Стучит рулевая рейка ниссан ад
Не пинайте сильно не нашёл, как регулируется рулевая рейка.
А проблема собственно вот в чём появился стук с правой стороны в районе внутреннего наконечника рулевой тяги. Смотрел где находится регулировочный винт, так и не нашел.
Если кто подтягивал этот винт подскажите как это делается и поможет ли подтяжка рейки в моем случае?
Тут два варианта либо стучит тяга, либо рейка. Регулировка рейки говорят занятие бесполезное. А если стучит тяга в шарнирном соединении - ее замена должна устранить стук.
Сегодня на сервисе подтянули рейку. Симптомы были аналогичные с Dee-Mon1. Грохотало на кочках с правой стороны.
Вопрос в следующем: должен ли быть хоть какой-то люфт в руле? Типа, как на жигулях? Или все должно быть предельно жестко, ни минуты свободного хода? Сервисмен сказал о жигулях и люфте забыть. Руль сейчас очень острый.
Сегодня на сервисе подтянули рейку. Симптомы были аналогичные с Dee-Mon1. Грохотало на кочках с правой стороны.
Вопрос в следующем: должен ли быть хоть какой-то люфт в руле? Типа, как на жигулях? Или все должно быть предельно жестко, ни минуты свободного хода? Сервисмен сказал о жигулях и люфте забыть. Руль сейчас очень острый.
Стоял тот же вопрос, либо менять рейку(контрактная) либо менять рулевые тяги+пыльники, по цене контрактная рейка вышла бюджет ней. Регулировать можно только нужно откручивать рейку.После замены стуков нет вообще.
У меня такая же хе. ня, Стук я чето понять немогу это че все чтоли, приговор если рейка стучит, на днях заезжал уже третий раз на диогностику последний раз ставили диагноз на вибростенде сказали: менять втулки стабилизатора, убирать зазор в руле, наконечники рулевые, направляющую втулку рулевой рейки.
Сегодня на сервисе подтянули рейку. Симптомы были аналогичные с Dee-Mon1. Грохотало на кочках с правой стороны.
Вопрос в следующем: должен ли быть хоть какой-то люфт в руле? Типа, как на жигулях? Или все должно быть предельно жестко, ни минуты свободного хода? Сервисмен сказал о жигулях и люфте забыть. Руль сейчас очень острый.
Если бы знал. Хотя я ошивался вокруг, но внимательно не приглядывался. Мастера этого не любят, а доставать их не хотелось. Первый раз в этом сервисе, и к сожалению, не последний. Надо еще тосол менять, а самому лень.
То, что видел: повертели рулем вправо-влево. Слышен отчетливый стук. Поддомкратили машину. Повертели еще. Сняли переднее правое колесо. Вся работа выполнялясь через колесную арку. В процессе работы, я спросил насчет регулировочной гайки, что она законтривается. Мэн сказал, что да.
Вообще, я думал, что это практически стандартная процедура. Хотя, мне тоже говорили, что тянуть рейку - бесполезное занятие, но не тянуть еще хуже. Менять на контрактную - вариант хороший, но где гарантия, что она не окажется такой же разбитой.
У меня при вращениии рулевым колесом,никаких стуков нет.Но когда поймаешь "хорошую" ямку-пробивает стук с правой стороны, и он ощущается на рулевом. Месяц назад при прохождении техосмотра механник вывернул всю машину наизнанку,в том числе и рулевое - косяков не нашёл.
Контракт контракту рознь, если брать с российской разборки то наверняка она будет мертвая, а если со влада тянуть то велика вероятность что рейка будет живая, чтоб подтянуть рейку её надо открутить иначе не подлезиш к регулировочному болту.
Сразу прошу прощения за орфографию так как помошник в виде китайского Т9 сам вносит коррективы в слова и только ему понятные. Итак после перетряски передней подвески был выявлено непонятный стук где-то в переди в подвеске и появлялся он при движении по грунтовке и на плохом асфальте, по ощущениям где то слева. В общем опыта было мало пришлось прибегнуть к опции "помощь друга" им оказался сосед по гаражу в своё время гонявший машины с Владивостока, и вот как то раз он попросил до кинуть его до дома с гаража и по пути следования я даже не успел спросить про этот стук как он мне выдал "да у тебя рейка стучит!" вот что значит опыт. И вот причина стука не неровностях выявлена и стал вопрос, что делать? Менять или ремонтировать узав стоимость ремкомплекта и контрактной рейки было решино заменить рейку, на тот момент стоимость была около 2000 ₽ ремкомплект на всю рейку выходил 3800₽(дело было примерно в 2012-2014г)(цены указаны примерные, давно было точных цен не помню) в общем заказал рейку в местном магазине по продаже з/ч пришла через через пару тройку дней, в состоянии близком к идеальному надо было заменить только один рулевой наконечник и только потому, что при в пути следования был повреждён пыльник, а так как были куплены заранее наконечники и тяги никакой проблемы в этом не было. Снятие рейки, особых сложностей нет, единственное само извлечение рейки из авто по принципу "кручу верчу наеб.ть хочу" по другому не выходит оттуда. Открутил все крепления, а это шлицевая, болт, хомут, трубку подачи, наконечники рулевые и для удобства колёса и скинув шланг обратки, начался процесс извлечения. Просто так она оттуда не выходит и да извлекать только в право(вдруг кто не в курсе) смещая всю рейку в право проворачиваем её по её оси в одну сторону и выдвигаем и опять по оси но вругую сторону и вот она уже на улице лежит. К примеру на ниссан эксперт всё гораздо проще открутил и выдвинул также в право. Положив рядом обе рейки сравнил визуально абсолютно идентичные и забыл сказать контрактная была с ниссан санни FB15 так как они братья по платформе и ходовка у них одинаковая. Заменил наконечник, и таким же способом "кручу верчу" вставил контактную на место и закрутил все крепления в обратном порядке снятию. Единственное при снятие по возился со шлицевой но на то она и шлицевая плотно сидит. Собрав всё встал вопрос "как жижу в неё загнать?" повторюсь делал сам первый раз в жизни и без помощи интернета. Поскольку машина вывешена руль крутился легко, налил полный бочёк АТФки стал крутить руль в лево и право удерживая в крайних положениях наблюдая как жижа уходит в рейку из бочка и делал это до тех пор как перестала уходить, далее запустил двс и сразу заглушил потому, что вся жижа ушла из бочка. Долив в бочёк до уровня опять запустил двс уровень не изменился и стал также крутить руль до крайних положений и удерживая в них на пару секунд, с начало крутился очень туго но через несколько раз туда-суда стал крутится очень легко, что означало система заполнена и развоздушина. К слову руль стал крутится ещё легче чем на родной рейке. Опустив машину на землю сделал тестовый заезд и о чудо ни каких стуков не стало, тишина. Итог, ничего сложного.
Да, рейка от Nissan AD в кузове VFY11 оказалась один в один как у моего ресстайла и дешевле почему то на 2000р.
Да, рейка от Nissan AD в кузове VFY11 оказалась один в один как у моего ресстайла и дешевле почему то на 2000р.
Всем привет. Nissan AD. Стучит рейка справа. Ничего не течет. Имеет ли смысл ее капиталить? и что поменять?
Все перечитал, никак до конца не пойму, что покупать, гайку, подпятник регулировочный, сальники. Сами сальники они вроде не играют роли в стуке, а течи у меня нет. или точить правую втулку?
Всем привет. Nissan AD. Стучит рейка справа. Ничего не течет. Имеет ли смысл ее капиталить? и что поменять?
Все перечитал, никак до конца не пойму, что покупать, гайку, подпятник регулировочный, сальники. Сами сальники они вроде не играют роли в стуке, а течи у меня нет. или точить правую втулку?
Сегодня буду пробовать тянуть, но как показывает практика (а это вторая рейка на машине), все равно пора задуматься либо о ремонте, либо о контракте. Учитывая, что 1,5 года назад я уже ставил контракт взамен своей тянутой, то подтягивания хватит максимум на год-полтора. У меня лежит моя рейка старая, вот и думаю может ее потихоньку отремонтировать.
Купил сальники, выточил втулки, приехал в гараж и не нашёл старую рейку. Видимо я ***** такой её выкинул. Сейчас стоит рестайловая, винт регулировки не контрится. Подрезал болгаркой какой-то велосипедный ключ и подтянул. Также поменял сайленты и шаровые, теперь ничего не стучит, руль возвращается нормально.
Извиняюсь за флуд, может быть кому-то будет интересно. Не нашел темы в вашем разделе по продаже з/ч. Могу скидку сделать=)
Добрый день! Ниссан Санни сингапурец 2001 года (двигатель QG16DE, кузов N16). Появилась необходимость заменить рулевую рейку. Код рейки 49001-4M501, но контрактную найти не получается. Подойдет ли от Санни B15? (код рейки 49001-WD001)
Срочный вопрос. Мне нужна рулевая рейка на NISSAN BLUEBIRD SILPHY (QNG10) 1.8 4WD. Мне предлагают рейку от NISSAN WINGROAD 2001 1.8 4WD Y11. Рейки одинаковые? Подойдет?
Да не могу сравнить. Машинка в Бурятии. Тут дело вот в чем. Я взял рейку от Вингроуда. В трех конторах мне утвердительно заявили что рейки у них одинаковые лижбы от машинки 4WD. Я залез вчера в каталог НИССАНа, а номера у них разные. Вот меня и терзают сомнения. Времени на размышление нет. Завтра отправляю.
Вот что в каталоге на амаяме написано.
492 - power steering gear (chassis) на Nissan Bluebird Sylphy QNG10
490014M700
490014M701
490018N500
492 - power steering gear (chassis) на Nissan Wingroad / AD Wagon WHNY11
49001WD100
49001WD101
49001WE700
ну есть рейки рестайл дорестайл, вроде как разборная и неразборная, я на санни 2 вд дорестайл, ставил от 2вд рестайл и подошло, форма рейки чуть другая
Добрый день! Подскажите нужно тут менять сальники где обведено красным? И как узнать течет там или нет? И где зеленым обведено нужно выкручивать при замене боковых сальников? Спасибо )
Недавно смотрел полный набор резинок для рейки.Где обведено красным - кольцо резиновое(в наборе колец два,второе поменьше,но где стоит хз).Думаю при смерти оного жижа будет или в правом пыльнике или где карданчик прикручивается. В зеленом круге сухарь надо выкручивать. В противном случае вал не выдернишь.
Недавно смотрел полный набор резинок для рейки.Где обведено красным - кольцо резиновое(в наборе колец два,второе поменьше,но где стоит хз).Думаю при смерти оного жижа будет или в правом пыльнике или где карданчик прикручивается. В зеленом круге сухарь надо выкручивать. В противном случае вал не выдернишь.
Сухарь не выкручивал , вал вылез но с усилием, хз залезет нет назад , где красным обведено вроде все сухо сверху точно сухо , с низу там подшипник в литоле , вроде течи дектрона не было в нем. Жду тайотовские сальники , родные размеры 24*40*8.5. Тайотовские подойдут же? они вроде 24*40*8 ))
Nissan Wingroad Стук - вроде рейка, помогите.
На месте при повороте руля вправо, влево - стук, на ходу, по гравию, плохому асфальту тупой стук отдаёт в руль , в общем ехать по гравию вообще невозможно.. так как весь перед трясёт, идёт стук.. Как я понимаю, это рулевая рейка , точно не крестовина, тяги смотрел, думал шар стучит, но стук идёт из самой рейки. ЧТО делать? говорят можно как то подтянуть , не хочеться тратить 2500 рублей на б/у рейку Может кто сталкивался? Nissan Wingroad 2003 год.
рейка поттягивается мне поттягивали. у меня санни вэдовый куда не заеду говорили 600 рубчиков поднимали машину на подемник и отказывались тянуть (там х.. чем подлезиш) пока не нашел умельца который за 300р за 15 мин подтянул потом признался что много денег с меня взял такая работа в 200 рублей оценивается.
У меня похожая проблема на гравийке тоже подстукивает, поглядел пыльники на тягах - снизу в масле, и похоже жидкость из бачка ГУР-а потихоньку уходит.
to max-dk - подскажи как твоего умельца найти, похоже разбирается он и недорого берет
На месте при повороте руля вправо, влево - стук, на ходу, по гравию, плохому асфальту тупой стук отдаёт в руль , в общем ехать по гравию вообще невозможно.. так как весь перед трясёт, идёт стук.. Nissan Wingroad 2003 год.
Такая же проблема, но ко всему недавно добавилось биение в руль после 110. а неспеша по гравию просто бряконие впереди посередине. Это рейка.
Короче, выяснил: стучит только с правой стороны.. на гравийке, по плохому асфальту.. отдаёт в руль. Приехал к специалисту, сошлись на том,что рейка . Кто нибудь подтягивал её ? Мне спец объяснил, что очень дорого выйдет такое удовольствие, так как очень тяжело добраться.. Напоминаю 2003 год 1.5 виноград.
Короче, выяснил: стучит только с правой стороны.. на гравийке, по плохому асфальту.. отдаёт в руль. Приехал к специалисту, сошлись на том,что рейка . Кто нибудь подтягивал её ? Мне спец объяснил, что очень дорого выйдет такое удовольствие, так как очень тяжело добраться.. Напоминаю 2003 год 1.5 виноград.
У тебя рейка не течет? если нет, значит это не рейка , меняй рулевые тяги и будет все окей. проверено на себе!
А кто-нибудь в Новосибе подтягивал рулевую тягу? ЕСли да, то где и сколько стоит. То же что-то похожее брянчит!
Подтянуть не сложно, главно инструмент.
по порядку
1 встаем на яму (эстакаду)
2 берем торцевой ключ блинной примерно 0,8 м с головками на 14 и 17
3 откручиваем болт крепления рейки со стороны водтеля головкой на17
4 откручиваем два болта крепления рейки со стороны пасажира головкой на 14
Операции 2,3,4 производим из под капота.
5 выводим рейку из места крепления (чтоб образовался зазор между кузовом и корпусом рейк)
6 расконтрогаеваем регулировочный винт ключом, вроде, на 36
7 трещеткой с квадратом на пол дюйма (стандартная русская трещетка) подтягиваем рейку ( тянуть совсем не сильно, лучше потом еще подтянуть)
8 законтрогаиваем регулировочный винт
операции 5,6, 7, 8 производим из ямы
собираем все в обратном порядке. Пробуем покрутить руль влево вправо, если стуки не пропали подтягивам еще. За раз не тяните больше оборота, а kenmit еще меньше. После подтяжки руль должен сам возращаться в прямое положение на ходу, если нет то перетянули.
Времени займет около часа. Успехов.
если что , спрашивайте ;)
Я подтягивал при помощи молотка и отвертки,не откручивая рейку от кузова,сбиваем при помощи отвертки контрогайку упираем отвертку в грани контрогайки и орудуем потихоньку молотком,также подтягиваем саму рейку.Контрогаим и на пробный круг.
Никакого колхоза,гемороя меньше,да и не нашел я еще одного удлинителя на трещетку,одна коротковата две самое оно, а лежать на двигле вниз головой не хотелось,пришлось извращаться,делов 5 минут
Подтянуть не сложно, главно инструмент.
по порядку
1 встаем на яму (эстакаду)
2 берем торцевой ключ блинной примерно 0,8 м с головками на 14 и 17
3 откручиваем болт крепления рейки со стороны водтеля головкой на17
4 откручиваем два болта крепления рейки со стороны пасажира головкой на 14
Операции 2,3,4 производим из под капота.
5 выводим рейку из места крепления (чтоб образовался зазор между кузовом и корпусом рейк)
6 расконтрогаеваем регулировочный винт ключом, вроде, на 36
7 трещеткой с квадратом на пол дюйма (стандартная русская трещетка) подтягиваем рейку ( тянуть совсем не сильно, лучше потом еще подтянуть)
8 законтрогаиваем регулировочный винт
операции 5,6, 7, 8 производим из ямы
собираем все в обратном порядке. Пробуем покрутить руль влево вправо, если стуки не пропали подтягивам еще. За раз не тяните больше оборота, а kenmit еще меньше. После подтяжки руль должен сам возращаться в прямое положение на ходу, если нет то перетянули.
Времени займет около часа. Успехов.
если что , спрашивайте ;)
В данный момент нет. крепление рейки увидиш сверху, между двигателем и перегородкой салона. Регулировочный винт снизу на рейке в районе премыкания к ней карданчика рулевого колеса.
Вот смотри на картинку, там всё нарисовано и гайка и кнтргайка и пружина . . .
Если на изображения существует ссылка на другой узел SEE SEC., то для перехода на этот узел введите его номер
(например: SEE SEC. 254 - введите номер 254): Перейти
Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.
С помощью оправки (можно и без неё) запрессовываем в посадочное место игольчатого подшипника. Запрессовывать до упора.
Давим отверткой в нижнюю часть шестерни рулевого вала. Стуки прекращаются. Значит стучит в нижнем подшипнике (новой втулке).
Придется дорабатывать втулку. Выбиваем аккуратно из корпуса. Делаем пропил изнутри – наружу. Сначала наполовину толщины.
Втулку-подшипник запрессовываем. Рулевой вал вставляем. Качаем – проверяем. Если не помогло, то пропиливаем еще немного. НО НЕ БОЛЕЕ, ЧЕМ НА 3/4 ТОЛЩИНЫ .
Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
Новую втулку придется немного доработать. Снимаем фаску со стороны противоположной высокому бурту. Ширину фаски лучше сделать максимальной – проще будет вставлять горизонтальный вал.
Читайте также: