Стук при нажатии на педаль сцепления ваз 2114
Ребята,подскажите в чем проблема!когда начинаю трогаться с места,плавно отпускаю педаль сцепление,происходит удар и машина начинает движение дергаясь.попробовал на ходу сбросить газ и снова добавить не трогая сцепление,также происходит удар.Был на трех СТО,каждый внес свое мнение!Одни говорят пружинки в сцеплении по вылетали,другие,дискам пи..ц пришел и маховик с люфтом,третьи говорят что проблема с коробкой!Но конкретно никто,ничего не сказал.Может кто сталкивался с такой проблемой?В чем все же дело. ВАЗ-99,98г.,карбюратор.
РусланБ
Активный автомобилист
Когда на ходу не трогая сцепление работаешь газом это происходит на всех передачах? Если да, то главная передача - сломан зуб.
Бывалый
Проблема актуальна. Коробка откапиталена, подушки двигателя заменены, остались под подозрением сцепление и внутренние ШРУСы.
Ангарское ЗуБиЛо
Молодой-зеленый
Это однозначно изношена ось сателлитов в дифференциале! Я уже сталкивался с этим! ни подушки движка,ни шрусы не могут давать такие удары! Меняй ее быстрей,при сильном износе эта ось в один прекрасный момент ломается пополам..выпадает из дифференциала и ламает корпус КПП и внутренности соответственно.Это я тебе говорю на примере нескольких машин.Так что не забивай головц всякими шрусами,а едь и меняй ее.Иначе ремонт встанет потом довольно дорого(зпмена кпп,или как минимум корпуса кпп с потрохами).
Вадим77
Молодой-зеленый
Особый гость
КПП новье, двиг откапитален, сцепа новая. И проблема есть иногда было и на старой коробке такое. так что кпп отпадает. а подушки убитые у меня, шрусы не хрустят. так что Ангарское ЗуБиЛо твой совет отпадает.
Вадим77
Молодой-зеленый
nzmaks
Любитель общаться
Ангарское ЗуБиЛо
Молодой-зеленый
КПП новье, двиг откапитален, сцепа новая. И проблема есть иногда было и на старой коробке такое. так что кпп отпадает. а подушки убитые у меня, шрусы не хрустят. так что Ангарское ЗуБиЛо твой совет отпадает.
Думаешь если кпп новье-значит в ней все сделано с правильными допусками и без люфтов?! И при нашем то качестве запчастей..ну ну,а насчет отпадает не отпадает..те кто так же говорили и свято верили что это подушки или сцепление,в оконцовке потом приезжали на галстуках с развороченными коробками.Это кстати довольно известная проблема самар,странно что судя по рассказу автора,он проехав три сервиса так и не смог узнать причину. видимо мастера такие.
Ангарское ЗуБиЛо
Молодой-зеленый
Вернее удивило то что никто из трех СТО не сказал о той самой "Оси сателлитов",ибо повторюсь это известная болезнь самар. на классике никогда подобных стуков не было,там только крестовины долбить могут.А вот на какой самаре не доводилось прокатится,эта проблема присутсвует,другой вопрос в том что у кого то в большей степени,у кого то в меньшей..
При морозе заметил такую вещь: с утра заводишь машину и пока она холодная стучит сцепление. Звук такой, как будто при вращении диск и корзина стучат друг по другу. Или просто корзина шумит. Выжимаешь сцепление - звук пропадает. На горячей машине или когда просто постоит, все нормально. Шум появляется только когда машина долго постоит на морозе. В чем может быть причина и насколько это критично для работы сцепления?
promoprajm
Бывалый
было такое когда умирало сцепление, точнее диск сцепления, когда сняли сцепу корзина полуживая, а диск был убит напрочь, так же постукивало и громыхало (уже под конец) на хлолдную
simatic007
Новенький
Сцепление менялось около месяца назад, установлено полностью новое, комплектом. Выжимной подшипник, корзина и диск, все новое. Я думаю, может быть немного не соосно стоят ось двигателя и первичный вал коробки передач? И поэтому при вращении в определенной точке край диска чертит по корзине? Хотя тогда шум бы был постоянно.
promoprajm
Бывалый
simatic007
Новенький
Михаэль
Бывалый
Михаэль
Бывалый
Сцепление менялось около месяца назад, установлено полностью новое, комплектом. Выжимной подшипник, корзина и диск, все новое. Я думаю, может быть немного не соосно стоят ось двигателя и первичный вал коробки передач? И поэтому при вращении в определенной точке край диска чертит по корзине? Хотя тогда шум бы был постоянно.
IMXO;Стучит коробка,а не сцепление.:da Когда не нажимаеш на педаль(а именно в этот момент происходит стук)маховик,диск и корзина,по сути,одна единая деталь.Все зажато пружиной корзины сцепления.И ударяться друг об друга они не могут.Разьеденяються они,как раз,в момент выжима.А в этот момент шум исчезает.
promoprajm
Бывалый
СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ МИХАЭЛЯ
Новый диск ставится аналогично старому, и зажимается корзиной, только перед тем как закрутить до конца корзину, ведомый диск надо отцентровать, а то в него не попадёт первичный вал коробки. Проще всего центровать специальной оправкой, но если достать такую не судьба, можно всё сделать на ощупь.
Прикручиваем корзину на все болты, предварительно запихнув под неё ведомый диск, но закручиваем не до конца, а чтобы диск под ней перемещался. Нам надо выставить его по центру, это можно сделать на ощупь, засунув палец в среднее отверстие, на ощупь выставляем всё по центру и только после этого подтягиваем болты. Проверяем, стало ли всё по центру, если да, то затягиваем болты, предварительно застопорив маховик. Сцепление на месте. Если выставлено не по центру, то коробку хрен наденешь, она не войдёт.
Ну а дальше накидываем коробку, если не хочет садиться, можно пошатать её, покрутить привода, чтобы первичный вал прокрутился и занял нужное положение, должно всё вскочить достаточно легко. После этого прикручиваем всё, что открутили, смотрим, не осталось ли по сторонам лишних деталей, если остались, то прикручиваем их куда надо.
Под номером 3 как раз она самая оправка для центровки
Привет всем! Такая проблема, стоя в пробке заметил что скоростя 1 и 2 стали туго включаться, а задняя со скрежетом.Приехал домой подтянул тросик все стало намного лучше, через дня 4-5 опять такая хрень купил трос поставил, выравнил педаль сцепы вровень с тормозной, нажал на сцепу а она хоб и провалилась ,сама вилка очень туго ходит, что за фигня.Всем спасибо!
voyajer75
зашел позырить, чо тут
Oduvan4ik1988
Бывалый
vermop
Молодой-зеленый
Молодой-зеленый
ФРАЕРОК
Механик
Мне кажется подшипник заклинил и тупо сожрал лепестки, отчего проваливается педаль, выжимной теперь как бы застревает, и должным образом не нажимает на лепестки из за этого тугая педаль. сталкивались с таким
DJINVIST
Активный автомобилист
vermop
Молодой-зеленый
Сегодня коробку снимал,и оказалось выжимной накрылся и направляющая. Корзина и диск как новые. УРА.:dance:
вадимко
Молодой-зеленый
Парни, подскажите. В районе коробки идёт как буд-то шелест/хруст. Выжимаю сцепление - пропадает. Карбюраторщик смотрел карбюратор - сказал, что шелестит корзина и нужно менять сцепление. На холодную передачи включаются без проблем. На горячую - немного затруднительно. На форуме почитал, что проблемы со сцеплением выражаются в стуках, дёргании при начале движения и пр. - такого нету.
Кто прав? Замена сцепления влетает в копейку.
ArtRally
это выжимной шелестит, но как правило, надо менять корзину и диск вместе с ним. так как на корзине, может быть выроботка от выжимного.
ИЗУМРУД98
Новенький
Всем привет! У меня вопрос похож на 10-й (выше). Стою на месте (не шелестит), воет - выжимаю сцепление - затихает. На ходу не замечал. Проблем - нет, просто звук противный.
vaxle
Молодой-зеленый
Стук при нажатии педали сцепления.
delirium611
Бывалый
не видео снимать надо, а сцепу менять. Явно клинит выжимной об карзину или даже представить страшно что там
delirium611
Бывалый
Всем привет! У меня вопрос похож на 10-й (выше). Стою на месте (не шелестит), воет - выжимаю сцепление - затихает. На ходу не замечал. Проблем - нет, просто звук противный.
vaxle
Молодой-зеленый
не видео снимать надо, а сцепу менять. Явно клинит выжимной об карзину или даже представить страшно что там
а конкретней можешь сказать? что б я знал всю сцепу менять или только выжимной, а то покачто денег маловато))
delirium611
Бывалый
а конкретней можешь сказать? что б я знал всю сцепу менять или только выжимной, а то покачто денег маловато))
Вскрытие покажет, думаю корзине тоже конец, 50 баксов должно хватить на оригинальную корзину ВИС и выжимной.
vaxle
Молодой-зеленый
Вскрытие покажет, думаю корзине тоже конец, 50 баксов должно хватить на оригинальную корзину ВИС и выжимной.
Александер
Молодой-зеленый
у меня такая же проблема,поменял все подшибники,диск сцепления,выжимнои,и не чего не изменилось.Получается ещё корзину поменять и видно будет.ЕСЛИ ПОМЕНЯЕШ ОТПИШИСЬ ЕСЛИ ПОМОГЛО.
mer1k
Бывалый
И у меня проблема ребят. В общем при отпущенной педали сцепления все тихо. Стоит нажать на педаль, или даже чуток совсем поднажать (до прикосновения выжимного с диском) как появляется такой звук, как будто шестеренки без масла крутятся. Причем чуть нажал - звук слабый, нажал сильней - громкость становится выше.
ПС. Когда ставил выжимной (новый, крафт) как бы заметил сильный люфт его, ну так и поставил..потому как не в первой уже такая деталь. Так вот, это скорей всего выжимной капризничает? И следом вопрос, что от 10-ки что от 9-ки подшипники встают, правильно?
delirium611
Бывалый
1.люфт между муфтой и втулкой есть у всех
2. Выжимной всегда в контакте с карзиной.
3. Там он не от десятки а нового образца - усиленный, встает без переделок, его и надо брать.
Печально конечно крафт и такое. Но кто мне объяснит почему ролик ГРМ крафт старого образца полностью умер до грохота за 12 мес.?
Походу эти гондоны не смазывают подшипники.
Я думаю многим владельцам автомобилей ВАЗ 2115 2114 2113 2109 и т.д известна проблема со скрипом сцепления и с тугим ходом педали. Конкретно в моём случае, прошла неделя после замены сцепления, как оно начало неприятно скрипеть, педаль нажималась очень туго. Причиной такого скрипа может быть трос сцепления, но у меня он в отличном состоянии, значит дело в вилке сцепления, сейчас я расскажу как её можно смазать не разбирая сцепление и не снимая коробке переключения передач.
Вилка сцепления скрипит в нижней втулке:
Чтобы сцепление мягко нажималось и скрип прекратился, необходимо смазать нижнею и верхнею втулку. Чтобы смазать верхнею пластмассовую втулку, просверлим в ней отверстие:
Закачиваем в шприц любое масло (можно даже отработку) и медленно начинаем его заливать в отверстие. Снимаем резинку и через отверстие заливаем шприцом масло на ось вилки сцепления:
Стекая вниз по штоку, масло попадёт в нижнюю втулку и смажет её. Вот примерная схема:
Теперь несколько десятков раз жмём на педаль сцепления, чтобы масло распределилось равномерно. Из подручных материалов сделаем пробку на отверстие во втулке, можно вкрутить даже болт подобрав по толщине.
Видео устранение проблемы — скрипит сцепление, тугое сцепление в ВАЗ 2115 2114 2113:
Резерв видео как устранить проблему скрипа и тугого сцепления в ВАЗ 2115 2114 2113:
После процедуры смазки, лишнее масло затем вытечет наружу, так что какое то время не бойтесь масляных пятен под машиной.
Решил рассказать об одной часто встречающейся проблеме и одном из методов её устранения.
После определенного времени эксплуатации появилась следующая проблема: начала заедать педаль сцепления. Надо заметить поскрипывать она начала практически сразу, но я не придал этому особого значения.
Проявлялось это следующим образом: пока машина холодная сцепление работает идеально, а по мере прогрева коробки и прочих механизмов педаль заедает все сильнее и сильнее ездить становится практически невозможно, трогание происходит рывком, припарковаться или заехать в гараж целая проблема.
Первое что решил сделать осмотрел привод сцепления обработал WDшкой все доступные подвижные сочленения, проверил все что доступно без разбора. Не помогло никаких проблемных мест не выявил.
Во вторую очередь поехал в сервис, там за 200 руб смазали трос сцепления, а когда это не помогло предложили снимать коробку и смотреть в чем проблема. Стоимость работы 3000руб. и х. з. сколько за запчасти.
Снимать коробку не хотелось поскольку диск сцепления еще не изношен и корзина тоже никаких проблем не вызывает. Дальше стал изучать конструкцию и думать. В конечном итоге исправил ситуацию следующим образом: в пластиковой втулке выключения сцепления (на рис. 12) проковырял небольшое отверстие (показано стрелкой) и налил туда масла после понажимал педаль сцепления и оно заработало нормально.
Первоначально использовал попавшееся под руку моторное масло. Которое видимо быстро вытекло и проблема вернулась. После шприцем залил примерно 40мл. трансмиссионного масла и дальше привод сцепления начал работать нормально. С данной доработкой проехал около 3т.км никаких проблем за это время не выявил. Чтобы в отверстие не попадала пыль закрутил в него коротенький винт. На фото видно что получилось.
После прочтения коментариев решил сделать небольшое уточнение: первоначально я эту пробку пытался снять, но ничего не получилось видимо где-то чем-то зацепилась или заклинила. Когда дело дойдет до замены сцепления обязательно сделаю по-человечески, сейчас это чисто временная мера.
Переднеприводные автомобили нового семейства из Тольятти лишились классической конструкции гидравлического привода вилки выключения. Конструкторы объясняют такую модернизацию большей надежностью тросовых механизмов. Тем не менее, и они нуждаются в периодической наладке, что подтверждается, в частности, опытом эксплуатации автомобилей Lada Samara.
Коротко об устройстве фрикционной муфты и ее назначении
Любой, уважающий себя автомобилист перед тем, как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2114, изучит устройство узла. Это поможет грамотно подойти к решению вопроса и не допустить ошибок.
Конструкция с применением механического привода проста и надежна. По сравнению с гидравликой трос нуждается в минимальном обслуживании, а его смена не сопряжена с трудоемкими процессами. Механический привод состоит из следующих элементов:
- Регулируемый трос в оболочке.
- Педаль управления.
- Рычаг вилки выключения муфты.
- Кронштейн крепления наконечника оболочки троса.
- Кронштейн педалей тормоза и муфты.
Механизм служит для передачи усилия от педали к вилке выключения, которая, в свою очередь, отводит фрикционный диск от маховика. Использование тросовой передачи позволяет избежать таких крупных проблем, как протечка жидкости и периодическое удаление воздуха из системы управления муфтой. В этой цепи самое слабое звено – трос, качество которого временами оставляет желать лучшего. Поэтому замена троса на Samara – довольно частое явление.
Между тем, вопрос, как отрегулировать сцепление на автомобиле ВАЗ 2114, остался актуальным и для тросового механизма. Установка нормативных значений гарантирует оптимальную плотность прилегания ведомого диска к плоскости маховика и корзины при включенной муфте. Также конструкция обеспечивает из салона через педаль полное разъединение (выключение) указанных выше деталей.
Когда нужна регулировка привода муфты Lada Samara?
Автомобилисты, знающие, какое сцепление выбрать для Lada 2114, скорее всего, будут устанавливать его вместе с тросом. Замена любого элемента муфты должна заканчиваться настройкой привода, как и изменение хода педали.
Ход педали меряют линейкой, которую упирают в пол. Расстояние между нижней и верхней точками положения педали должно быть в пределах 125-135 мм. Максимально допустимая величина – 160 мм. Если ход педали выходит за границы этих параметров, то можно говорить об износе фрикционных накладок ведомого диска.
Действуем: как отрегулировать сцепление на авто ВАЗ 2114 самостоятельно?
Специалисты отработали неплохой алгоритм, как отрегулировать трос сцепления на ВАЗ 2114, он состоит из следующих пунктов:
Шум, проявляющийся в виде гудящих звуков разной тональности при работе сцепления (его включении, выключении и на холостом ходу двигателя) свидетельствует о возникновении достаточно серьезных проблем, требующих быстрого решения.
Устройство сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций
На примере сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попробуем разобраться откуда появился шум при работе сцепления и какие есть пути решения этой проблемы.
Откуда появился шум при работе сцепления автомобиля?
1. Шум со стороны сцепления при работе двигателя на холостом ходу.
Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.
Шуметь и даже выть на холостом ходу может и выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Неисправность подшипника может быть следствием вытекания из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части. См. фото в начале статьи.
Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.
Отсоединяем трос от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.
Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
2. Шум при выключении сцепления.
3. Шум при включении сцепления.
Когда водитель отпускает педаль сцепления, включая его, со стороны коробки передач и сцепления прослушивается отчетливый шум или даже дребезжание, металлический звон и стук.
Это свидетельствует об износе или поломке ведомого диска (износ, деформация, ослабление крепления его накладок, поломка демпферных пружин) либо об ослаблении крепления коробки передач к двигателю.
Примечания и дополнения
Читайте также: