Стук при повороте направо шкода октавия
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
При повернутом вправо руле, когда даешь газ, слева спереди что-то стукает-скрежещет, как будто что-то задевает.Проявляется не постоянно, в основном при поворотах и в холодную погоду.Шаровая, опорник, сайленты?
Сегодня обнаружил то же самое справа,думаю снять колесо,скорее всего что то попало между торм.диском и кожухом,скребет не всегда. В обед посмотрел.все нормально при прокручивании тор.диска из под колодок идет скрип,скорее всего попал камешек вот и скрипит.Летом было тоже самое сам вылетел.
При повернутом вправо руле, когда даешь газ, слева спереди что-то стукает-скрежещет, как будто что-то задевает.Проявляется не постоянно, в основном при поворотах и в холодную погоду.Шаровая, опорник, сайленты?
Появился стук спереди справа. Пробег 40000км, официалы послали, буду сам разбираться, как выясню, отпишу!
Появился стук спереди справа. Пробег 40000км, официалы послали, буду сам разбираться, как выясню, отпишу!
По зиме появился стук спереди справа на мелких кочках, всю подвеску проверил- все идеально.Открутил локер колесной арки, где водостоки, а там льдыха болтается с кулак-убрал,больше не достает.
Сегодня проверил подвеску - косточки упругие, целые, правый амортизатор немного отпотел, сайлент блоки задние вроде целые, но их так на взгляд, наверное не определишь. шаровые целые, рулевые тоже.
Доброго времени суток!! Недавно началась та жа проблема,стук глухой не понятно где,но на улице не слышно. Очень хорошо проявляется на небольшой скорости на неровностях, или при раскачке рулем! А на полицаях ужасный скрип подвески, но только после движения.При вращении рулем тоже скрипит. После долгой стоянки ничего не скрипит. Подвеску визуально обследовал вроде все норм.пробег 40000. 1.6 mpi механика. Зимой все было норм, началось с потеплением. помогите.
Доброго времени суток!! Недавно началась та жа проблема,стук глухой не понятно где,но на улице не слышно. Очень хорошо проявляется на небольшой скорости на неровностях, или при раскачке рулем! А на полицаях ужасный скрип подвески, но только после движения.При вращении рулем тоже скрипит. После долгой стоянки ничего не скрипит. Подвеску визуально обследовал вроде все норм.пробег 40000. 1.6 mpi механика. Зимой все было норм, началось с потеплением. помогите.
весенне-осеннее обострение, это болезнь вага, реакция на межсезонье. Тоже опять появились непонятные звуки, бывают только осенью и весной. А подвеска в идеальном состоянии. Сайленты скорее всего.
А если на месте крутить колеса? Щелкает? У меня что то тоже толи щелкает толи постукивает когда паркуешься на малых скоростях. Вроде даже при повороте руля, когда он проходит нулевое положение (сама баранка). Не подрамник
А если на месте крутить колеса? Щелкает? У меня что то тоже толи щелкает толи постукивает когда паркуешься на малых скоростях. Вроде даже при повороте руля, когда он проходит нулевое положение (сама баранка). Не подрамник
Да, у меня и на месте и при парковке, при чем на вывороте вправо чуть больше щелкает, чем на вывороте влево. В движении абсолютно никаких щелчков НЕТ!!
бывало и просто при старте взад\вперед, но чаще (практически всегда на маленьких скоростях) всетаки на поворотах.
У меня нет. Если просто вперед/назад катиться на скорости 5км/ч все тихо. Как начинаешь руль крутить -едва едва слышны щелчки, если именно парковаться и выкручивать руль-уже ощутимо слышно.
Был аналогичный стук-хруст при повороте руля на месте, оказалось правый опорный подшипник не затянут, сервисмен поколдовал, больше не хрустит пока.
Был аналогичный стук-хруст при повороте руля на месте, оказалось правый опорный подшипник не затянут, сервисмен поколдовал, больше не хрустит пока.
При не работающем ДВС, попросите кого ни будь покрутить руль, а сами потрогайте переднею пружину сначала с одной стороны, затем с противоположной. Думаю источник щелчков сразу обнаружите. Если обнаружите, то лечится заменой опорного подшипника, амортизаторы тоже не плохо бы заменить за одно.
А что за дилер, подскажите?
У меня стуки при смене направления движения вперед/назад.
В Вентусе смотрели - сказали, что это якобы колодки тормозные перекладываются:)
В общем, у меня стучало-стучало и достучалось до замены левого опорного подшипника
Стуки начали проявляться при повороте руля в парковочных режимах. В прошлый четверг вылезло на стоящей машине, при покачивании руля влево-вправо
На кочках ничего не гремело
Говорить об окончательном результате рано, но после поездки 30 км и парковки во дворе - тишина
Сервисмены при замене сомневались, что это именно подшипник
Забыл написать. Пробег при выезде из сервиса стукнул ровно 20 000)
Skoda Octavia — авто из тех, которые считаются одними из самых неприхотливых, надежных и в целом подходящих для наших дорог. Потому в нашей (и не только в нашей) стране пользуются заслуженной популярностью и уважением у водителей.
Но, разумеется, даже Octavia требует к себе внимания и должного ухода. Впрочем, как и любое другое транспортное средство. Потому расскажем немного о некоторых нюансах эксплуатации этой модели.
Посторонние шумы, возникающие в ходе движения, хороший водитель, как известно, замечает сразу. В том числе и когда двигатель работает нормально, но на его фоне появляется еще что-то непонятное и явно ненужное. Один из самых распространенных тому примеров — стук при повороте.
С места водителя такой звук не заметить сложною, но почти всегда кажется, что он исходит от колес. А вот с этим не все так однозначно, поскольку стук такой может возникать и в системе рулевого управления. Так или иначе, но проблема, безусловно, стоит того, чтобы снизить скорость, найти удобное место и остановить. А затем внимательно осмотреть автомобиль и попытаться определить причину стука.
Что может стучать при повороте у Skoda Octavia?
Начинаем с простого:
Для неопытного водителя это может показаться странным, но если шины накачаны неравномерно и/или в одной давление упало (прокол, пропускает золотник и пр), то на поворотах колеса будут шуметь или даже стучать. Сложной данная проблема, само собой, не является и устраняется путем простой подкачки шин и выравнивания давления в них, согласно норме. Либо, если имеет место быть прокол, то установкой запасного колеса и ремонтом прокола в ближайшем шиномонтаже.
При движении автомобиля по плохой дороге на эти детали подвески приходится значительная, а иногда и критическая нагрузка. Стойки стабилизаторов изнашиваются сравнительно быстро и ремонтируются в большинстве случаев только путем полной замены. Отметим также, что если стойки стабилизаторов изначально некачественные и/или имеют дефекты, то показателем этого может быть в том числе и стук в подвеске при повороте руля. Но устраняется эта проблема, опять же, путем замены стоек.
В отличие от ШРУС-ов, данная неисправность диагностируется не только в условиях мастерской. Но является более сложной и категорически не отменяет скорейшего визита на СТО. Тем не менее, если есть возможность, то:
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Читайте также: