Стучит переднее левое колесо ниссан

Обновлено: 26.01.2025

Добрый всем день. Неделю назад преобрел Nissan Almera Classic 2008г.в с пробегом 21000т.км и обращаюсь к вам за помощью первый раз. Два дня назад заметил на неровностях глухой стук повески с левой стороны.Был на диагностике 2 раза,но причину так и не кто не выявил.Причем на большой скорости все идеально,но отьезжая утром от дома по проселочной дороге глухой стук спереди.Может кто сталкивался с такой проблемой

похоже как у меня. один диагност приговорил пол-подвески, другой ничего не нашел. С морозами стук не усиливается?
Мое мнение - амморты мозк выносят.

Возможно, что с ходовкой и не связано. Иногда так стучат петли (петля) капота. Не спеши с ремонтом. У меня уже 3 год стучит по холоду на малой скорости по гравийке.

Петля капота стучит так,что хочеццо остановиццо,и вскрыть панель. ибо противный тук-тук в салоне,а на самом деле,на улице.

Мне тоже самое сказали,что мол забей и не обращай внимания,а если деньги лишние то поменяй стойки.Сегодня для успокоения души записался к официалам в дженсере,отдам 600 руб и к стороне,если ничего не найдут то успокоюсь,хотя едеш и этот звук как серпом по отдному месту. Спасибо за ответы

не найдут они ничего, имхо.
Или найдут за бешенные деньги, это они умеют :)

Лучше б автомагистру сьездить, вот те и вправду могут что-то найти реальное.

у меня на днях тоже появился стук впереди слева вроде, грешу на недавно установленный СПУ или стойки(хотя машине 3 недели, врядли стойки), стук тоже на малой скорости на неровностях, правда не совсем глухой. завтра сгоняю в автомагистр где ставил СПУ отпишу если что найдем..

Петля капота стучит так,что хочеццо остановиццо,и вскрыть панель. ибо противный тук-тук в салоне,а на самом деле,на улице.
раз до сих пор приходится стук терпеть. т.е. проблема не решаема?
У меня стук в правой стороне. думал подушка, бардачЁк, торпеда, накладка на правой стойке. Все снимал искал источник постороннего звука. Проклеил "жабо", подкрутил резиновые упоры капота, но так на 100% от стука в правой стороне не избавился. :013:
установкой магнитолы решил кучу проблем со сверчками и стуками. (лучше чем ничего при нулевом бюджете на шумку и проклейку пластика). :100:

раз до сих пор приходится стук терпеть. т.е. проблема не решаема?
У меня стук в правой стороне. думал подушка, бардачЁк, торпеда, накладка на правой стойке. Все снимал искал источник постороннего звука. Проклеил "жабо", подкрутил резиновые упоры капота, но так на 100% от стука в правой стороне не избавился. :013:
установкой магнитолы решил кучу проблем со сверчками и стуками. (лучше чем ничего при нулевом бюджете на шумку и проклейку пластика). :100:
Решаема,и решима,много времени ушло на поиски,хотел уже панель вскрывать.

Решаема,и решима,много времени ушло на поиски,хотел уже панель вскрывать.
не томите душу, плииз. хотелось бы увидеть "Тыц". :043:
ну и пожелания учиться пользоваться поиском :bj:

неужели только к сервисменам по гарантии, шарниры капота менять? :016:

Согласен может и выкину деньги на ветер(сказали 660руб стоит)но тогда уж если не исправят,то музыку погромче и буду наслаждаться своей машиной)))Отпишусь

Согласен может и выкину деньги на ветер(сказали 660руб стоит)но тогда уж если не исправят,то музыку погромче и буду наслаждаться своей машиной)))Отпишусь
а может те же 600 р. в нормальном сервисе отдать мастеру,который действительно проверит подвеску.
что-то тебе цену зарядили прям халява.они не упоминали,что нормочас 1800р.?

а может те же 600 р. в нормальном сервисе отдать мастеру,который действительно проверит подвеску.
что-то тебе цену зарядили прям халява.они не упоминали,что нормочас 1800р.?
600-диагностика. Не путать с ценами на работу.

Тоже на новой машине на гравийке постукивало спереди слева Заколебал официалов. С 3-го раза поменяли аммо. Через нек. время всё повторилось. Не парься, диагноз - АММО-ГИМНО.

Да на родной, т.к. был на гарантии. Поменял Г на Г

Добрый всем вечер.Пишу отчет про то ,как сделали мне сегодня диагностику официалы.
Воощем загнал я авто,но перед этим попросил присутствовать ,что же они будут искать мне стало интересно,вроде официалы,думал доведут до ума.
Вобщем протресли мне машину ,ничего нет,но мастер который мне делал раз 5 вытаскивал щуп и смотрел масло.На 5 раз я поинтересовался с маслом что то не так? В ответ мне было сказано,что есть люди котрые приезжают через 50 тыс и даже не знают ,что масло вообще надо менять. Подогнул защиту и сказал ,что не переживайте ездить можно,а звук подстукивания это плохая шумоизоляция а может и особенность амортизаторов. Уехал я так и ничего не добившись,но только в рекомендациях написали чистку радиатора от пуха ,за 2500 т.р. Сказали что только демонтаж и только на мойку ,а я просто взял и на работе продул соты радиатора и весь пух исчез.Блин всетаки ,как же нашего брата разводят.

Ребята! Проверьте опорные подшипники, только менять их надо обязательно в паре. Я у себя сменил при пробеге в 60 тыс. км. Для интереса разобрал старые, и новые при замене, так чтобы сравнить. И вот оказывается в чем проблема заключается, опорный подшипник состоит из трех частей пластика (внешняя обойма, внутренняя обойма и диск который и выполняет роль шариков как в обычном подшипнике, например как у ВАЗа), так вот этот диск имеет по обеим сторонам трапецеидальные выпуклости которые в процессе эксплуатации авто стираются об внешнюю и внутреннюю обойму из за чего появляется небольшой люфт в стойке и соответственно стук в подвеске в основном на небольших скоростях, далее после разгона он сильно не ощущается.

Хочу добавить еще вот что: Не парьтесь и не тяните на то, что у стук у вас появился из за неисправности стоек.
Стойка начнет стучать только в том случае если в ней станет недостаточно амортизационной жидкости, скорее всего к тому времени когда вы это заметите у вас начисто отобьет отбойник и пыльник если не отлетит вместе с отбойником, то будет свободно болтаться на стойке + потечет сама стойка.

Был такой же стук слева. Проехал на новом НАКе 3400 км и застучало. Стук проявлялся при движении на 1й передаче, на собственной тяге (без нажатия на газ). Официалы поменяли амортизатор. Меняли конечно с руганью, не признавали дефекта. но мое упорство победило и заменили. Сейчас пробег 50000км и ничего не стучит.

вот и у меня такой стук появился относительно недавно.
Тоже слева, в подвеске, глухой стук.
Что это именно - пока не знаю. Проявляется также, на небольшой скорости, без ям и т.п.
но у меня правда, пробег уже почти 90 тыщ, я все удивляюсь, как это у меня амморты еще живы :)

При начале движения начинается стук с переди слева, при небольшом разгоне стук увеличивается, на высокой скорости стука нет. На маленькой скорости всегда стучит, при нажатии на педаль тормоза, стук проподает! Подскажите люди добрые что за дела?!

Для начала проверь затяжку колес.

Диски,коллодки непрошли и 1000, пластины и т.п. всё на месте
похоже суппорта стучат. Колодки менял? если менял, пластины на место ставил?

Андрей632, Скорей всего стучит стойка, вытекла нафиг, а предыдущий хозяин следы подтёка удалил. А стучать именно на неровной дороге и будет. Лично я назад поставил TOKIKO (JAPAN), где-то 1200 рябчиков, оч доволен. пока :)

У меня тоже стук, только справа, заменил шаровые, все салейнблоки, опоры и подшипники стойки, глухой стук как бы по кузову похожий на разбитую шаровую так и остался. Что может быть?
Когда шаровая разбита, она гудит при движении а не стучит, причем чем выше скорость тем сильнее гудит, нереально не заметить с нашей шумкой. А стук глухой - эт скорее всего стойка, у меня задняя вытекла, так не понять было где это стучит, думал в багажнике че-то болтается, заменил и все ОК! :)

Когда шаровая разбита, она гудит при движении а не стучит, причем чем выше скорость тем сильнее гудит. ) может вы это со ШРУС путаете или со ступичным подшипником?

О :) че то я и впоавду подшипник ступичный с шаровой перепутал, сори :) а ШРУС хрустит на поворотах :)

Но все равно там стойкой попахивает

Когда шаровая разбита, она гудит при движении а не стучит, причем чем выше скорость тем сильнее гудит, нереально не заметить с нашей шумкой. А стук глухой - эт скорее всего стойка, у меня задняя вытекла, так не понять было где это стучит, думал в багажнике че-то болтается, заменил и все ОК! :)
Предыдущего хозяина не было, стойки, опоры, подшипники опор и ступиц в порядке

vit434, ну тогда мож там кто под капотом сидит и постукивает :) (мол выпусти)
Прости, не сдержался :)

vit434, ну тогда мож там кто под капотом сидит и постукивает )

Гдето сдесь на форуме читал что петля капота как раз и стучит, лечится это простым подкладыванием тряпочки под петлю.
Tapatalk

Погнал к официалам - там куча лапши, предложение разобрать и заменить все и никаких конкретных предложений "ходовая сильно изношена, все резинки, рычаги и прочее под замену". Хотя пробег всего 60тыс. (правда у нас нет дорог, одни направления).
Начал проверять при помощи "спецов" и ковыряться сам. Все резинки и правда подношены, но скорее повлиял временной фактор, а не пробег (задубели и порепались).
В итоге за 7 месяцев практически все и заменил (изъездив кучу мастерских и наслушавшись еще кучу советов) :
- перепрессовали резинки рычагов и опорной плиты
- заменили втулки и стойки стабилизатора (линки)
- заменили опорные подшипники стоек и чашки опорных подшипников
- заменили серповидные рычаги
- заднюю опору ДВС
- проверили шаровые и рулевую рейки (все в норме)
- проверили работоспособность стоек на стенде -80%
Как результат - подвеска стала более сбитая и информативная (она ведь теперь почти вся новая), но стук только усилился и стал более отчетливым (скорее всего раньше его было не так слышно из за общей разболтанности подвески).
Иногда создается впечатлении, что стук имеет другую частоту биения, нежели ход в подвеске (не в унисон вообщем). Может это вообще не ходовая.

Вообщем окончательно запутался.
Если кто знает больные места этой модели или есть предположения что это может быть - буду благодарен за информацию.
Р.s. Скоро весна, а я так и не добил эту проблему, на дальняк ездить уже не решаюсь, такое ощущение, что скоро что-то отвалится.

Случайно сюда зашла. и неспроста.

при начале движения иногда происходит одинарный шелчок, как будто пружина встала на место, реже такой же щелчок слышится при движении.

- такая же ситуёвина.
отчетливый щелчок пружины при низкой скорости, когда проезжаешь какие-ниб кочки..

Вот и у меня такая беда, но шелчок - это мелочи - шелкает только при начале движения или на низкой скорости и как правило один раз.
Основная проблема, что при проезде стиральной доски раз раздается многократный стук (обычно в унисон с ходом подвески, но иногда кажется что нет).
Просто не знаю, связывать ли шелчки с этим стуком? Или это разные болезни?
Звук у стука такой, что если бы это была Нива - то я бы сказал, что разбиты шаровые опоры. Но это не Нива, и шаровые я проверял.
Может у кого на форуме будут идеи.

При начале движения легкий щелчок - это колодки, все норм. А больше никаких стуков не было.
Вопрос, "опорная плита" это подрамник?
Т.к. вся подвеска в норме а резинки подрамника собрался менять, пора уже.

Да, это подрамник.
Официалы долго расказывали, что чтобы заменить втулки - нужно менять его целиком, иначе физически втулки из него не выпресовать.
Залез сам, посмотрел - все выпрессовывается.
Поехал в магазин - там очень удивились, что я спрашиваю подрамник в сборе. Говорят ~ 10-12 тыс. и под заказ, а в основном у них берут только втулки по 540 руб.
Так и решил - взял втулки, перепресовали мне их на шевролет центре (ниссан же меняет все только в сборе). И вроде все нормально (езжу второй месяц).
Но только причина основного стука (как и предполагалось) была не в них.
У кого еще есть идеи что может стучать ? Нужны свежие мысли . HELP.

Межветковой стук.То есть первый виток пружины стукает вторую сверху где опорный подшипник.Я свои так сделал были следы.

Опорные подшипники ставили новые?. Если ставил старые то ты их смазывал то есть вскрыть почистить бензином смазать собрат обратно.

Межвитковый стук в пружине - вполне объясняет те однократные шелчки, которые происходят при трогании или на низкой скорости при поворотах (кренах) машины. Действительно звук достаточно звонкий и очень похож на шелчек пружины, когда она становится на место. Здесь я с Вами полностью согласен.
Но основная болезнь - это частый многократный стук при проезде по "стиральной доске" по характеру очень напоминающий разбитые шаровые на отечественных моделях. При этом на глубоких однократных неровностях этого звука нет (машина просто плавно проходит яму без дополнительного аккустического сопровождения). А ведь если это пружина, то на таких ямах тоже должен появиться стук.
После замены опорников схождения не делал, решил сначала проверить, но т.к. разницы в поведении машины не заметил, то так и оставил.

У меня на ноуте уже полтора года че то щелкает,но при повороте направо и с креном авто(наблюдается всегда в одном и том же месте,на заезде на стоянку,ну иногда щелкает в аналогичных ситуациях).Сам машину задирал,ни чего подозрительного не нашел,так и езжу,оказывается у многих такая же ситуация.

Хм, такая же ерунда. Пробег, (110тыс.км) звук еще похож будто арматура загнутая торчит, и за дорогу цепляет на неровностях. Сегодня поднял, сдернул колеса, так ничего не увидел. В сервисы пока не ездил.
Народ, ну наверняка кто то уже нашел решение этой проблемы, коль она весьма не редка. Делитесь! )

Проверьте люфты суппортов передних. Может они стучат.
У меня тоже в самом начале движения какой то глухой щелчек есть, не знаю что это. Думаю колодки/суппорты

Еще у меня на 1400 оборотах (и только на D) слышиться хлюп подшипника, а иногда еще и вибрации сильные. У меня вариатор, думаю либо натяжной ролик, либо чтото в вариаторе. На парковке или нейтралке вроде как нету таких звуков подшипника.
Натяжной ролик недавно перепресовывал, но после запресования подшипники стали не очень хорошо крутиться, может и они. что думаете ?

Нет. Это не рулевой вал. Хотя про эту проблему слышал.
Да и стук доносится как бы с правой стороны, именно при проезде по стиральной доске (стук глухой, очень напоминающий разбитые шаровые).
Параллельно есть разовые шелчки (то же справа) при трогании - но здесь высказывали интересную версию про межвитковый стук в пружине (версия кажется обоснованной, т.к. и звук этот очень похож на шелчек пружины).

была в 2002 г. ваз-2106 был стук. начинаешь трогатся - бум! тормозиш - бум.
все проверил вдоль и поперек - от рулевых до аммо.
Потом с открытым капотом покатал машину - ничего. подложил под колесо препятствие - накатил и услышал (и увидел) явный бум.. подрамник смещался относительно кузова вперед-назад буквально чуть чуть. Перезатянул болты и все прошло.

В руль отдаётся твой стук? Резина какая, профиль? Может подушка абс в руле брякать и даже замок зажигания от вибрации на гребёнке. Если снизу стук(в ногах) то может рейка на подрамнике затянута не до конца.

В руль стук вообще не отдается. Рейку проверяли дважды (при этом удивлялись, что она то как раз абсолютно целая).
Стук идет снизу, но со стороны переднего пассажира (как бы в районе правой стойки). Поэтому и начал лазить по ходовой.
Параллельно услышал еще один совет от механика вибростенда : говорит приганяли Хендай Сонату (в старом кузове), звук был похож на мой. При этом вибростенд показал, что все в норме и никакого стука не было. Но хозяйн все равно заменил стойки и . звук пропал. Получается, что вибростенд может не показать, или стойка может быть рабочая и греметь ?
Насколько это вероятно ?

Здравствуйте. У меня такая проблема. Когда выезжаю на машине, и еду по городу то на мелких ямах слева спереди появляется непонятный глухой стук. В зимнее время стук усиливается. Стучит постоянно, не пропадает даже когда прогревается. При езде летом практически становится не слышно. При езде на диагностику, сказали что все нормально. Мастера стука на заметили. На ходовых качествах стк не сказывается (машину никуда не ведет, люфтов на руле тоже не чувствуется). Подскажите что это может быть и как заставить сервисменов "услышать" этот стук?

Поподробней Васек. своими силами это возможно?
P/s/ что-то твой скелет не ходит.
Холодно, вот скелет и замерз.
А поподробней - все уже описано. Примерно на 8 тысячах появился стук при проезде неровностей. Подъехал к своему субдилеру. Посадил мастера, прокатились. Он услышал, задрал на подъемнике. Подписал рулевой наконечник под замену.
Меняли долго. Просидел в Натс-групп почти 8 часов. Так как считается, что меняться должна вся рейка целиком. Очень долго не могли открутить наконечник. Так что, своими силами, думаю, проблематично. Но все возможно.
С тех пор 2 года прошло - т.т.т! Все в порядке.

Холодно, вот скелет и замерз.
А поподробней - все уже описано. Примерно на 8 тысячах появился стук при проезде неровностей. Подъехал к своему субдилеру. Посадил мастера, прокатились. Он услышал, задрал на подъемнике. Подписал рулевой наконечник под замену.
Меняли долго. Просидел в Натс-групп почти 8 часов. Так как считается, что меняться должна вся рейка целиком. Очень долго не могли открутить наконечник. Так что, своими силами, думаю, проблематично. Но все возможно.
С тех пор 2 года прошло - т.т.т! Все в порядке.
Тобишь рейку не трогали, а поменяли один наконечник?

Да никуда не девался, тут я :)
Ну так вот, через форум звуков не слышно, но я так понял, что звук такой же как и у меня был когда-то при пробеге 8к.
Звук напрягал. Поехал к дилеру, сдал, через минут 40 вернули с пометкой "регулировка наконечника". С тех пор этого звука не было вообще.
Из чего сделал вывод, что замены не было, а что-то подвернули, подкрутили, стукнули. И всё работает!

Ты что-то путаешь! Наверняка была замена наконечника с последующей регулировкой . схода-развала. Шарнир наконечника не имеет регулировки, который избавляет от люфта и соответственно от стука.

Alex_P, ты случайно не в СТК диагностку подвески делал?
в общем сам я из Ивановской области, и диагностику делал в единственном официальном сервисе в Иваново. Группа компаний БЛОК-РОСКО. Как такового стенда именно по проверки шумности подвески у нихи нет. Поеду весной на очередное ТО, я их заставлю мне найти этот стук. Теперь благо хоть понятнее ккуда надо их внимание обращать. А ихний ответ типа машинка бюджетная. Да пошли они! Если слева не стучит, а справа есть стук, то ведь это не от того что машинка бюджетная.
Да и еще, смотрел на картинке Вы компьютер бортовой поставили. Я тоже, фирмы Мультитроникс. Штука классная. Позднее выложу фотки в соответствующем разделе

Пару дней назад застучало впереди на мелких кочках на маленькой скорости , ну как у всех короче.Пока справо или слева не понятно , такое ощущение что везде . Первым делом буду смотреть резинки линков спу , уже 33тыка на них проехал ..

Дим, сделай музыку погромче. :099:

стучит уже с прошлой осени. по теплу неслышно звуков. спу - нет.

что то долго вылазит наружу ..

Дим, сделай музыку погромче. :099:
музыка штатная , громко слушать сложно :099:

Менял сегодня масло , заодно попросил посмотреть стаб . В итоге приговорили одну стойку и центральные втулки обе . Что то мало всё прошло. Стойки Lemferder , втулки оригинал от Н16 . Думаю теперь полиуритан ставить втулки , каждые 30ть тык их не прет менять как то .
Справа у меня барабанит , слева скрипит . Правда пока дождь и сырость относительная тишина .

Саня , стойки прошли стокаже сколько и втулки стаба 33тыка . Потомучто это стойки стабилизатора они жн линки ! Извиняйте что упустил этот момент .. :bn:

Чем ? Гремящей подвеской чтоль ? :102: Всех вас недавноустановивших стаб это ждёт впереди , так шо готовтесь :027:

Чем ? Гремящей подвеской чтоль ? :102: Всех вас недавноустановивших стаб это ждёт впереди , так шо готовтесь :027:
Да енто не проблема пару резинок заменить. Ну стойку- фигня, да и копейки.

У меня также появился стук с переди у левого колеса. Он появляется на различных ямках на медленной скорости. Вот собираюсь съездить к дилеру пускай разберуться. Самое главное чтобы проблема была устранена и по гарантии.

Появился аналогичный стук при проезде неровностей, кочек в районе переднего левого колеса. При раскачивании машины с левой стороны стук повторялся. Думал ехать к дилеру, но, ради интереса, снял переднее левое колесо и обнаружил, что защитный подкрылок пластиковый трется верхней частью о виток пружины рессора. Немного подрезал подкрылок и стук при раскачивании пропал. В пути еще не тестировал, как получится - отпишусь.

Появился аналогичный стук при проезде неровностей, кочек в районе переднего левого колеса.
Типичный косяк ентих подкрылкоф,можежь не сомне ваццо,при тестировании стука не будет,я погрел феном,завернул как надо и остудил,было тоже самое.

Типичный косяк ентих подкрылкоф,можежь не сомне ваццо,при тестировании стука не будет,я погрел феном,завернул как надо и остудил,было тоже самое.
Феном это интереснее. Странно только что с правой стороны ничего не задевает, а именно с левой.

Феном это интереснее. Странно только что с правой стороны ничего не задевает, а именно с левой.
У многих так,именно слева. перед. даже не снимая колеса можно было.

У всех слева стучит , а у меня справа постукивать стало ..шаровую , наконечник посмотрел вродае впоряде. Стойки спу от ваза недавно внедрены , тоже впорядке ( надеюсь теперь на долго ) .
Неужели стойка аммо? чему там еще стучать ? Если не внутри торпеды чонибуть болтается .

чему там еще стучать ? Если не внутри торпеды чонибуть болтается .
Петлю капота глянь,она как раз справа стукочет,правда звук точно как в торпеде.

люфтить она должна ? вернее не должна ??
При закрытом капоте,понажимай на край у петили,если счёлкает,оно,открываешь капот,на клык тряпку,закрываешь,опять нажимаешь,если пропало,намано,было оно,звук педерестический,выносит моцк.

Не не оно вроде ..подложил перчатки , один фиг стучит .. видимо стойка всетаки . Что там еще может ? Супорт , рейка ..в двери сорить болтается или под капотом .

Не не оно вроде ..подложил перчатки , один фиг стучит .. видимо стойка всетаки . Что там еще может ? Супорт , рейка ..в двери сорить болтается или под капотом .
Найдёццо. методом исключения,а покачать вдывоём перед и послушать. на предмет стойки. офф. была шняга одна,на четырке,собственно-рукотворная,по всему ссади,а нашлось спереди,через 1.5 года. :001:

Тада надо искать. дыму без огня не бывает.
Неделю кактался со стуком,думал что за фигня,слышно было что по защите чтото стучит.Потом заехал на тёплую парковку И пошёл в кино :) .Всё оттаяло и тишина стала.На защиту снег попадает.от двигателя тает превращается в лёд и стучт-дын дын дын. И кино посмотрел и машинку наладил - всё правильно зделал . ;)

Не не оно вроде ..подложил перчатки , один фиг стучит .. видимо стойка всетаки . Что там еще может ? Супорт , рейка ..в двери сорить болтается или под капотом .
а стойки Мэрелин Монро комфорт?

Мэрелин Монро комфорт
ага , МЕРЕЛИН РЕФЛЕКС . ТИпо с изменяемой жесткостью в зависимости от скорости поршня и кучей других нанапримочек .. :bj:

Ну как бы "сталкивался". Ощущения примерно как ты и описываешь. И я тоже был уверен, что звук не из салона.
В общем стучала ручка отвертки в бардачке :001:

Из услышанного ни чего не понял,но делюсь своим наблюдением правда в движении появился мерзкий сверчёк гдето в центре торпедо,за бортом минус 20,подумал на бардак в резиновом коврике,всё убрал,ни фига,проверяет мои нервы на прочность,нажал на подстаканник,он вяло выкатился и мерзкий звук пропал,как бороться ещё не решил так пока и катаюсь.

Ну так, для справки, в аудиофайле рокот - это собственно, и есть резонансный посторонний звук. Пауза между - тихое и спокойное звучание двигателя на других оборотах. Если там кто-нибудь услышит двигатель.
Резонанс проявляется именно и строго на 1220 Гц, стрелка тахометра еле касается цифры "1" сверху. Что на холодной, что на прогретой.
Ну скажите, скажите мне, что это защита, и я поеду на эстакаду выгибать, иначе буду мучиться, не спать ночей, появится нервное расстройство, депрессия, и как следствие - апатия и потеря жизненных ориентиров.
Короче, спасать надо человека.

То же самое - во время прогрева на определенных оборотах что то начинает резонировать. Появилось во время морозов. После езды через какое то время проходит. Пока наблюдаю.

Найк, лечи сверчков по теплу, а сейчас просто не обращай внимание.

У меня тоже на холодную сверчек слышен, после прогрева все ок, так что можно не париться, это либо петля, либо защита.

А по поводу стука, так же стучат колеса, какбуд-то подвеска дубовая.

Поговрил с человеком у него фокус2, по зиме такая же херня, объяснил что стойки гремят так на холоде. Верно ли??

Кстати, раз уже кто-то менял наконечник и стойки, поделитесь кодами(да знаю что есть поиск но таааааак лениво :098:

Родная передняя защита двигателя из пластмаса, на морозе она встаёт колом и становится жёсткой и тарабанит по металлической защите. Когда двигатель прогревается, пластик становится мягким и так уже не тарабанит по металлической защите.

тоже справа что то стучит и зимой и летом ..походу или за бардачком чото внутри брякает или стойке капец .. уже о КОНИ думаю по такому случаю ..

Поржал сегодня.
Завелся, как обороты упали до 1200 мин^-1, затарахтело больше обычного. Открыл капот, в поисках источника звука наклонился над двигателем, оперевшись о правую фару. Пропал звук! Отпустил фару - появился. Выяснилось, что о фару молотит заливная горловина омывайки. Там зазор 1-2 мм, в резонансе амплитуда достаточная. Мне помнится, что вроде расстояние там изначально больше было.
Движок прогрел и повернул это гребаное колено подальше от фары.
Всё, больше ни гу-гу.

Прошу помощи, в диагностике. Появились стуки спереди справа. Стук одиночный, глухой, появляется при переезде лежачих полицейских на спуске. Проверил все крепления, все в порядке. В подвеске установлен еще СПУ, но ему всего пол года и стучать по идее он не должен.

да со стойками СПУ все нормально, в том то и проблема

Забыл написать, что стук проявляется если машина без пассажиров, с пассажирами (под нагрузкой) стука почти нет.

А по подробней можно - если проезжаешь леж. полицейских то когда стук и в каких случаях при переезде одним колесом или двумями сразу ;).

Правое колесо работает отлично, стучит только левое. Остается одно, дождусь теплой погоды и проведу полную диагностику сам, к нашим брянским официалам я полностью утратил доверие(((

Появились стуки спереди справа. Стук одиночный, глухой,

Правое колесо работает отлично, стучит только левое.

Так в каком ухе жжужит? Правом или левом? :ag:

)))) пардон, стук справа
стук с права если за рулем сидишь или если перед машиной стоишь?:be:
:ag::ag::ag:

уверен что дело в ходовой? у меня к примеру в правой стороне стуки тоже были. но это петля капота стучала. а я думал и на ходовку и на панель приборов и на внутренности панели. проверить легко - открой капот, положи небольшую тряпку на правую петлю капота и захлопни - езжай по кочкам. мне помогло (спасибо Дотошному:034:)

Автор не хочет описывать подробно - стучит и все с одной стороны с другой все нормально - а как стучит когда стучит - догадайтесь и дайте ответ - хоть он и говорит что стойки СПУ нормальные - но чаще при переезде леж. полицейских одной стороной стучат они - а если обоими колесами проезжаешь и идет стук посмотрел бы шаровые - а так одни догадки.

Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.

Общие причины

Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.

Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.

Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.

При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.

Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.

Основные причины вибрации в рулевой

Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.

Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.

Верхняя опора стойки

Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.

Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.

Причина стука

Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

Современный автомобиль представляет собой целый комплекс сложных систем и механизмов. Одним из важных узлов любого автомобиля является подвеска. Именно она обеспечивает связь между колесами и кузовом машины. Существует несколько схем подвески, однако при неисправности любой из них водитель может услышать характерный стук в заднем колесе при движении. Причины этого явления могут быть разными. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему стучит заднее колесо при движении и что с этим можно сделать.

Банальная причина - болты

Начнем с самого простого. Стук в заднем колесе ВАЗа при движении может возникать банально из-за недотянутых болтов. Причем достаточно ослабить их лишь на пару градусов, чтобы появился назойливый стук. Кроме того, на большой скорости может возникнуть также и вибрация в задней части автомобиля. Решение проблемы простое. Чтобы устранить появляющийся при движении звук в заднем колесе, необходимо затянуть болты.

Диски

Многие владельцы устанавливают диски другой ширины и диаметра. Это положительно сказывается на характеристиках управляемости. Однако все хорошо в меру. Нужно выбирать диски грамотно.

Обращают внимание не только на диаметр, ширину, разболтовку, но и на вылет. В случае если вылет диска будет меньше заводского, колесо может задевать за суппорт. В итоге появляется стук в заднем колесе. Также стоит правильно выбирать ширину. Если диск и покрышка будут сильно широкими, есть риск, что колесо будет задевать за элементы кузова или подвески. Частый случай – покрышка трется о колесную арку. Это возникает при наезде на какую-либо неровность. В таком случае нужно заменить покрышку либо раскатывать арки.

Задние подкрылки

Очень часто владельцы бюджетных автомобилей устанавливают назад пластиковые подкрылки. Их еще называют локерами. Так как с завода они на многие машины не ставятся, владельцы их монтируют самостоятельно и очень часто с серьезными ошибками. В результате подкрылок может просто отойти от креплений. В итоге возникает стук в заднем колесе при движении, так как локер бьется о покрышку.

Схожая ситуация может произойти и на качественно закрепленном локере. Но это возникает при большой загрузке автомобиля. В итоге расстояние между локером и покрышкой уменьшается. При наезде на яму, колесо попросту бьется о пластиковую защиту. Как только машина едет без груза, стук пропадает. Это говорит о перегрузе либо об установке слишком большого колеса (диск неподходящего диаметра, либо резина с высоким профилем), вследствие чего ход подвески получается больше, чем расстояние между протектором и частью подкрылка.

Амортизаторы

Это еще одна причина, из-за которой возникает стук в заднем колесе при движении. Ресурс амортизаторов в среднем составляет 60 тысяч километров, но может быть большая погрешность ввиду стиля вождения и состояния дорог. Определить изношенный амортизатор можно по течи. На поверхности цилиндра будут масляные потеки. Однако, так бывает не всегда. Еще распознать пробитый амортизатор можно по поведению автомобиля. Машина будет прыгать на ямах и раскачиваться на скорости. Кроме того, будет слышен стук в заднем колесе при движении. Данный звук усиливается на кочках. Так как амортизатор неремонтопригодный, он меняется целиком на новый. И желательно поменять сразу две стороны. Ресурс у них примерно одинаковый, поэтому с большой вероятностью соседний амортизатор потребует замены уже через 3-5 тысяч километров.

Пружины

Со временем, пружины проседают. Однако, это не единственная беда, которая может с ними приключиться. Так, витки могут лопнуть. В результате машина не только перекашивается на одну сторону, но и возникает стук в заднем колесе. Пружина не стоит так, как задумано. Решение проблемы – ее замена на новую.

Также стоит осмотреть резиновую прокладку пружины с верхней и нижней стороны. За годы эксплуатации резина разрушается. В итоге прокладка не выполняет своей функции и витки пружины трутся непосредственно о металл.

Ступичные подшипники

Обратите внимание! Затягивать сильно подшипник нельзя. Нужно оставить небольшой зазор на случай теплового расширения. Допускается незначительный люфт. Но если колесо шатается, это уже говорит о проблеме.

Сайлентблоки

Будь это балка либо независимая подвеска, в любом случае в задней подвеске присутствуют сайлентблоки. Они призваны снизить вибрации и удары, что передаются на кузов при работе ходовой части. Ресурс сайлентблоков разный и составляет от 100 до 200 (и выше для полузависимой балки) тысяч километров. Если данные элементы изношены, возникает люфт. Но даже незначительный люфт может спровоцировать стук, который отчетливо будет слышен в салоне автомобиля. Как и в случае с амортизаторами, данный звук будет увеличиваться на неровной дороге. Как решить проблему? Выход здесь только один. Это замена сайлентблоков на новые. На одних автомобилях они меняются отдельно, на других – вместе с рычагом подвески. После замены, звук полностью пропадает.

Тормозная система

Она тоже может спровоцировать звуки в районе заднего колеса. С чем это может быть связано? Причина будет зависеть от того, какой тормозной механизм установлен – дисковый или барабанный.

В первом случае можно констатировать биение колодок о диск. Очень часто такое происходит на бюджетных иномарках. Чтобы решить данную проблему, необходимо произвести ревизию суппорта. Как правило, в нем изношены втулки, по которым он и двигается. Сегодня существуют специальные ремкомплекты, включающие резинки увеличенного диаметра. Они устанавливаются вместо старых на втулки. После этого стук пропадает.

В случае с барабанами ситуация иная. Звук может происходить из-за деформированной крышки барабана. Если она имеет овальную форму, при вращении элемент ударяется о колодки. В результате появляется странный шум. При этом колодки при снятии крышки будут иметь неравномерный износ. Барабан в таком случае нужно заменить на новый.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему возникает стук в заднем колесе. Как видите, причин довольно много. Есть как банальные, так и серьезные. Но в любом случае эксплуатировать автомобиль с таким стуком нельзя. Нужно не медлить с ремонтом и скорее устранять проблему.

Читайте также: