Стук при движении накатом калина

Обновлено: 29.01.2025

Ха, теперь другая проблема. Вчера прошел первый снег. Машина весь день стояла, может что-то подмерзло конечно. Но вечером поехал с работы, были слышна какие-то скрипы. Сегодня с утра тоже самое. На маленькой скорости, по ямкам, скрипит. Открыл окно послушать. Скрип очень высокой тональности, свист практически. Где-то слева спереди, по моему при попадании колеса на ямки, т.е. при отрабатывании стойки я думаю.
Переключился на вторую и поехал более быстро, скрип пропал.
Приехал на работу, открыл окно, покатался по ямкам, тишина.
Вчера кстати так же было. Т.е. после непродолжительной поездки скрип пропадает.
Что это?

Странно что скрип очень высокий по тональности, близко к ультразвуку, такой неприятно высокий. Я сначала подумал что это с сцеплением проблемы. Но звук только на неровностях. И странно что началось именно после снегопада, или небольшого мороза. Точно не знаю. Но факт в том, что если вчера она стояла на улице, то сегодня всю ночь в гараже. А там температура где-то +2 была. Т.е. она отогрелась немного, но все равно скрипела. Странно =(

Здравствуйте! Кто может сказать. У меня калина 11183:
При езде по РОВНОЙ дороге, глухой стук спереди, справа, звук именно во время движения. Поддонкратил, при раскручивании колеса идет вибрация по кузову (притом именно в момент отпускания сцепления, если сцепление полностью отпущено вибрация вроде проходит), балансировку делал.
Облазил все на некоторых форумах говорят, что это может быть связанно с рулевой. Рулевые рейки без люфта . правда руль с ЭУР заметно залипает . это мой первый авто, потому тонкостей не знаю . может это нормально. Пыльник порван на рейке . как давно не знаю.

Привет всем.
Купил калину 2005г.в. 2мес назад,ходовая стучала,подумал ерунда.До этого была классика сам перебирал.Сразу с друганом поменяли стойки сааз перед,опорные подшибники,яйца,шаровые,рулевые наконечники,ромашки,пружину тарел сс.Оказалось что стучит ещё рулевая рейка-купил ремкомплект-перебрал-подтянул,поездил неделю и опять застучала -подтянул и ещё закусывать стала.Ещё после дождей хрустеть стало сначала справа а потом и слева,попадаешь в яму и хруст. Короче взял и купил новую калиновскую рейку,кстати старая стояла десятошная Поменял рейку на новую за час).Хрусты так и остались ,руль стал идеальным,стуки в рейке ушли(она же новая),но появилось такое хорошее побрякивание в руле.Съездил на вибростенд,сказали всё хорошо,но я говорю же хрустить на ямах с обоих сторон,ответ-это калина и всё,короче я думаю в последний раз ездил в сервис на диагностику,сами ни хера не знают-в Иваново нормальных сервисов нет.
Может подскажете откуда хрусты,опять что ли всю ходовую смотреть .

Оказалось хрустели наружние гранаты,слева на повороте и по прямой,справа только по прямой-при замене вал вылетел из него(или стопорное кольцо или сам внутри раздолбан был) .

подскажите при вывернутых колесах в начале движения идет небольшой свист,как будто от ремня генератора, что это может быть?

Blizzard, на холодную резко газаните(много не надо),можно несколько раз если свист есть -то точно ремень гены( от положения колес не зависит ни как).Лечится : откручивайте контр гайку натяжителя ремня, поворачивайте регул.винт на 180гр. против часовой, закр. контр.гайку,проверяем.
Если проявляется только в движении, то колесо за что то задеет, да и с переди свист то.?

на поддомкраченном колесе вибрация-вероятно подшипник ступицы, а если на ходу то :балансир. колес, тормозные колодки, стойка,целосность резиновых изделий подвески, защита картера.
Рулевую рейку срочно (хотя зимой пыли мало) снимать, промывать, делать дефектовку, заменить пыльник, набить смазки.

Нет . хруст по прямой остался и справа и слева,я хз что ещё смотреть. poop:

sashacat, хруст при движении по прямой( при разгоне?) может быть от внутренних гранат( если пыльники целые и смазка в них есть то вряд ли -они ходят до 100т.).
И как вариант опоры двиг проверь-целосность резины и болтов крепления.

Ansi,
Хруст при движения на лежачих полицейских ,на волнах дороги,в яму когда попадаю,то идеально ,то хруст. через раз.

Напишу и сюда тоже. Скажите вот откуда
скрипяще-свистящий звук из
под копота? при езде по
кочкам пропорционально
свистит в передней подвеске.
недавно в сервис ездил -
сказали рулевые наконечнеки,
шаровые и стойки
стабилизаторов под замену.
может что из этого?

Стук сзади. Вроде справа. Глухой. Похож на стук опорных подшипников. Проявляется, не только на кочках и ямах. Так же на ухабах. На скорости - меньше. Кто виноват?
Такое ощущение, как в том анекдоте, что-то где-то подвесили на ниточку и оно долиться обо все что может.

Взади только 2 стойки ,2 пружины и пару сайлентблоков. (опорных подшибников нет) -наверно стойка,вот спереди замучаешься искать.

Взади только 2 стойки ,2 пружины и пару сайлентблоков. Вот и я о том же. Где ж там гайку-то подвесили.

Поменяли наружний шруз(так как хрустел на поворотах и по прямой),поездил неделю,опять захрустело по прямой,поехал в другой сервис,короче оказалось плохо надели хамут пыльника и новому шрусу пришёл п*ц.

Народ вопрос вот каков.При движении накатом раздаётся шлёпающий звук(где-то с50км/ч).Колёса не болтаются,вибрации на руле нет.Откуда звук,что может быть?
P.S.Что-похожее у меня было когда в заднем колесе стоял огромный грибок,при скорости выше 100км.Может быть разбалансировка заднего колеса?Хотя при грибке был дисбаланс грамм на 70. Непонятно..

всем привет!на малой скорости при поворотах вправо,влево доносится странный скрип спереди,вроде как скрип колодок,но не он,прямо отсутсвует, кто знает в чем проблема?

Доброго вечера!
Кто сталкивался-помогите.
На скорости 90-100 появился некий бубняще-стучащий глухой звук доносящийся из района передка. Звук похож на стучащую рейку, если бы её слушать через пару десятков подушек на ухе. Звук нарастает при подаче газа. Легкая, на грани чувствительности вибрация на педали газа. Если газ отпустить-затихает. Вероятно просто от потери скорости. Стоит нажать-все повторяется.

Куда копать, граждане?

Короче в итоге оказалось хрустели новые 3 месячные передние стойки - подделка сааз :poop:

Доброго всем дня!
Такой вопрос наверняка был, прошу не пинать за это.
Калина люкс 08 года. Пробег 90т. Заменил передние стойки. Поставил заводские обычные СААЗ. И заменил потшипники в опорах.
Стук всёже пресутствует, рейку смотрели скали всё с ней норм.
Всё пролазели всё говорят отлично.

если на поддомкраченном крутящемся колесе, то колодки
если не они, то пружина об подкрылок или сам амортизатор

тут много вариантов и подшипник ступицы,закоксовался и заклинил тормозной цилиндр т.е. скрипит колодка,трет об ступицу защитный чехол троса ручника.В общем залазить и смотреть

Всем здрастье! Калина хэтчбек 2007г. 95000 км. на днях заметил гул в районе левого переднего колеса, при чем появляется после 30 км\ч. Снаружи его не слышно, а как будто на кузов передается. Грешу на подшипник ступицы, точно не знаю. Может кто сталкивался с таким? И критично ли если все же гудит подшипник?

такая же беда.гул при движении прямо.при повороте в одну сторону есть,в другую-нет.на станции предварительно приговорили подшипник ступицы.передний(скорей всего) или задний.послезавтра вскрытие покажет

А если поочерёдно поддомкратить по одному колесу и включить первую передачу? Ты должен услышать этот гул, по идее, да и так просто колесо раскрутить попробуй.

Добрый день!
Прошу подсказки: при движении "накатом" (выжата педаль сцепления) и, кажется, при движении "по инерции" (не знаю, как назвать - в общем, когда после разгона отпускаешь все педали) - спереди (возможно, спереди-справа, но не уверен) слушен звук, как будто что-то на ось намотано и через определённые интервалы (колесо в определённом положении) ударяет/скрежещет.
Самое интересное - начинаешь разгоняться - звук пропадает.

Подлезть под машину пока не было возможности. что/где там смотреть надо?

спереди (возможно, спереди-справа, но не уверен) слушен звук, как будто что-то на ось намотано
Да-да,очень интересен это шлёпающий звук.

2 недели назад влетел в большую яму так, что передний правый диск лопнул нахрен, а задний правый погнулся, ездить задний может, а вот переднему бортик оторвало так, что я не понимаю, как не спустило шину. В общем неделю назад, когда я поехал на дачу, заметил скрип, с правой стороны, скрип низкотональный, не постоянный, проявляется почти всегда на кочках, но и на неровной дороге то-же бывает, правда до скорости 70-80 км в час. Я уже выходил, смотрел амортизаторы, думал может пробил, но аморты не потекли, пружины вроде как на своих местах, а подъемник найти не могу, в общем хочу определить причину скрипа сам и если это механическое повреждение, скажем подшипник ступицы или чего еще, хочу заменить его сам. Сразу скажу, на скорости машину не уводит в стороны, хотя правое переднее колесо с новой резиной и на штампе, а остальные - литье, при торможении вроде то-же не ведет, по крайней мере явно, на скорости этот звук я не слышал, проявляется с непонятной мне закономерностью - сегодня заехал в гаражи, ибо там дорога ухабистая и проехал, на каких то кочках скрип есть, на каких то вообще отсутствует, может появится и на скорости и на нейтрали. В общем непойми что. Главное - скрип низкотональный, издается один раз, не часто, по звуку, как будто что-то трется о метал, машину не уводит, аморты не потекли. Куда бы заглянуть, чтобы уточнить и может у кого догадки есть о происхождении?

Да-да,очень интересен это шлёпающий звук.
если диски литые то посмотрите крепление балансировочных грузов на липкой основе

kaspergreen, осмотри опоры движка, после таких ударов - болты могут не выдерживать

Помогите, пожалуйста, советом!
Vento 1992, МКПП5, 1,8 моновпрыск.
Тихий стук (тук-тук-тук-тук), появляется при движении накатом (на нейтралке, при выжатом сцеплении или торможении двигателем). Задним ходом - не слышно. Стук в районе коробки, рядом с приводом.
Появился недавно, машина на стоянке, ищу хорошую диагностику, на первой попавшейся сказали - меняй коробку. А может внутренние ШРУСЫ?! Весной пыльники менял, левый был рваный.

igorekz

Завсегдатай

Да, сразу же стало понятно что за стук.

Интересно, когда ты писал "тук-тук-тук-тук", ты что хотел этим сказать? Что он только 4 раза стучит или как?
Ты бы поподробнее бы симптомы написал (точнее по-нормальному).
На кочках появляется или нет? Или при движении по ровной дороге.
А вообще проверь левое переднее колесо на наличие шышек.

Vento92

Просто заглянул

Глухой циклический стук при движении накатом на любых скоростях на ровной дороге (на нейтралке, при выжатом сцеплении или торможении двигателем). Газ жмешь - стука нет, бросаешь - появляется. От поворотов не зависит. Задним ходом едешь, накатом или газуешь - стука нет. Стук слышно в салоне спереди по центру. На малой скорости - частота, примерно, несколько герц. На ходу выключал зажигание - стук оставался. С остановкой машиной - стук пропадает с уменьшением частоты. При работающем двигателе на месте стука нет. Колеса затянуты.
Через неделю стук исчез, вернее, перешёл в урчание, источник, явно, тот же. На машине эту неделю практически не ездил.

Lehus

Si vis pacem, para bellum

OXOTHuK1

Просто заглянул

Ballon

Участник

Akula.

Участник

У меня было просто колесо откручено
Мне было несмешно. Хорошо что хоть во-дворе отвалилось колесо, друг попросил на кладбище (радовница была) свозить.
"Мастер" колодки с диском тормозным поменял, мудила, херова зажал колесо.
Симптомы те же

WVлюбительWV

Мастер советчик

Та же ерунда, появилось после замены стоек стабилизатора и салент блоков.
Сначала еле слышно, а щас так, что аж пиждец как.
При том если на скорости хоть маненько газку поддать или при тормазить - все исчезает.
Я как понял тут несколько вариатов:
- Недокрученные колёса.
- Недокрутил что либо в подвеске.
- шрус собака. (хотя ХЗ, что на передаче гремит, что без)
- Втулки стабилизатора (старые стойки были поломаны вот и небыло нарузки на втулки)
- Тупо барабашка хреначит по корпусу, от того как ему п. ато едиться на новой подвеске.

Вот только как определиться, в чем причина.

WVлюбительWV

Мастер советчик

Alexander.k

Я здесь живу

Точно такая же фигня, колёса закручены и гвоздей нет в них. Рукой прокручивал, нет нечего. Чем сильнее скорость тем меньше паузы между тык тык подшибник с ступицей меняли. Проблема поивилась пару месятцев после этого. Шрус тогда? Звук спериди с лево.

Был сейчас в сервисе, сказали пыльники целые, засварили крепление выхлопной сказали это причина, я посмеялся проехался и нечего не изменилось. Заметил что если задом катится то не слышно нечего вот думою запаску поставить хоть и мало верится что это колесо.

Звук такой, если шарики из подшипника друг об друга бить.

Так же крутил руль до упора и трогался. Звук есть с выжетом сцепой и без. Так же при разгоне и накатом в любом положение руля. Если ехать или накатом задом то не слышно. Что это такое?

Подскажите пожалуйста, при езде на передаче раздается сильный стук, как будто что то задевает за колесо. При езде накатом стук пропадает. При движении задним ходом стука также нет. Вывесил правое колесо, при включении передачи тот же стук - положение колес прямо и направо. При выворачивании руля налево - стук как будто пропадает. Правая полуось имеет ощутимый люфт вдоль оси (по сравнению с левой).
Что это может быть? ШРУС?

Vlad 2E

Мастер советчик

если щелчки при повороте, то смотреть надо внимательно внешние шрусы.Если повезёт, то дело не в износе, а в том, что кончилась смазка. перед заменой попробуй почистить и набить смазки, может и повезёт, да и лишним не будет! Ещё знаю, что переворачивают сепаратор гранаты, вообщем дерзай!

Alex8420

Постоянный участник

раймонд

Завсегдатай

Taganrog61

Мастер советчик

Добрый день!
сегодня с утра тоже самое: стук при езде прямо, выжимаешь сцепление или просто бросаешь педаль газа все ок. Грешу на внутренний шруз, на выходных вскрытие покажет.

Alex_58RUS

Мастер советчик

У меня была похожая ситуация. Правда стук усиливался при наборе скорости, ехать больше 40 км/ч было не возможно. Поднял машину, проверил приводаи в левом был ощутимый люфт вдоль оси. поменял внешний ШРУС и все стук пропал !

Завсегдадатый

Оракул

Не должно быть люфта. Это свидетельствует о выработке наружного ШРУСа.
Внутренний по своей природе имеет "телескопический" ход, но играть должен только при работе подвески. B)

Опытный пользователь

я еще и 3 тыщ не накатал. вот и у меня вылез шум с которым не хочется мириться. появился стук-перестук в районе правого колеса как-будто в стену кто-то долбит. в основном одиночный совпадает с оборотами колеса, при наборе-сбросе оборотов бывают перестуки. лучше всего слышно когда еду медленно.

Элита

Ветеран

Администратор

Элита

Sid написал:
DVD-VAZ, А если вывесить колесо на домкрате и руками крутить. Попробуй так понять откуда звук. Шрусы хрустят,щелкают.

Опытный пользователь

Элита

Опытный пользователь

DVD-VAZ, Может колодка в суппорте болтается?

Начинающий

Элита

dre19770, смех смехом, у меня у друга в декоративный колпак попал камень. он вынес мозг мне и узбекам на сервисе. когда сняли колпак ржал весь сервис ;) за диагностику денег не взяли ;)

Новичок

Пользователь

Новичок

Пользователь

dre197030, за инфу сенкс.

Начинающий

Опытный пользователь

Элита

Опытный пользователь

Хороший звук всегда на ружу вылезет, будем ждать.

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы	Нужен срочный ремонт или замена узла	Желательно устранить в ближайшее время
Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн)	Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки)	Стучит защита двигателя
Люфт шарниров рулевых тяг	Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла)	Стук приводов
Износ шаровых опор	Стучит дифференциал КПП или редуктора	Стук выхлопа
Расслоение тормозных колодок	Хруст или стук в ШРУСах	Износ пружин диска сцепления
Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины	Износ сайлентблоков
Ослабление колесного крепежа	Износ опоры стойки
Ослабление затяжки ступицы	Износ опоры стойки

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Частые вопросы

Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: