Стук клапана субару легаси
всем цубараводам доброго времени суток проблема такая при разгоне где-то после 2500об начинают стучать клапана, когда меняли прокладку клапанной крышки замерили зазор на всех клапанах они разные, подскажите какой зазор должен быть и каким инструментом его можно выставить и где этот инструмент купить, а то достало ездить так машина bl5 2004г турбо (твинскол)?
всем цубараводам доброго времени суток проблема такая при разгоне где-то после 2500об начинают стучать клапана, когда меняли прокладку клапанной крышки замерили зазор на всех клапанах они разные, подскажите какой зазор должен быть и каким инструментом его можно выставить и где этот инструмент купить, а то достало ездить так машина bl5 2004г турбо (твинскол)?
Автар, стучиццо к тебе необходимость вывалить сотню килорублей на капиталку ).
98 газпромовский , еще стучит на холостых когда прогреваеться т.е двигатель когда остыл заводишь пока он 2000 оборотов стучит когда чуть прогреется перестает
автор, идентифицировать можно, послушав машину на подъемнике.
Если стук четко локализован "в поддоне", то других вариантов нет.
Еще по некоторым данным циклично постукивать может натяжитель ГРМ. Тогда стук будет от передней крышки.
автор, идентифицировать можно, послушав машину на подъемнике.
Если стук четко локализован "в поддоне", то других вариантов нет.
Еще по некоторым данным циклично постукивать может натяжитель ГРМ. Тогда стук будет от передней крышки.
Почему перестали? Кое-где еще остались!
был в сервисе сказали клапана каким инструментом их можно выставить?
нужен набор щупов, гору шайб и снятые головы. а вообще странно обычно клапана на холодную не стучат.
я морочился со своей, но небольшой лязг всеравно остался.
Где-где. где и все остальные)
нужен набор щупов, гору шайб и снятые головы. а вообще странно обычно клапана на холодную не стучат.
я морочился со своей, но небольшой лязг всеравно остался.
точно знаю что у мя зазоры не правильные
нужен набор щупов, гору шайб и снятые головы. а вообще странно обычно клапана на холодную не стучат.
я морочился со своей, но небольшой лязг всеравно остался.
Расскажу свою историю. Машинка бл5 2.5гт юсдм.
В один прекрасный день на прогреме появился металический стук\бряк в движке с правой стороны. В последствии стук\бряк проявлял себя на сбросе газа на низких оборотах (1500-2000) Грешил на многое. Оказалось:
в аппайпе стоит предкатализатор нетипичного вида (какая то скрученая фольга). Так этот катализатор отлипился от стенок и болтался в корбусе.
Решилось путем снятия аппайпа и выкорчеванием злополучной фольги. Бряк\стук пропал.
Расскажу свою историю. Машинка бл5 2.5гт юсдм.
В один прекрасный день на прогреме появился металический стук\бряк в движке с правой стороны. В последствии стук\бряк проявлял себя на сбросе газа на низких оборотах (1500-2000) Грешил на многое. Оказалось:
в аппайпе стоит предкатализатор нетипичного вида (какая то скрученая фольга). Так этот катализатор отлипился от стенок и болтался в корбусе.
Решилось путем снятия аппайпа и выкорчеванием злополучной фольги. Бряк\стук пропал.
Пока выбивали каты возил улитку глянуть. Люфтов нет, лопатки целые, меееелкие коцыки на краюшках. Ну а что делать, пробег к 150к и родная турба.
Да и что ей будет если кат не осыпался и не полетел в турбу?
Пока выбивали каты возил улитку глянуть. Люфтов нет, лопатки целые, меееелкие коцыки на краюшках. Ну а что делать, пробег к 150к и родная турба.
Да и что ей будет если кат не осыпался и не полетел в турбу?
А откуда забоины на крыльчатке?
Ну там прям не забоины а подстертости. Даже хз как точнее обозвать их. Да и за 150ткм неужто ниодной пылинки\писчинки не пролетело мимо фильтра во впуск?)
точно знаю что у мя зазоры не правильные
можно поподробней что за щупы? что за шайбы?
щупы в любом автомагазине рублей 50 стоят. а вот шайбы дороже и их дофига номиналов, как вариант промерить, заказать нужные
у меня после ремонта гоолов(направляшки). стучат клапана на холодную громче при прогреве соотв. тише. решится проблема регулировкой?
у меня после ремонта гоолов(направляшки). стучат клапана на холодную громче при прогреве соотв. тише. решится проблема регулировкой?
Из мануала: Устройство Обслуживание Ремонт Subaru Legacy/Outback (1999-2003гг) Двигателью Общая информация/4-цилиндровые двигатели 2.0 и 2.5 л:
". В коромысла привода клапанов вмонтированы винт и гайка, предназначенные для корректировки клапанных зазоров. ".
Вопрос: Эт че как на жиге регулировка? Что нужно для регулировки? (кроме мозгов и набора щупов)
всем цубараводам доброго времени суток проблема такая при разгоне где-то после 2500об начинают стучать клапана, когда меняли прокладку клапанной крышки замерили зазор на всех клапанах они разные, подскажите какой зазор должен быть и каким инструментом его можно выставить и где этот инструмент купить, а то достало ездить так машина bl5 2004г турбо (твинскол)?
По подробнее. хочу узнать кто сталкивался именно с такими двигами. Один говорит у меня компенсаторы, другой шайбы, в мануале винт и гайка. Нужны ли шайбы если регулировка винт и гайка. Мож у меня представление другое но если регулировка производится простым подтягиванием гайки то шайбы не нужны. Вопрос может тупой но не сталкивался с регулировкой ни разу. Ток на русском харлее (урал) регулировал. там именно винт и гайка
По подробнее. хочу узнать кто сталкивался именно с такими двигами. Один говорит у меня компенсаторы, другой шайбы, в мануале винт и гайка. Нужны ли шайбы если регулировка винт и гайка. Мож у меня представление другое но если регулировка производится простым подтягиванием гайки то шайбы не нужны. Вопрос может тупой но не сталкивался с регулировкой ни разу. Ток на русском харлее (урал) регулировал. там именно винт и гайка
всем привет. Сегодня завел утром машину и решил открыть капот и услышеш похожий завук на стук клапана . подумал 4 цилинд, но потом послушал на записи на форуме и далеко нетакой грохот. знакомый послушал и гооврит у меня также клапан на холоднйо постукивает , типо это нормально. вот у менявопрос на ej 15 стоят гидрокомпенсаторы? илил всетаки нужно регулировать клпана?
ps постукивания потом проподает через 2 -3 мин прогрева
всем привет. Сегодня завел утром машину и решил открыть капот и услышеш похожий завук на стук клапана . подумал 4 цилинд, но потом послушал на записи на форуме и далеко нетакой грохот. знакомый послушал и гооврит у меня также клапан на холоднйо постукивает , типо это нормально. вот у менявопрос на ej 15 стоят гидрокомпенсаторы? илил всетаки нужно регулировать клпана?
ps постукивания потом проподает через 2 -3 мин прогрева
У меня тоже после зимы что-то на холодную постукивает, тоже качал файлы с 4-м, слушал - не то. Как определить, что это именно клапан ? И что стоим в моем двигле 2.0 SOHC ?
вот я записал сегодня утром, но на записи чето прям сильно грохочит чем в живую, мож потмоучто я телефон засунул прям в нутрь двигателя, если капот закрыт то вообще ничего неслышно, и на 1 записи я держал телефон внутри и потом там слышно будет как я его высунул и держал телефон над двигателем.
а сегодня услышал настоящий звук поршня когда токо завел , он длился около 1 -1.5 сек.
вот я записал сегодня утром, но на записи чето прям сильно грохочит чем в живую, мож потмоучто я телефон засунул прям в нутрь двигателя, если капот закрыт то вообще ничего неслышно, и на 1 записи я держал телефон внутри и потом там слышно будет как я его высунул и держал телефон над двигателем.
а сегодня услышал настоящий звук поршня когда токо завел , он длился около 1 -1.5 сек.
У меня то же самое :). Звук такой негромкий, слышно лучше даже не на улице, а в салоне. Если капот открыть и вслушиваться - то в районе 4-го. Если газовать до 2.5тыс становится слышнее. Проходит после прогрева в движении или 5-7 мин на холостых.
После покупки год ничего не стучало, начал только после этой зимы. Но и я подрифтовал вволю зимой.
druid123
всем цубараводам доброго времени суток проблема такая при разгоне где-то после 2500об начинают стучать клапана, когда меняли прокладку клапанной крышки замерили зазор на всех клапанах они разные, подскажите какой зазор должен быть и каким инструментом его можно выставить и где этот инструмент купить, а то достало ездить так машина bl5 2004г турбо (твинскол)?
IS.George
всем цубараводам доброго времени суток проблема такая при разгоне где-то после 2500об начинают стучать клапана, когда меняли прокладку клапанной крышки замерили зазор на всех клапанах они разные, подскажите какой зазор должен быть и каким инструментом его можно выставить и где этот инструмент купить, а то достало ездить так машина bl5 2004г турбо (твинскол)?
druid123
b0b
druid123
MR.Artamonoff
Леонид Карлович, Организатор))
Автозапчасти в наличии и на заказ!
Ваз 21063 цуэта Вышня! MY96 продано!
Subaru Impreza 1.5 AT JDM MY98 продано!
Subaru Legacy 2.0 TSR AT MY98 продано!
Subaru Legacy B4 RSK AT MY00 Black&Red Edition продано!
Subaru Impreza WRX STI 2.5 EDM BlackBullet MY06 продано со слезами на глазах!
Subaru Impreza WRX STI 2.0-->2.2 EDM Cusco Edition MY05 продано!
Subaru Legacy 2.5 GT MT MY05 USDM продано!
BMW 320D Chip AT MY06 Трактор продано!
Volvo C30 2.4 AT. safety car продано!
Subaru Forester 2.5XT AT MY07 продано!
VW Golf GTI MK6 DSG MY10 продано
BMW e91LCI 320D chip MY09 продано
Audi A4B8 2.0TQ MY09
Субару говно машина,но других-то нету.
Пи*дануть выхлопом при выезде с подземной парковки Капитолия бесценно, для всего остального есть джип!
Chief
Subaru Legacy B11 EJ2.0E МКПП
Subaru Legacy B11 EJ2.5D АКПП
Subaru Legacy B11 EJ2.0H - monoturbo АКПП
Subaru Legacy B12 EJ208 twinturbo МКПП
Subaru Legacy B12 EJ206 - monoturbo AКПП
Subaru Legacy B13 EJ204 - EJ20Y АКПП
Andrey Radchenko
Subaru Legacy B4 RSK EJ206 4AT → Subaru Legacy B4 RSK EJ207+VF28 6MT
Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF41 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF48 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+TD05-16 twinscroll.
stikman
Никак не могу разобраться, что же все таки стучит. прочитал уже всю ветку и не только дром. стучит EJ20G при запуске на холодную. но стук больше похож на натяжитель. хотя не уверен. все бы нормально, на горячую не стучит НО, как вчера выяснилось , не стучит только на хх. при выключенной печке из салона при небольшом поднятии оборотов отчетливо слышен стучок четкий такой, при чем при дальнейшем повышении оборотов до 2000 он или ослабевает или просто теряется в обшем шуме. снаружи его тоже не слышно из за обшего шума. причем из салона стук позиционируется не слева от 4цилиндра, а прямо от руля. Моя в шоке вообше. сижу думаю где брать деньги на ремонт. жаль. только взял машину..еще не ездил.. у кого какие мысли может есть? а то я совсем расстроился что-то.
Модераторы-я понимаю что это жуткий баянище..но все же пусть темка повисит чуток , может все таки кто совет дельный даст как диагностировать все же что это. ибо я совсем сон потерял уже.
У меня точно такие же симптомы, побывал в сервисе(Субару клуб Владивосток). Сказали стучит натяжитель ремня ГРМ, так же сказали не париться, до ТО 100 спокойно проходит.
Не парься , я тоже осенью взял субаря , стучит на холодную падла ( первое время думал поседею из за этого ) , для себя решил проблему подключением подогрева 220в . С утра завел, двигатель теплый и не стучит =;) Красота
Так я бы не парился если б только на холодную стучал. меня убил просто вчера этот стукоток на горячую. вроде по звуку и на цпг не похоже, но все же непонятно. хочется думать что натяжитель конечно.
Думать ненадо надо наверняка или почти наверняка определить. Сам неможешь сгоняй в сервис . Если автомат то на D чуток прегрузи и слушай.
Так я бы не парился если б только на холодную стучал. меня убил просто вчера этот стукоток на горячую. вроде по звуку и на цпг не похоже, но все же непонятно. хочется думать что натяжитель конечно.
иваныч по теме раскажу о своем опыте
еж20твин турбо звук юбки цилиндра не с чем не спутать
он металический типа дзонь дзонь
у меня на горячую стучал более явно
при повышении оборотов соответствено увеличивается скорость стучка тонь тонь тонь тонь)))
масло подъедает ?
я залил для начала масло типа 5в50 стук стал еле слышным
не пугайся сильно
едь на сервис пусть слушают блок фонендоскопом
Stunner
При запуске двигателя (двиг холодный), некоторое время стучат клапана, не громко правда. но заметно. после того как двиг. более-менее прогреется стук пропадает. из-за чего это может быть?
ps: куда лучше обратиться для диагностики? где лучшие спецы по этой области.
машина - Outback 96, 2.5 auto
Jet
скорей всего это компенсаторы стучат
это не смертельно, вот если постоянно стучат тогда да
в первую очередь масло поменяй и не лей фигню, субары очень привередлевые к маслу и больше 10 тыщ не катайся без замены
Stunner
Depakin
Stunner
thnx. а на какое сто лучше поехать для диагностики в случае чего.
какое лучшее по этим делам.
Depakin
Tiga_na
скорей всего это компенсаторы стучат
это не смертельно, вот если постоянно стучат тогда да
в первую очередь масло поменяй и не лей фигню, субары очень привередлевые к маслу и больше 10 тыщ не катайся без замены
А если пятаковая система, то что делать? Отрегулировать?
Для моего Легаси Аутбэк 97, 2,5 автомат, стук по утрам на холодную тоже актуален, хотя залил Кастрол ТХТ.
С уважением и благодарностью за любой совет.
Caterpillar
А если пятаковая система, то что делать? Отрегулировать?
А что,на Субару и такая бывает? Я думал, кроме гидрокомпенсаторов ничего другого не ставят, не зря же они их первыми начали ставить.
Tiga_na
А если пятаковая система, то что делать? Отрегулировать?
А что,на Субару и такая бывает? Я думал, кроме гидрокомпенсаторов ничего другого не ставят, не зря же они их первыми начали ставить.
Люди говорят, что бывает Вопрос - что с нею делать ?
Sniper
SubaRulezzz
скорей всего это компенсаторы стучат
это не смертельно, вот если постоянно стучат тогда да
в первую очередь масло поменяй и не лей фигню, субары очень привередлевые к маслу и больше 10 тыщ не катайся без замены
У меня такая же фигня. Цокают гидрики. Причем смена масла (залил Кастрюлю) ничего не изменила. То есть Кастрол - это фигня или надо их менять?
Jet
У меня такая же фигня. Цокают гидрики. Причем смена масла (залил Кастрюлю) ничего не изменила. То есть Кастрол - это фигня или надо их менять?
после последней смены масла проездил около 9 тыщ, начали цокать компенсаторы. на цокающих проездил дет с месяц, может больше.
поменял масло, на СТО залили кастрол, буквально чере пол часа работы двигателя цоконье потихоньку начало пропадать, последниу цокоющий компенсатор притих тока на следущий день.
собственно фигня в том, что масло закоксовывается. достаточно промыть двигатель от старого масла(это в идеале) и залить новое.
Gallion
Может быть я конечно и ошибаюсь, но с учетом температуры за окном и того что у многих из нас двигателя "не совсем новые" стук гидриков при запуске холодного двигла, вполне допустимое явление. У меня тоже таробанят, стук пропадает примерно через 40 сек. Масло свежее - Кастрол. Стучать начали после начала заморозков ниже 7 градусов. При запуске не совсем остывшего двигателя в течении дня - стук отсутствует. ИМХО любому холодному маслу нужно время для создания рабочего давления в компенсаторах.
Интересно узнать впечатления людей юзающих Мотул.
Shhhadow
При запуске двигателя (двиг холодный), некоторое время стучат клапана, не громко правда. но заметно. после того как двиг. более-менее прогреется стук пропадает. из-за чего это может быть?
ps: куда лучше обратиться для диагностики? где лучшие спецы по этой области.
машина - Outback 96, 2.5 auto
Видел в сети субаровский документик где черным по белому написано: в двигателях ej25 с такого-то месяца были внесены изменения, которые влекут за собой стук при холодном двигателе. Пытаться это чинить не надо - ибо бесполезно.
SHWEIK
Интересно узнать впечатления людей юзающих Мотул.
Depakin
Зато после 5000 км насилия над машиной Мотул остался в прежнем объеме и чистый как слеза младенца, ну и запах такой же.
Gallion
Интересно узнать впечатления людей юзающих Мотул.
Как там у классика? :". Ежли правда оно, ну хотябы на треть, остаетсся одно -. " попробовать Мотул
Докатаю свой Кастрол, попробую Мотул. Ибо все познается в сравнении.
МЫХ
скорей всего это компенсаторы стучат
это не смертельно, вот если постоянно стучат тогда да
в первую очередь масло поменяй и не лей фигню, субары очень привередлевые к маслу и больше 10 тыщ не катайся без замены
субара глотает за милую душу все чо ей подсунеш, када своим ходом их гонял лил все подряд и бензины и масла даже отработку камазовскую, не от скупасть, от безисходности, всякое бывало и все они выдержали, за что и нравятся они мне, ток жали дизелей нет. ну старых моделей нет
Читайте также: