Стучит рулевая рейка тойота ярис
У моего другана с рулевой рейкой на toyota до сих пор проблем еще не было )) сильный стук с права от рейки когда рулем кочаешь это что менять надо?
Откуда появляется как вы сказали зазор? Не от выработки ли? а выработка в нулевом положении и близким к нему наиболее выражена от туда и стук. Если подтянуть в центральном положении то к крайним положениям будет подклинивать. ПОДТЯГИВАТЬ НУЖНО В КРАЙНЕМ ПОЛОЖЕНИИ, а еще лучше достать как вы сказали брус и либо его заменить, либо на худой конец к токарю чтоб выровнял все зубья и будет счастье. Про рулевую рейку можно говорить бесконечно ))
подскажи пжл какая причина может быть у соляриса в право легко крутится руль а в лево туго а стуков вроде нет
добрый день, подскажите, что может быть, руль влево крутится тяжелей чем вправо, по мимо этого при повороте руля в право на пол оборота создается неравномерное обратное усилие (толчки), при этом как я понимаю насос ГУР включается (просидают обороты, толчек в руль, обороты выравниваются)? у дилера сказали что это карданчик, в сервисе по рейкам говорят что надо менять червяк который идет от кардана в рейку (точно не знаю как называется). заранее спасибо за ответ
Вся беда начинается из-за прокладки между рулем и сиденьем. Лучше что-то конкретное объяснил бы по рулевой рейке.
Привет ребят ролики супер. Подскажите у меня проблемка.. при трогонии вперед щелчек с правой стороны в раене колеса и щелкает при трогонии назад.. один щелчек и все..не на кочьках не при езде ни чего нет..где ток не был не кто найти не может..ходовая огонь.. спс за ранее..
слышен стук при возврате руля когда поворачиваешь стоя на месте ;) Мне приятель сказал с рулевой рейкой на ярис пока все без особых проблем )))
У меня два вопроса. Вот эта регулировачная втулка, гайка она как воздействует на люфт, изгибая вал рейки? Вот у меня появился скрип при покачивании руля(туда сюда), что это может быть. В яму залез слушаю как бы звук(скрип) идет из рейки
Доброго времени суток. Ребят покажите пожалуйста обзор возможных течей и причин рулевой рейки и гур. Ремонт и замена сальников и рем комплектов. У меня на тойота и без рулевой рейки много чего навернулось :)
Здаствуйте, что будет если ездить без кожуха теплозащитного рулевой рейки (каталожный номер 572800U000)?
Геморрои с рулевой рейкой совсем достали. А если стук пропал но руль на малых скоростях перестал возвращаться он вроде как возвращается но ни как было раньше и чуть стал тяжелее? Это нормально?
Сильно гремит рулевая рейка.Поменял тягу,ктр болталась,ушел сильный стук с одной стороны и теперь слышно гремящий стук уже самой рейки.
Вопрос - подтягивается она вообще и где найти спец.ключ для этого,чтобы сразу не кидаться в ремонт,он далеко не дешевый,а про новую вообще речи нет.Брать б/у,она скорее всего будет такая же.Может кто поможет,а то остался без работы и с деньгами как-то совсем плохо.
В принципе теперь есть свободное время и хотелось бы узнать номер рем.комплекта на Ярис 2008 года хэтч с ЭУР и что там выходит из строя.
Вот тут посмотри
про ремкомплект ))) насмешил )) не для того трудятся манагеры что бы машина была вечной )) к тому же на ярис вообще какая то бля.ь решила что рулевые тяги нужно менять вместе с рейкой, номера на них нет по каталогу, а вот на витц есть, хотя рейка один в один, за исключением расположения червяка рулевого.
по теме : меняется там внутренняя пластиковая втулка, как в вышеуказанном посте
sva1991: про ремкомплект ))) насмешил )) не для того трудятся манагеры что бы машина была вечной )) к тому же на ярис вообще какая то бля.ь решила что рулевые тяги нужно менять вместе с рейкой, номера на них нет по каталогу, а вот на витц есть, хотя рейка один в один, за исключением расположения червяка рулевого. по теме : меняется там внутренняя пластиковая втулка, как в вышеуказанном посте
C рейкой понятно и про тяги тоже,про втулку тоже ясно.Нужны размеры этой ремонтной втулки или номер каталожный,на другие модели есть,на Ярис не смог найти.Не хочется заехать в сервис,где снимут,разберут и начнешь метаться по токарям,что и как,из чего изготовить,учитывая,что её скорее всего кусками достанут и что с машиной делать на этот период,без рейки она практически недвижима.У нас ремонт рейки со снятием 7 тысяч плюс за мифический комплект еще 2,5 тысячи хотят.
А тут некоторым смешно.Мне бы лучше размеры подогнали,а то смеяться сам могу.
кто нибудь посмотрите статью, или я один вижу размеры втулки в указанной статье ?!
Статья хорошая,познавательная,но не про Ярис, надо с этого начать.
Здравствуйте. У нас в Кемерово есть несколько сервисов специализирующихся именно по рейкам. Свою подлечил там.
Вместо набора ремонтных втулок они вытачивают сами из белого такого материала цилиндрической формы не помню названия. И перекинули червяк на1 зуб.
Просверлили два отверстия с разных сторон и соединили их трубкой якобы для разражения вакуума т.е. при повороте руля вправо или влево
В продолжении темы Застучала рейка, кароче говоря платить 54 тыс за новую не айс решил купить с витца и из двух реек собрать одну. Вооружившись из вышеуказанной ссылки примером как это делать начал .. Снять вообще без проблем. Вывесил колеса, открутил подрамник, он повис на шаровых и стойках стаба, скинул рейку, вопрос одного часа. А вот дальше начались серьезные проблемы. Выяснилось что рейки совсем разные за исключение рулевых тяг и наконечников, чел на ссылке разбирает рейку до 06 года, видимо инженеры тойоты покумекали и решили какого хера и упростили рейку до безобразности, но я проеб. ся с этими их упрощениями весьма долго. В общем не надо ничего откручивать никакими ключами на 41 (которых в природе не существует) шток снаружи защищает сальник, он там запрессован так что его аккуратно снять не убив практически не получится((( хотя немного подзамяв я его снял, но это было уже на рейке яриса, на рейке с витца я его завалил. Сальники разного диаметра так же как и штоки. Далее, идет пружинное стопорное кольцо, сняв его увидел подшипник, потянул за вал и вытащил весь шток, далее вытащил штангу. При сравнении штоков выявилось подшипник на витце более мощный, на ярисе хлипкий и на 5 мм меньше, вот так вот (( покупайте евротазы (( Япония для себя делает не убиваемый узел, а для европейцев говно которое живет недолго и стоит пиз. ц как дорого. Потом стал искать так называемое пластиковое кольцо, да оно есть НО одно . С правой стороны!! И распирает его далеко не такая хлипкая втулка как на ссылке(( как итог что бы выбить эту втулку пришлось мудрить выколотку и хуя..ть по ней что б выбить (( в общем выпала алюминиевая шайба толщиной сантиметр((( потом легко досталось пластиковое кольцо и оно не такое как в отзыве. Пока все(( завтра добавлю фоток
Re 1979 Бред какой то написал, что там соединять ?! Вакуум пыльников чтоль ?! Типа нанотехнологии )))
ANGEN
Shalus
Eti111
Был у меня такой же стук, заехал на СТО, проверили при поднятом атомобил, ничегоне нашли, отправили к реечникам, диагноз ремонт рейки, 12000 рублей
Разобрал сам, не снимая рейки, причину нашел, и устранил, работа занимает максимум 2 часа. Подготовительный этап в зависимости от возможностей.
ANGEN
Shalus
Eti111
Подготовительный этап в зависимости от возможностей.
Прежде чем разбирать, снимаем пыльник с рейки(гофру) с левой стороны, ( у меня витц,) тоесть с пассажирской стороны, поворачиваем руль так чтобы можно было видеть место где тяга вкручивается в рейку, замеряем размер пазов под ключ, которым надо будет ее откручивать,(рядом со стопорной шайбой), ставим обратно пыльник.
ANGEN
Shalus
Eti111
И едем в магазин за соответствующим рожковым ключем. После покупки к сварщикам, задача согнуть ключ под углом примерно70-80 градусов. и подточить его по ширине губок, так чтобы он входил в пазы, все это нужно потому, что откручивать тягу из ямы снизу, или со стороны отсека двигателя, не вариант. Забыл сказать, что в магазине надо купить и пасатижи для снятия стопорных колец. Придется снимать стопор (44275А на твоем рисунке).
Поддомкрачиваем левю сторону машины, снимаем левое(естественно переднее) колесо, делаем зарубку на резьбе непосредственно возле контрогайки наконечника
ANGEN
Shalus
Eti111
чтобы потом закрутить тягу до того же положения и не нарушить схождение. Ослабляем контрогайку, снимаем пыльник тяги, как в самом начале, и ключем на 12 выкручиваем тягу из наконечника.
Затем поворачиваем руль чтобы рейка стала в удобное для вас положение. Отгибаем стопорную шайбу, и изогнутым ключем выкручиаем тягу из рейки,(возможно придется использовать трубу для увеличения рычага) Выворачиваем руль до положения когда рейка максимально спрячется во внутрь рулеой колонки. Пасатижам снимаем стопорное кольцо.
ANGEN
Shalus
Eti111
Затем, вкручиваем руль в обратное положениеи смотрим входит ли втулка, если не выодит долтаточно засунуть деревянную щепку между рейкой и втулкой. Втулочку достали. Смотрим болтается ли она на рейке, если да, вот ваша проблема. Снимаем металлическую втулку(44275 см. рисунок), и вытягиваем из еевнутреннейчасти пластиковую втулочку в виде кольца, она разрезная, и ее необходимо поддеть из нутри. А теперь вырезаем из банки (пепсикола) алюминиевое кольцо по ширине пластиковой втулочки и естественно по ее диаметру. После чего на мелкоу наждачке, делаем ее тоньше, периодически ставляя ее вместе с пластиковой втулкой на место и проверяя люфт на рулевой рейке, если подкладка окажется толстой, руль будет трудно крутить. Сборка в обратном порядке, незабудте загнуть обратно стопорную пластину, и законтрогаить наконечник.
РS Не пытайтесь заказатьновую втулочку, на рисунке она отсуттвует, кода нет, я потратил на ее поиск пару месяцев , безрезультатно
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
| Цитата |
| Есть там регулировочный винт с контргайкой. |
Эти детали не для "бытовой" регулировки. И трогать их настоятельно НЕ рекомендуется.
Рулевая рейка не имеет как таковых регулировок. Стук может идти :
- от шаровых сочленений рулевых тяг, которые вкручиваются не посредственно в саму рейку. Лечение - замена тяг.
- от сопряжения втулка\рейка (на противоположной червячной паре стороне). Лечение - замена пластиковой втулки.
- узел прижатия червяка к рулевой рейке, который одновременно является направляющей и фиксирующей деталью рейки и червяка. Лечение - если все детали целые, то только замена всей рейки. Этот узел саморегулирующийся (в процессе эксплуатации не требует ни каких регулировок и обслуживания), для этого там стоит пружина, которая автоматически поддерживает заданный зазор между рейкой и червяком и одновременно фиксирует рейку относительно корпуса.
Лечение - максимум что можно, это заменить пружину или остальные детали если они лопнули\разрушились из-за брака, а если зазор уже больше предельного, то только полная замена всей рулевой рейки, т.к. значит на всех деталях возник предельный износ и ремонту они не подлежат.
- шлицевое соединение рулевого вала и червяка.
Лечение - подтянуть.
п.с. Рулевое управление - очень ответственный узел и необоснованное "кулибинство" в этих узлах не допустимо.
Реклама партнёров
job
Тойотофил
| Цитата |
| шлицевое соединение рулевого вала и червяка |
откуда там черяк то взялся? я так понимаю там рейка, или нет? Мне в сервисе подтягивали, как не знаю, при качаниях руля влево вправо ( при выключенном двигателе, т.е. гидроусилитель не работал ) раздавался стук, после регулировки вот уже полтора года тишина.
andy72
причин действительно может быть много скатайся в сервис, ходжа прав, самому в такой ответственный узел как рулевое соваться не стоит.
andy72
но я ведь описал
процедура была такая - снял колесо открутил рулевой наконечник от ступицы, снял хомут с чехла рулевой тяги, подёргал её стук имел место быть!
но не в смамом шарнире а в месте где этот рычаг вкручивается в рулевую рейку
подтянул его до конца примерно на четверть витка и законтрагаил его
стук исчез.
но на фоне этой тишины появился стук при включеном движке -но уже не с левой стороны а в районе рулевой где то под ногами
splint
Подтягивал в свое время на карине-е рейку. Что примечательно, тоже помогло. Примерно на 150 ткм, потом проехал еще 150 ткм и продал - не знаю дальнейшую судьбу. Есть там регулировочный винт с контргайкой.
машина вывешивается (если есть спецключи) или рейку снимают с подрамника. И регулируют.
Но обычно причина стука в карданчике, внутренних и наружных шарнирах рулевых тяг.
Где там Ходжа червячную передачу узрел. не знаю. Колесо-рейка. Бывает, что пластиковые втулки изнашиваются. Но редко. Ходжа опять все усложнил. Проще надо:-)))
Grey_V
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
Есть два (точнее три, с учетом электро) типа рулевых реек на витцеобразных (это без учета разных модификаций для вэдешных, обычных и т.д.)
- без гидроусилителя
- с гидроусилителем
- с электроусилителем
Что бы понять где и для чего "червяк" придется объяснять принцип работы этого узла. Все ниже написанное относится к авто с гидравликой, у электро это несколько по иному реализовано.
Червяк служит для управления гидроусилителем и в принципе для рейки без гидроусилителя не нужен, но из-за унификации (так проще в производстве), червяк так же используют и на этих рейках, разница только в том, что на рейках без усилителя, этот червяк жестко зафиксирован от осевых перемещений.
Когда на авто с усилителем начинают вращать руль, то червяк (за счет своих косых зубьев) начинает не много смещаться по зубьям рейки или в верх или вниз в осевом направлении (в зависимости от направления вращения руля), и клапан управления (который интегрирован с червяком) то же смещается или вверх или вниз, открывается подача масла от насоса гидроусилителя в левую полость или в правую полость рейки под давлением и заставляет рейку сдвигаться. Если руль остановить, то рейка сдвинувшись, заставляет червяк то же опуститься или подняться, но уже в противоположную сторону от того куда его перед этим сдвинул человек (т.е. вернет его в исходное положение) и при этом клапан опять займет среднее положение перекрыв подачу масла и колеса зафиксируются. Если продолжать крутить руль, то червяк будет как бы постоянно стремиться держать клапан в открытом положении и рейка будет так же постоянно подталкиваться маслом, т.е. будет происходить плавный поворот колес.
зазор в шаровом шарнире, там где тяга запрессовывается в рейку.. (не знаю как на тойотах, а на Сузуке у меня именно в том месте стучало).. Диагностика - вывешиваем колесо и качаем в вертикальной и горизонтальной плосостях. (колесо). есть зазор/износ - будет стучать и люфтить..
А может это крестовины застучали? Обычно от них на всех кочках стук передается в руль. Но я лично не рекомендую рейку подтягивать.
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
все до смешного просто. На кануне как я заметил что захрустела рулевое я днищем шорканул по отсеву. В итоге я сутки думал в чем причина скрежета, попросил совета у форумчан. Думал что это серьезная поломка. При тщательном осиотре я вытащил из под рулевой рейки 2 камешка. И проблема разрешилась. От сюда вывод. Не лезь куда попало. Вот так.)))
все до смешного просто. На кануне как я заметил что захрустела рулевое я днищем шорканул по отсеву. В итоге я сутки думал в чем причина скрежета, попросил совета у форумчан. Думал что это серьезная поломка. При тщательном осиотре я вытащил из под рулевой рейки 2 камешка. И проблема разрешилась. От сюда вывод. Не лезь куда попало. Вот так.)))
Всем доброго времени суток!
Давно я тут не появлялся.
но всвязи с тем что тема все равно есть таковая то задам такие квесченсы:=)
Funcargo 2003 4WD
собираюсь поставить контрактные запчасти. продавцы конкретного ответа на вопросы ниже дать не могут. МОЖЕТ КТО ПОМОЖЕТ=)
1)Собираюсь менять рулевую рейку: Точно знаю что 2вд и 4вд разные - НО на 4вд трудно найти именно от фанкарго - Поэтому главный вопрос: НА ЧТО ЕЩЕ СТАВИЛИ ТАКИЕ ЖЕ РЕЙКИ 4ВД.
2)Так же буду менять тяги которые держат МОСТ и продольные и поперечные (короче все которые с сайлентблоками) Вопрос ТАКОЙ ЖЕ ОТ КАКИХ МАШИНОК ПОДОЙДЕТ.
есть предположения что от витз, платз, пробокс, ист, возможно раум, вилл ви. 4вд
Просто может быть ктонить уже сталкивался и точно скажет что от этого ставил а от этого точно не подойдет.
все до смешного просто. На кануне как я заметил что захрустела рулевое я днищем шорканул по отсеву. В итоге я сутки думал в чем причина скрежета, попросил совета у форумчан. Думал что это серьезная поломка. При тщательном осиотре я вытащил из под рулевой рейки 2 камешка. И проблема разрешилась. От сюда вывод. Не лезь куда попало. Вот так.)))
))))
знакомая хистори
выехал з гаража
как дал по газам с лозунгом ураа
как задолбило справа
позвонил на работу грю
ждитя преду на такси
потом почесал репу снял колесо там булыжник(((
Всем доброго времени суток!
Давно я тут не появлялся.
но всвязи с тем что тема все равно есть таковая то задам такие квесченсы:=)
Funcargo 2003 4WD
собираюсь поставить контрактные запчасти. продавцы конкретного ответа на вопросы ниже дать не могут. МОЖЕТ КТО ПОМОЖЕТ=)
1)Собираюсь менять рулевую рейку: Точно знаю что 2вд и 4вд разные - НО на 4вд трудно найти именно от фанкарго - Поэтому главный вопрос: НА ЧТО ЕЩЕ СТАВИЛИ ТАКИЕ ЖЕ РЕЙКИ 4ВД.
2)Так же буду менять тяги которые держат МОСТ и продольные и поперечные (короче все которые с сайлентблоками) Вопрос ТАКОЙ ЖЕ ОТ КАКИХ МАШИНОК ПОДОЙДЕТ.
есть предположения что от витз, платз, пробокс, ист, возможно раум, вилл ви. 4вд
Просто может быть ктонить уже сталкивался и точно скажет что от этого ставил а от этого точно не подойдет.
Читайте также: