Стук двигателя на холодную bmw
ну смотри если клапан не держит масло в ГБЦ то в первые секунды пуска валы вращаются практически без смазки. и компенсаторы умирают от такой работы. это не очень хорошо.
клапан то не очень дорогой. за одно и колечки с прокладкой поменяешь .
XxXMarkXxX, а где он стоит?
У меня уже 2 раза за последние 3 года крышку открывали (( не напасешься каждый раз новую прокладку ставить.
Да, где этот клапан?
каждый раз на крышку нет смысла менять прокладку. это не ГБЦ. пока мягкая и не порвана, ничего не будет бежать. после 4х часов не стучит, значит не лезь.. хуже, когда на горячую стучит. п.с. лампочка давления быстро гаснет?
__________________
E36 sedan m50b20 МКПП Getrag S5D-200G+ЭСП+Темпоматик+подлокотник+Электро-люк+бк18+PDC+H/K+IHKA (восстанавливаю)
E39 M52B25 МКПП сток
E87 N46B20 АКПП
XxXMarkXxX, а где он стоит?
стоит в масляном стакане. чтоб поменять его надо открутит масляный стакан с заменой 2 резиновых колец и прокладки.(по крайней мере так на рестайловом стакане у М42)
если не менять клапан то проблема будет ухудшаться ,а от того что стучат компенсаторы ,они умирают быстро. и ты влетаешь на деньги
red36, а масло какое заливаешь? у меня до этого тоже стучало, зимой. Когда делал движок, замочил стакан в бензине на сутки, сейчас езжу на синтетике 5в40, стуков нет никаких.
__________________
Когда кажется, что весь мир настроен против тебя — помни, что самолет взлетает против ветра.
е36 m50b20=>m50b26 1992 mauritiusblau МКПП
motul 8100 x-cess 5w40
последние 2-3 заправки
ну сначала проверить все нужно, на след. неделе должны сделать. Запрессую новый клапан, поставлю на авто, проверю, и если все четко сделаю на заказ если нужно будет сколько нужно, без проблем))
motul 8100 x-cess 5w40
последние 2-3 заправки
Давно мучаюсь с этих так же.
масло тут точно не причем. Если конечно оно не не менялось 30000 км.))) 100% дело в клапане, т.к. когда заводишь двигатель прогретый или после часа/двух/шести стоянки все норм, гидрокомпенсаторы не стучат, лампа давления масла гаснет сразу. Но после 12 часов и более (это зависит от степени изношенности клапана и то насколько он плотно закрывает отверстие стока масла), когда какая-то часть масла стекла в поддон, насос сначала накачивает масло в стакан потом уже от туда оно идет по системе смазки на распредвалы, компенсаторы и прочее.
Застучавший мотор — признак износа или серьезных неисправностей. Необходимо найти и устранить причину, иначе поломки будут прогрессировать, в конечном итоге двигатель может заклинить.
Не всегда шум в подкапотном пространстве свидетельствует о проблемах с мотором. Источником посторонних звуков может являться помпа, насос рулевого гидроусилителя, генератор. Иногда двигатель стучит из-за порвавшейся или износившейся подушки (резиновой опоры) — проблема устраняется сравнительно быстро и недорого. Если же стук обусловлен плохим качеством или нехваткой моторного масла, то достаточно заменить его или долить до требуемого уровня.
Стук в непрогретом двигателе
Детали и узлы силового агрегата имеют естественный износ, следствием которого является увеличение зазоров между соприкасающимися компонентами. После включения холодного мотора это приводит к возникновению отчетливо слышимых шумов. По мере прогрева они исчезают, поскольку детали расширяются, и зазоры между ними уменьшаются.
Важно! Данная ситуация не относится к числу критических, поскольку не свидетельствует о наличии явных неисправностей. С таким двигателем можно ездить при условии обязательного прогрева. Но если он стучит и после прогревания, требуется срочная диагностика.
О двигателях мы уже писали здесь.
Стук в горячем моторе
Если двигатель застучал в пути, единственное, что можно сделать — проверить уровень и, если надо — долить масло. Это не решит проблему серьезных неисправностей, но иногда позволяет доехать до места стоянки или ремонта.
Распространенная причина стука — детонация, представляющая собой непредсказуемый мини-взрыв в одном или нескольких цилиндрах. Она разрушительно влияет на двигатель, и часто возникает при следующих обстоятельствах:
- некачественное или неподходящее топливо;
- неотрегулированный момент зажигания;
- неисправности в выхлопной системе;
- скопление нагара на поршнях или стенках камеры сгорания;
- изношенность или неисправность свечей.
В горячем силовом агрегате могут стучать клапана из-за чрезмерно изношенных кулачков распредвала, механической поломки пружины или слишком больших зазоров. Коренные либо шатунные подшипники шумят при нехватке масла, увеличенных зазорах между шейками и вкладышами, а также раннем зажигании. Ослабленная цепь или зубчатый ремень — причина стука из привода распределительного вала. Также он может шуметь при слишком больших расстояниях между кулачками и рычагами распредвала, либо между направляющей втулкой и клапанным стержнем.
Если после прогрева двигателя стук не исчезает, требуется немедленная диагностика и ремонт. В противном случае высока вероятность масштабных разрушений силового агрегата, включая деформацию коленвала или пробой блока цилиндров (это происходит в результате обрыва шатуна).
В результате ремонт двигателя становится технически невозможным или нецелесообразным по деньгам, и его приходится менять в сборе.
Обратите внимание! Опытный механик способен по звуку назвать вероятную причину поломки. Например, звонкий металлический стук с высоким тоном может свидетельствовать об изношенности поршневых пальцев или о детонации. Глухой звук — симптом износа поршней, и т. д. Многое зависит от локализации шумов (головка блока цилиндров, его нижняя часть и пр.). Но в любом случае достоверно установить причину стука в двигателе можно лишь с помощью диагностики.
Используется специальное оборудование: сканеры, считыватели ошибок, тестеры. Поскольку стук обусловлен высоким износом или механическими поломками, для выявления его причины может потребоваться демонтаж и полная разборка силового агрегата.
По итогам диагностики и дефектовки определяется методика ремонта. Проблема детонации устраняется заменой свечей и неисправностей выхлопной системы, а также регулировкой момента зажигания. Шум в газораспределительном механизме может исчезнуть после натяжения ремня (цепи) ГРМ и регулировки клапанных зазоров. В более сложных ситуациях ремонт заключается в замене изношенных и поврежденных деталей: поршней, шатунов, распределительного или коленчатого вала, клапанных пружин, иных элементов кривошипно-шатунного или газораспределительного механизмов.
Ну как? Нашли у себя симптомы? Узнали свою ситуацию? Если да - то немедленно замените поврежденный элемент, благо все запчасти на любую бмв вы найдете здесь.
Всем привет народ! Вот опять похолодало и я опять столкнулся с той же проблемой что и в прошлом году. А именно, после того как машина постоит ночь или просто несколько часов на холоде, при запуске двигателя частенько (но не всегда) появляется такой стук. на видео 19-20 секунда. Может кто подскажет что это может быть? Такое бывает именно в холодное время года. Летом такой проблемы не было. Масло 10в40. стук появляется вне зависимости от марки масла. Гидрики все прошлой зимой вскрывал, промывал, все вроде рабочие. Масленка всегда гаснет моментально после запуска. Как то не хочется ждать чтоб, как говорится, хороший стук вылез наружу. Моторчик еще довольно таки жив и доломать его раньше времени не хочется.
Комментарии 83
Как вылечил проблему?
На своем блоке собрал м42. А проблема была вроде в натяжителе цепи. Цепь гремела при запуске
На моей в районе 2000-2300 оборотах слышен тот самый звук, у тебя так же был?
Не, только на холодном пуске
На моей при каждом запуске так
Не, только на холодном пуске
Вряд ли гидрокомпенсаторы да?
Они обычно на оборотах наоборот перестают стучать
Здорово. Отпишись на счет распорки в личку и удачи в решении проблемы стука!
стук от гидриков! а причина-в отсутствии масла в фильтре-скорее всего не держит (обратный) клапан.
летом держит а зимой не держит?
Та же фигня уже на второй машине, в общей сложности пять зим на разных фильтрах, маслах и тд. говорят гидрики себя так ведут, забей. все норм) На кастроле и летом тарахтела, на мотюле только зимой.
ну по звуку вроде один. все таки попробую его вычислить как нибудь. по идее если кулачок распредвала давит на коромысло, гидрик должен держать масло?
оставь мотор в покое…
ерунда ерундовая, стук появляется после холодной стоянки и прекращается через секунду после пуска.
это гидрик, а не вкладыш, вкладыш стучит постоянно, и на горячую стук усиливается.
да я и не думал что вкладыш. но на душе неприятно! да и окружающих пугает)) много вопросов сразу возникает ко мне))
Гидрики инфа сотка)))
Человек, это гидронатяжитель. Попробуй помеять производителя фильтра, или проверь клапан обратный. У меня так же на 2-х бмв стучит. Не парюсь.
фильтра разные. прошлой зимой не помню какой стоял. да и щас уже не помню какой стоит. с клапаном все в поряде.
прошлой зимой тоже самое было. за год вкладыш давно бы умер!
у меня так м50 стучать начинал, я думал гидрик, ездил ездил, а потом вкладыш провернуло. У двигателя какой пробег?
пробег 360 с чем то
лучше проверить вкладыши конечно
да если б это вкладыш был, его бы за год разраконило бы уже в хлам! прошлой зимой тоже самое было!
Есть подозрение, что привязка к температуре из-за вязкости масла, 10-40 "на холодную" густое, может не успевает по мксляным каналам прокачаться. попробую 5 а лучше сразу 0 залить, если пропадет то оно, а так или натяжитель не успевает и цепь стучит или гидрико. больше нечему с такой привязкой!
вот тоже подозрение на натяжитель. потому что и на горячую иногда звук как дизель. и именно с нижней части мотора звук. а вот на счет густоты масла, тоже спорно. потому что по опыту прошлой зимы, может тарахтеть при 0 градусов, а при -15 тихо завестись и наоборот. нет какой то закономерности.
Не натяжитель — факт! Свой менял 300 км назад. А ляпает мотор что тогда, что сейчас. И самое интересное, что действительно при 0 может стучать, а при сильном морозе нет. И наоборот( Бред какой то(
народ говорит что вкладыши так могут
Да хз. За столько лет но бы уже давно рассыпался бы! Да и стучал бы он постоянно, что зимой что летом.
я тоже так думаю
Похоже на гидрокомпенсаторы, у меня также, только немного дольше тарахтит. На неделе буду новые ставить.
да блин если они как его хоть найти неработающий? потому что тарахтит явно один!
Обычно гидрики меняются все сразу. Как и аммротизаторы попарно. А то один поменяешь — другой будет ляпать. Запаришся потом…
да нее. мне кажется без разницы. да и была бы 100% уверенность что именно они, тогда можно было бы и все
да блин если они как его хоть найти неработающий? потому что тарахтит явно один!
У меня тоже двиг. м43, до этого был м 40 (в нем сразу новые гидрики ставил), но в м 43 я хотел найти гидрики которые цокотят. Везде люди пишут, что на убитые гидрики можно надавить и явно будет виден неработающий, но у меня ни один не продавился! Я снимал их все, разбирал и ставил назад, результат нулевой (думаю, возможно, они еще не такие убитые, как и у тебя, потому что цокот-то прекращается, а это значит, они какое-то время задерживают в себе масло. Потом с течением времени они масло спускают)! По видео могу предположить, что гидрики, а почему летом все нормально было, наверно, из-за того, что масло летом более текучее чем в морозы и его легче быстро продавить! Короче, не могу у себя определить, буду все менять! Если узнаешь как, дай знать (если не трудно), а-то все менять накладно!
да вот и я смотрел все гидрики. не продавливаются. ни один. разбирал, промывал, без изменений. может надо проверять когда машина постоит денек и на морозе?
Во. У меня этот звук постоянно присутствует, только потише немного. Так что меня этот вопрос тоже интересует. Если определишь что это такое - отпишись плиз.
Понятно. Значит так звучат 100 евро за комплект компенсаторов INA.
А почему такая уверенность, что именно компенсаторы? Я стетоскопом крышку над ними слушал, вездё все одниково звучит. Если только они не все разом колотят .
Рекомендуем почитать на тему стук на холодную
Здравствуйте. Подскажите что может быть. Как машина хорошо нагревается, при увеличении оборотов появ.
Всем доброго времени суток! Приобрёл я машинку(2.0дизель VP44) со следующей проблемой: На холодную п.
--> Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi Q7 3.0d
Менял уже. Было 0w40. Сейчас 0w30. Я так думаю менее вязкое масло гидрикам больше должно нравиться? Производителя тоже сменил. Изменений не заметил.
Хотя нет. наверное измененитя всё-таки есть. Когда было залито Motul 0w40, а оно пипец какое густое когда холодно, я несколько раз чуть не обделался, когда машину заводил, треск просто какой-то жуткий стоял. Пока вызализ из машины и открывал капот треск исчезал . После смены масла на Fuchs Titan 0w30 такого больше не наблюдалось.
Мда. Блин. Оказываетя М43 может без этого долбаного звука работать. А мне все доказывали, что так и должно быть и это норма . Если это гидрики, то надо было наверное гидрики сразу махнуть, когда голову разбирал.
Так что, точно гидрики под замену? Не хочется на 100 евро ошибиться
Ну заменил я гидрики, тракторный звук так и не исчез , т.е. о звуке, как во второй половине ролика, остаётся только мечтать .
Гидрики конечно стучали и после замены двигатель стал работать на много тише, и теперь стало слышно, что этот тракторный звук идёт от впускного коллектора. ДИСА новая, менял месяцев 6 назад.
У кого-нибудь есть идеи?
Тоже появился такой же стук, как в первом посте, на холодную. Только сначала минуту тишина, потом начинает тарахтеть секунд 30, затем резко опять несколько секунд нормально. И так несколько раз, пока двигатель не прогреется .
Не пойму, с такой периодичностью гидрокомпенсаторы могут стучать? Или это может быть цепь? (стучит в районе первого цилиндра)
Тоже появился такой же стук, как в первом посте, на холодную. Только сначала минуту тишина, потом начинает тарахтеть секунд 30, затем резко опять несколько секунд нормально. И так несколько раз, пока двигатель не прогреется .
Не пойму, с такой периодичностью гидрокомпенсаторы могут стучать? Или это может быть цепь? (стучит в районе первого цилиндра)
не так давно у знакомого была такая же проблема!оказалось что вкладыши шатуна первого цилиндра износились и вывалились в поддон. под нагрузкой стучит?
НЕ, когда прогреется или резко газанешь все нормально, без стуков. Хотя, завтра снизу, поддон надо послушать
У моего бумера при запуске тоже слышен легкий стук а индикатор с желтой масленкой горит несколько секунд и гаснет
Рекомендуем почитать на тему стук на холодную
Здравствуйте. Подскажите что может быть. Как машина хорошо нагревается, при увеличении оборотов появ.
Всем доброго времени суток! Приобрёл я машинку(2.0дизель VP44) со следующей проблемой: На холодную п.
У моего бумера при запуске тоже слышен легкий стук а индикатор с желтой масленкой горит несколько секунд и гаснет
У моего бумера при запуске тоже слышен легкий стук а индикатор с желтой масленкой горит несколько секунд и гаснет
Мне кажется, он тебе уже не ответит.
Чтож будем надеятся что кто-то из экспертов или бывалых ответит вместо него
На моей М43 тоже стучит иногда(дисы и ваноса нет). Раньше чаще было когда Мотюль 5w40 был. Бывает пропадает на время до прогрева если газануть до 3т или сразу пропадает. Особенно часто когда масла мало. Мне кажется чем гуще масло тем меньше стучит(сейчас Elf для грузовых 10w40). По мне дело в клапанах в масляном стакане, масло не остается там вот и стучит
На моей М43 тоже стучит иногда(дисы и ваноса нет). Раньше чаще было когда Мотюль 5w40 был. Бывает пропадает на время до прогрева если газануть до 3т или сразу пропадает. Особенно часто когда масла мало. Мне кажется чем гуще масло тем меньше стучит(сейчас Elf для грузовых 10w40). По мне дело в клапанах в масляном стакане, масло не остается там вот и стучит
Солидарен с мнением, у меня тоже пропадает при перегазовке, желтая масленка горит, предупреждает, хотя уровень масла на месте. Маркировка малса еще зависит и от пробега машины, у моего бумера при покупке был 78 с чем-то, но я не слишком-то и верю хотя это и япы, у вас какой пробег?
На моей М43 тоже стучит иногда(дисы и ваноса нет). Раньше чаще было когда Мотюль 5w40 был. Бывает пропадает на время до прогрева если газануть до 3т или сразу пропадает. Особенно часто когда масла мало. Мне кажется чем гуще масло тем меньше стучит(сейчас Elf для грузовых 10w40). По мне дело в клапанах в масляном стакане, масло не остается там вот и стучит
Солидарен с мнением, у меня тоже пропадает при перегазовке, челтая масленка горит, предупреждает, хотя уровень масла на месте. Маркировка малса еще зависит и от пробега машины, у моего бумера при покупке был 78 с чем-то, но я не слишком-то и верю хотя это и япы, у вас какой пробег?
На моей М43 тоже стучит иногда(дисы и ваноса нет). Раньше чаще было когда Мотюль 5w40 был. Бывает пропадает на время до прогрева если газануть до 3т или сразу пропадает. Особенно часто когда масла мало. Мне кажется чем гуще масло тем меньше стучит(сейчас Elf для грузовых 10w40). По мне дело в клапанах в масляном стакане, масло не остается там вот и стучит
Солидарен с мнением, у меня тоже пропадает при перегазовке, челтая масленка горит, предупреждает, хотя уровень масла на месте. Маркировка малса еще зависит и от пробега машины, у моего бумера при покупке был 78 с чем-то, но я не слишком-то и верю хотя это и япы, у вас какой пробег?
Да говорят датчик грешит, либо грязный, либо еще что, надо на замену, но подумал может вязкость масла не та поэтому, наши машинки умные же сделаны
Рекомендуем почитать на тему стук на холодную
немного похоже на дизель тыр тыр тыр тыр, через 10 сек прекращается, иногда дольше. Какбудто что-то .
люди помагите сутра машина еле еле заводится и трисется.когда прогреется уже лутше но всеравно немн.
Кто сейчас на форуме
Читайте также: