Стук рулевой рейки фольксваген т5

Обновлено: 29.01.2025

Привет! Это первое. При повороте руля в любую сторону ощущаю удары в рулевую рейку. У меня ГУР! А с улицы нечего неслышно. В мокрую погоду меньше слышно бывает проподает. Вот второе. А вот на днях был загородом, проезжая по щебенке ощутил мелкие стуки, как будто чтото раскрутилось или чтото люфтит. На ровной дороге все окей. А вот на трамвайных путях опять проявляются эти мелкие стуки! Подскажите как с этим бороться. Заранее спасибо.

nasalex

Мастер советчик

у меня были стуки на полицейских при повороте руля, встал на яму заглянул под машину и рулевая рейка оказалась откручена.

Постоянный участник

Saint Anger

Мастер советчик

У меня такая же проблема. на кочках бьёт в руль. Переднюю подвеску полностью ВСЮ перебрал.Рулевые наконечники не трогал,в них люфта нет(дергал колеса). в рулевом есть люфт(градусов 10-15),если резко крутить то есть удар(по слуху в рейке). Подскажите,это рейка умирает?

Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??

nasalex

Мастер советчик

надо на яму с помощником, чтобы один рулем туда-суда крутил, а второй щупал узлы, стука если не будет, то на ощупь чувствуется где есть люфт.

kila_11

Участник

jevgen

Участник

Буксы стабилизатора как?Визуально обычно не определить,достаточно очень маленького люфта ,или стаб.ходит в них туда сюда и будет неприятный стук(в часности при переезде через рельсы).

Lexicon

Мастер советчик

WELL SOLID

Мастер советчик

У меня на В5 слышался мелкий неприятный перестук на частых кочках. Звук исходил из района рейки. Причина оказалась
1-правый наконечник шаровая,
2-открутился (ослаб) болт крепления рейки к корпусу с правой стороны под аккомулятором. Болт - звездочка граней 12, головкой на11 затянулся.
Стук исчез.

Юрий Юрич на Тойоте

Мастер советчик

Lexicon

Мастер советчик

passatovod

Saint Anger

Мастер советчик

Lexicon В моём случае действительно оказался карданчик который в салоне. только он не расркутился,а раздолбился

Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??

Ремонтных дел ломастер. No challenge too great.

Lexicon

Мастер советчик

Lexicon В моём случае действительно оказался карданчик который в салоне. только он не расркутился,а раздолбился

Saint Anger

Мастер советчик

Раньше то в сервисы никогда не ездил,а после этого я туда темболее ни ногой!

Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??

Ремонтных дел ломастер. No challenge too great.

И правильно! Таких сервисменов вообще обходить за км а то и больше. Если руки произрастают верно, то и бояться нечего

Науменко Сергей

Просто заглянул

Cuba писал:
May 15 2009, 01:55 PM

Ремонтных дел ломастер. No challenge too great.

Промывать нужно тем, что будешь лить в итоге. Насчет феби ничего сказать не могу, мнения неоднозначные. По второй сцыле - точняк, это и есть золотник. Попробуй как я описывал. Если сальники гут, то вал рейки не вынимай, проверь магистрали. Насчет насоса так же стоит посмотреть, если ездил на сухую.

Kryll

Мастер советчик

IMHO у тебя трабла, та же, что и у меня была прошлым летом. Симптомы те же, тоже после (правда самостоятельной) переборки. Дело в изношенности пластикового колечка на поршне рейки или в изношенности (повреждении) зеркала цилиндра рейки. После нагрева (прогрева) колечко начинает плотнее прилегать к зеркалу и "держать" давление. Получается усиление. До этого жидкость свободно перетекает через кольцо поршня и усиления нет. У меня с заменой кольца поршень стал ходить в зеркале именно как поршень (с соответствующим звуком) и сразу рейка заработала без всяких прогревов. До этого также сначала не работала совсем, где-то через неделю (летом, в жару) на крутом повороте включилась, так что чуть с дороги не улетел (привык к тяжелому рулю), кроме того на самом зеркале образовывался своеобразный налет, который пришлось удалять. Можно еще попробовать взять жидкость погуще (что-то вроде минералки, ATF, на худой конец есть какое-то вязкое гуано от HI-GEAR) и сравнить. Опять же IMHO, FEBI, особенно 62-я - очень жидкая.
Но все это не по теме стуков.

Добрый вечер. Прошу совета в следующем. Обнаружил при качании руля стук слева спереди. Проверил наконечник - порядок. Снял левую тягу - стук остался. Понял, что люфтит рейка. Начал искать где регулируется зазор. Нашел только резьбовую пробку с внутренним шестигранником на 22 и под ней пружину, похоже прижимающую шестерню к рейке. Заменил пружину на другую такой же жесткости, но на один виток больше. Люфт-стук пропал. Вопрос - на сколько времени этого хватит. Или уже износилось что-то дальше.

DmitryZ

Мастер советчик

Vlad1703

Завсегдатай

Adrian

YETIевод

Подтягивать винтом и менять длину пружины - не одно и то же. Честно говоря, даже не совсем понимаю, зачем регулировка винтом. Дело в том, что пружина одной стороной упирается в пластиковый упор, прижимающий рейку к валу, а второй к крышке этого узла. Сжатие пружины ничем не регулируется. А регулировочный винт проходит внутри пружины и может давить только непосредственно на упор. Т.е. тупо прижимать упор к рейке. А смысл ? Вот если бы винтом можно было изменять сжатие пружины.

Мастер советчик

Интересно, но вроде как раз именно винт сжимает пружину и поджимает ее. Хотя уже не уверен. Тогда зачем нужен этот винт вообще?

Adrian

А можете сфоткать или ткнуть где находится эта пружина, что-то не совсем понял о какой пружине речь!!

[GT]Zima

Я здесь живу

Не понятно про какой винт ты говоришь. У меня винт сжимает пружину, а та в свою очередь давит на поршенек, который и прижимает рейку.

Надежность и управляемость автомобиля – залог безопасности для участников дорожного движения. Только исправный рулевой механизм обеспечивает надежное и безопасное управление любого вида транспорта.

Из чего состоит рулевая рейка Volkswagen: особенности конструкции

Рулевая рейка- механизм, передающий колесам направление движения поворотом руля, состоит из трех основных частей:

При эксплуатации автомобиля некоторые элементы данного механизма изнашиваются в первую очередь, это могут быть:

Эти детали входят в ремкомплект рулевой рейки фольксваген.

Хотя внешний вид деталей механизмов с гидроусилителем руля и без него, а также различных моделей фольксваген отличается, их назначение и последовательность будут одинаковы как при ремонте рулевой рейки фольксваген пассат, так и при ремонте рулевой рейки фольксваген гольф, то есть производится замена поврежденных элементов.

Важно! Квалифицированные специалисты на СТО проведут точную диагностику, что позволит избежать покупки лишних запчастей и перерасхода денег.

Признаки неисправности рулевой рейки

Водитель должен обращать внимание на работу данного узла, и при первых признаках его поломки провести диагностику и ремонт или регулировку рулевой рейки фольксваген .

На что обращать внимание:

Стук и вибрация руля – при проезде по неровной поверхности водитель чувствует удары в рулевое колесо. Это признак износа опорных втулок валов и зубцов зубчатой пары.
Люфт – возникает при износе штока распределителя или зубьев червячной пары.
Тугое вращение, шум и скрежет при повороте руля – признаки коррозии рейки или ее механического повреждения.
Вытекание масла из бачка – говорит об износе пыльников – защитных резиновых прокладок. Без защиты от пыли, воды и трения шарнирные соединения изнашиваются, и ремонт рулевой рейки фольксваген т4 обходится значительно дороже.
Потемнение жидкости, наличие мусора в бачке гидроусилителя.

Основные причины поломки и износа реек

Перегрузка автомобиля, резкое выворачивание руля, попадание колес в ямы и рытвины приводят к поломкам ходовой части автомобиля. От ударов и вибрации происходит нарушение целостности и конфигурации деталей. Ослабевают крепления элементов, нарушается герметичность системы.

Выкручивание руля в крайние положения на высокой скорости увеличивает критические нагрузки на систему управления и приводит к ее быстрому износу и неотложному ремонту рулевой рейки фольксваген бора. Использование некачественных масел и запчастей ускоряет выработку ресурса деталей.

Знаете ли вы? При езде на высокой скорости по дорогам с неровной поверхностью, наезде на бордюры и другие препятствия детали рейки повреждаются и деформируются.

Критический износ деталей наступает:

При недостаточном уровне смазки в системе, за счет трения зубцы стираются и не обеспечивают должного сцепления во время работы.
При нарушении ее герметичности. В этом случае в механизм попадает грязь, пыль, что ускоряет стирание деталей, и вода, что вызывает коррозию металлических элементов.
При своевременном ремонте рулевой рейки фольксваген т5 удается сохранить гидравлические механизмы, которые не вышли из строя, избежав тем самым лишних затрат.

Диагностика неисправности рулевой рейки

Точную диагностику неисправностей проводят на специальном оборудовании в условиях автосервиса.

После наружного осмотра выполняют такие операции:

Демонтаж механизма
Осмотр и дефектовка деталей
Разбор узла, первичная очистка деталей от грязи
Оценка состояния корпуса, вала,сальников, уплотнительных колец.

При диагностике проверяют целостность деталей, наличие коррозии и деформаций вала, износ зубцов и подшипников.

На видео можно посмотреть, как проводят диагностику и ремонт квалифицированные специалисты:

Регулировка рулевой рейки

При эксплуатации механизм управления автомобиля может разболтаться от вибрации и других нагрузок. Крепления деталей ослабевают, это приводит к нарушениям его работы и может вызвать более серьезные поломки. При этом появляется люфт и вибрация руля, теряется плавность вращения.

Для устранения этой проблемы регулируют рулевую рейку фольксвагена на станциях, специализирующихся на обслуживании ходовой. Для этого в конструкции механизма предусмотрен наружный регулировочный винт.

Эту операцию обычно выполняют два человека. Для доступа к регулировочному винту автомобиль поднимают на эстакаду или ставят над ямой. Положение колес строго прямое, автомобиль должен быть надежно закреплен.

При помощи специального шестигранника регулировочный винт затягивают или, напротив, слегка ослабляют, проверяя результат вращением руля. Люфт не должен быть больше 10 градусов. После регулировки на яме проверяют работу узла в движении на небольшой скорости. Если регулировка не дала результата, нужно проверить исправность механизма.

Как проходит ремонт рулевой рейки Фольксваген

Ремонт рулевой рейки фольксваген поло должен проводиться в специальном помещении при наличии оборудования и инструментов, которые позволят провести работы быстро, качественно и без риска повредить другие узлы автомобиля и исправные детали.

Знаете ли вы? Наличие на станции техобслуживания стенда для диагностики позволяет проверить работу механизма при нагрузках без установки на автомобиль.

Снятый с автомобиля узел помещают в верстак.
Откручивают тяги, снимают пробку золотника.
Выкручивают гайку золотника и гайку прижима.
Извлекают пружину и прижим штока.
Отмечают взаимное положение распределителя и корпуса.
Снимают стопорное кольцо, достают распределитель.
Вынимают из корпуса шток и тыльную опору.
Специальным приспособлением извлекают левый сальник штока.
Детали тщательно очищают от продуктов износа, масла и грязи с помощью моющих растворов.
Пришедшие в негодность детали заменяют новыми.
Шток шлифуют на токарном станке.
Процесс сборки начинается с запрессовывания левого сальника штока в корпус рейки специальным приспособлением.
На гребенку штока и зубья распределителя перед установкой наносят специальную смазку.
Подготовленные детали устанавливают в корпус рулевого редуктора.
Следующим запрессовывают подшипник, после него сальник, надевают стопорное кольцо.
Устанавливают прижим штока, пружину, все затягивают гайкой прижима.
Закручивают гайку золотника, пробку золотника,заполненную смазкой, прикручивают на место.
Надевают уплотнитель на тыльную опору.
Запрессовывают сальник в тыльную опору, после чего ее устанавливают на рулевую рейку.
Положение тыльной опоры фиксируют стопорным кольцом.
Качество работы и герметичность собранного узла проверяют на стенде.

Вал механизма при незначительной коррозии восстанавливают методом напыления хрома с последующей шлифовкой.
При существенных повреждениях и износе шестерней зубчатого вала и корпуса выполняют полную замену рулевой рейки фольксваген.

Изношенные детали обязательно меняют, так же как резиновые прокладки и сальники, после чего собирают механизм и устанавливают его на автомобиль.

Знаете ли вы? При сборке механизма соблюдают полную чистоту, не допускается попадание грязи в систему.

После сборки узла в исправную систему заливают свежие технологические жидкости, систему прокачивают.

Советы автолюбителей

При эксплуатации автомобиля зимой после прогрева двигателя на парковке нужно покрутить руль в разные стороны для разогрева масла в системе.
Не фиксируйте руль в крайних правом и левом положениях дольше трех секунд, жужжание насоса ГУРа признак того, что нагрузка на систему предельна.

Важно! Некоторые автолюбители предлагают поместить в бачок с жидкостью магнит на подвесе для очистки масла от железной стружки. Этот рискованный прием может нанести большой ущерб вместо пользы.

Рулевую рейку Фольксваген т5 не всегда можно отремонтировать, в этих случаях рулевая рейка т5 подлежит полной замене. Возможно ли провести ремонт рулевой рейки Фольксваген т5, ответит только опытный автослесарь.

Что такое рулевая рейка и из чего состоит рулевая рейка Фольксваген т5 (Volkswagen)

Рулевая рейка – это механизм, представляющий собой силовое устройство, передающее управление с рулевой колонки на ведущие колеса, как правило, для передне-приводных автомобилей. Рулевая рейка Фольксваген т5 – сложный механизм, состоящий из редуктора, наконечников и рулевых тяг.

Важно, что рулевая рейка – это деталь автомобиля, от которой напрямую зависит ваша жизнь и здоровье, а также безопасность остальных участников дорожного движения.

Признаки неисправности рулевой рейки Фольксваген т5

Рулевая рейка Фольксваген т5 подлежит срочному ремонту, если вы обнаружили следующие неисправности:

Течь под автомобилем: при постановке автомобиля на автостоянке через некоторое время вы можете обнаружить масляные пятна под передней частью автомобиля, пятна остаются и на самой рулевой рейке.
Тугое вращение руля: вращение руля затруднено, руль идет туго в одну из сторон, что затрудняет движение, а порой делает его невозможным.
Стук, шум при повороте руля: возникающий при повороте руля стук отдается в рулевое колесо, чаще всего он передается от рулевой рейки, либо шумы в гидроусилителе руля.
Люфт рулевой рейки: слишком сильный люфт руля, его слишком свободное движение, указывает на люфт рулевой рейки, что говорит о ее неисправности.

Основные причины поломки и износа рулевых реек Фольксваген т5

Поломка, требующая сделать ремонт рулевой рейки т5, может произойти по достаточно большому количеству причин. Основными являются:

Износ всех деталей рулевой рейки Фольксваген т5, включая уплотнители, ползуны, шток, шаровые соединения.
Коррозия вала и других деталей.

Внимание: Причинами износа деталей рулевой рейки Фольксваген т5 могут быть частое передвижение по неровному дорожному покрытию низкого качества, частые въезды на бордюрный камень без снижения скорости и увеличение скорости в крайних положениях руля.

Диагностика неисправности рулевой рейки Фольксваген т5

Прежде чем приступить к ремонту рулевой рейки Фольксваген т5, опытный автослесарь проведет диагностику рейки т5, позволяющую выявить причину неисправности, которая может заключаться, например, в коррозии штока рулевой рейки или в течи сальников.

Процесс диагностики рулевой рейки заключается в следующем:

Корпус рулевой рейки осматривается.
Рулевая рейка разбирается.
Вал рулевой рейки проверяется:
— на наличие коррозии,
— на биение
Зубчатое зацепление проверяется на качество.

Регулировка рулевой рейки Фольксваген т5

Если детали исправны и замена их не требуется, то может понадобиться обычная регулировка рулевой рейки т5. Если рулевая рейка подверглась ремонту, то по его окончании производится правильная регулировка.

Как проходит ремонт рулевой рейки Фольксваген т5 в автосервисе

Ремонт рулевой рейки Фольксваген т5 можно произвести по стандартной схеме:

Разбор рулевой рейки т5, всех съемных деталей.
Очистка от грязи, пыли и сальных подтеков, обезжиривание.
Очистка от ржавчины, подвергшихся коррозии поверхностей.
Шлифовка поверхности штока и вала распределителя.
Замена деталей рулевой рейки: сальников, втулок, пыльников, уплотнительных колец и уплотнений пыльника.
Сборка рулевой рейки т5 и ее установка на Фольксваген.

Справка: Замена всех деталей рейки не всегда необходима. Может понадобиться только ремонт вала из-за коррозии, заключающийся в шлифовке и последующем наращивании вала с применением термогазонапыления.

Советы автолюбителей – владельцев Фольксвагенов

Самый простой, но трудновыполнимый совет – выбирайте более качественное дорожное покрытие для передвижения вашего автотранспортного средства, какими бы износостойкими ни были детали Фольксвагена – постоянная вибрация выводит их из строя.

Снижайте скорость при въезде на нервности и препятствия. Старайтесь не увеличивать скорость в крайних положениях руля.

Следите за чистотой своего автомобиля, поскольку пренебрежение этим советом приводит к коррозии рулевой рейки.

Всегда обращайте внимание на состояние руля и его поведение во время движения, ведь чем быстрее вы обнаружите неисправности, тем проще и дешевле окажется ремонт рулевой рейки Фольксваген т5.

В заключение необходимо подчеркнуть, что, зная основные неисправности рулевой рейки Фольксвагена и причины их появления, вы самостоятельно сможете диагностировать проблему и вовремя обратиться в автосервис.

Основным элементом управления транспортного средства является рулевая рейка. Деталь отвечает за движения колес автомобиля, выполняя роль проводника силового импульса от рулевой колонки к колесам. Рассмотрим, как выполняется ремонт рулевой рейки Пассат Б5.

Рулевая рейка Фольксваген Пассат Б5 – конструкция и разновидности

Рулевая рейка различается несколькими видами, она может быть механическая и гидравлическая. Механическая система устанавливалась в отечественных автомобилях и позднее была заменена на более совершенную – гидравлическую. Позднее был разработан и третий тип рейки – электрический, основным элементом которого является моторчик, выполняющий основную работу. ЭУР не получил широкого распространения у автолюбителей в связи с более высокой стоимостью и сложностью механизма, тяжело поддающегося ремонту.

Рулевая рейка Пассат Б5 в зависимости от типа имеет следующее строение:

Рулевые тяги и наконечники — механизмы при помощи которых осуществляется непосредственный поворот колес.
Шестеренки и зубчатая планка — отвечают за передачу импульса от руля к рулевой тяге.
Картер или корпус механизма — изготавливается преимущественно из алюминия и содержит в себе основные элементы механизма.
Комплект пружин — используются для обеспечения более плотного примыкания рейки к шестерне.
Подшипники — выполняют функцию смягчения выполняемых движений для более мягкого хода рейки.
Ограничители — с их помощью устанавливается максимально возможное значение поворота ходовой части.

Строение может незначительно отличаться в зависимости от производителя автомобиля. Стоимость ремонта также зависит от типа механизма и порой может возрастать до половины стоимости самой детали.

Рулевая рейка Passat B5 — основные виды неисправностей и их причины

Существует несколько видов типичных проблем, которые могут свидетельствовать о нарушении в работе механизма, а именно:

Стук во время движения.
Нетипичный шум под капотом при запуске двигателя усиливающийся во время поворота рулевого колеса.
Появление течей под капотом, понижение уровня жидкости в баке гидроусилителя.
Вибрация или отчетливый стук руля во время движения по неровной трассе.

При обнаружении какого-либо из перечисленных отклонений в работе рекомендуется обратиться в автосервис, где проведут полную диагностику автомобиля и более точно выявят причину проблемы.

Причиной поломки или неисправности рулевой рейки чаще всего служит эксплуатация автомобиля в агрессивных условиях. Езда по ухабистой местности и выбоинам приводит к расшатыванию механизма и, как следствие, к их поломке. Повышенное давление на гидроусилитель, которое происходит при сильном нажатии на педаль газа и удерживании руля в крайнем положении, также пагубно сказывается на состоянии всей детали.

Рулевая рейка Пассат Б5 — диагностика и регулировка

Определить неисправность можно при визуальном осмотре, и в случае обнаружения трещин или коррозии на любой из деталей потребуется ее замена. Для более эффективного выявления проблемы работники автосервиса производят полную диагностику не только механизмов рулевого управления, но и подвески. В первую очередь проверку проходит продольная и поперечная тяга. Плотность затянутой гайки и специального стяжного болта, также могут свидетельствовать о неполадках.

Еще одной причиной появления стука рулевой рейки могут служить расшатанные крепления подшипников. В этом случае выполняется регулировка рейки, используя регулировочную гайку в торцевой части механизма. Процедура не отнимает много времени и является наименее затратной в случае своевременного обращения к специалистам.

После проведения работ автомобиль подвергается ходовым испытаниям и при необходимости производится дополнительная настройка регулировочного винта.

Ремонт рулевой рейки Фольксваген Пассат Б5

Перечень ремонтных работ, производимых в автосервисе для устранения проблем, связанных с плохой работой рулевой рейки может варьироваться, однако базовые мероприятия включают в себя:

Разборка рейки и оценка состояния всех ее элементов.
Шлифовка деталей, подвергшихся коррозии на специальном оборудовании.
Замена уплотнительных колец и сальников.
Замена деталей, не поддающихся ремонту или несоответствующих заводским требованиям.

После проведенных процедур производится сборка рулевой рейки и ее диагностика на специальном станке. Проверка происходит во всех режимах работы с применением дополнительной нагрузки. В случае успешного прохождения испытаний деталь монтируется на место и проходит финальную прокачку гидравлических элементов.

Так осуществляется типичный ремонт рейки Фольксваген Пассат Б5.

Полезные советы автолюбителям – владельцам Фольксваген Пассат

Для того, чтобы избежать возможных проблем с рулевой рейкой рекомендуется, в первую очередь, бережно относится к автомобилю особенно на участках неровных дорог. Так вам более длительное время не придется делать ремонт рулевой рейки VW Passat B5.

В зимний период после прогрева двигателя не лишним будет произвести несколько плавных покачивающих движений рулем, что позволит разогреть жидкость в гидроусилителе.

Состояние защитных пыльников должно всегда находиться в исправном состоянии, любой дефект способен стать причиной просачивания влаги или грязи к чувствительным деталям механизма.

Не рекомендуется держать руль в его крайнем положении более 5 секунд, это может привести к износу насоса гидроусилителя и увеличению нагрузки на детали.

Необходимо помнить, что квалифицированный ремонт рулевой рейки поможет в дальнейшем избавиться от более серьезных затрат.

В случае некорректного исправления механизма своими силами может произойти еще более серьезная поломка или увеличится износ деталей механизма.

Обращение в автосервис обеспечит качественно выполненную работу и гарантию в течение определенного времени на произведенные услуги.

Однако проще предпринимать необходимые меры для снижения износа элементов рулевого механизма, чем в дальнейшем оплачивать дорогостоящий ремонт рулевой рейки Фольксваген Пассат Б5 или же полную замену рейки.

Читайте также: