Стук передней подвески geely emgrand x7

Обновлено: 05.02.2025

Geely Emgrand EC7 (2018 год). Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

. результат диагностики - небольшой люфт переднего правого амортизатора ( подтекания нет ) и необходимо смазать направляющие суппортов! . всё остальное ОК!

ПС - спустя почти три года нещадной эксплуатации и 84500 пробега самая плохая стойка - 74% сцепления с дорожным покрытием. . думаю результат долее чем.

vladimir.b, Indispensable, Сергей123456789 и еще 1 это нравится

делай то - что должен и будь - что будет.

)))) эти стенды дже на новых авто рисуют значения от 64 до 77%. На экскурсии новое авто (рено или логан или сандеро - не помню) загнали на данный стенд и там результат был тоже около 75%. У брата на лачетти с пробегом порядка 120 000км 3 недели назад тоже значение показало около 75%.

. ну по крайней мере за весь срок эксплуатации подтекания/запотевания амортизаторов нет.

делай то - что должен и будь - что будет.

Вобщем пробег 32000 км, недавно появился тоже глухой металлический стук спереди справа, грешил на стойки стабилизатора или втулки, поехал на диагностику ходовки. В одном сервисе смотрели - ничего не нашли, сказали, что все ок. Поехал в другой, та же фигня-ходовка практически в идеале, но они все-таки решили поискать причину стука. Машина, когда была на подъемнике, механик отверткой что-то шевелил в районе задней подушки двигателя и проявлялся этот стук спереди справа в районе левой подушки(если стоять лицом к капоту). Вобщем лазил он, лазил, проверял затяжку всех болтов в том районе, но так ничего и не нашел. Сказал что скорее всего что-то с подушкой этой, хотя вибрации нет, да и визуально она целая. Стук этот проявляется когда захочет, можно ехать по убитой в хлам дороге ни разу не громыхнет, а может и на маленькой кочке или гребенке при скорости от 10 км/ч постукивать иногда. Никто не сталкивался с таким? Что это может быть?

Пробег машины 53 тыщи. С месяцок назад обнаружил стук впереди в районе колесных арок. Почитал на форуме и решил заменить втулки стабилизатора.

DSC_0085.JPG 132,89К 12 Количество загрузок: DSC_0086.JPG 120,35К 10 Количество загрузок:

К вышесказанному в теме и описаниям в других темах добавлю, что при снятии втулок ставьте домкрат в центр рычага стабилизатора и таким образом спокойно выдавите старые втулки с гнезда.

DSC_0080.JPG 131,4К 8 Количество загрузок:

После замены втулок стук не пропал, а стал вместо глухого позвонче. что подвергло критике стойки стабилизатора. Замена подтвердила опасения

DSC_0071.JPG 179,29К 14 Количество загрузок: DSC_0072.JPG 87,37К 9 Количество загрузок: . DSC_0076.JPG 91,69К 11 Количество загрузок:

Добавлю, что снять и вставить новые стойки поможет обыкновенный лом используя как показано на фото

DSC_0075.JPG 476К 14 Количество загрузок:

Ну вот и до меня докатился этот глухой стук слева. Проявляется при проезде кочек и ям с повернутыми колесами вправо. Стук глухой и сильный. При езде по прямой тихо. Заменил стойки стаба (был незначительный люфт в нижних пальцах) -не помогло, стук остался, только звук чуть изменился (видимо, ушел стук от стоек. ). На сервисе после диагностики, поскольку сам уже ничего не находил, приговорили рулевые тяги, особенно левую. Не сильно мне верилось в это, но заменил и их! Толку ноль! Как стучало, так и стучит дальше. Вычитал про сайлентблоки рейки. Замена их выливается в копеечку, не могу себе позволить менять пол-машины наугад. Также подозревают подушку мотора заднюю. Визуально она у меня в полном порядке. Кто что присоветует?

Юра, maloy, у тебя решилась проблема? По описанию очень похоже .

на нормальное сто заедь и пусть все же подушки проверят получше!
еще гдето читал что подтянуть болты надо всех подушек и рачагов, сацлентов ну и т.д. по всей подвеске пройтись.

Да где ж его взять, нормальное СТО?! И кто знает какое из них нормальное. ))) Я обращался тоже не в Ара-сервис. ))) Ребята, вроде бы, с головой.

По делу, как проверить подушку без демонтажа не представляю. Придется, наверное, ее все же снимать.

Протягивать подвеску после 60000км . Не думаю, что что-то могло открутиться! Вот где-то какая-то резинка могла стереться, просесть. Остается только ее найти, определить. )))

Кстати, рулевая рейка, ее корпус, шевелится при покачивании рулем? Он должен шевелиться на сайлентблоках или нет? У меня не много шевелится. (корпус рейки))))

По делу, как проверить подушку без демонтажа не представляю. Придется, наверное, ее все же снимать.

А так очень часто бывает. И мастера нормальные, и опыт есть - все пересмотрели и ничего не нашли. А стук есть! Потом собирается консилиум и начинаются догадки исходя из богатого личного опыта каждого и знаний.

вот посмотри как крепится рейка с левой стороны жестко на кузов и правая сторона через резиновое кольцо поз.9. хомутом поз.8

Прикрепленные файлы

На 47тыс появился глухой стук спереди (в основном справа).
Заехал на диагностику. Подняли на подьёмнике. Смотрели, качали, дергали и т.д.
Вердикт - передние стойки стабилизатора и втулки стабилизатора.
Отлично, думаю, это наименее страшное.
Купил нужные запчасти и занялся заменой. Помучился с верхним болтом левой стойки (пришлось спиливать болгаркой), остальные открутились на "ура".
Замена прошла успешно.
Посмотрел по книге, что втулки стабилизатора надо менять, сняв подрамник (охренеть), но умудрился с низу задние болты открутить, а передние сбоку головкой на 13 с удлиненной трещеткой.
Всё отлично получилось.
Обрадовался когда проехал один день по ямкам и неровностям. Только поскрипывали втулки.
А вот на следующий день всё началось по новой: глухие удару справа отдавались по дну пассажирского места при езде по неровностям или если медленно проезжая ямки, и слегка отдавало в руль, тарахтело как на телеге. Подумал, что наверное плохо затянул замененные детали.
Снова заехал на другую диагностику. Теперь заставил слесаря проехаться со мной в машине, чтобы послушал. Он сказал, что чувствует удары в ноги (причем ехал по неровностям медленно), снова на подъёмник и диагностика где вручную, где с монтировочкой)))) Вся ходовка в норме, подушки под двигателем - в норме. Слесарь начал просто бить рукой по колесу - звук получался как эхо, что-то дребезжало. Начали при ударах щупать все рычаги и тяги, пока не дотронулись до правой рейки. Когда ее не держись звук имел место быть (дребезжащий), как её прижимаешь и бьёшь по колесу - тихо.
Получается вывод, что проблема в рулевой рейке. Прочитал на форуме многое, для начала попробую подтянуть хомуты рулевого карданного вала (там тоже похожая ситуация была), если не поможет, придется ехать на АИС. может придется менять по гарантии.

И у меня тоже похожее случилось с правым передним колесом. Сделал запись в своем блоге. Пробег у меня скромный за 3 года 21,7 тыс. км.

С рулевым у меня все ок. А вот, согласно прайсу АИС, чуть ли не всю ходовую придется менять на правом переднем колесе.

У меня вопрос: не опасно ли так ездить? Ибо раньше осени проводить работы не получается.

Мне проверили всю переднюю ходовую. При моих почти пятидесяти тысяч пробега кроме стоек стабилизатора и втулок стабилизатора - остальное держится на "ура", слесаря удивлялись.
А вот со стуком спереди справа ничего не получилось. Попытался, как советовали, подтянуть хомуты рулевого карданного вала - к сожалению ничего не поменялось.
Зато обнаружилось, что при заведенном двигателе и резком вращении руля в одну, потом в другую стороны - двигается корпус рулевого механизма, закрепленного на подрамнике.
Теперь думаю, что делать: искать сайлентблоки на корпус механизма или пытаться заменить его по гарантии, т.к. стучек имеется и в рейке.

Ну а, по поводу вопроса про безопасность езды при стуке на ходовой, лучше конечно поменять, но предварительно пройти диагностику еще на одном СТО. А что с суппортом случилось, если его менять надо? Это все-таки тормоза.

Сегодня разобрался со своим стуком-грюком!))) В моем случае, как бы банально не звучало, виновата шаровая опора. И это при том, что ни на какие проверки (привычные) она не призналась.))) Сегодня ездил к официалам на диагностику. Оказывается не все официалы одинаково бесполезны!))) Только их слесарь сумел то ли догадаться, то ли предчувствовать что виновата шаровая. Как только ее освободили от цапфы, весь люфт стал не то, что слышен, даже виден! Повторюсь, ни на какие проверки на месте она не реагировала!

Заменил сразу же, оригинал шаровая 500руб, замена 500руб. И тишина!

PS Конечно, рановато для шаровой. Тем более левой! Надеюсь, это брак. Во всяком случае, рулевые наконечники как новые, замененные стойки стабилизатора могли еще походить (небольшой люфт был только на нижних шарнирах, вероятно, попала вода под пыльник). И при этом дикая выработка на одной шаровой.

Так что у кого присутствует глухой металлический стук в подвеске стоит открутить шаровую, освободить ее для проверки.

всем привет я купил сх7 2014 и всё бы хорошо машиной даволен но есть один огромный минус рулевая рейка, и самое обидное дилеры (модус) менять её несобираются типа заводом непридусмотрено,что делать?

. а чего с рейкой то не так.

делай то - что должен и будь - что будет.

с левой стороны на гравийке или мелкие выбоины стук железом по железу и я не один с такой проблемой

. а попробовать разобраться в проблеме самому? . может можно отрегулировать рейку или это не рейка вовсе.

делай то - что должен и будь - что будет.

. ребята посмотрите тут

делай то - что должен и будь - что будет.

Решил написать в эту тему(похожей не нашёл).Машина на скорости глотает кочки как слон бананы.Руль на скорости отпускаю-идёт ровно.Тормозит без крена-абсолютно ровно.Теперь проблема:на самом малом ходу по "убитой"дороге слышен стук в подвеске справа.Звук не могу идентефицировать,слабый,неприятный стук при переваливании.Снял колёса,всё проверил с монтировкой-люфто нет,сайлентблоки "шевелятся мягко",втулки стабилизатора скрипят на холодную,но износа нет,суппорта не гремят.Звук воспроизводится когда раскачиваешь передок(за раму при открытом капоте).Даже на станцию заскочил(не к дилеру),вывесили,все рычаги ломиком подвигали и. сказали,что рекомендаций нет-всё в норме.Может кто подскажет,что может постукивать?Неохота на 130ти потерять кусок ходовой.СТУК ГЛУХОЙ-И ТОЛЬКО ПРИ МЕДЛЕННОМ ПЕРЕВАЛИВАНИИ.

. сейчас такая - же ситуация - глухой стук. поменял шаровые, стойки стаба, сайленты рычагов передние и задние ( 2 раза ), колодки. . втулки стаба - ок! . может стойки? . осталось только рулевое ( само рулевое, тяги и наконечники ). . не знаю что и думать. , а думать надо.

делай то - что должен и будь - что будет.

Помогло?Мне вообще этот стук не понять.Заменить можно. только вот зря бы не менять.Физически всё намертво стоит.

. я менял по необходимости, а потом стал прослушиваться стук ( дней через 10 ). . вот и думаю - что за нах.

делай то - что должен и будь - что будет.

Может совпало,я колодки менял,тачка на домкрате висела,и стук появился-сегодня всё снова разобрал и собрал(в теме про колодки есть),Там нечему стучать.Может пружина такие звуки издаёт.Х.З. КОРОЧЕ.

. вот и я о том же ( в теме про колодки читал ). . когда менял сайленты осмотрел резинку опоры пружины на амортизаторе - норм. . хочу записаться на " землетрус " на следующей неделе, а там и посмотрим.

делай то - что должен и будь - что будет.

Проблему нашёл.Вывернул колёса,лёг на пол и попросил покачать за колесо(чтобы получить боковую раскачку).При этом брался рукой за всё подряд.Как только взялся за стабилизатор,сразу почувствовал глухой бой.Итог:втулки под замену,купил ещё и стойки стаба-тоже заменю.Дело за малым:докататься до выходного и потом заменить. нутром чую-нелегко будет.Но это меньшая из зол,я переживал за опорник стойки.,а с этим как нибудь изловчусь. КСТАТИ,при пробой монтировкой и визуально,втулки ок,бой почувствовал только рукой и вышеописанным способом.

. а вот это уже результат. . на этот случай у меня лежит пара полиуретановых втулок. завтра и у себя попробую.

делай то - что должен и будь - что будет.

такая же фигня, появился стук

пролазил и нашел, стойки стабилизатора(1000р пара(поменял без проблем)) и втулки стабилизатора(300р пара(помучался- не удобно)) и задняя подушка двигателя(800р(двигателя сорвана была(меняли на сервисе)).

. вот! . и подушка ещё! . на майские работа будет.

делай то - что должен и будь - что будет.

Сегодня менял стойки стаба.Может я такой один,но за 20мин.ни фига не вышло.По порядку:

1.машину на дократ и доп стойку рядом.

2.домкрат под шаровую(снять нагрузку со стабилизатора)

3.ключ 18 и шестигранник 6ка.(на 18 пришлось ехать покупать)

Гайки не пошли ни под каким усилием,рычаг реализовать оч.трудно,т.к.мало места.Залил вюртовской вэдэхой и поехал за инструментом и новыми гайками.Ещё приобрёл ключ на 15,в новых стойках шарнир при затягивании надо держать им(шестигранника на них нет).После долгих испытаний вариантов откручивания(и подготовки болгарки для спиливания). гайки пошли.Замена реально минут 15,не более(если не крепёж,то всё просто).С левой стойкой пришлось повозиться(по новой схеме),рычаг располагать было ещё неудобнее.Вместо старых гаек поставил самоконтрящиеся с шайбой.

Результат:стук пропал напрочь,в машине тишина(специально катал по ухабам).Правая стойка разбита в хлам(на фото)-нижняя часть.У левой наоборот -слишком свободно ходил верх.Втулки не менял-итак под дождём работать пришлось.По виду не очень разбиты(поскрипывают,но пока не бьют),будет тепло доберусь.Нужна эстакада,придётся ,что то придумывать.

Главное добавление-новые стойки с оцинкованным шарниром ,а старые ни фига подобного,все ржавые и гальваникой там и не пахнет.

цена вопроса:694р.стойки(за обе)+ 380р.на инструмент и гайки.итого:1074р.(свой труд на дожде не считаю. "он неоценим":)

Я попросил протянуть все, где есть резьба, так что ребята постарались, сделали, как надо. но недотяжек было немного, это точно!Алексей,

Валерий, сегодня заехал на яму и нашел причину стуков сзади:во первых-не протянуты стойки стабилизатора,во вторых-была не дотянута запаска,она ещё и скрипела. В передней подвеске ничего не обнаружил, но чего-то с права постукивает. Обратил внимание на трубки гидроусилителя-одна с резиновой гофрой другая металлическая. Вопрос: обе трубки должны быть с резиновой гофрой?

Алексей,Низкого давления - точно должна быть с резиновой. на двигателе 1.8 я знаю точно , что меняют обе трубки, на 2.0 (как у меня ) меняли одну.

Стук спереди справа. ОД (кабриолет Вологда) говорит так и должно быть. Стук глухой на маленькой скорости на мелких неровностях.

На 25 тыс. Застучала правая стойка, заказал от Тойоты РАФ 4 и стойки стабилизатора тоже тойотовские взял.

Андрей, у меня тоже стучит с права на кочках. Обращался к ОД в Вологде в "Кабриолет ",мне тоже сказали что стучит и это в норме:)))) Там работает мастер - гарантийщик Александр,это что то с чем то. Последний раз был там,надо было поменять стойки стаба ,слесарь говорит и показывает что надо менять ,а мастер как бык уперся -всё в норме:))) желание к ним пропадает приезжать. Причину стука нашёл?

Вот что то непонятно, толи рейка, толи карданчик, то ли в шлицах. но на бездорожье щелкает . а где непонятно, в руль немного отдает. (чувствуется)

Сергей, на ТО выявили дефект рулевой, отослали заявку на замену, ждал полтора месяца, сегодня позвонили что пришла рейка и можно приезжать на замену.

Наконец заменили рейку, большое спасибо сотруднику с гарантийного сервиса АИС Полтава Валентину, он оказался очень хорошем человеком. Вцелом поменяли абсолютно без проблем, только времени ушло почти целый день. Сейчас все норм. стука нету, но говорят, что новая рейка такая же как и старая и скорей всего тоже начнет стучать. Китайцы никак не могут понять в чем проблема и устранить ее.

Ну, да согласен, пока не устранят заводской дефект, нету смысла менять рейку, нужно подождать пока они там разберутся чтобы лишний раз не терятьсвое время и нервы.

Александр, ВЕРНО. бум ЖДАТЬ. кстати, Саша, купил седня резину зимнюю с дисками . все вместе 39 000. это диски, резина Маршал(корея) шипованая, бортовка, балансировка. Сказали что для зимы оч. мягкая . бум ждать зиму. )))

пробег 3500,езжу и по грунтовке,и по лесу,ну никаких стуков в рейке не слышал.как вообще можно услышать стук именно в рейке.Обычно стуки приходят в рулевую колонку.Да бывает стук в колонке при проезде конкретных ям и только на асфальте.При прохождении таких ям в любом авто слышен стук.Машина весом 1500 кг.Машиной доволен,едет как корабль.Сборка Беларусь.

Андрей, Уважаю. ОТВЕТ правильный . 5+. и не стук а иногда щелчки . пусть щелкает. подтянем, протянем, все встанет на место . а машина - ТАНК . тоже везде езжу . доволен как слон . и на бездорожье прекрасно себя ведет . на трассе летит. и держится как прилипшая . (Очень послушная) опций предостаточно). единственное магнитола за городом неважно ловит, после того как поставил регистратор( именно после его). сказал электрик что это блок питания дает радиопомеху. привыкну, а что делать то .

Читайте также: