Стук распредвала рено меган 2

Обновлено: 28.01.2025

День добрый, прошу помощи у знающих людей. Имеется Рено Меган 2 двигатель к4мд812, загнул клапаны, но дело не в этом. Вопрос в следующем, в крышке головки цилиндров есть так называемый успокоитель распредвала. Из себя он предстагляет ролик с направляющей и пружина. При попытке продавить его ничего не получается, так как сил не хватает. А вот когда вал уложен и притянут он работает, но туго. Неужели он такой тугой этот успокоитель?

так это. не зная броду - зачем лезть в воду?

ТС, тут народ, самое сложно что делает со своими авто - заливает бензина и омывайку, а ты тут про распредвалы.

иди на профильные ресурсы, к мотористам.

Ну теперь поздно чего говорить. А всё началось с того, что течь масла была, вот и решил снять шкив и крышки ремня грм, что в принципе не дало ничего, весь мотор был в масле. Оттёр всё, думал покатаюсь и по подтёкам увижу. И тут такое. Этот двигатель своеобразный, на впускном валу стоит фазорегулятор, на выпускном этот успокоитель. А что самое паскудное ни одной шпонки. Неделю откатался, и при очередном запуске двигателя болт шкива открутился. В итоге коленвал прокрутился относительно шестерни грм и загнуло выпускные клапаны. Снял гбц, заменил клапаны, ну и сальники заодно решил все поменять, раз разобрал. А вот успокоитель теперь покоя не даёт, уж больно туговат

малой кровью отделался, кроме гнутых клапанов больше ни чего не повредилось?

2 gumo да нигде не могу найти, все пишут что есть такой, и все проблемы с ним так это износ игольчатого подшипника ролика. А на счет тугости пружины ни слова. Да еще слава Богу не на ходу это произошло, именно при запуске. 4клапана из 16, два вообще буквой s и два чашки погнуло.

он тугой для руки. и без смазки.
И его смысл - не позволять входить в резонанс, а для этого и нужно боковое усилие.

Ну вобчето да. И вобче он не успокоитель (просто так называют), он отжимает распредвал вниз, уменьшая нагрузку в верхней части подшипников РВ (крышках), тем самым уменьшая там износ.
Усилие пружины под этим роликом должно примерно равняться усилию половины комплектов клапанных пружин. Тоесть ахренительно жёская.

почти аноним и Волжское Небо спасибо за разьяснение. А то уж думал вклинил 😊

Кстати, оч похоже на привод открытия клапана сапуна.

отверстие сквозное, там еще есть два, и через все три видно пружину. Они наверно для смазки

в самой же головке продолжение этого отверстия глухое. И что интересно, на Ларгусах стоит этот же двигатель к4м, и у них нету этого успокоителя, как и нет фазорегулятора. Я тоже сначала думал что это какойто насос масляный для подачи масла в фазорегулятор, но он вообще ни с чем не связан, ролик и пружина, и всё!

на меганах, сцениках и новых кангу стоит к4М

на ларгусе 16ти клапанный k4m, это 100%. А 8ми клапанный k7m.

без него родимого, и без этого злосчастного успокоителя. Так же педаль не электронная а с тросиком.

как много нам открытий. , да.

Удивляюсь людям. Ну как можно у двигателя клапана погнуть. Как и нафига?

Очень просто. Не надо лезть куда не надо, а если залез, то надо знать как правильно делать. Я вот залез, в итоге имею то что имею.

Ну что, тьфу три раза, завелась реношка. Посмотрим что дальше будет 😊

Olexa81
в крышке головки цилиндров есть так называемый успокоитель распредвала. Из себя он предстагляет ролик с направляющей и пружина.

Бред какой-то. Распредвал не может быть неспокоен, иначе постель разнесет, там зазоры только на масло. Да и на фото напротив ролика виден эксцентрик на валу распредвала. ИМХО, это привод какой-то так организован.

Всё, я понял чё это за хрень.
Вершины этого квадратного кулачка расположены в противофазе к кулачкам клапанов. Таки образом сглаживается ударная нагрузка на ремень привода.
Видимо это средство для борьбы с обрывом ремня.

я тоже так думаю. Причем этот "успокоитель" только на двигателях с фазорегулятором. Ничего про него найти не могу.

Всё правильно, чтобы механизм опережения распредвала работал корректно - распредвал должен вращаться плавно, без рывков и затыков, как это наблюдается на обычных распредвалах.
так что собирай, всё там нормально.

Волжское небо
Всё, я понял чё это за хрень.
Вершины этого квадратного кулачка расположены в противофазе к кулачкам клапанов. Таки образом сглаживается ударная нагрузка на ремень привода.

Вот это больше похоже на правду.
100% это не успокоитель (предотвращающий резонанс) и не "уменьшитель" нагрузки на подшипники.
Из адекватных версий - клапан сапуна (но уж больно сложный) и масляный насос.

Pavel_A в том то и дело что он ни с чем не связан. На наружней части крышки нет ничего, только отлив под этот ролик с пружиной, и болт фиксирующий пружину( как хорошо что я его не выкрутил, а то хрен бы его обратно вставил). В общем машина собрана. Когда валы уложил и крышкой притянул вращаться нормально стал вал, без рывков, равномерно. То есть на сколько прокрутил его, в таком положении он и остался.

Волжское небо
Всё, я понял чё это за хрень.
Вершины этого квадратного кулачка расположены в противофазе к кулачкам клапанов. Таки образом сглаживается ударная нагрузка на ремень привода.

Вы полагаете, что в случае обрыва ремня это "средство" отдалит от контакта с поршнями клапана сразу во всех цилиндрах?

2Vic а у Вас какая версия? Маслонасос исключен, так как он ни с чем не связан. Клапан сапуна тоже исключен, нету с наружи патрубка никакого. И на защиту от загибания клапа нов он никак не влияет. Я тоже придерживаюсь мнения что это именно механизм сглаживания нагрузки, не знаю правда как привильно называется.

Я свою версию высказал выше - похоже на реализацию привода.
А Вам, чем мучиться, лучше бы скачать воркшоп по автомобилю или еще какое издание, где детальки расписаны.

да не могу найти, в том то и дело. На форуме мегановодов тишина. Да в принципе всё равно уже, меня мучил вопрос про тугость пружины. А на счет скачивания, с телефона искать геморно немного

фазик питает насос отдельный, с датчиком. Он стоит непосредственно с ним. Масло подаётся через каналы в распредвалу, а в вал через постель вала. И находится он если смотреть на двигатель с верху у маслозаливной горловины.

Да в жэж. Бесшпоночное крепление это эпик, как и знаменитый фазик. Так еще вроде пежо 408 с полым распредвалом, вроде из титана, и голая люминивая постель, без вкладышей. Французы знают толк в сексе )))

понаблюдаю за развитием темы

А смысл? У Вас рено?
Тогда вот Вам для размышления: сабж в каталоге запчастей именуется как "толкатель" - выходит, моя версия о реализации некоего привода таким образом более близка к реальному содержанию.

2Vic
сабж в каталоге запчастей именуется как "толкатель" - выходит, моя версия о реализации некоего привода таким образом более близка к реальному содержанию.

да, по каталогу это толкатель распредвала. Номер детали 8200320561. В интернетах про него вообще ничего нет, только знают что стоит, а для чего, вот это большой вопрос. При запросе в гугле по успокоитель распредвала на двигателе к4мд812 выдаёт эту тему. Вот.

Всем привет! Надоело слушать этот цокот из движка! На холодный и горячий (поменьше) двигатель. Знакомый послушал, сказал - гидрокомпенсаторы скорей всего. Кто сталкивался с заменой? сколько стоят и какой размер их? смотрел в Экзисте, там разные размеры. 1,6 16V 2005г Ф1 113 л.с. Может у кого есть и другие вердикты?

на К4м стоят гидрокомпенсаторы, но у нас они практически вечные, а стучать могут из-за нехватки или перелива масла в них. Обычно проблема кроется в системе смазки.

По хорошему нужно вскрывать ГБЦ и смотреть что там стучит.

У меня с такими же стуками гуляет распредвал впуска (тоже думал что гидрики), ГБЦ на замену.
Пока 4 тыс. км накатал, коплю деньги ))

при замене гидриков снимать ГБЦ не нужно. снимать нужно подклапанную крышку а также ГРМ откидывать и тд.

Кинетическая вязкость масла 5w40 и 10w40 на прогретом двигателе практически одинаковые,так что нет никакого смысла менять летом одно масло на другое. Другое дело зимой,где у 5w40 на порядок ниже вязкость, лучше прокачиваемость и смазывающие свойства. Другой вопрос,если само масло не качественное,не соответствует требованиям производителя и из за него цокают гидрики

Смысл есть: гуще масло - меньше трещит фазорегулятор при запуске - меньший его износ - экономия по деньгам.

Илия, это пустяки,ведь за все время работы двигателя,он почти всегда работает прогретым,а на запуск уходит дай бог 1% этого времени. Свои лучшие характеристики масло показывает на прогретом двигателе,я уже говорил,что у 5w40 и 10w40 практически одинакова кинетическая вязкость на прогретом двигателе, а на холодном у 5w40 вязкость ближе к оптимальной. Согласен 10w40 не плохое масло и дешевле,но я думаю от переплаты в 500-1000 рублей за пол года никто не обеднеет. Лучше посчитать сколько денег уходит на отдых за одни выходные,в сравнении с ним,переплата за масло будет каплей в море. Ну а людям в южных регионах,где зимой температура не опускается ниже -20 я бы посоветовал перейти на 10w40,вот им переплачивать за 5w40 вообще не имеет смысла

Кстати в Европе очень часто льют 10W40 в меганы.

Преимущества 10W перед 5W и 0W, в том что масло не так быстро вытекает из фазика и он не трещит при запуске, когда происходит износ плунжера. Это продлевает его жизнь, а значит экономит на дорогостоящей замене :)
У меня зимой было залито 5W40, все норм, но как только дневная температура перевалила за +5, фазик начал трещать почти каждый день и все дольше и дольше (что только не делал: и клапан промывал и прокладки горловин менял и фильтр. толку мало), как только залил 10W вот уже 2 месяца все тихо и заводится без проблем.

Вадим, Именно так 5W40 для зимы. 0W30 в наших моторах течет со всех щелей.
Замена масла 2 раза в год не так дорого как замена фазика :)

у меня на мегане2 бензиновом тоже был подобный звук! это этакая особенность реношных моторов! не парьтесь!

1.6(16кл) фаза1 2005г.в.
У меня похожая печалько:
На холодном и на горячем движке заводится и работает вроде как ровно и без посторонних звуков, но вот как начинаешь сцепление отпускать и газу поддавать на первой передачи, то стал появляться (особенно с утра с сентября) какой-то негромкий дребездёжь на 2-3 секунды, пока совсем сцепление не отпустишь, дальше - жмёшь газ и едешь, и опять тихо. Но если по-тихонькому едешь (например во дворе), и не разгоняешься лихо на первой и начинаешь на второю переключаться, то опять такая же ситуация может повторится. Если больше газа давать, то брюзжания этого не слышно, конечно. Но не факт, что оно пропадает. По характеру звука похоже то ли на дребезжание металлического или пластикового элемента из-за передачи вибрации от движка во время прихватывания передачи. Было и бывает ещё более ярко выраженное звучание - когда такое впечатление, что водичка в булькает-журчит и переливается в защите картера или где-то ещё под капотом. Нажмёшь, и бурлит тихонько. Ну не знаю. Комплект ГРМ менял недавно, масло и всё такое - в мае. Но вроде как эти проявления возникают в сырую прохладную погоду. У меня Меган пятый году уже. И на горячем (прогретом за день) движке это явление гораздо реже появлялось.

У меня один в один звук. Тоже на драйве читал, что обычно этот звук исходит от подшипника, который венчает голову успокоителя. В принципе после замены успокоителя звук должен пройти.

у меня разбито посадочное место в клапанной крышке. замена самого успокоителя проблему не решила. ищу контору где смогут наплавить слой металла и расточить по новой

А клапанную крышку на разборке искать не пробовал?

а смысл? постели распредвалов думаешь везде одинаковые?

у самого такая беда с таким бряканием, причем он какой-то плавающий, то его нет, то он сильнее. Не подскажешь артикул успокоителя?

нет, я незнаю номео. мне новый успокоитель не поможет. разбито в крышке самой. выкину его нафиг вместе с фазером

Таааааак…и?
Есть какие-то идеи, как убрать бряканье?

в том то и дело, что нет идей кроме как наплавить на посадочное его место (клапанную крышку) слой металла и расточить по новой. гильзу ставить не вариант т.к. стенки тонкие. из форума мне стало ясно одно на 100 %. если его выкинуть, то надо блокировать фазик

А что изменится от заблокированного фазика?

Почему если выкинуть успокоитель, надо будет блокировать фазек?

когда фазик включается, соответственно ВПУСКНОЙ распредвал либо замедляется либо ускоряется на несколько градусов. а выпускной то не изменяет. вот успокоитель его то и притормаживает чтоб небыло ударной нагрузки на ремень. стоит этот успокоитель ВЫПУСКНОГО вала. как то так. лично мое мнение, если убрать успокоитель и оставить фазик, то будет ударная нагрузка на ремень. вопрос в том какая она будет. сильная или нет. Если этот мотор не гнул клапана при обрыве, рискнули бы выкинуть его.

В любом случае, его не с проста сделали… Видел тут на драйве, кто то выкидывал успокоитель. А дело вроде как в демпферном шкиве оказалось.

успокоитель сделали для фазика. на ларгусе нет фазика, нет и успокоителя. на 1,4 моторе тоже нет. на дастерах тоже нет, но там фазик совершенно другой.

Откуда такие сведения по поводу фазека дастера? Лично я думал что они вообще без фазорегуляторов, логановский мотор 1.6 там стоит, а 2.0 вообще без догадок даже был.

из форума. на наших 1,6 фазер открывается от 0 до 43 градусов т.е. может и на 10,15, 23, 37,40. короче в любом положенииможет встать. это почти четверть оборота распредвала! на 2,0 он открывается только либо 0 либо точно не помню но вроде 15 или 23 градуса. на 2,0 движках он только ВКЛ и ВЫКЛ.

Получается у нас более гибкий и более широкий диапазон смещения фаз. Спасибо!

да! именно широкий дапазон смещения

Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

вот это подвод масла к успокоителю, я сделал торчаший потому что эта отлива на 10 мм а моя заглушка на 8мм, то есть она туда входит)))

для чистоты эксперимента удалил успокоитель с распредвала, сегодня как и говорил (в посте об установке фазорегулятора)у меня стук так и не пропал а добавился ещё один вылетевший гидрик))))не зря говорят скупой платит дважды, надо было все менять, позвонил в магазин, заказал гидрики и поехал в сервис для прослушки мотора стетоскопом, замера давления и компрессии, к сожелению(или счастью у них небыло таких приборов кроме стетоскопа)послушали мотор и выяснили стуки то на впускном распредвалу а не на демпфере)))))завтра поеду мерить давление, я забыл замерить давление перед удалением успокоителя!

зелёным обведено где стетоскоп показал тишину и шелест, красным обведены бугельные болты где наиболее стук проявляется, синим обведено тот болт где как бы эпицентр стука!завтра придут гидрики и думаю на выходных рас и надолго))))я решу эту проблему)))))

заглушка в крышки клапанов, глушил закрутив болт и отрезав(надо оставить 5мм)чтоб потом можно было выкрутить, сразу заточил под 4х гранник

вот тут надо ставить заглушку, на 16 клапанах сандеро и логанах,2х литровых меганах тут нет этой отливы как и нет этого толкателя!

на работающем моторе стоят))))

факты износа видно невооружонным глазом))))

Успокоитель выпускного распредвала

Smarty TV 2 роки тому

Привет, какой результат после сборки без ускорителя. СПС.

Максим Харин 3 роки тому

Вы разобрались откуда стук?

Leon S 3 роки тому

))) собрать можно и без шатунов, стучать точно ничего не будет .

Leon S 3 роки тому

результат каков? еще одно видео из ряда интернет хлама?

александр алексеевич 3 роки тому

так причину то нашол?что было то?этот успокоитель или порень ккой стучал?

michael duvshani 5 років тому

помогите добрые люди у меня тоже меган 2 и дизелит на оборотах 1.9 вообще кошмар я читаю ваши комент вообще пропал фазорегулятор новый дизелит кошмар что это ?

Кеша Иванов 3 роки тому

У меня на холостых дизелит, пыздец страшно! Ни хера никто не знает что такое ! Чтоб я еще раз купил это РЕНО блеать .

СтРуЖкА 5 років тому

Стук в двигателе у меня такой же как у вас отпишитесь пожалуйста в чем все таки была проблема.На авто езжу каждый день едет все отлично только вот этот звук покоя не дает.

Kate Furor 5 років тому

Пока не хочу мотор разбирать, подожду тепла. Если он сам раньше не попросит. Идея с выносом постелей имеет право на жизнь. Как крышку точнуть? Как гбц? Или сошлифовать? Как быть с питтингом на валах? Лягут ли валы лишь в постели без рассухаривания?

MrMizer82 5 років тому

Если бы вкладыши — не проехал бы столько, проверить постели надо, без бугелей положить валы, если есть — попробовать шлифануть верхнюю крышку.

Kate Furor 5 років тому

С этим стуком я проехал уже 9000 км,неужели с проблемой с вкладышами двигатель мог столько пройти?когда убирал успокоитель протянул сильнее бугельную крышку гбц. Может, все-таки износ постелей рв?

Kate Furor 5 років тому

Все по-старому. Может ли это быть износ постелей распредвалов?на двух кулачках было видно выкрашивание поверхности

Kate Furor 5 років тому

Сергей Колотушкин 5 років тому

Чувак была такая же история менял -голову в сборе новую ставил,фазик,клапан фазика,ремни,ролики,помпу,форсунки ,успокоитель -все равно постукивает. сняли поддон -и воаля провернут вкладыш 1-го цилиндра — он был без замка . Поменяли на новые с замком — машина работает ровно ни стуков тишина игармония . так что копай снизу проверь вкладыши. ебся долго но ума сразу не хватило начать с низу!

Sergey Gavrysh Рік тому

Где ты достал вкладыш именно "с замком" ?

а B. 2 роки тому

Сергей Колотушкин ,а пробег какой был ?

MrMizer82 5 років тому

Ну как дела с двигом?

MrMizer82 5 років тому

Если на валах есть раковины, это очень плохо — поверхность не закалена и не обработана должным образом, выработку на постелях надо было проверить до сборки головы — просто положить валы без карамысел, затянуть крышку (можно не до упора) и потягать валики вверх-вниз, есть определенные допуски по выработке, но по К4М у меня данных нет.

Kate Furor 5 років тому

Или это может осевое смещение кв?или из-за перекладки поршня в следствии его выноса?или клапана так могут стучать?стук зависит от нагрузки:натяг есть — стука нет и наоборот.

Kate Furor 5 років тому

ГК к сожалению не глянул.коромысла норм,не заедают,не люфтят,вроде не гнуты.компрессия 8 во втором котле,в других 10.меряли не открывая дз.на кулачках былы нарушена поверхность чуть,была видна пористость,а не полирока на нескольких.может ли быть прослабление вала в постелях?

MrMizer82 5 років тому

А как дела обстояли с клапанами? С карамыслами? Гидрокомпенсаторы не просевшие?

Kate Furor 5 років тому

Собрал мотор без успокоителя.км 200 было тихо и хорошо на холостых.при перегазовке в моторном отсеке тоже норм,а в салоне чуть слышно.потом все вернулось.заглушил фр капролоном,не помогло.залил вчера присадку для ГК от ЛиквиМоли,пока ничего.

Bashir Shadmanov 4 роки тому

не может быть без него треск страшный не вздумайте собирать

Kate Furor 5 років тому

Сегодня померял компрессию не отключая форсунки,не открывая дроссель,выкрутив все свечи.10 во всех кроме 2.в нем 8.мастер был левый как и компрессометр,так Что можно бы и перемерить.теперь буду сам,когда куплю прибор.чоо думаете,господа?какие мысли?

MrMizer82 5 років тому

И снова здрасьте! Как дела обстоят с гидрокомпенсаторами (раз уж вскрыл головку)? Особое внимание удели, как они сидят в своих колодцах (чтоб не было люфтов), ну и проверь карамысла и их ролики (тоже возможны люфты и зазоры). Теперь о сборе головы без успокоителя : ничего криминального случиться не должно, но это в теории. Т.к. на двигах без фазорегулятора нет успокоителей валов, а в случае с двигами имеющих фазики — успокоитель служит для того, чтобы выпускной вал при сбросе газа, какбы натягивал ремень, давая возможность фазику вернуться в нолевое положение. Но это только теория! В общем, чтоб дров не наломать и локализовать проблему (успокоитель всетаки это или нет), собери голову без него, отключи фишку от клапана управления фазиком и прогрей на холостых. Сразу станет понятно в чем проблема.

Всем привет! Любые посторонние стуки и звуки при работе автомобиля должны настораживать водителя. Вне зависимости от характера и происхождения, никаких лишних звуков при нормальном функционировании машины быть не должно. Сегодня предлагаю поговорить о том, как стучит распредвал, может ли именно он стучать, почему так происходит и что делать в сложившейся ситуации.

Задачей распределительного вала или просто распредвала является управление открытием и закрытием клапанов ДВС. С его помощью синхронизируются такты двигателя. Как вы знаете, стук клапанов также возможен. О них мы уже с вами говорили.

Следует узнать, почему возникают подобные симптомы, какие действия необходимо предпринять автовладельцу и к каким последствиям стоит быть готовым, если ничего не делать.

Немного о распредвале

К счастью многих, распределительный вал не относится к числу узлов, которые позиционируются как капризные, часто и быстро выходящие из строя. Ресурс во многом зависит от качества детали и условий эксплуатации.

У распредвала есть ограничения по сроку службы. Бесперебойная работа может длиться от 50 до 150 тысяч километров пробега. Это достаточно усредненные показатели, поскольку каждая ситуация все же индивидуальная. Уже сейчас ведутся активные работы над тем, чтобы из конструкции двигателя убрать этот элемент. Причем эксперты утверждают, что в будущем распредвал полностью может перестать быть частью мотора. Ему на замену придут электромагнитные актуаторы.

Насколько это эффективно и реально в ближайшей перспективе, пока говорить сложно. Плюс некоторые скептики сомневаются в правильности перехода от механической детали к актуатору, управляемого компьютером.

Может ли распредвал издавать стук

Со стуком коленчатого вала сталкивались многие на своем веку. Но не все водители знают, как и когда стучит именно распределительный вал.

Все дело в звуках. Они между собой действительно очень похожи. Это проявляется одинаково на разных авто:

на ВАЗ 2106;
на Ниве 8 клапанов;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2109;
на Приоре;
ВАЗ 2110;
ВАЗ 2114;
на Дэу Нексия;
на Субару Форестер и пр.

Но как быть автовладельцу, когда он слышит звук, но не может понять, что именно при этом стучит. Это коленчатый, либо распределительный вал?!

Тут нужно просто прислушаться и понаблюдать за поведением автомобиля и конкретно двигателя. Порой это дает быстро понять, где источник постороннего звука, и к ремонту какого узла необходимо готовиться.

Ключевую роль играет тот факт, слышите вы звуки на холодную или на горячую.

Услышать звуки от распредвала удастся лишь при холодном ДВС, когда запускается мотор, и смазка успела уйти от трущихся элементов. После запуска масло будет постепенно смазывать их, из-за чего стуки исчезнут.

Распредвал издает так называемые глухие звуки;
Шумы проявляются именно на холодную, когда запускается мотор;
Изначально коленвал звучит похожим образом;
Набирая обороты, неисправный коленчатый вал обретает более звонкое звучание;
Фактически распредвал глухой, а коленвал звонкий;
Точно определить поможет повышение оборотов;
Если по звуку все равно не идентифицировали, придется проводить диагностику.

Отталкиваясь от этих моментов, вам без особых проблем удастся самостоятельно диагностировать характер и источник неисправности, после чего приступить к соответствующим действия для их устранения.

Что требуется делать

Водителям приходилось сталкиваться с тем, что изредка после старта начинал появляться непонятный стук, но при разгоне и прогреве мотора он исчезал. Как мы уже разобрались, вероятнее всего на двигателе вышел из строя распределительный вал.

Тянуть с диагностикой точно не стоит. Если выйдут из строя компенсаторы, и проблемы была в них, то далее цепная реакция приведет уже к поломке самого вала. А это совершенно иные траты. Так что проверить гидрокомпенсаторы точно будет не лишним.

На авто без гидрокомпенсаторов со стуком от распредвала можно ездить и более 50 тысяч км, но затем наверняка придется полностью менять мотор или проводить капитальный ремонт.

Как видите, затягивать с проверкой точно не в ваших интересах.

Основные причины стуков

Фаркопы Нива Шевроле: выбираем из популярных

Ключевыми элементами узла выступают шейка и кулачки. Неисправность элементов распредвала приводит к образованию посторонних стуков в процессе работы мотора.

Если вы услышали этот стук, проблема кроется в одной из следующих причин:

Автомобильный домкрат: виды и назначение. Какой лучше выбрать

Люфт в постели вала. Самостоятельно решить проблему вряд ли получится. Тут нужна расточка или хонингование самой постели, либо же полная замена узла;
Неполадки в смазочной системе. Даже при незначительном нарушении ее работы может появляться звук. Причем причина не только в количестве, но и качестве смазочного материала;
Деформация и механические повреждения. Чаще всего лопаются опоры и ломается шейка;
Нарушения в регулировке процессов подачи горючего;
Выработка ресурса кулачков. Если проблема точно в распредвале, и стук при этом проявляется даже на горячую, то дело в кулачках.

Дать точный прогноз относительно того, что именно послужило источником стуков, практически невозможно без проведения комплексной диагностики. Об этом часто говорят мастера на разные видео, где описывается рассматриваемая проблема.

Стук в любом случае должен насторожить. Есть у вас гидрокомпенсаторы или нет, это не имеет принципиального значения. Чем раньше вы отправите машину на диагностику, тем выше шансы обойтись малой кровью, потратить минимум сил и средств на устранение проблемы. Все в ваших руках.

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Как видно по фото состояние подшипника печальное, квадрат на валу тоже удручающе выглядит и имеет ступеньку от выроботки по центру

По причине низкого давления в ГБЦ и соответственно ее износа в скором времени планирую ее заменить. Есть мысль не устанавливать толкатель при замене ГБЦ, но хотелось бы знать следущее:
Есть ли у кого то опыт удаления толкателя распредвала и какие последствия могут быть в этом случае?! И вообще ваши мысли по этому поводу!
Спасибо за внимание! Спецы не стесняемся …

Renault Megane 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 72

У меня тот же стук успокоителя. Довольно раздражающий.
Как я понимаю, при его, успокоителя, удалении ремень не перескочит ибо его натяжение создаёт натяжной ролик. При работе фазика не происходит никаких изменений для самого ремня грм, как катится по своим канавкам на шестернях, так и катится. Всё главное происходит внутри в головке блока. При разблокировке клапаном фазорегулятора самого фазика, давление масла его выводит в рабочее положение смещая фазы. Это понятно. Но назад фазорегулятор давлением масла не защёлкивается, второй канал для масла там скорее для стравливания. Что бы вернуть фазик назад вполне достаточно просто вращения двигателя, который работает так или иначе с пульсациями, но! видимо есть такие режимы при которых этого может не происходить и вот тут гарантией вступает успокоитель, который просто подтормаживает выпуской вал, давая фазику вернуться в исходное положение.
Всё из-за самой конструкции фазика, поэтому не во всех двигателях с фазорегуляторами есть успокоитель.

Это не стук успакоителя, вынужден огорчить. Знакомый удалил его, стук остался. 95 % что это стук гидриков, как не странно, появляющийся с нагревом. Тоже самое мне мастера из офф сервиса рено сказали. Так что удалять его смысла нет.Я при замене ГБЦ поставил

А гидрики поменял?

Как нашел? Поршня достал?

а этот стук постоянный? просто у меня начинает гдето постукивать на холостых, когда прогреется движок. обороты прибавляю и стук пропадает., что это?

У меня постоянный стук был.Увеличивающийся с набором оборотов. Но у меня давления масла практически не было. Поэтому подсказать не могу

Читайте также: