Стук при движении задним ходом приора

Обновлено: 04.02.2025

Недавно проявилась такая неприятная вещь. При крутом повороте налево в районе переднего левого колеса раздается методичный глухой стук (как будто что-то незакрепленное начинает долбить по днищу. Ничего незакрепленного нет). Почитал много статей на форуме но определиться так и не могу в чем проблема. Вывешивал колесо на включенной D, никаких звукой не слышно. Когда подвешивал подергал левый привод, он по горизонтали имеет люфт, это так и должно быть.

во время поворота три-четыре раза стукнет и все.

Да, еще это происходит только когда даешб газу при повороте.

Недавно проявилась такая неприятная вещь. При крутом повороте налево в районе переднего левого колеса раздается методичный глухой стук (как будто что-то незакрепленное начинает долбить по днищу. Ничего незакрепленного нет). Почитал много статей на форуме но определиться так и не могу в чем проблема. Вывешивал колесо на включенной D, никаких звукой не слышно. Когда подвешивал подергал левый привод, он по горизонтали имеет люфт, это так и должно быть.

Пока - нет.
Менять надо - когда звук настолько сильный, что не оставляет сомнений, что это граната.
А пока можно ездить и не вникать в эти мелочи.
Кстати - сейчас похолодало, много звуков повылазит.

Вот еще нашел сатейку в пользу замены ШРУС "Неисправности шарниров редко проявляются внезапно. Обычно ШРУС начинает предупреждать о плохом состоянии заранее. При поворотах с большим выворотом колеса и с разгоном слышатся характерные стуки в такт с вращением колеса. Иногда стуки бывают при повороте только в одну сторону, причем необязательно, что при правом повороте стучит правый ШРУС, а при левом — левый, бывает и наоборот. Если при этом чехлы без повреждений, шарнир наверняка придется заменить. Как временная мера может выручить перестановка местами валов в сборе (на тех машинах, где валы одинаковые, например, Москвич 2141), или перестановка самих шарниров на валах."

Прошу совета знающих людей. Тойота Ипсум в кузове АСМ-21. В сентябре поменяны стойки, шрусы наружные, сайленты в рычагах. Проездил менее 3-х месяцев и. появилась такая проблема. Если руль прямо или повернут направо, то все нормально. Если руль повернут влево, не важно полностью вывернут либо нет, и при этом проезжать по кочкам, то со стороны левого колеса раздаются сильные удары, отдающие в пол автомашины. Удары сильные, как-будто что-то откручено и долбит по кузову. Чем сильнее скорость, сильнее удары. Хруста при повороте (как было до замены шрусов) нет, только удары. Поехал в СТО, где мне ремонтировали подвеску. Там посмотрели, разобрали, вытащили левый привод. Все закручено, ничего не болтается. В итоге, собрали обратно, стук не пропал. Сервисмены признались в своей профессиональной несостоятельности. Сказали, что если мне в каком другом месте устранят неполадку, то я могу им привезти чек, подтверждающий ремонт, и они его оплатят))) Вот, такое СТО и такая неприятная проблема.

А причина найдена. Просто-напросто, не были затянуты болты на всех сайлентах рычагов. За три месяца езды болты ослабли и рычаги начали "гулять" и стучать. Надо в СТО заехать и отматерить их недоделанных работников.

А причина найдена. Просто-напросто, не были затянуты болты на всех сайлентах рычагов. За три месяца езды болты ослабли и рычаги начали "гулять" и стучать. Надо в СТО заехать и отматерить их недоделанных работников.

Сервисмены признались в своей профессиональной несостоятельности. Сказали, что если мне в каком другом месте устранят неполадку, то я могу им привезти чек, подтверждающий ремонт, и они его оплатят)))

за язык их никто не тянул. Ну а если не признают что за работу денюжку надобно вернуть, тады, да, трех этажный в помощь.

Возникает Глухой стук справа ,как молоточком по покрышке ,при затяжном повороте налево ,типа больших колец или сьездных дорог ,стук в такт колес ,у меня Пикник на механике ,стук идет вне зависимости на передачи или нейтрале,шаровые ,подшипники в порядке ,наконечник новый,в рычаге задний сайлентблок отслоился чуть см на 1,5 от металла стоит фирм RBI 1,5года ,Может он . и Может ли стучать подвесной подшипник правого приводного вала ? Гранаты "ШРУСЫ"в порядке пыльники целы !Подкинте пару мыслей кто что думает ? Стук только при затяжном повороте на лево в такт колес , при резком повороте ничего нет и по прямой все Ок !

Здравствуйте! Похожая ситуация, как у автора. При поворотах и нажатии на газ, появляется стук. Не металлический а глухой тук, тук-тук. Как только выравнивается - все норм. Получается он появляется при кренах. Заехал на СТО, нашли сломанную скобу стабилизатора (оторвано одно ухо) Не нашел "родную" поставили от ВИШа, сказали, что подходит, но мастер, когда делал, сказал, что она может не совсем так, как надо, обжать стабилизатор-резинку.

Она чуть-чуть, визуально видно, другая. Чуть толще сам металл и то-ли уже, то-ли шире на миллиметрики и он бегал, подгонял под отверстия болтовые. По ходу дела заменили и сами резинки и линки новые. Далее, заменил переднюю подушку крепления глушителя, была с одной стороны оторвана резиночка.
Выехал - стук на месте :( В чем может быть проблема - не знаю :(

Здравствуйте! Похожая ситуация, как у автора. При поворотах и нажатии на газ, появляется стук. Не металлический а глухой тук, тук-тук. Как только выравнивается - все норм. Получается он появляется при кренах. Заехал на СТО, нашли сломанную скобу стабилизатора (оторвано одно ухо) Не нашел "родную" поставили от ВИШа, сказали, что подходит, но мастер, когда делал, сказал, что она может не совсем так, как надо, обжать стабилизатор-резинку.

От чего уши стаба ломаются? У меня тоже недавно сломалось. Пришлось контрактный стаб покупать за 300 р. там было на нем одно крепление. По поводу стуков я бы посоветовал меньше обращать внимание. Плохой стук будет прогрессировать и наружу вылезет, вот тогда и ремонтировать. А так как машине 20 лет, там любой малейший зазор будет брякать. Вот когда линки гремят, то кажется все хана машине совсем, а это всего лишь какие-то линки.

была подобная неисправность , причем проявлялась только когда поворачиваешь на лево под набор газа, или когда в машине сидит 4 человека и проезжаещь плавный полицейский с набором газа. Позже стук начал вылазить при загрузке уже 3 мя человеками. Причем вибраций не было никогда и нигде.Объездил все мастерские в городе, Перебрали всю подвеску До последнего винтика, А также подвесной подшипник . но проблема не уходила- 3 месяца мозг любил диагностам. Даже на вибростоле трясли- нихера. Просил мастеров,-Может осмотрим ВНУРЕННЮЮ гранату левую?, отвечали-что когда она разрушается тогда вибрация идет, здесь же вибрации не было. (человек пять разных мастеров катал, И все это не граната.) короче плюнул на них, и купил привод в сборе контрактный, решил сам поменять. когда снял старый свой привод- внутренняя граната на нем не с триподом, как все внутрение гранаты, а выполнена по образце наружной гранаты, то есть шарики с сепоратором. разобрал ее сняв пыльник и вот оно, Сепаратор рассыпался, по беговым дорожкам выроботка . Короче заменил внутреннюю гранату на трипоидную. и вуаля- тишина и покой. Как новая машина(а какой ей быть, Променяно вся подвеска на 40+тыс руб). и еще. Больше я таких конструкций внутренних гранат не нашел. А у кого из мастеров спрашивал, все делают круглые глаза и говорят что таких не бывает.
из-за такой конструкции вибрации не будет, но и хрустеть в поворотах при крене будет она. под нагрузкой. так что смотри на внутренюю гранату- её сразу видно трипоиднач она или нет.
Еще раз повторюсь если у тебя граната внутренняя по конструкции как и наружняя то вибрации не будет не при каких обстоятельствах, а именно то что ты и описал.
п.с кстати при повороте налево хрустит ПРАВЫЙ привод.
УДАЧИ.

Добрый день!
При движении задним ходом,
при выжатом сцеплении и включенной передаче,
слышен звук трещетки.
При движении назад с включенной передачей(задней)
звука нет.
При движении назад с выключенной передачей,
звука тоже нет.
что бы это могло означать? Проблеме уже год полтора, машине 2.

я не знаю. Звук такой - тра та та та та.
И слышно только в описанном случае.
Понятия не имею ,что это может трещать :((. Смирился уже с шумом., но хотелось бы знать ,что это может трещать

У меня была подобная проблема. Сломались зубья на шестерне заднего хода. Такое возможно если при движении вперед включить заднюю передачу, или включить заднюю передачу без педали сцепления. ремонт 9000. не гарантия.
Угу он так и есть. только с ремонтом погорячился у нас дешевле делают. 4 000 работа и 4 на запчасти может даже и меньше

Вообще-то экспертизу никто не отменял.
Хоть и геморно, но думаю стоит стоять на своем, пусть доказывают что сломалось в процессе эксплуатации, а не в связи с браком при литье допустим.

У меня та-же . Тут кстати много таких тем было, вернее не тем, а упоминание о "трещетке". На велосипед, на колесо, дети цепляют прищепку с бумажкой, ударяя по спицам раздается треск. вот такой треск и у машины . Это получается все, при сотне, заднюю включали. Я уж почти год так катаюсь. но, вроде усиливается.

У меня тоже трещит с салона, уже 2 года отездил. Ремонт сказали 5 руб будет стоить + запчасти.
А датчик тоже отваливался, заехал на яму штекер подергал, все заработало. Видимо окисляется.

у меня так же трещало, вскрыли оказалось сломан зубец на шестерне заднего хода и зубец на первичном валу на зубьях которые с шестерней заднего хода контактируют

добавлю к вышесказанному. появился этот звук после того как я воткнул заднюю скорость без выжатого сцепления. раздался хруст и начало стучать. шестерню купил сразу а вот с первичным валом попотел объездил все магазины. на всех валах именно на этом месте на одном зубце скол был. штук 30 наверное перебрали в одном из магазинов. продавцы сами в шоке были. потом посмотрели по каталогу оказалось там валы как на восьмерках стоят. но от восьмерки. взяли от восьмерки проверили все норм. зубцы целы. с тех пор проехал уже 23 тысячи. никаких проблем не возникло. стук пропал.

Это трещит пласмаска на коробке .когда включаешь заднюю в неё входит другая пласмаска и начинает трещать.

уменя тоже появился похожий звук.вчера проходил ТО2 скозал,мне скозали что сломаны зубья на шестерни заднего хода и это моя вина и поэтому это не гарантийный случий. подскожите что делать?

Это трещит пласмаска на коробке .когда включаешь заднюю в неё входит другая пласмаска и начинает трещать. Что за пласмаска? поподробней.

ситуация следующая: жена включила заднюю без сцепления. итог: заменены из за сколов и выкрашиваний - первичный вал, промежуточная шестерня заднего хода, синхронизатор I и II передач и один фиг остался какой-то шум при движении назад если выжать сцепление - скоро уже будет нервный тик с этой коробкой.

Треск как трещетка - сломан зуб на какой о шестерне. Так было у друзей на девятке - коробку разбирали 2 раза - очень тяжело искать и определить трещину под зубом шестерни. Надо применять люминисцентный метод дефектоскопии. (сам занимаюсь усталостными испытаниями по энергет. оборудовнаию) Если на ходу отлетит зуб, то может заклинить коробку - правда из знакомых никто не проверял - это так -теоретически.

Через неделю после покупки авто заметил это треск (пробег 350 км), тут на форуме нашлась такая тема, стало ясно, что к чему - похож коробка. Записываюсь к дилеру в сервис, там дефект сломанной шестеренки подтвердили и отказали в гарантии, сославшись на п.п. 4.9 гарантийного талона - "повреждения, в том числе деталей трансмиссии, подвески и рулевого управления, возникшие из-за ошибочных действий при управлении автомобилем или неаккуратного вождения по неровному покрытию, сопряженного с ударными нагрузками на детали автомобиля". "Ошибочные действия" и "ударные нагрузки" у меня не возникали, без сцепления передачу не включал и на ходу тоже не перепутывал вместо первой (такие версии предложили в сервисе, хотя надо очень постараться чтоб воткнуть заднюю вместо первой). Удивительно то, что в очереди в сервис передо мной у человека оказалась та же проблема, у него пробег около 2000. На "ошибочные действия" можно все списать, но и брака в производстве никак исключать нельзя.

Такая же фигня,шелчки при движении назад,проехал уже 14000км с этим.Хочу гп на 3.9 поменять заодно и гляну че там с шестерней заднего хода.

Обратился на днях с этой же проблемой в сервисный центр. получил ответ: " Все нормально, это особенность коробки"

Обратился на днях с этой же проблемой в сервисный центр. получил ответ: " Все нормально, это особенность коробки"
млять у меня слёзы наворачиваются при таких ответах

Всем доброго времени суток! Сегодня появился злощастный треск при езде машины назад с выжатым сцеплением. Вчера пару раз выскакивала задняя по моей тупости-не выжал сцепления и машина глохла, при этом скорость выскакивала.

А чем черевато? И во сколь ремонт с запчастями вылезет?Как пишут в инете ничем,я уже 15т км проехал с ним.Да ремонт я думаю 5-6 тыс все зависит от региона.Если звук напрягает то делай,я вот займусь бесит этот звук да и ГП заодно махну,тока лень пока

А че если гп поменять че изменится?

Пробег 1500 км, трещала с салона. Оффициалы сказали не гарантия. У нас в Рязани ремонт у оффициалов в одной конторе 7 тыс. во второй 5. Сказали ничем не грозит, если шум не напрягает, катайся

Приезжал к нам один дядечка жаловался на треск при движении задним ходом. Заменили первичный вал, паразитку и скользящую муфту синхронизатора 1-2-й передачи. Прокатились, все классно, все нравится, уехал. Через неделю приезжает с той-же бедой. Разбираем и видим, все что поменяли раньше просто в хлам поломано. Начинаем интересоваться о стиле вождения и оказывается, что у него гараж в полуподвале, а выезжает задом на проспект. Так вот пока его пропустят другие водители он рывками на задней пытается удержать машину на наклонной. Отсюда и поломка шестерен заднего хода.
Я к чему это все пишу. Если напрягает треск, то надо ремонтировать, но потом правильно эксплуатировать, беречь.

Заменили первичный вал, паразитку и скользящую муфту синхронизатора 1-2-й передачи.
а муфта 1-2 передачи как влияет на шум при движении задним ходом? )

а муфта 1-2 передачи как влияет на шум при движении задним ходом? )
А как еще включается задний ход? И для чего на муфте 1-2-й передачи зубчатый венец?)

у меня такая ерунда была тоже с покупки, но только при движении назад быстрым ходом. потихоньку сдавая ничего не слышно.. вообщем забил на это.

Если тихо стрекочит, то ни чего страшного, ну а если будет усиливаться, то не затягивай с ремонтом.

тоже трещит - жена врубила заднюю без сцепы - громкий удар и глохнет мотор. теперь звук трещетки на зх с выжатой сцепой. Проехал с этого момента уже 40 тыщ - все ОК (уже 87тыс км). Считаю что лучше коробку не трогать, а задним ходом пользоваться аккуратно, и коробка прослужит еще очень долго.

Если треск при движении з/х, то ясно, что зубья покрашились. А если идет сильное шорканье, как будто что-то трет? Это что может быть?

Вообщем проехал я на приоре 800 км и появился на задней скорости ( при езде задним ходом ) звук трещетки ( не совсем громкий - такой глухой звук ) . Эт как бы если поставить картонку на спицы велосипедного колеса ( как в детстве ). Если давить на газ при движение задним ходом ( на задней передаче ) звука нет - когда отпускаешь газ и начинается торможение двигателем появляется этот звук ТРЕЩЕТКИ . Выжимаешь сцепление этот же звук присутствует . Ездил на ТО 3000 указал на данную проблему - мастер который обслуживал автомобиль сказал что данный звук присутствует на всех приорах обьясняя тем что ( особенность работы коробки ))) . Далее прокатился старший мастер - его заключение что надо разбирать коробку и смотреть ( гарантийный ли это случай ) Говорит если - шестерня заднего хода имеет сколы то работа за счет гарантии - если стертость зубьев шестерен то не гарантийный случай мотивируя это тем что ( не правильная эксплуатация автомобиля ) тоесть не нужно включать заднию скорость при движении вперед. ( я думаю даже блондинка без опыта вождения не догадается до этого ) Вообщем кто что говорит ( если бы я спросил у третьего мастера ) он думаю бы назвал совсем другую причину ( посмотрел я на них и понял что КПП им на работу не стоит отдавать ) я понял что главное что бы коробка была у них разобрана в сервисе ( и проплачена за работу ) я думаю если и разобрать у них коробку ( то они всяко не признают гарантией ) Я сспросил буду ли я присутствовать при разборке КПП - что бы увидеть эту шестерню своими глазами а может даже и с фотографировать ( на всякий случай ) Категорически мне был получен отказ . Я не стал спорить и сказал я тогда что по данной проблеме я не приеду к вам- в ответ задумавшись старший мастер промолчал )) и я уехал )) Я лучше сделаю у знакомого агрегатчика в два раза дешевле и в 100 раз лучше - чем они мне не признают гарантией , сделают по хуест-ки так что буду постоянным гостем по данной проблеме как это бывает в вбльшенстве случаев . Может кто сталкивался с данной неисправностью- в чем может быть причина ? или че делать - ехать по гарантии ? ))

Всем доброго времени суток!Хочу обратиться за советом, потому как голова уже не варит, ни идей, ни выходов из положения не осталось!Полгода назад поменял задние аморы, поставил заводские СААЗ МАСЛО в заводской упаковке!Все было сказочно, тишина и покой в задней подвеске пока не наступили холода!И НАЧАЛОСЬ!Появился стук сзади и какое то непонятное дребезжание при проезде только мелких неровностей, подчеркиваю ТОЛЬКО МЕЛКИХ, когда у амортизаторов частая амплитуда колебаний!Начались поиски, вытаскивал все из багажника, и ездил в багажнике, поменял сайлентблоки в задней балке, проверил стоит ли втулка резиновая на стабе внутри балки, протянул крепления задней балки, вскрывал барабаны тормозные, проверял затяжку верхнего крепления амортизатора, обмотал всю проводку в крышке багажника изоскрипом, проверил не болтаются ли спинки заднего дивана, короче сделал все, кроме замены задних амортизаторов!НАСЧЕТ СТУКА, ПРИШЕЛ К ВЫВОДУ ЧТО НА ХОЛОДЕ СТУЧАТ ЗАДНИЕ СТОЙКИ АМОРТИЗАТОРОВ, ЭТО ПОСЛЕДНЕЕ ЧТО ОСТАЛОСЬ ПОМЕНЯТЬ В ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКЕ, ПРОСТО ЖАЛКО ИМ ВСЕГО ЛИШЬ ПОЛГОДА И ПРОБЕГА ОКОЛО 10000 КМ! ЧТО ЖЕ КАСАЕТСЯ ДРЕЗЖАНИЯ, ТО ЭТО ПРОСТО ПИ…ЕЦ!ОНО ТО ЕСТЬ ТО ЕГО НЕТ!КАК БУДТО БЫ КАКАЯ ТО ПЛАСТМАССКА НЕ ПРИКРУЧЕНА ДО КОНЦА, И НА СКОРОСТИ ПРИ ПРОЕЗДЕ ПО МЕЛКИМ НЕРОВНОСТЯМ ВИБРИРУЕТ! Я УЖЕ ВСЕ ОБСМОТРЕЛ, И БИЛ КУЛАКОМ ПО БАГАЖНИКУ, ПО ПОЛУ БАГАЖНИКА, ПЫТАЯСЬ СПРОВОЦИРОВАТЬ ЭТО ДРЕБЕЗЖАНИЕ, НИЧЕГО НЕ ВЫХОДИТ!НЕ МОГУ НАЙТИ ИСТОЧНИК ДРЕБЕЗГА И ВСЕ ТУТ!Может кто сталкивался, отпишитесь пожалуйста!А то бесит до невозможности!И еще большая просьба ко всем кто ездит на новых приорах начиная с 2016 года выпуска, напишите пожалуйста как ведет себя у Вас задняя подвеска, есть ли какие нибудь стуки или шум, почему спрашиваю, потому как с 2016 года на всех приорах вкруг стоят уже газомасляные стойки, а не масляные!И мне очень интересно как они себя ведут на холоде?Поскольку качество запчастей продаваемых в магазинах по ходу оставляет желать лучшего, ЕСТЬ ИДЕЯ НА ОСНОВАНИИ ВАШИХ ОТЗЫВОВ, ЕСЛИ ГАЗОМАСЛЯНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ НА НОВЫХ ПРИОРАХ НЕ СТУЧАТ, ЗАКАЗАТЬ С ГРОЗНОГО НА РАЗБОРЕ НОВЫХ ПРИОР ДВА ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРА С ПРИОРЫ 2016 ГОДА, ПОСКОЛЬКУ МНЕ КАЖЕТСЯ ЧТО ВСЕ ТАКИ НА КОНВЕЕР ЗАПЧАСТИ ИДУТ БОЛЕЕ ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА, НЕЖЕЛИ В МАГАЗИНАХ АВТОЗАПЧАСТЕЙ!ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ ВСЕХ ОТОЗВАВШИХСЯ НА МОЮ ПРОСЬБУ!ВСЕМ ДОБРА И МИРА!

Бывает как нечтет чтот грюкать, а там думай опасно или нет.
Разные посторонние звуки в автомобиле являются сигналом о тревоге и служат поводом для того, чтобы лишний раз обратить внимание на его техническое состояние.

Стук — это образовавшийся в каком-либо узле люфт.
Он чаще возникает от естественного износа этого узла.
Шум — от трущихся деталей.
Шумы и стуки очень похожи друг на друга.

К тому же очень часто они суммируются, например неисправны шаровые опоры и имеется люфт в подшипниках передних ступиц или рулевых наконечниках.

Как точно узнать от какого узла этот стук/шум происходит?

Для определения места шума и/или стука, нужно сначала определить с какой стороны он происходит, спереди или сзади, слева или справа.
Если вы уже установили примерное место шумов, то найти его будет гораздо проще. Помогут также наблюдения: с чем звук синхронизирован и при каких условиях возникает.

Вместе с тем, посмотрите и остальные параграфы — возможно, наблюдаемый звук вы отнесли не к тому разделу, откуда он слышен. Это вызвано тем, что некоторые системы автомобиля протяженные (например, выхлопной тракт). Кроме того, звук хорошо распространяется по металлу и может быть слышен не из того места, где он появляется.

Звуки из передней части автомобиля

Подшипники передних ступиц издают стук и/или шум.

Стук происходит от чрезмерного люфта в подшипниках, а шум из-за износа беговой дорожки сепараторов и роликов подшипника.

Диагностику можно проводить на ровной площадке, смотровой канаве или подъёмнике.

Испытание №1.
Поднимите домкратом (можно штатным) левую сторону автомобиля (для безопасности поставьте подставку под автомобиль). Резко крутаните рукой колесо. Оно должно проворачиваться без гула, который похож на шум катящегося большого металлического шара по ровной металлической поверхности. Если такой звук присутствует, то он означает выработку беговых дорожек сепараторов и роликов подшипника. В этом случае необходимо заменить подшипники.

Шаровые опоры издают стук и/или скрип. Эти звуки хорошо слышны при езде по кочкам и по неровной дороге.

Диагностику проводите на ровной площадке, эстакаде или смотровой канаве, но ни в коем случае не на подъемнике. Иначе подвеска окажется нагруженной, и вы не сможете определить неисправность шаровых опор. Удобнее работать вдвоём.

Точно так же проверьте шаровые опоры с другой стороны.

Очень часто можно услышать скрип при качании автомобиля за переднее крыло или бампер. Это скрипят шаровые опоры из-за отсутствия смазки между шаром опоры и тефлоновой втулкой. Такая опора пока не представляет опасности, но, знайте что, скоро она потребует замены.

Рулевой редуктор.

Из-за износа главной пары червяк-ролик возникает стук. При повороте руля в разные стороны иногда слышен скрип.

Диагностику проводите на ровной площадке, эстакаде или смотровой канаве, но ни в коем случае не на подъемнике. Иначе рулевое управление окажется нагруженным, и вы не сможете определить неисправность.
Итак — Рукой возьмитесь за сошку рулевого редуктора и покачайте её вверх-вниз. Если имеется люфт и/или стук, устраните его регулировочным винтом.

Скрип устраняется жидкой смазкой WD-40. Побрызгайте её на рулевой вал в том месте, где он выходит из моторного отсека.

Маятник на слух не издает никаких неприятных звуков, если только он не запущен окончательно. В нём изнашивается пара втулки маятника-ось рычага. Маятник проверяется аналогично рулевому редуктору. Если обнаружите люфт, подтяните регулировочную гайку или замените втулки или весь рычаг в сборе.

Рулевые тяги

и наконечники имеют похожий стук, как у шаровых опор, и проявляется он только на неровной дороге.

Для определения неисправности в рулевых тягах и наконечниках вы должны быть полностью уверены, что сошки рулевого редуктора и маятника не имеют люфтов.

Возьмитесь рукой ближе к наконечнику рулевой тяги (боковые или средняя). Покачайте её вверх-вниз.
Шаровой палец в корпусе шарнира подпружинен, и поэтому если приложить к нему определённое усилие, то он может перемещаться. Но при этом он не должен свободно болтаться. Если есть люфт, шаровой шарнир замените новым.

Их болезнь — износ резиновых втулок, подушек, вытекание масла, неграмотная установка. Покачайте за каждую сторону машины и послушайте, нет ли стуков. При этом вы должны быть уверены, что всё, о чём говорилось выше, в полном порядке. Осмотрите амортизаторы. Возьмитесь рукой поочерёдно за верхнюю и нижнюю часть амортизатора и покачайте его. Износ втулок, подушек и неграмотную установку вы сможете определить сразу — амортизатор будет свободно или почти свободно перемещаться. При износе втулок замените их. При неграмотной установке подтяните болты и гайки крепления амортизатора.

Вытекание из амортизатора масла обнаруживается визуально

— на корпусе будут видны подтёки и налипшая грязь на этих местах. Такой амортизатор необходимо заменить. Напоминаю что, амортизаторы меняют только парой: справа и слева, но переднюю и заднюю пару можно менять отдельно.

Тормозные колодки иногда посвистывают.

При наборе скорости посвистывание переходит в монотонный свист, и в дальнейшем может исчезнуть. При нажатии на педаль тормоза слышен скрежет.

Если есть подозрение, что противный писк при наборе скорости исходит от колодок, то нажмите слегка на педаль тормоза. Если звук исчез, поменяйте колодки.

Если после нажатия на педаль тормоза слышен скрежет, а на приборной панели горит восклицательный знак, нужно срочно заменить колодки, а, возможно, и тормозные диски

если вы уже давно ездите с таким скрежетом.

Пружины

могут издавать звук трущихся между собой металлических частей автомобиля. Возникает он только на кочках.

Пружина может скрипеть после замены и/или снятия-установки из-за того, что её поставили не точно на прежнее место. Выход один — установить правильно, развернув её точно на прежнее место. Для этого придётся снова разобрать подвеску.

Стабилизатор поперечной устойчивости

издаёт глухой стук, который на неровной дороге прослушивается очень плохо. Определить его можно на эстакаде.

Возьмитесь рукой за стабилизатор поочерёдно около каждой втулки и покачайте его вверх-вниз. Если изношены боковые втулки, можно поменять только их, если средние — нужно поменять весь стабилизатор (в сборе с втулками).
Втулки изнашиваются при пробеге около 60 т. км.

Специфический звонкий жестяной звук бывает из-за того, что приемная труба глушителя бьется о стабилизатор поперечной устойчивости. Проявляется звук на кочках. Поверхность трубы в месте контакта блестящая или даже чуть-чуть смятая. Чаще это происходит из-за того, что сломался ленточный хомут крепления приёмной трубы к КПП. Если крепление выхлопной системы нормальное, то звук устраняется подкладкой двух металлических пластин толщиной 2-3 мм под кронштейны стабилизатора или заменой подушек двигателя.

При всех перечисленных выше неисправностях, отдельно или суммарно взятых, поведение автомобиля на дороге ухудшается.

Задние тормозные колодки.

После нажатия на педаль тормоза слышен шум или возникает вибрация всего кузова. Очень часто эта неисправность проявляется в сырую или влажную погоду. Обычно это связано с тонким слоем коррозии, грязи на колодках или на внутренней поверхности тормозных барабанов.

1. Попробуйте проехать несколько сотен метров с не до конца вытянутым ручником — слой коррозии сотрется и шум пропадет.

2. Очистите колодки и рабочую поверхность тормозного барабана от грязи наждачной бумагой.

Также возможен и эллипсный износ барабанов — тогда поможет только замена или проточка.

Читайте также: