Стук при повороте руля ниссан альмера классик

Обновлено: 29.01.2025

Здравствуйте!
Прошу помощи у Вас форумчане.
Проблема вот какая:
Машина Almera n16 2005г АКПП появились то ли щелчки, то ли хруст (не однотонный) при повороте руля направо, слышится где-то под капотом или у переднего левого колеса (водительского). Только при езде вперед и на малой скорости. Причем хрустит при повороте колес НЕ до упора, а градусов на 30-45-60. Звук похож, когда подкрылок об колесо трется и щелкает.
Звук моих щелчков не металлический, типа ХРУМ-ХРУМ-ХРУМ.
Пытался понять от чего он появляется:
0) При повороте руля до 20 градусов и после 70 (т.е. до упора), ничего не хрустит и не щелкает.
1) При повороте руля (и колес соответственно) на месте, ничего не хрустит и не щелкает.
2) При движении задним ходом и поворачивая руль налево и направо, ничего не хрустит и не щелкает.
3) Подкрылки колеса не цепляют.
4) Защиты картера (двигателя) нет.
5) Не ГУР, т.к. его шипение и хруст я знаю.

В трёх сервисах разного уровня разводят руками, типа нигде ничего не цепляет, ходовка хорошая (шрусы, опоры, саиленты . )

Тут на форуме тоже много чего прочел, но конкретики никакой (((

Что же может быть ?
Может есть у кого какой опыт или совет по сервис-центру ?

Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.

Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

я проверил так: заехал на большую площадку, где нет машин выкрутил руль до упора вправо и начал разгоняться по кругу начиная с первой и до второй передачи, когда включишь 2-ю передачу, газку поддай побольше и если это шрусятина, то он так и будет похрустывать по три раза трык-трык-трык, короч сразу поймешь(это наружний шрус). На Альмере чаще накрывается наружний шрус, чем внутренний, а на поворотах так и бывает пока он не совсем убился, то хрустит, то нет

Спасибо за ориентир, так сказать с чего начать )))

Через пару часов приеду с работы, найду площадку и попробую всё сделать как сказал almeraman !

А почему он хрустит-стучит только при езде вперед , а назад - не хрустит ?
Кстати говоря если еду накатом , без газа, и поворачиваю руль направо градусов от 20 до 60 этот хруст-стук есть, а шрусы только при разгоне шумят ?

Только как понять левый или правый ?

Если написали повернуть руль вправо до упора и разгоняться и поддать газку на 2ой скорости, то это мы тестим левый или правый шрус? (нужно на АКПП еще поймать вторую при разгазовке)

Без нагрузки может и помалкивать. Правый-левый определять вернее на слух. Открыть окна и слушать, да и желательно чтоб площадка была тихая.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

руль вправо до упора и разгоняться и поддать газку на 2ой скорости, то это мы тестим левый или правый шрус?

Добрый вечер!
Ездил сейчас на площадку, всё сделал как вы сказали. При полном вывороте руля и влево и вправо накатом и с газом хрутов-стуков-щелчков НЕТ.
Ко ввсему выше изложенному заметил такое явление: еду по прямой и накатом и с газком руль качаю чуть вправо на 5-10 град и обратно в нуль, через секунду опять руль вправо на 5-10 град и обратно в ноль. И при каждом из 10 рывков 10 раз одиночный хруст-стук.
Есть еще особенность у моей машины, когда прогретая машина при трогании с места и отпускания педали тормоза всегда (и в сухую и в мокрую погоду)раздается стук-щелчок от тормозных суппортов или колодок или торм. диска (в сервисе сказали что так часто бывает ничего страшного в этом нет).Тормозные диски новые (бортик может 1-2 мм) колодки тоже более 70% целые, суппорта вроде работают, т.к. торм. диски и колесные диски не перегреваются.
Так вот кружил сейчас по стоянке производя торможение ручником на малых углах поворота руля направо НЕ БЫЛО хрустов-стучков, они появляются если пользуешься тормозом-педалью, но не в момент работы педалью и не сразу после её отпускания, а просто как факт.

Да уж , сумбурно, но может кто поймёт ))))

Может есть специалисты в ходовке ALMERA n16 в районе м.ЛЮБЛИНО или подъеду куда-нить? В долгу не останусь, помогите ))))))

Доброго времени суток. Недавно появилась проблемка. При движениии с небольшой скоростью на ямах слышен стук справа спереди. Стук глуховатый, но ощущение, что стучит чтото тяжелое. Машину вывешивал, все смотрел дергал, вроде нормально. Заметил, что при притормаживании стука не слышно, люфта на вывешеном колесе нет. Уже и не знаю куда лезть. Еще думаю, что суупорт может стучать(напрвляющим п. ец). Может у кого была такая ситуация. Жду советов. (N15 1,6)

Добрый день. Снимите и изучите внимательно правую сторону: суппорт, шаровую, рулевую тягу, стойку. Может, стучит промежуточная рулевая тяга, которая по серидине. Она может гулять туда-сюда, а хомуты могут ослабнуть. Их там 2, надо подложить резинки и затянуть хорошенько. Не исключаю, что защита картера стучит.

Спасибо, буду пробовать

на передних пружинах на нижнем витке на заводе одевают резино-пластиковую трубку.с временем изнашивается и появляется стук.

Как это лечится?

если машина на гарантии то по ней

Надоело слушать побрякивание повески справа спереди. На днях залез по машину, снял стойку, проверил тяги, шаровую и т.д., все нормально, поставил все наместо, полергал правый приводной вал и обнаружил осевой люфт, сопровождающийся стуком со стороны внешнего шруса, я думаю это не есть хорошо!? Или я ошибаюсь?

И еще, вчера сгонял на сервис, после проверки подвески мужики еачали чесать репу, мол все норамльно, я им сказал про люфт, они подергали привод и сказали, что МОЖЕТ это и не хорошо, я так понял они сами сомневаются насчет этого.

добрый вечер! у меня нисан санни 2008 года 1.6 двиг. с права был стук при медленной езде по ямам.и ощущение тяжелова стука как и у вас. оказалось што поралась опора крепления каробки к кузову.она какраз справа на лонжероне крепится.после ее замены стук прошел.

У меня N16, 2000 г.в. Тоже есть такой стук справа спереди, на малой скорости по неровностям. И ещё - на стоячей машине если рулём дёргать влево вправо (не сильно дёргать) примерно такой же стук прослушивается. На что вот обратить внимание?? Авто у меня только месяц. Завтра записался на диагностику рулевой,ходовой - посмотрим. А то может не ездить на диагностику? Может здесь есть диагносты покруче.

Такая же фигня, у меня № 16 2000 года и тоже стук справа спереди на малой скорости. И сам машину на яме смотрел смотрел и 2 раза на Ниссановскую станцию гонял. Проверили всю подвеску и подушки двигателя посмотрели - ничего не нашли, только деньги выкинул, говорят подвеска в идеальном состоянии. Я уже начинаю к нему привыкать, лиш бы стук наружу не вылез. Вижу, что такая проблема не только у меня. КТО НАЙДЕТ НЕИСПРАВНОСТЬ НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

В очередной раз склоняюсь к ШРУСУ, вчера опять провел некоторое время под машиной, проверил все+подушки двигателя и т.д., заметил, что осевой люфт правого привода есть даже на невывешенной машине, причем при перемещении отчетливо прослушивается стук его по внешнему шрусу.

На сервисе нашли сильно изношенный сайлентблок - справа, сменю посмотрим что исчезнет.

Хороший стук - дырочку найдет! Не загоняйтесь! Либо это "особенность авто" - либо через некоторое время он станет на столько отчетливым, что будет диагностироваться "на раз". Вот тогда и менять изношенную деталь.

Запомните - прося в сервисе найти "плавающую" неисправность вы подбиваете ремонтеров искать ее "плавающим методом". Постепенно заменяя все - пока не исчезнет раздражающий звук.

Выкинутые на ветер деньги!

Если запчасть сдохла - она уже сдохла, но пока "наружу не вылезла" - катайтесь.

Nissan Almera Classic. Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Если ты действительно собрался нагибать дилера - здесь надо иметь упорство, - я вышлю тебе копии всего, что имею, но на следующей неделе. Щас на дачу собрался уехать. :)

У меня такая же фигня, сказали что это подшибник на стойке :shock: и что заменят по гарантии. Сижу вот и жду когда позвонят!

Стук грубо говоря дикий при максимальном вывороте колес.
конструктивная особенность - отсутствие демфера, как следствие слышим удар

Можно ли с этим что-то поделать? Ведь как пишет автор, звуки пропадали после некоторых манипуляций официалов! Можно ли установить демпфер?

Это однозначно кривые руки при предпродажке! У меня тоже было такое. Приезжал в Дженсер км. на 3000-3500 еще. Пожаловался конкретно на рейку. Сделали все бесплатно! Даже за с/у защиты ничего не взяли. Сказали, что что-то там подтянули. Уже 14200 пробег. стуки не возвращались :)

У меня авто 2008г. И сейчас тоже собираюсь ехать с таким же стуком в рулевой рейке . Сначала приехал в там где прохожу ТО, и мой знакомый сказал что возможно это опорник стучит, смотрели есть люфт. Поехал по гарантии, сказали что жесткая подвеска и т.д. Вообщем не стали долго со мной говорить, решил позже приехать, когда стук будет сильнее. И сейчас уже проехал 6000, и стук сильнее. Приехал к знакомым, у которых должен пройти ТО. Все проверили сказали что дело в рулевой рейке, и она под замену. Вот сейчас хочу после Нового года ехать к ним и пообщаться по этому поводу. Если также будут тупить. то буду подать на них в суд. Скажешь как у тебя там решиться вопрос!!

Пробег 60000.Ни стого, ни с сего стало подклинивать руль, поворачивал с серьезным усилием,поехал в сервис - говорят полетел насос гидроуселителя.

Сегодня пришел насос на на сервис, полезли - говорят не насос, а креставина (теперь ждать прибытия креставины).

Посмотрел схему гидроусилителя - да, скорее всего сервисмены правы.
Там больше и подклинивать-то не чему кроме как крестовине на рулевом валу, кстати, она находится в салоне у педалей под пластиковым кожухом (когда "Гарант" ставил - видел). Заменить ее - нет проблем.
Еще конечно возможно "подсасывание" воздуха через шланги, на всякий случай посмотри нет ли подтеков .

Пришла креставина - поменяли по гарантии, вроде все ок, хотя сказали что гарантия у меня кончилась с первым ТО (так как салон в котором купил машину и делал ТО 1,2 и 3 не являлся оф диллером, вот такая чуча.)

Всем привет. Не думал не годал,а вчера случилось непонятное. Сел в машину,завёл,включил передачу,тронул руль и явно почуствовал какойто даже не стук ,а как вроде что то проскочило. Но на руле отдаёт отчётливо. в дороге ничего подобного нет,а когда постоит ,тогда. Что это такое.

у меня на туссане стучит рейка, уже давно, это типа нормально, никаких неприятностей кроме глухого стука на маленьких скоростях при повороте (покачивании) руля не доставляет

Всем привет! Стук в рейке обнаружил случайно когда послушал Саманд сослуживца, вот где грохот на пробеге 15 т.км У меня пока 8 т.км буду наблюдать а дальше если увеличится буду бодаться с Дженсер-Тула

Добрый день!
У меня тоже возник вопрос с рулевой рейкой, когда приехал на ТехОсмотр обнаружили стук в рулевом, отправили делать. Диагностик на подвеске сказал что подвеска хорошая, возможна рейка. Подскажите подтягивается ли рейка на НАКах, а то новая стоит не дешево, около 30 000 рублей, пробег 43 ткм машине 3 года. Раньше была 10-ка, там все просто тянулось.

Кто-нить подскажет, какая жидкость используется в ГУР? Мудреное название из мануала знаю, интересует суть: ATF, Dexron или другое?

Всем доброго времени суток. У меня вопрос. На заглушенном моторе, когда колеса стоят прямо, при покачивании руля из стороны в сторону в рулевой рейке мелкий стук. Регулируется ли рулевая рейка вообще? Или это заводской деффект?

Проверь внимательнее,есть ли такой же стук при заведённом движке гидравлика должна выбирать эту разницу. Я также обнаружил стук при заглушенном движке с левой стороны там где рулевая тяга входит в рейку,с дуру купил новую левую рулевую тягу стук такой же,оказалось поломка была в другой детале не буду описывать.

Вобщем появился стук в подвеске явный ,всё облазил ничего не пойму,сделал диагностику ходовой тоже ничего не находят. Затем один дятел поднял на подъёмнике пошатал за левую рулевую тягу-приговор "замена" купил, поставил ничего не изменилось.Затем еду на вибростенд-и что вы думаете? Резиновые втулки стабилизатора 280 руб поменял и в машине тишена.А попал уже на 4.000руб. Вот как бывает! :an: :129:

Резиновые втулки стабилизатора 280 руб поменял и в машине тишена.А попал уже на 4.000руб. Вот как бывает! :an: :129:
М-да уж! Зато знаешь цену спокойствия.

KBC и Drony
У меня похожая вроде проблема.На ходу никак не сказывается или не замечается,а вот если на пятачке разворачиваешься или просто паркуешься то прям руль крутишь (не от упора до упора,чтоб не подумали отсутсвие демфера и т.п.) и такой щелчок аж на весь кузов передается да? При том бывает что этого щелчка нет,но чаще есть. Я просто к свои знакомым заезжал,мы ее подымали,слушали смотрели.Думали "заусенцы" в рулевой и закусывает,не подтвердилось,потом думали что при вращении руля пружина немнога с гнезда своего уходит и когда встает на место щелкат,тоже не подтвердилось.Решили отложить до ТО,а там более детально посматреть. У Вас эта проблема ни как не решилась? А то посты прошлогодней давности.

Приветствую, записался на пятницу на сервис Ава-Моторс (Екатеринбург) тоже с той же проблемой
Брякает левая рулевая тяга в районе рейки. Если рукой взяться за тягу и интенсивно качать руль туда-сюда то чувствется люфт. Причём наконечники рулевых тяг целые, люфт чувствется имеено с левой стороны в соединении рейка-тяга. Гремит на ямах, отдаётся в руль. Шаровые опоры заменил 3 недели назад, тоже был люфт и жудко гремело.
Сказали диагностика 800руб и если выявится дефект завода-изготовителя то вроде как заменят по гарантии. Так ли это?
Запчастей в наличие нет, закажут и минимум 2 недели ждать из Москвы. Сам пока боюсь туда лезти, хотя если зарядят космическую цену то забью на официалов и расковыряю сам. Не сложнее ведь чем в Зубиле.

Добрый вечер. Меня тоже мучает аналогичная проблема. Но что интересно, этот стук появляется толь ко в жаркую солнечную погоду. Зимой и в пасмурную погоду даже ни намёка.

Приветствую, съездил на диагностику, мастер в моём присутствии адекватно меня выслушал всё проверили подёргали послушали- люфт есть. Именно левая тяга внутри рейки, вроде как в допустимых пределах. Но мне это не нравится, и не должно быть такого люфта.
Заказали на всякий случай крестовинку в рулевой картданчик и сказали ожидайте звонка как приедут запчасти.
Денег с меня не взяли за диагностику, т.к. причина вроде есть но её нет :001: Мастер сказал что нужен какой то специальный -самодельный ключ чтобы подтянуть эту рейку. В итоге я ничего сам не понял. подождём ещё замены крестовины
в идеале надо было снять гофрированный чехол и руками там пощупать, но опять у сервиса неоказалось нового хомута для того чтобы всё обратно собрать. Мастер уверял меня что причина не в шаре (как я думал) а в том что сама река болтается в корпусе.
з.ы.Короче моя проблема не тянет на замену рейки в сборе но люфт есть. По хорошему асфальту ничего не брякает, а вот как на просёлочную дорогу заеду так и начинается грохот.

перелопатил форумы:
1. подтянуть рейку легко, стоимость в гаражах 300-500руб
2. нужен накидной ключик с изогнутой рукояткой кажется на 14 (продаётся)
3. нужен ключик для регулировки рейки от жигулей-ваз продаётся или к пластине- рукоятке приварить гайку на 17
или не длинный болт на на 17
(посмотрю в мануале и напишу более точные размеры ключей)

народ пишет что тянуть - на 1/4 оборота ключа (90град)

Как я понял из первой фотографии регулировочная гайка находится внизу, т.е. рейка лежит на регулировочной гайке
Правильно я понял?
Нижняя чашка рейки (та которая на фото расположенна вертикально - легко доступна из ямы) под ней регулировки нет

Так что не факт у нас может тоже такой ключик надо чтобы рейку подтянуть
Парни писали что откручивали два крепёжных болта рейки а третий просто ослабляли и тогда появляется доступ к регулировочной гайке. Очень возможно что у нас регулировочная гайка под шестигранник на 17, т.е. должен подойти обычный ключ от Зубилы (их есть у меня :))
Если нет надо будет сделать такой хитрый как на фотографии
Я всёже дождусь официального мнения, замены крестовины карданчика (заказанной) да и адекватный мастер обещал помочь с самодельным ключём :) в следующий мой приезд (жду звонка и когда крестовина придёт)
Постараюсь всё подробно сфотографировать

На вражеском форуме нашёл фотографии рейки N16
Подскажите пожалуйста с какого форума, из какого топика эти фотографии.
Никак не могу найти это обсуждение. Более часа провел в гугле и на разных форумах, но видимо никак не могу подобрать ключевые слова.

Мы с другом пытаемся перебрать рейку на N16. Хотели сделать все качественно, провести полное ТО, найти все косяки и устранить, для чего нужно полностью разобрать рейку. Но вот возникла проблема - регулировочная гайка (а скорее ее можно назвать винт или крышка), изображенная на ваших фотках, никак не откручивается. Рейка официально не ремонтируется, а на фотках видно что по корпусу около гайки на заводе 3 раза стукнули чем то вроде зубила с целью, видимо, зафиксировать ее положение после заводской регулировки. У нас такие же следы и при этом резьбу гайки чуть чуть закусило в корпусе. Нам удалось немного раскачать гайку и она немного крутится, однако окончательно выкрутить никак не удается. Ключа оригинального, естественно, нет. Боимся прилагать чрезмерное усилие к подручным инструментам, поскольку гайка похоже алюминиевая и перегородки на ней уже начали портиться. Если их сорвать то уж никак выкрутить не удастся, только ломать, но где потом искать такую на замену? Вот надеюсь что если кто-то на том форуме фотки гайки выложил, наверное тоже пытался ее выкрутить и возможно ему это удалось. Так что хотелось бы почитать тот топик.

Подскажите пожалуйста с какого форума, из какого топика эти фотографии.
Ответил в личку
У нас в Альмере Классик регулировочная гайка не такая, у нас она шестигранник внутренний и зафиксирована контрогайкой.
Чтобы нормально сшевелить гайку надо нормальный ключ. Я бы подобрал для гайки на фото трубу подходящего размера и болгаркой с торца сделал запилы.

Ответил в личку
У нас в Альмере Классик регулировочная гайка не такая, у нас она шестигранник внутренний и зафиксирована контрогайкой.
Чтобы нормально сшевелить гайку надо нормальный ключ. Я бы подобрал для гайки на фото трубу подходящего размера и болгаркой с торца сделал запилы.

Если есть возможность, лучше отнести токарю, он сам снимет размеры и сделает ключ
Следы не от зубила, это стопорные продавки, на случай если отвернется, то не выпадет, их придется проходить с маслом потихоньку, туда-сюда

а у меня небольшое гудение, когда руль поворачиваешь. есть такое у кого еще? смотрел на лансере, л200, ланосе, крутил рулем - все тихо, ничего не слышно. на октавии старой слышал подобное, но там гудело так, аж уши закладывало, там ГУР вообще чуть ли не разваливается уже.

смотрел на лансере, л200, ланосе, крутил рулем - все тихо, ничего не слышно.
А там случайно не электроусилители ?

на л200 точно гур, на остальных владельцы говорили, что тоже, так что не могу утверждать

На моем наке тоже гул есть когда руль крутишь, это нормально.
Когда поварачиваешь руль тогда ГУР и работает, он и гудит, а когда руль стоит - Гур молчит.

На моем наке тоже гул есть когда руль крутишь, это нормально.
Когда поварачиваешь руль тогда ГУР и работает, он и гудит, а когда руль стоит - Гур молчит.
И на моём такая же песня когда крутишь, аж в салоне слышно.Причём когда праворукий Блюберд Силфи был с ГУРом один в один такого не было.Где то краем уха слышал что можно попробовать заменить заводскую корейскую жидкость на другую.Но поможет ли?

Тут на форуме тоже много чего прочел, но конкретики никакой (((

Что же может быть ?
Может есть у кого какой опыт или совет по сервис-центру ?

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Спасибо за ориентир, так сказать с чего начать )))

Через пару часов приеду с работы, найду площадку и попробую всё сделать как сказал almeraman !

Только как понять левый или правый ?

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

руль вправо до упора и разгоняться и поддать газку на 2ой скорости, то это мы тестим левый или правый шрус?

Да уж , сумбурно, но может кто поймёт ))))

Читайте также: