Стучит спереди форд фиеста

Обновлено: 29.01.2025

У меня летом в жару скрипели, сейчас ничего не скрипит

Машине уже почти 2 года

Доброго времени суток У сестры Фиеста, пробег около 100 000. Что то стучит сзади на кочках при вертикальной раскачке. Амортизаторы вроде нромальные, без подтёков, да и при раскачке нормально держат . Сайлент блоки возле аммортизаторов и в месте крепления балки на вид тоже ничего. Но при езде стук приличный. Кто что посоветует?

рекомендую посетить коммикс-сервис
у меня на фф1 такой же стук был: заменили детали по виду болты с резинками, резинки изнашиваются и от этого стук

Ребят, вопрос такой же, при трогании со светофора к примеру или при обгоне раздается глухой стук сзади. где то районе заднего правого колеса. в чем трабла может быть? Понимаю что вопрос из области фантастики, но всен таки мож у кого было что то подобное.

Сергей Неизвестный
Амортизатор стук как правило не дает, он не гасит вертикальные колебания! Одна из причин износ буфера сжатия, или резино-металлические шарниры рычагов! Если сам опеределить точно не можешь, езжай к специалистам! На диагностикностику!

Такая же беда но при 4000 км. Проверили все и вся- НИЧЕГО.

Есть мнение, что стук от выхлопной трубы или троса ручника. (звук не постоянный)

[FONT=Times] Если стук в районе заднего правого колеса, то это определенно - Трос РУЧНИКА (в том месте где он проходит над балкой). Проблема имеет место на многих машинах (Фиестах). Решается смазкой. Мне помогал и силикон, если им брызгать в место стыка.

у меня была похожая проблема (пробег 9 тыс)
съездила на сервис, подтянули амортизатор правый. но мастер проболтался, что самая частая бага в фиестах и фьюженах - косяк при сборке правой задней двери, типа что-то там отходит
да, понимаю, объяснила туманно, но зато открыла еще одну возможную область стука

Господа, у меня тоже раздаётся стук сзади на фьюжике, но я точно установил причину. Это стучит скоба в креплении заднего сидения. Не знаю как правильно и понятно обьяснить, что за скоба. Это механизм который держит сидение в поднятом состоянии, если сложить сидение, то эту скобу видно. Понятнее как не знаю

31 мая 2009

До вчерашнего дня терпел такие же стуки сзади. Поменял задние амортизаторы и отбойники с пыльниками. Результат - тишина в салоне при езде.
Задний правый уже тек, левый еще только собирался это делать НО: оба отбойника раздолбаны были.
PS: пробег 120тыс.

Будете смеятся, тоже стучало, передумал всё что угодно. Оказалось аптечка болтается по багажнику межде спинкой седений и пластиковым ящиком с причиндалами (огнетушитель, аварийный знак, компрессор и т.д.) и при ускорениях и торможениях стучит либо в ящик, либо в седенье.

Здравствуйте расскажу еще об одном варианте возможного стука причем встречается уже не первый раз.Стучит подкрылок вернее его крепление в верхней точки арки колеса

Здравствуйте.
Кто нибудь делал шумку передних арок снаружи, снимая подкрылки .
Какой толщиной материал использовали?
крыло из нутри то же проклеивали?
заклеивать от салона до стойки амортизатора или ещё дальше?
Ещё какие хитрости надо знать?
Вы уж подскажите,не отказывайте!

хотел бы узнать. у всех фьюжиков достаточно грмко двери хлопают? можно ли чтонить придумать чтоб они не так сильно хлопали при закрытии, ну кроме того что меньше силы прилагать, уж сильно громкие они.

REAL_NIGGAZ
Бюджетно этого никак не сделать. Вообще при полной шумоизоляции двери она начинает закрываться гораздо более солидно. Но вот делать шумку ради изменения звука при закрывании.

24 авг уста 2009

По воле случая покатался 2 дня на Фьюжне жены.
Напряг грохот на кочках в районе багажника. Думал там бардак и что-то колотится. Посмотрел - нет, все нормально. Стал искать причину. Обнаружил что этот грохот производят задние сиденья. Т.е. берешься за них рукой, трясешь и в них что-то жутко стучит. Именно В САМИХ СИДЕНЬЯХ.
Кто-нибудь сталкивался? Чем лечить?

я с новья, с первого же дня здал авто на шумку полную. 2 слоя + антискрип на всем пластике.
( а именно двери с полной рзборкой щита внутр.части до метала, арки, пол, потолок, багажник + пятая дверь)
Кроме - передней перегородки ( с пола достали как можно выше до панели) и панели передней, да-да ее тоже шумят.)
Забрал - и вот что я отмечаю.
- двери стали закрыватся с благородным звуком, они потяжелели и при закрытии издают приятный мягкий хлопок.
это в принципе замечают пассажиры и автолюбители котрых я подвозил, и все кто сделал шумку. Короче тут я доволен,
- Музыка зазвучала. ( 6000СД) появился обьем, короче очень доволен ей после шумки, так как собирался выкидывать к едр.й эту магнитолу и ставить
Соню квадратную. Теперь закинул эту идею - все устраивает.
- Потолок по ощущению добавил жесткости как монолит и не пробивается и не прогибается - бетон короче. То что ожидал
- От арок почти исчезли свуки камешков ( акри делали в 2 слоя спец. напольным) К ним претензий не имею ровно как и к багажнику
- Остался, но поменялся звук от моторного щита! - это единственный звук мотора, но он изменился в лучшую сторону.
Буду доделывать шумку моторного щита + в первую очередь шумку панели верхней! Там куча метала не укрытого (видел фоты снятой панели )
и у многих в последствии там что-то звенит потом. - Короче это самое безобидное и ее надо сделать.
А так доволен на 90%. результат ожидаемый.

По поводу задних дверей - у всех там скрипит что-то (не трагично) как оказывается - замок-защелка, Уплотнитель. надо смазывать, у единиц- что-то внутри сидушки.

всем привет.мучаюсь уже пару месяцев.у меня чтото постукивает или даже точнее сказать побрякивает спереди справа гдето под панелью.такое ощущение что в недрах панели за приборами.я уже полностью продиагностировал подвеску.все впорядке.посмотрел амортизаторы.тоже ок.под капотом все прощупал и подергал каждый проводок.ничего не помогает.подскажите в чем же дело. может кто нибудь сталкивался. (:(:(

видел я этот микро бардачек и крышку снимал и лазел туда в недры панели через него.в итоге результат нулевой.может кто знает как панель переднею разобрать.что бы полноценно оценить что там внутри.

lubimovdm,а машина у вас какая? С новья? А то тут кто-то как-то обручальное кольцо в воздуховод уронил и так и не смог достать. Может вам эита машина досталась? )))

lubimovdmтут кто-то как-то обручальное кольцо в воздуховод уронил и так и не смог достать. )))

Как это не смог достать?
когда панель разбирал, снимая дефлекторы обдува уронил внутрь соединительную планку двух половинок. Думал всё - попрощался. а она через время оказалась гремит уже внизу по центру, пролетев самостоятельно по всему пути. так что вынул и поставил на место. Кольцо думаю давно бы там было.

По топику. Если ставили доп. сигналку то глянь внутрь сняв панель под рулём. сервисмены любят её на скотч сажать потом он отклеивается и всё болтается на проводах.

lubimovdm, у нас тоже что-то поскрипывает или даже побрякивает в том же месте. Зимой звук замерз, а сейчас снова оттаял

машина у меня с новья. вот я думаю может действительно в воздуховод чтото провалилось.есть подозрение на ванючку салонную.я как раз ее на левый воздуховод вешал.может у нее крепление надломилось. вообщем как проверить то. как разобрать.

ну вот .облазил все под капотом.все там впорядке.все зашелки на месте .ни один шланг не задевает.а скрип все равно остался.думаю вы правы чтото в воздуховоде.тока как его разобрать . кто нибудь этим занимался.

у меня побрякивает слева спереди.
Последний раз это было: сломан подшипник опоры.
В этот раз сказали, что мусор на защите, снял защиту звук остался. Подергал колесо, а оно шатается!
Завтра поеду на разборки к официалам, что они мне за 750р. надиагностировали мусор в защите картера.

осспидя.. я прочитал заголовок
СУКИ сперелди и справа. думал про гаишников чота будет. )))

так а как тогда этот подшипник определить . я потому что и в сервисе диогнастировал и сам крутил вертел и колесо и тяги все что там есть.все стоит ровно и без люфтов.

произошло чудо. даже два чуда.первое это то что я определил что у меня было .а второе это то как я эту поломку устранил.

итак все попорядку. уехал я далко от москвы в город иваново.точнее в ивановскую область в город шую.вообщем отдыхаю загораю и наслаждаюсь отдыхом в российской глубинке.и тут решил посмотреть на тормозные диски.ну может с ними что. вообщем смотрю я на левый (с водительской стороны) и понимаю что чего то не хватает.пошел сравнил с правым и . вот оно. оказываеться на суппорте и колодке есть проволочная скобка. точнее даже пружина.так вот она то и пропала.(может быть отвалилась или лопнула)и суппорт стучит. ура счастья небыло предела.так приятно найти то что искал несколько месяцев.

решением проблемы озадачился сразу же.объехал 5 сервисов и кучу магазинов,но такой. детали в наличии неукого нет. мастера ничего предложить не смогли и только пожимали плечами.вообщем решили делать сами .поехали на дачу разыскали проволку подходящего диаметра и материала.потом с помощью пасатиж и фиксатора сделали точную копию.проблема была в том что проволка гнулась и никак не могла играть роль пружины.________ разожгли костер поставили рядом ведро воды и решили закалить деталь. вообщем когда она покраснела резко бросили ее в воду и. оооо чудо. все получилось.поставил на место подошла просто супер .теперь езжу и наслаждаюсь тишиной и спокойствием))) жалею только что не сделал фото самого процесса .но могу выложить конечный результат.

да и в заключение хочу сказать огромное спасибо тем кто вместе со мной думал о решение моей проблемы в этой теме. как говориться: одна голова хорошо ,а форум фиеста клуба лучше.)))

А у меня рулевая тяга левая. Ботается при этом на всех стендах колеса в норме! А стук есть!
Буду менять.

после закалки надо было еще нормировать металл. В нем могут быть такие напряжения после закалки, что она лопнет быстро.

Металловедение, начальные курсы в институтах.

Может и не лопнет, но нормировать желательно.

Мне по гарантии поменяли рулевую тягу. Уехал. руль стоит криво. градусов на 5. Приехал (гарантия на тестирование ходовой у официалов - 500км! :) ) протестировали, все нормально. Езжай говорят с кривым рулем, и приезжай только тогда, когда совсем фигово ездить будет.
/Тестировали при мне, аппарат все выдал - ОК, руль выставили строго прямо . Бардак начинается с 3-х летней машиной. /

freol,
такая же беда была. устранили уже не у официалов, после славной ругани и 3х попыток сход-развала!

kolka,
да я вот по реакции парня (официала), понял, что можно выровнять, но он не захотел заморачиваться. машинка то трехлетняя, им выгодно чтобы на износ детали сей час шли.

народ,под скажите,недавно ездил на схождения колес,почему то на чело есть правое колесо резины вроде мастер сделал нармально,но вот уже проехал стова дня 300км,один фиг тянит слегка руль в лево,и ест резину правого колеса,под скажите пажалуста что это может быть

serega784
может пришло время сменить рычаг с сайлентом/рулевую тягу О_О езжайте на диагностику к дилеру.

Кстати, мастер мастеру рознь. он случайно не по линейке выставлял схождение?

user_amd
Одному из внутренних шрусов хана?! Какой пробег? Ямы/бордюры ловили?

Вообще необходимо знать, КАК и при каких обстоятельствах появился шум/шорох. Просто так?

8 нояб ря 2012

bobsky
пробег 82000, ямы и бордюры не ловили.
машину купил 4 тысячи назад, как то раз сел на пузо на дороге засыпаной свежем гравием, чутка побуксовал. могу предположить только это, но опять вполне вероятно что звук и был и я просто не замечал.

тока купил fiestu и во время движения с периди подстукиват што может быть она с 1998г хотя бывший
хазяин утверждал что она в полном порядке что мне делать

Всем привет! Поделитесь советом, у меня фф2 2006гв, 1.6 115 лс, пробег 100т км. в салоне стало очень шумно как будто нет вообще шумоизоляции, слышен как рык мотора при разгоне так и шум от резины, комфорта ноль, в жиголях мне кажеться тише)).Тяга пропала и как будто вся перешла в рык. Расход топлива не увеличился. Что может быть, ? подскажите

Здравствуйте всем!)
Вообще с приходом весны всплыла такая проблема. На кочках и мелких неровностях появляется очень интересный стук в правой задней арке. Причём такой интересный, и всё зависит от термометра.
Грешу конечно на амморт или пружину, подскажите о великие гуру Просто так уже на мозги давит.

ZORZ
у меня спинка сиденья стучала (как один из вариантов). Исправил изолентой. А вообще, кроме этого, за всю свою долгую жизнь подвеска сзади ни разу не стучала, даже когда амортизаторы сдохли.

user_amd
Эт ничего страшного,лечится в любом сервисе кувалдой. не напугал. )))эт защита по балке детонирует от замятостей. или на задних креплениях защиты ослабли болты.

помогите разобраться при трогании с места на форд фьюжн вперед либо назад слышен один два удара под капотом в сервисе ни чего не нашли опоры целые нижняя и гидравлическая, на ходу стуков нет но имеется чувство как будь -то разбалансирован двигатель, грешу еще на сцепление где то вычитал, т.к производил замену весной.помощь оч нужна спасибо заранее.

badze
Расскажу свой опыт на фиесте. Меняли сцепление. Болты закрутили на холодную. После поездок и, соответственно, нагрева, болты, которые крепят коробку к двигателю, разболтались. Причем, все, откручивались свободно даже рукой. При начале движения был слышен стук. После того, как все посадил на герметик и закрутил, звуки исчезли.

Я где-то слышал, что если появился характерный свист или писк при выключении сцепления, то, скорее всего, в автомобиле износился выжимной подшипник сцепления. Такое повреждение может быть вызвано привычкой водителя держать ногу на педали газа. Так что устраняйте как можно скорее.

Здравствуйте.
У коллеги Фьюжн 2008 г. МКП 100 л.с. 1,6 л.
При холодном запуске ( утром или после простоя в час-полтора) слышиться некий дребежжащий звук, который с прогревом двигателя постепенно пропадает. ( "стрекочущий..как цикада")..
Какие могут быть варианты? Спасибо.
Интересуют все версии.

muxa83
Варианты, что у коллеги очень хороший слух у меня 1.4 на фиесте и 1.6 (100) на фокусе от покупки и до продажи были с таким звуком. Если он (звук) не на весь двор конечно.

доброго времени суток
Появилась проблема; при запуске, движении, даже при повороте ключа, не заводя авто, появляется тройной звук, что-то типа хряк-хряк-хряк и не прекращается на протяжении всей поездки. Что это можеи быть?
Авто- форд фиеста 2007, робот, пробег 55тыс.

Можно отдельно но обычно в сервисе без разницы за сцепление или выжимной берут 3-5 тыщ за работу и исходя отсюда многие меняют сразу выжимной диск и корзину чтобы тудп больше не лезть в среднем за все с работой выходит 15-18 тыщ если смотреть аналоги заводов которые потавляют сцепление для форда можно еще дешевле

Один из косвенных признаков изношенной опоры КПП это металлический стук. Проявляется когда при начале движения при резком поднятие педали сцепления машина начинает глохнуть, но если в этот момент отработать педалью машина поедет. Опора КПП представляет собой литой корпус с резиновым сайлентблоком одним болтом крепиться к кузову и тремя к коробке передач. Износ опоры заключается в том чтоб резинка сайлентблока теряет свои упругие гасящие вибрации свойства и вал который запрессован в неё начинает свободно вращаться. Когда мы бросаем сцепление вибрация от коробки передается на кузов и через нормально работающий сайлентблок гасится. В нашем же случае вал в сайлентблоке ударяет о корпус опоры что и является причиной этого звука.

Здравствуйте, есть Фиеста 1.4 механика, пробег 80500,
начались стуки в районе правого колеса при снижении скорости меньше 30 км\час при выключенной передаче(на нейтралке), кузов и другие части на высоких скоростях не вибрирует. В двух различных сервисах диагностировали, что это правый внутренний ШРУС, пока ждал детали(или правый привод в сборе - оригинал за 50к или BSG за 7.7к, взял второе), проездил ~1300 км, и тут на днях стук пропал. Вот я думаю, может оно починилось, стоит ли срочно менять привод?! =)

Доброе утро!
Fiesta mk 6.5 2008 - 1.25 пробег 100000. Столкнулся с неприятным скрипом "Скорее всего с правой стороны, под двигателем" при резком нажатии на газ, при рывках, переключения на пониженную, (когда нужно совершить как-то резкий маневр) - доносится резиновый скрип, когда спокойно едешь, переключаешь ничего такого нет. Подскажите пожалуйста - это подушка выходит из строя?

20 мая 2018

Здравствуйте !
Кто что может сказать по стуку из двигателя на видео ? На холостых слышно плохо, а вот на на 1800 об/мин слышно отчетливо. На видео хорошо слышно с 34-й секунды. Похоже на клапана ?
Двигатель 1.4 Duratech, прогрет.

Добрый день.
Два месяца не могу понять источник проблемы. Симптомы:

1. При движении на небольшой скорости (10-30 км.ч) очень хорошо слышно циклическое шарканье из заднего правого колеса. Период этого шарканья совпадает с временем одного оборота колеса. В принципе звук этот есть постоянно, но на большей скорости он менее слышен из-за других естественных шумов.
2. При легком нажатии на тормоз звук из п.1 полностью пропадает. Звук есть только в том случае, если я не нажимаю на тормоз совсем.
3. При небольшом подтягивании ручника на 1 целчок звук из п.1 тоже полностью пропадает.
4. При торможении от колодок издаётся очень сильный свист. Задние колодки новые, менял пару недель назад. Передние колодки не новые, но свист кажется не от них, т.к. при подтягивании ручника колодки свистят также, ведь если я не ошибаюсь ручник только на задние колеса действует. Думаю что свист от того же самого заднего колеса.
5. Замена колеса на запасное никак не влияет на свист колодки и на шарканье при вращении.
6. Снятие, чистка/смазка/профилактика элементов тормозной системы никак не помогла. На вид мастера тоже ничего подозрительного дважды не смогли найти.

Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.

Общие причины

Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.

Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.

Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.

При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.

Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.

Основные причины вибрации в рулевой

Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.

Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.

Верхняя опора стойки

Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.

Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.

Причина стука

Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

Читайте также: