёт. Да вы поменяйте мля, а там посмотрим пропадёт или нет. Ну любой отмаз, только-бы не менять по гарантии. Я выслушал это х.ню и говорю, что если вас и ваших сотрудников устраивает данный стук, то мненя это,мягко говоря,не устраивает. Да даже если про безопастность подумать - вылететь с дороги на большой скорости из-за нее не очень-то приятно, а если с родственниками (или с чужими людьми) то вообще беда. Я упорно настаивал на своем. Ладно, короче сошлись с мастером приемщиком на том что это скорей всего рейка (на 100% они не уверены), время под закрытие салона. Мастер говорит, мол гарантийщик ушел уже приезжайте завтра решайте гарантия это или нет!! Вот поеду продолжать спор с гарантийщиком. Подскажите плизз, что говорить , на чём настаивать(ну понятно что на замене рул.рейки) а аргументы какие. Если всё-таки откажут в наглую ,какие мои действия.

Сегодня: 6 часов провел у ОД. Шерстили всю подвеску и опять отпирались. Поменяли опорные подшипники - думали они. Нифига ,всеравно стучит. Смотрели-смотрели, в итоге: заказали втулки на рейку. Ждать от 1 до 2-х недель. Никак не хотят они рейку менять))) вот так-то! Будем смотреть спасет ли меня замена втулок.

Народ,кто подскажет?Рейка не стучит,но вот когда стоишь и поворачиваешь руль в любую сторону,ГУР гудеть начинает,я понимаю большая нагрузка,но как то сильно по звуку получается,громче двигателя,и мне кажется еще не давно тише было. уровень жидкости проверил- в норме

Finn930, Возможно воздуха накачало в систему. Особенная болезнь отечественных "Волг",видимо и на наши цератки передалось. ИМХО нуна к сервисникам ехать.

__________________

Всем Привет! Купил киа серато пробег 1900 появился глухой стук в подвеске а точнее в правой части или рулевой так вот помоги что может быть бью рукой по правой тяги есть небольшой металлический стук как будто тяга не затянута ну она не болтается а по левой глухой стук как надо что это тяга или рейка. Поставил хомуты на пыльники как на форуме описывается стук остался посмотрел стойки не текут был у дилера не чего не нашли подтянули опорники не помогло что может быть

_________
Всем доброго времени суток! В продолжении вышесказанного.
Сегодня отдавал машину на замену втулок рулевой рейки. делали с 10 до 17ч. Позвонили, мол приезжайте, все заменили, развал сделали и даже прокатились, ничего у нас не гремит мол.
Приехал. Сели с мастером-приемщиком в машину,поехали и . ВСЁ тот же звук всё теже симптомы. увы ничерта не помогло. мастер голову чешет и перебирае в голове варианты стука. Я говорю, что приеду завтра (время 20.00 и они закрываются) и будем делать диагностику, ездить с гарантийщиком, искать причину одним словом. Вот такой печальный результат.

млять у меня точ в точ так же стучит 2 раза ездила в салон меня как лохушку отшили,говорят подрамник погнула где то на яму наехала и защита тоже вмята вот и стучит все выправили стучать не будет ,не фига!! вот как мне девушке с ними разговаривать? вы как результата добьётесь(дай то бог) отпишитесь пож,а я текст вызубрю и пойду к ним

AUTOCLUB-CERATO: Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс
Текущее время: 07:50 . Часовой пояс GMT +4.

Читайте также: