Стук при торможении паджеро 4
Такая же проблема, буду очень рад если кто знающий подскажет, чего делать, спасибо!
Такая же ботва. Вроде появилась после замены тормозных колодок на неоригинал.
По очучениям колодки чуть сползают вниз. А когда тормозишь их диском поднимает к верху и раздается щелчок.
Думал может суппорт щелкает, при заедании. Но вот если просто катиться и остановиться не нажимая тормоз. И после остановки нажать тормоз, то щелчка нет. И при движении задом не щелкает
Устраняем щелчки в тормозах Паджеро 4
Утро. Палящее солнце. Куча автомобильного железа и их владельцев. Все слегка нервные и все хотят побыстрее. Я не исключение, тем более мое обращение слегка выбивается из разряда обычных.
Многие паджероводы со временем сталкиваются с мелкой, но неприятной проблемой — щелчками в тормозах задних колес. Более правильно будет сказать, со звуком щелчков, исходящий из области задних колес. Так как проявляются они одновременно с работой тормозной системы, многие считают, что причина как раз в ней. Я тоже не был исключением. Однако, если быть точным, то щелчок раздавался как бы дважды, первый, легкий, в момент отпускания тормозов, второй раз и намного сильнее, когда нажимаешь на педаль газа.
На сервисах на просьбу объяснить и устранить, обычно пускались в долгие рассуждения об износе колодок, о несоответствии размеров, об выработке в суппортах, об … список достаточно длинный, но результат один и тот же, никто не хотел связываться и старались отопнуть/послать куда подальше.
В сервисе
— Думаешь поможет?
— Нет конечно, с чего бы это.
— Я тоже думаю не поможет!
— Этого не может быть!
Слушая подобные высказывания сервисменов за своей спиной и ощущая косые и слегка насмешливые взгляды, продолжаю терпеливо гнуть свою линию:
— Давайте попробуем и сделаем все согласно инструкции, люди же зря писать не будут, да и вам какая разница, все равно оплачу.
— Вы понимаете, что если бы гайка ослабла, то подшипник бы уже разлетелся и колесо болталось!
— Вы знаете, что в Паджеро сзади нет полуосей?
— Вы знаете, что тут весь узел не разборный и меняется целиком?
— Да что вы мне рассказываете, я их сколько уже отремонтировал!
— Это не поможет!
Неслось мне в ответ. Но посмотрев на заморское чудо в виде iPad с инструкцией по ремонту, молчаливо жмут плечами. Хозяин — барин, если хотите, пожалуйста.
2. Снимаем колпачок потихоньку постукивая по кругу.
3. Разгибаем и вытаскиваем шпильку.
4. Снимаем крышечку по форме гайки, которую держит шпилька.
5. Докручиваем гайку. На левом, наиболее громко щелкающем колесе гайка довернулась где-то на 40-50 градусов. На правом колесе и того меньше. Но тем не менее чуть чуть повернулась.
Повторяем весь процесс в обратной последовательности.
Садимся в машину, смотрим на недоверчивые лица сервисменов, включаем заднюю, опускаем тормоз, нажимаем на газ — и наслаждаемся тишиной, выезжая из бокса. Весь день парковался с открытым стеклом. Оказывается как мало надо человеку для счастья 🙂
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Паджеро 4 щелкают тормоза
У меня дополнительной защиты нет., только заводская.
Стук появляется в температурном режиме от -8 до -17, позавчера было -30 стуков нет, вчера температура была -15, стук есть, сегодня -1 стука нет.
Барабашка какой то
Снимите колесо . Снимите полпачек на ступице . Выньте шплинт и подтяните гайку привода .
Головка на 36 , пороток чем больше — тем лучше .
Паджеро 4 щелкают тормоза
Паджеро 4 щелкают тормоза
Паджеро 4 щелкают тормоза
Скрип при торможении и трогании с места
Тоже хочу спросить про скрип, хоть не тормозной.
На кочках, если сильно тряхнет зпаднее колесо, происходит резкий, мерзкий скрип. Езжу пока, но неприятно. В октябре ТО, думаю пусть тогда и поменяют, что надо. А вот, что надо не знаю.
nickandr писал(а): Тоже хочу спросить про скрип, хоть не тормозной.
На кочках, если сильно тряхнет зпаднее колесо, происходит резкий, мерзкий скрип. Езжу пока, но неприятно. В октябре ТО, думаю пусть тогда и поменяют, что надо. А вот, что надо не знаю.
Утро. Палящее солнце. Куча автомобильного железа и их владельцев. Все слегка нервные и все хотят побыстрее. Я не исключение, тем более мое обращение слегка выбивается из разряда обычных.
Многие паджероводы со временем сталкиваются с мелкой, но неприятной проблемой — щелчками в тормозах задних колес. Более правильно будет сказать, со звуком щелчков, исходящий из области задних колес. Так как проявляются они одновременно с работой тормозной системы, многие считают, что причина как раз в ней. Я тоже не был исключением. Однако, если быть точным, то щелчок раздавался как бы дважды, первый, легкий, в момент отпускания тормозов, второй раз и намного сильнее, когда нажимаешь на педаль газа.
На сервисах на просьбу объяснить и устранить, обычно пускались в долгие рассуждения об износе колодок, о несоответствии размеров, об выработке в суппортах, об … список достаточно длинный, но результат один и тот же, никто не хотел связываться и старались отопнуть/послать куда подальше.
В сервисе
— Думаешь поможет?
— Нет конечно, с чего бы это.
— Я тоже думаю не поможет!
— Этого не может быть!
Слушая подобные высказывания сервисменов за своей спиной и ощущая косые и слегка насмешливые взгляды, продолжаю терпеливо гнуть свою линию:
— Давайте попробуем и сделаем все согласно инструкции, люди же зря писать не будут, да и вам какая разница, все равно оплачу.
— Вы понимаете, что если бы гайка ослабла, то подшипник бы уже разлетелся и колесо болталось!
— Вы знаете, что в Паджеро сзади нет полуосей?
— Вы знаете, что тут весь узел не разборный и меняется целиком?
— Да что вы мне рассказываете, я их сколько уже отремонтировал!
— Это не поможет!
Неслось мне в ответ. Но посмотрев на заморское чудо в виде iPad с инструкцией по ремонту, молчаливо жмут плечами. Хозяин — барин, если хотите, пожалуйста.
1. Снимаем колесо.
2. Снимаем колпачок потихоньку постукивая по кругу.
3. Разгибаем и вытаскиваем шпильку.
4. Снимаем крышечку по форме гайки, которую держит шпилька.
Вот она, адская скрипучая гайка.
5. Докручиваем гайку. На левом, наиболее громко щелкающем колесе гайка довернулась где-то на 40-50 градусов. На правом колесе и того меньше. Но тем не менее чуть чуть повернулась.
Повторяем весь процесс в обратной последовательности.
Садимся в машину, смотрим на недоверчивые лица сервисменов, включаем заднюю, опускаем тормоз, нажимаем на газ — и наслаждаемся тишиной, выезжая из бокса. Весь день парковался с открытым стеклом. Оказывается как мало надо человеку для счастья 🙂
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Читайте также: