Стучит рулевая рейка хонда цивик 5д

Обновлено: 04.02.2025

Всем привет. Бесит меня уже стук справа спереди. Уже на нескольких сто смотрели, говорят все гуд, сам лазил раза 3 и тоже ничего не нахожу. Стук идет на мелких неровностях. на щебенке хорошо проявляется. В рейку ставил рем комплект, но и до установки его простукивания были, щас они стали сильнее, чем взять прошлое лето.
Остается грешить только на стойки и на рейку. Но стук такой, как будто че то открутилось нафиг. Как будто амортизатор болтается в стакане.
У кого откровенно рейка стучала, подскажите на что звук похож? а то я уже не знаю на что думать.

Привет.
Дружище, у меня проблема один-в-один как у тебя. Буквально вчера перетрясли всю ходовку. Заменили тягу и наконечник (но слева, там совсем все плохо было). Стало гораздо комфортнее, но стук справа остался.
Проявляется на низкой скорости при проезде больших неровностей и гребенки на высокой скорости. Сопровождается звуком падения пустого ведра в пустой эмалированный таз. Звук довольно громкий, глухой. Сердце кровью обливается, а лицо потом. Кажется что колесо отваливается.
Ну и в итоге грешим в основном на стойку, и опора туда же. Больше такому сильному звуку исходить неоткуда. Я сомневаюсь что вал, болтающийся в пластиковой втулке может издавать такие звуки. Кстати в планах все равно замена этой втулки. Поэтому, ищу чертеж с размерами. Помню где то встречал. Может кто подскажет.
И по поводу стоек. Через некоторое время поменяю, обязательно отпишусь по поводу стука

Привет.
Дружище, у меня проблема один-в-один как у тебя. Буквально вчера перетрясли всю ходовку. Заменили тягу и наконечник (но слева, там совсем все плохо было). Стало гораздо комфортнее, но стук справа остался.
Проявляется на низкой скорости при проезде больших неровностей и гребенки на высокой скорости. Сопровождается звуком падения пустого ведра в пустой эмалированный таз. Звук довольно громкий, глухой. Сердце кровью обливается, а лицо потом. Кажется что колесо отваливается.
Ну и в итоге грешим в основном на стойку, и опора туда же. Больше такому сильному звуку исходить неоткуда. Я сомневаюсь что вал, болтающийся в пластиковой втулке может издавать такие звуки. Кстати в планах все равно замена этой втулки. Поэтому, ищу чертеж с размерами. Помню где то встречал. Может кто подскажет.
И по поводу стоек. Через некоторое время поменяю, обязательно отпишусь по поводу стука

Вот имеено "болтающийся вал"такие стуки и издаёт. Ставь втулку справа, притрется и всё будет гуд.
Если не хочешь покупать готовые нормальные варианты-тогда вытачивай, но с умом подходи к выбору материалов!

блин чуваки, завязывайте заниматься плагиатом! Я реально приеду в гости и подам исковое заявление за нарушение интеллектуальной собственности и патента! Не понимаете по-хорошему?
а по поводу Зедекса-отлично ты у меня спи***л решение данного вопроса, правда полутора годовалой давности))))) Мы вроде как разговаривали пол года назад по телефону! Неужели не сделал выводов никаких?

p.s. не гоже так борщить с ценой на зедекс, себестоимсоть твоей втулки 250р максимум с учетом стоимости всех материалов! Имей уважение к людям!

А пожалуй я отвечу тебе, парень написал что у него глухой стук, и рейка отдает более метелическим, и плюс в руль у него не бьет это тоже признак того что не рейка, а ты кричал, чувак да это рейка.
момент 2, почему сам не сделал!? да потому что подъемника нет, и нет инструмента, да и знаешь я в другой сфере деятельности занят, а люди так называемые "Автослесарь" учились на это, ну или так, 2 машины сделал, все я инженер. обидно, понимаешь? я на 4 станциях был, мне сказали, братан, это рейка, отвечаю рейка, втулку поменял, 4500 отдал, рулевая тяга мертво стоит сейчас, а стук как был так и есть, да и плюс при движении на кочках хруст появился какой то и этот хруст уже в руль отдает. вот в чем обида, не обессудь!

хруст идет из-за подшипников, и это логично,что их надо было менять! Никому же это не нужно!
и п.с. Я не "автослесарь", у меня 2 высших законченных СГАУ, 2 фак и 7 фак, загугли если интересно чтобы понять о каком университете идет речь!

Стук на небольших неровностях и небольшой скорости бывает еще от разбитых посадочных отверстий направляющих суппорта. Сам суппорт об рамку звенит через направляющие. На высокой скорости это не заметно а когда медленно едешь, как раз громыхает.
Заметил после того как суппорт справа поменял, а мне его на старую рамку привинтили. Причем родную от него выкинули. Так и катаюсь теперь с этой погремушкой.

Добрый день!! Вытачивать пожалуй не стану, лучше буду заниматься тем, в чем разбираюсь. Втулку правую у тебя заказываю, хотя мне и кажется цена немного завышенной.
А по поводу плагиата, всегда найдется множество тех, кто хочет повторить, и верит в то что это получится дешевле, единицы тех, кто реально возьмется своими руками что то делать, и один человек, у которого может быть получится.
Каждый должен заниматься своим делом.

немного завышенной. 200-300р доставка, производство втулки на ЧПУ, напыление в спец камере при 600 градусах, затем еще одна пост обработка, сам материал, амортизация купленного под эти дела оборудования и тд. Теперь прикинь сам.

Конечно проще взять токарный станок осевой и выточить втулки из бронзы и вставить втулочку из дешевого полимера, капролона, фторопласта и прочей фигни. Вот там себестоимость будет рублей 500))) а продают из за 1500-2000р некоторые, коих сейчас полно!
так что по сравнению с ними я имею совесть, и постоянно совершенствую продукцию, при этом работаю официально, плачу с них налоги, страховые и пенсионные отчисления и тд. Вот отсюда такая цена. Главное еще научно-исследовательская работа была проведена не хилая! Полностью была создана 3D модель рейки с нагрузками, просчитана, были заложены материалы рейки, которые получили благодаря хим анализу и тд. И прикинь, всё стоит денег. А потом дядя Вася просто берет запатентованное изделие и со штангелем копирует, точит на станке токарном и продает чуть дешевле. И как ты считаешь кто потом в итоге "завышает" цену?

реально скоро начну накатывать через патентные агентства на подобных гаражных "барыг". Надоело! Сначала люди ставят их втулки палёные, потом негативят что нихрена не работают изделия,думая что все одинаковые, а потом когда уже пойдет выработка на валу и образование "шейки" -отчаявшись ставят мою и она тоже потом не работает, потому как износ уже не равномерный. и "приплыли", вот во что выливается "экономия" в 500-700р ( пивка попить разок)

1. Покупаем обычный металлический червячный хомут 40-60.
2. Лезем в яму или на подъемник
3. Снимаем штатный хомут справа(пассажирская сторона) и выкручиваем руль влево до упора
4. Протираем тряпочкой рейку и смотрим её состояние визуально.
если ржавая-в топку. (У меня можно будет купить рейку за недорого восстановленную)
5. Беремся за рейку рукой и начинаем её теребонькать туда-сюда. Почувствовали люфт? есть стук небольшой? Значит это она. При езде под нагрузкой звук усиливается. А из-за отсутствия шумки в наших японских тазах слышно,словно вся ходовка разбита. это рейка.
6. В зависимости от автомобиля выбираем для себя комплект.
CIVIC 5D/TypeR 3D - комплект со снятием/без снятия
CIVIC 4D/TypeR 4D/Hybrid - комплект со снятием/ комплект без снятия
ACCORD 8gen CU1/CU2 - комплект без снятия рулевой рейки с авто
CRV III 2.0 - комплект со снятием/без снятия
Остальное читаем в разделе "документы". Скачиваем мануал и изучаем

Здравствуйте. Конечно еще не совсем точно но походу люфтит и стучит с левой стороны. Что делать? Втулки или как?

Аналогичный вопрос, стучит слева когда рулём дергаешь Цивик 5д. Что нужно чтобы заказать ремкомплект на левую сторону? Я конечно завтра постараюсь на 100% убедится она ли брякает, но стук конкретный подо мной

Влад, когда рулем туда-сюда дёргаешь, но при этом при езде стука нет-это конструктив. Если люфтит сам вал рейки ( надо дергать на подъёмнике) то надо поменять Направляющую и пружину. Эти номера в альбомах есть. Стоят около 1000р +\-

Рулевая рейка является одной из самых прочных составляющих в общей архитектуре автомобиля, поэтому к ремонту данной детали владельцы автомобилей прибегают очень редко. Рулевая рейка Хонда Цивик также отличается повышенной прочностью, но среди автомобилистов нередко возникают вопросы о том, каким образом можно починить данную деталь. Постоянное кручение руля обеспечивает постоянную нагрузку на рейку, из-за чего она может быстро выйти из строя. Ремонт может доставить немало хлопот, но наши мастера обладают колоссальным опытом в данном вопросе.

Рулевая рейка Хонда Цивик — из чего состоит деталь

Прежде чем начинать ремонт рейки Civic 5d, необходимо разобраться в конструкции данного элемента:

При визуальном осмотре виден картер (корпус), внутри которого прячутся основные механизмы рейки. Изготовлен корпус из прочного алюминия.
Выдвижные механизмы детали имеют специальные рулевые тяги и наконечники, которые отвечают за поворот колес в процессе управления автомобилем.
Усилие руля на тяги передается за счет шестерней, которые управляют колесной парой.
Для прочного прилегания рейки к шестерням используются пружины, которые повсеместно избавляют руль от появления люфтов и свободного проворачивания.
Максимальное значение поворотов рулевого колеса обеспечивается при помощи ограничителей.
Облегчение поворотов рейки производится посредством подшипников.

Рулевая рейка Civic — как узнать о неисправности

Симптомы поломки ничем не отличаются от деталей, установленных на других моделях авто:

В процессе поворота руля слышен характерный стук, который не должен проявляться в исправной рейке.
Руль может начать двигаться только в одну сторону, либо обретает очень тугой ход, не свойственный для составляющих с элементом ГУР.
Постоянный гул в гидроусилителе.
При совершении длительных остановок на асфальте под передней частью автомобиля могут образовываться масляные пятна.

Рулевая рейка Цивик — основные причины поломок

Несмотря на то, что рулевая рейка Civic отличается своей надежностью, есть перечень факторов, которые могут быстро вывести из строя даже такую прочную деталь:

Рулевая рейка требует периодического осмотра в автомобильных сервисах. Халатное отношение к диагностике машины может привести не только к поломке данной детали, но и негативно сказаться на общей работоспособности транспортного средства.

Внимание! Самой важной причиной быстрого излома рейки является неаккуратное вождение. Российские дороги не отличаются особенным качеством, поэтому постоянное попадание в ямы, езда по грунтовым дорогам могут быстро привести рулевую рейку в негодность.

Перед поездкой в холодную погоду необходимо несколько раз прокрутить рулевое колесо в правую и левую сторону. Делается это для прогревания жидкости ГУ, которая обеспечивает работоспособность ГУР. Упущение данного момента из вида так же является причиной появления неисправностей составляющей.

Несвоевременная замена жидкости ГУ способна вывести из строя даже новую деталь.

Рулевая рейка Хонда Цивик — вопросы диагностики

Рулевая рейка Цивик обязательно диагностируются перед процедурой починки. Сама диагностика производится следующим образом:

Мастера работают в паре. Один из них осматривает нижнюю часть машины под капотом, прося своего напарника аккуратно проворачивать колеса в разные стороны. Таким образом профессионалы узнают, откуда доносится стук.
Если в процессе поворота руля возникают течи, производится тщательный осмотр пыльника.
В условиях СТО диагностика проходит при полном разборе рулевого механизма.
Опытные автомеханики нередко советуют водителям внимательно слушать собственный автомобиль, поскольку выявление шумов является самым действенным методом диагностирования проблем с рулевой рейкой.

Рулевая рейка Civic — регулирование детали

Процесс отладки данной детали требует специальных инструментов и условий, поэтому автомобиль ставится на подъемники, либо в гараж со специальной ямой. Регулирование производится по следующему принципу:

Мастер осматривает подрулевое пространство, где должна находиться гайка, с помощью которой происходит регулирование.
Если осмотр осуществляется впервые, с гайки снимается пластиковая заглушка.
Затягивание элемента должно производиться с поочередными поворотами руля. Когда стук исчезает, рейку можно считать отрегулированной.
Нередко гайка не проворачивается из-за избытка грязи на ней. Техник прибегает к помощи молотка и специальной смазки, которые освобождают деталь, обеспечивая легкий ход по резьбе.

Ремонт рулевой рейки Honda Civic 5d в условиях сервиса

Работники СТО проделывают кропотливую работу по восстановлению рулевой рейки, прибегая к полному демонтажу и последующей сборке элемента:

Сначала удаляется стопорное кольцо.
Далее снимается пробка и гайка золотника.
После этого отвинчивается гайка прижима, а также сам прижим.
Выбивается распределитель, зафиксированный внутри картера.
Снимается сальник и кольцо подшипника, подверженное наибольшему износу.
Снимается стопорная скоба, расположенная на тыльной опоре.
Убирается шток и тыльник.

Мастер начинает проводить глубокую очистку деталей от избытков масла и грязи. Вал распределителя и шток подвергаются процедуре шлифовки при помощи наждачной бумаги мелкой зернистости.
Гребенка штока тщательно промазывается смазкой. Каждый сальник заменяется на новый.
Новые сальники проверяются на компрессию, что является обязательным этапом починки. Далее сдвигается скользящая втулка, после чего усаживается обновленный сальник распределителя. Каждая составляющая обильно смазывается.
На место возвращается стопорное кольцо.
После устанавливается прижим штока, место под которое также заполняется смазывающим веществом.
Ставится пружина, фиксирующаяся гайкой.
Закручивается гайка золотника. Место под пробку смазывается, после чего на место возвращается сама пробка.
Тыльная опора оснащается центрирующим элементом. После этого сдвигается сальник и сама тыльная опора. Производится тщательная осадка.
Устанавливается стопорная скоба.

Сборка закончена. Рейку проверяют на работоспособность при помощи специального прибора.

Советы автомобилистов — владельцев Honda Civic

Поскольку замена рулевой рейки является весьма дорогостоящим вопросом, опытные водители выделили несколько основных советов, способных уберечь комплектующую от преждевременного выхода из строя:

Не стоит выкручивать руль до упора без необходимости. Это создает лишнее усилие на рейку.
Нужно своевременно проверять целостность пыльников. Сломанный пыльник вызывает запотевание механизма реек, что быстро провоцирует вытекание жидкости ГУ.
Рулевая рейка нуждается в прогревании не меньше, чем двигатель.
Жидкость ГУ должна быть чистой и прозрачной. При любом изменении консистенции или цвета нужно поменять ее на новую.
Любая неисправность, не поддающая самостоятельной починке, должна устраняться в условиях СТО.

Самостоятельная диагностика рулевой рейки Honda Civic может привести к образованию большего количества неисправностей. Поэтому рекомендуется серьезно относиться к периодическому осмотру машины в условиях СТО, где профессионалы смогут точно установить проблему, а также быстро устранить ее.

Выточка втулок на рейке м большим пробегом не поможет. Там очень много элементов износа подтягивание только ускоряет процесс износа

если есть износ на детали №15, в месте, где бегает ползунок (обычно в середке сильнее износ), то замена детали №14 не на долго хватит.

Если в центральном положении руля стук рейки хороший, а в боковых положениях практически его нет, замена ползунка уже как я понимаю не поможет? новый ползунок не дает эффекта.
лечение только контрактом?

Женя, графитовую лучше. некоторый ШРУСовой смазкой набивают, но она жиже. сколько войдет =) я не измерял никогда.

снимал рейку и менял детали 3 и 14. стало чуть лучше, но проблема не ушла вовсе. Придется покупать другую рейку.

Отдельный разговор как снять и поставить ее. У меня седан,ES5,автомат,левый руль.
Снимаем колеса ,наконечники рулевые,кронштейны крепления рейки к кузову,левую стойку,отсоединяем от рулевого вала в салоне,открутил и вытянул вверх насколько позволяют тормозные трубки главный тормозной цилиндр,открутил от педали тормоза и от кузова вакуум. и только отодвигая вакуум в стороны я смог вытащить рейку из моторного отсека.И вдобавок при установке чуть подогнул железо молотком на лонжероне. Заёб большой,и желательно иметь напарника. Вот пожалуй и все. и Чуть не забыл,если у Вас автомат,ключи зажигания не вынимайте,поставьте на N и отключите аккумулятор вначале всего процесса

Читайте также: