Стучит кардан ваз 2106

Обновлено: 30.01.2025

Беда такая: из ямы кручу руками кардан - проворачивается сильно, т.е. примерно поворот происходит градусов на 20-25. Соответственно при резковатом трогании сначала идёт один глухой удар. Ну и при движении после переключении передач.
Куда лезть? Сенкс!
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

в магазин лезть за креставинами и подвесным,но может и не помочь,смотри внимательно уши или лучше отдайся проффессионалам

ИМХО это крестовины. У меня такая же в точности проблемма была на старои машине. поменял обе и все стало Сам лучше не суися, гемору много если не разу не делал, их вышибать надо, потом новые загонять, метки на кпрдане делать перед снятием и т.д.

Господа, ну какие же это крестовины при таком люфте? Если бы они так люфтили, то кардан давно бы уже лежал на земле. Люфт может быть в шлицах, в КПП, в рудекторе или везде и сразу. Крестовины очень просто проверить, такого люфта они не дадут.

не, дело 100 пудов не в крестовинах.
напишите плз кто-нибудь последовательность моих действий для самостоятельного осмотра и дальнейшей реализации действий. сам хочу разобраться без всяких сервисов.

Включи передачу и поставь машину на ручник. Покрути руками вал, затем проверь люфт в шлицевом соединении (половинки кардана в разные стороны надо крутить). Люфт в крестовинах проверяется взаимным перемещением вилок. Небольшой люфт допустим.
Как вариант. Стучать может и эластичная муфта, у самого так было. Я даже не догадывался, что дело в ней. Когда снимал КПП, снял и муфту, она практически развалилась у меня в руках. Если есть какие-то подозрения, замени все элементы кардана, шлицевое соединение надо прошприцевать. Заменить крестовины и муфту самому вполне реально, главное, не забыть пометить взаимное расположение деталей. Карданные болты надо заменить.
Обратись в сервис, дорого не возьмут, работы рублей на 700.

такая же фигня. смазываю шлицы-пропадает, хватает на 500 км, люфт должен быть, не прислушивайся, у тебя же не мерс.

Ездок, понятно, что не мерс, но уже задолбали рывки и глухие одиночные удары при переключении передачи. хочется ужо сразу сделать и надолго

у меня та же фигня - кардан люфтит. причём люфт идёт от самой коробки и до моста. между частями кардана люфта вроде как нет, т.е. свободный ход имеет весь кардан относительно авто. что посоветуете посмотреть и куда залезть?

Извините за оффтоп, но у меня та же самая проблема. Карнал люфтит. Небольшой удар при переключении и при сбрасывании газа и нажатие сцепления удар сзади, думаю в кардане.

ребят! а кардан может об дно стучать или об защитные планки, которые в случае чего не дадут ему упасть на асфальт и вырвать задний мост! просто после зимы начались стуки на кочках! на скорости 120 слышно как кардан трётся о защитку! на 140 не слышно ничего - машина едет идеально :)
пробег 45000

А у меня звон какой то с района моста, когда катишься на нейтралке.
А ещё, если посадить сзади пару человек, то при трогании что то сильно тарахтит, где то около редуктора, крестовины. Что это может быть.

Народ! Не бросайте эту тему-такая же проблема, т.е. при переключении передач с 1-й на 2-ю идёт глухой удар особенно если разогнал на 1-й маловато. А ещё если резко отпустить газ на 1-й или 2-й, то машина идёт так как будто с 3-й на 1-ю скинул, т.е. резко тормозит двигателем(при этом так же идёт глухой удар). А теперь ещё участились рывки при трогании и если ехать на 1-й или 2-й передаче медленно, а потом резко ускориться (может и не связано одно с другим но здесь у некоторых та же проблема). Люфтит кардан или нет не проверял. Что будет целесобразнее перебрать кардан или новый купить? Может кто-нибудь уже отремонтировался?

Звон как бутылки пустые гремят? Если да то кардан. А тарахтенье-может быть вибрация кардана при троганье с нагрузкой.

И у меня та-же фигня.

На стоячей машине кардан проварачивается на 20-30 градусов, люфта на крестовинах нет, люфта в эластичной муфте тоже нет. Видно что все части кардана поворачиваются синхронно (без люфтов, запаздываний)

Таким образом либо этот люфт из КПП либо из заднего редуктора. крестовины, муфта и гайка хвостовика в порядке.

Кардан проворачивается без усилий, одной рукой.

Вопрос : кто сталкивался с такой проблеммой и определил причину ? Или есть предположения ?

И у меня та-же фигня.

Кардан проворачивается без усилий, одной рукой.

Вопрос : кто сталкивался с такой проблеммой и определил причину ? Или есть предположения ?

та же проблема, вроде вычислил-----беда в редукторе: 1 вариант --- износ сателлитов или шлицов полуосей, что мало вероятно; 2 вариант гайка хвостовика -- если ослабла , подтянуть чутка, а вот если она затянута тогда сложнее. надо гайку открутить , потом добраться до распорной втулки( надета на этот вал) , её под замену . потом всё собрать. но я сам пока не делал --- непонятно как сильно тянуть гайку?

федор, спасибо! Уже разобрался. Сателиты разгробленные были и ось выработанная дальше некуда, заменил, всё норм! И тарахтенье тоже по ходу мз-за низкой посадки, зад на три витка посажен.
raze1, k200v3, andre, у вас та же беда! 500 рублёв комплект из 4х сателитов и оси стоит, ставить легко. Я редуктор за минут 30 перебрал, на всё про всё ушло часа 2. Теперь как новенький. В любом случае редуктор снять придётся, там уже видно будет.
P.S. Гайка хвостовика вряд ли, от неё тока лифт может появиться, но проворачиваться вряд ли будет ИМХО.

Бальшое спасибо, на выходных будем разбирать.

И у меня та-же фигня.

Кардан проворачивается без усилий, одной рукой.

Вопрос : кто сталкивался с такой проблеммой и определил причину ? Или есть предположения ?

Добрый день! А вот проблема в эту же тему.
Приходит лето и начинается жара. Стал вот замечать: когда поездишь с полчасика, то при трогании с места или при переключении скоростей в самом конце отпускания сцепления раздается глухой несильный удар. Если сцепление отпускать плавно-плавно, то удара нет.
Если выезжаю из гаража на холодную, то тоже никаких звуков не наблюдаю.

Знакомые слушали этот момент (насколько смогли услышать) - сказали, что звук идет в районе кардана-заднего моста.

Механик, пощупав-покрутив кардан, посмотрев коробку, задний мост, вынес вердикт, что сухая эластичная муфта, и ее надо прошприцевать. На выходных попробую. Не знаю - поможет ли.

Может у кого еще есть какие мнения на этот счет ?

BlackCat, вряд ли. Узнай по точнее, откуда стук. Там либо крестовина, либо тоже сателлиты. Залезь под машину и сам на соединениях пошатай, покрути, там виднее будет.

Как вариант мне подсказали что возможно стук появляется из-за разбитой(-ых) металлических трубок (втулок) сайлентблоков реактивных тяг.
Не знаю, насколько такая версия имеет права на жизнь.
Ибо, люфтов нет в кардане, в редукторе уверен, вроде как не крестовины. А небольшой удар есть !

Что может быть еще ?

Кстати лазил под машиной, обнаружил небольшую трещину в солдатике. Может из-за этого ?

Болезнь, не болезнь, но ещё ничего ни у кого страшного из-за этого "дзинь" не произошло, никого он особо не напрягает, на ходовые качества не влияет, так что пусть будет. а выяснять причину, тратиться на карданы, крестовины, редуктора и коробки не стоит. Сделаю вывод или найдётся такой человек, который разжуёт все возможные причины причины этого события, разжуёт методы устранения и всё это дело пркрепится к первому посту темы или дальнейшее обсуждение "ой а у меня так же" считаю безсмысленным. ибо конкретных методов решения мы так и не получаем.

Всем привет! Звон при движении на нейтралке очень сильный. Может и правда редуктор открутить и глянуть на него ? Чудеса.

Посмотри на соединение кардана с эластичной муфтой спереди (фланец) скорее всего дзвон оттуда.

Эх..купил новый кардан..а звон как был так и остался :( НО. теперь я склоняюсь что все таки виноват редуктор..ибо более нечему в том месте звенеть. Редухтор нерешаюсь купить новый. 4500 все-таки!

Апну тему! народ! такая у меня проблема!! когда сдаешь задом! при сильных подгазовываниях начинает колбасить мост, коробку и весь кузов в целом! предпологаю что это крестовины, ибо когда трогаюсь с места происходит глухой щелчек (иногда звонкий) . Дык вот! суть проблемы!! подскажите кто нить пжалста путевые крестовины и подвесную.

Народ, всем доброго времени суток. А какой фирмы лучше брать крестовины. И как понял из опыта надо 2 сразу менять. Т.к. Осенью 1 менял вторую лень стало а теперь она стучит.посоветуйте какие лучше взять. Или в них нет большой разницы

2 Mad Molotoff.
Это скорее всего не крестовины, а задний редуктор, а именно хвостовик- отвернулась гайка хвостовика.
Появился люфт. Попробуй проверить люфт хвостовика .

Вобщем так! на днях поменял крестовины и подвесную кардана, когда снял кардан, подергал за хвостовик, вроде не болтается, подтеков не видно!!
поставил крестовины Master Sport на коробочке написанно, что сделанно в Германии. Собственно повелся я на них из за штуцера для прокачки (не помню как прально зовется) сразу же после покупки, снял колпачки и забил туда смазки. апосля собрал кардан воедино вместе с новым подвесом и внедрил все на родину. Единственное с чем по мучался, это стопорные колечки крестовин, уж слишком они толстые попались, пришлось малость болгаркой их по тоньше сделать! собственно после сборки и протяжки сразу вышел на объездную, и дал газу! порадовало что гул с кардана вообще пропал (все таки видимо проблема была в подвесной опоре) перестало щелкать и звенеть. Единственное что теперь досождает, это пару дырочек в глушителе, после 3000 оборотов начинает гудеть как в кабине трактора.

зря ты скорее всего смазки туда напихал,обычно там ее с завода много,ее убирать надо,а не добавлять,и по поводу колечек-там тоже не все просто,мало кто знает,что их толщину нужно с помощью микрометра подбирать чтобы кардан ходил долго

смазки там было с гулькин нос! я ее предварительно оттуда выдул! а по поводу колечек. ну не было других! пришлось делать самопал. пока вродь все гуд..тфу тфу тфу.

Блин тоже люфт, уже почти год, этот люфт мне вышел боком, редуктор расыпался, новый ставил, эластичную муфту менял, не помогает.. Допустим в пробках, сцепление до конца отпустить не получаеться, и на полувыжатом сцепление, когда нажимаю обратно на педаль машину всю трясет, а когда нажимаю на сцепление не убирая ногу с газа, то машина останавливаеться нормально. то что люфт где то с карданом связан это точно, но вот что именно, не могу понять, приезжаю на станцию там не могу сделать чтобы машину тресло, как назло все пропадает. и они включают дурочка типа не знают изза чего. кардан весь менять не вариант, цена кусаеться. что можете посоветовать?

У меня стук в кардане при трогании и переключении передач.
Купил крестовину, но при внимательном осмотре оказалось что изношены шлицы спереди у эластичной муфты.
Сказали надо менять кардан.
Может кто знает как это вылечить?

можно поменять фланец который на кардан одевается и прикручен к муфте, но это максимум на две недели и опять затарахтит, я с такой проблемой уже полгода катаюсь, жаба душит из-за подработанных шлицов кардан менять, на скорость не влияет и ладно, не приятно конечно когда звон или грохот стоит из под машины, густая смазка тоже может не на долго решить эту проблему

Можно.
Правда непонятно про какой люфт Вы говорите.
Если о люфте в хвостовике, то делается это очень просто. Снимаете весь редуктор и начинаете выбирать зазор в главной паре. Для этого есть целая методика и расписывать ее здесь смысла нет. Люфт ЖЕЛАТЕЛЬНО убрать, так как его наличие обуславливает не плавное зацепление между ведущей и ведомой шестерней главной пары, а, я бы сказал, ударное. Отчего эвольвенты зубъев изменяются и потихоньку они выходят со строя с последующим появлением гула. Но если этого никогда не делали - лучше не трогайте (если особо не беспокоит ). Непрофессиональное вмешательство однозначно приведет к гулу редуктора. Незначительный люфт в пределах 3-5 градусов допускается. Так как идеальных пар нет.
Ну а если речь идет о люфте в крестовине. То менять. Как правильно отметил tuner(наверное имеет отношение к радио), на противоположных концах должны стоять фиксирующие кольца одинаковой толщины. В противном случае Вам обеспечена несоосность кардана и вибрации с последующим выходом из строя редуктора (за счет прослабления гайки хвостовика и смещения ведущей шестерни).
Удачи Вам.

Застучал кардан (ВАЗ2101).
При торможении со скорости выше 45 км/ч, такие звуки как будто какие-то железячки друг о друга стучат.
Сначала думал, может новые колеса где-то цепляют. Но потом дошло, это кардан!
Предполагаю, что что-то с крестовиной. Подергал кардан, в месте соединения с КПП какие-то звуки посторонние( как будто там болтик какой отвалился и пригает), и в месте соединения с мостом, тоже как-то не так.
Скажите,что это может быть? И должен ли быть у кардана какой-то люфт? Мне думается нет.
Знатоки, поделитесь опытом.
Заранее благодарен))

Люфта в крестовине быть не должно, допустимо 0,5-1,0 градус в хвостовике (первичный вал) главной передачи.

У кардана люфт быть не должен. Крестовины люфтить ваще не должны. Стучит кардан - балансируй, но скорее всего смотри хвостовик, вторичный вал КПП и подвесной подшипник.

На Жигулях разбивает как правило подвесной подшипник и эластичную муфту (между карданом и КПП) , крестовины тоже проверь.

Ну Вам из-под машины должно быть виднее. = заедьте на эстакаду, смотровую яму, если нет ни того ни другого то с оорудите например из досок (четыре доски тощиной 45-55 мм длиной 1-2 метра ширина 15-20 см и шире -по две на сторону и две подставки высотой 30-50 см - типа козликов или другое подходящее чтоб выдержало вес 600-700 кг - на них одним концом положить доски впереди или сзади авто под колеса паралельно - чтоб потом выехать или если уж ничего нету то заехать или передом или одним боком на бордюр -выбрать повыше чтоб можно было залезть под авто. = ну еще можно поддомкратить повыше и подложить колодки (тоже если есть конечно. ) и там уже проверить - собственно в чем дело. -толи отошли болты крепления к хвастовику на заднем мосту толи люфт в крестовинах- там их три толи повреждена упругая муфта - большой резиновый бублик возле КПП толи оборвало подвесной подшипник- между карданами прикреплен к кузову. ну и затем уже = покупать нужные детали и менять (люфтов быть по большому счету не должно. так максимально 0,05 мм- это едва заметно в руках. ). это что касается карданной передачи. ну а еще может быть дело как в КПП так и в заднем мосту. -тоже надо смотреть . -коробка- можно открутить поддон и посмотреть.. . задний мост- там посложнеее поэтому оставьте его на самый крайний случай когда будете уверенны что дело именно в нем. хотя конечно разобрать его тоже не весьма сложно - там может быть лопнувший палец сателлитов или выкрошившиеся зубья или подшипники. ну а еще может дело в тормозах- например оборвало накладки или в барабаны попало что-то . Ну успехов вам. проверяйте и восстанавливайте работоспособность.

Кардан лучше всего снять, так проще определить причину, да и проверить заодно, шумит или нет подвесной подшипник и насколько изношена его резина. Крестовины люфтить не должны, если есть люфт, то нужно менять. Люфт может быть в шлицах кардана и тройника эластичной муфты, но это распространённый недостаток даже на новых машинах, если только там не видно явно, что шлицы скруглены или сбиты. Крестовины могут и стучать и скрипеть.
Кстати, если речь идёт о новых колёсах, то советую выкрутить хотя бы один колёсный болт и проверить, нет ли на нём следов свежего повреждения металла, если да, то болты длинные либо лапка ручника слишком оттопыривается при нажатии на тормоз и достаёт до болтов.

Для полной квалифицированной диагностики и ремонта обратитесь на автосервис.

Возможная причина неисправности

Метод устранения

Стук при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач

Ослабление затягивания болтов и гаек крепления эластичной муфты и фланцев карданных шарниров

- гайку вилки переднего карданного вала моментом 79,4-98 Н-м;

- гайку болта крепления фланца карданного вала к фланцу редуктора моментом 27,4-34,3 Н-м

Увеличенный окружной зазор в шлицевом соединении переднего карданного вала

Проверьте величину зазора, если он больше 0,30 мм, замените изношенные детали

Увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров

Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей

Деформация карданных валов

Выправьте на прессе или замените валы

Несовпадение монтажных меток переднего вала и соответствующей муфты

Снимите карданную передачу и добейтесь совпадения меток, нанесенных при разборке

Дисбаланс карданных валов

Обратитесь на автосервис для проверки и балансировки карданных валов

Износ или повреждение центрирующей втулки фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач

Замените фланец эластичной муфты в сборе с втулкой и центрирующее кольцо вторичного вала

Повышенный зазор в подшипнике промежуточной опоры

Повреждение промежуточной опоры

Ослабление затягивания гаек крепления поперечины к кузову автомобиля

Затяните гайки крепления поперечины

Повышенный зазор в подшипниках карданных шарниров или заедание шарниров

Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей

Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты

Подожмите сальник и обожмите его обойму; при утечке смазки замените сальник

Ослабление гайки крепления вилки переднего карданного вала

Отсоедините передний вал от заднего и затяните гайку, после чего гайку зачеканьте

при троганье и переключении тоже бьет, глухой звук, я сам лично смотрел под машину, трогался и высунулся из машины и смотрел по днище, при троганье это кардан бьет об днище . почему ? я не понимаю , все стыки покрутил на люфты проверил нормально, а при трогшанье аж весь мост вверх выворачивает немного и кардан ударяется о дно((((

Посмотрите:
1. Состояние продольных тяг (ну те, которые мост крепят к кузову).
2. Фланцевое соединение резинометаллической муфты со стороны коробки и кардана (Впадины и зубы должны быть одинаковой толщины).
3. Состояние резины подвесного подшипника, качество крепления корпуса подшипника к кузову.
4. Правильность установки крестовин и наличие фиксирующих колец. На диаметральнопротивоположных местах должны стоять кольца одинаковой толщины, чтобы обеспечить соосность частей кардана.
5. Наличие смазки в шлицевых соединениях.
6. Проверьте гайку хвостовика на предмет прослабления затяжки. При необходимости - затянуть по мануалу. (смотрите мой предыдущий пост).
Почти все.
Удачи Вам.

Такаяже проблема, достал этот звонкот купил новый фланец и в ньом тоже люфт,вопрос-можно поменять только переднюю часть кардана со шлицевой. И еше пресмотрелся к фланцу новому у нево какоето небольшое смещение при заводской расточке под пыльник,и в старом тоже самое,ктото встречался с таким? Что делать или необращать внимания?

При замене крестовин нужно учесть то, что для обеспечения определенного зазора между крестовиной и подшипниками качения применяются специальные регулирующие стопорные шайбы. Эт шайбы разной толщины. При самостоятельной замене крестовин зазор между игольчастыми подшипниками и стопорными шайбами можно выставить, вставляя между ними самостоятельно вырезанные круги. Их диаметр должен быть равным наружному диаметру игольчастого подшипника. В своей практике для изготовления этих кругов я использовал титановую фольгу толщиной 0,1 мм. Я думаю с таким же успехом можно использовать и фольгу из нержавеющей стали, она тоже прочная и корозионностойкая.

парни всем привет! через каждые 2000 км меняю заднюю крестовину, а то и раньше ее разбивает, ведь так не должно быть. кто знает из-за чего?

не должно
проверяй все,от правельности установкикрестовин до состояния резиновых втулок на реактивных тягах

]не должно
проверяй все,от правельности установкикрестовин до состояния резиновых втулок на реактивных тяга

тяги и резиновые втулки на них новые. А как правильно поставить крестовину??

кольца одной толщины друг напротив друга ставить и подбирать толщину таким образом,чтобы собранная крестовина поворачивалась рукой туго
про совпадение меток думаю и так все понятно

мужики кто какие крестовины посоветует,какую фирму ставить? ставил мастер-прошла год,примерно 10000км,хотелось бы нормальное что поставить

[quote]
кольца одной толщины друг напротив друга ставить и подбирать толщину таким образом,чтобы собранная крестовина поворачивалась рукой туго
про совпадение меток думаю и так все понятно

собранная крестовина поворачивается туго, напишу на сколько хватит после пробега!

Всем привет.когда маленький кардан руками курчу,то идет металлический звон.не креставина звенит,а именно сам маленький кардан.примерно где то из его середины звук идет. что может быть?там вроде звенеть то нечему.

Кардан пустотелый, вот при звоне крестовины, или шлицевого соединения, этот звук отдается в пустую полость кардана и кажется что он сам звенит.

ПешеходЪ

Когда купил свою 2-ю шаху обратил внимание на то что при движении что то шумит, явно подшипник или шестеренка какая. шум особенно заметен при переключении скорости или при движении с горки когда просто катишься (недавно тащили на тросу ) .
за все время было сделано след:
- придирчиво осмотрен подвесной подшипник, в т.ч на снятом кардане (с виду ок)
- проверен кардан( по меткам ли установлен, крестовины и т.п.) тоже ок
- поменял на СТО масла в коробке и заднем мосту (ТАД17 + РиМет транс *2)
- коробка по словам мастера "ок" масло не бежит и т.п. но все же.
- поменял подшипник в сцепухе (подшипник умер и завыл. звук этого подшипника был подозрительно похож на тот самый искомый, но после разборки-сборки шум не пропал, хотя есть подозрения что Новый подшипник,"БПЗ"помоему, не первый сорт, а поскольку менялся он срочно в далекой и глухой деревеньке выбора особого не было)
Нужна помощь советом)

david

ЖигулистЪ

katana

ПешеходЪ

Оладий

Отпетый ЖигулистЪ

У меня та же бодяга, сипящий звук когда без нагрузки качусь (или на нейтрали). Лезть туда неохота, всё подряд перебирать. Кто бы подсказал..

Skilet

Жигуленышь

У меня когда на передаче катишься в основном на 4-й без нагрузки то такие звуки как будто что то болтаеться. под нагрузкой и на нетрали все в норме..тихо. неужели коробка помирает?

Вованыч

ЖигулистЪ

А подушку коробки проверял? може ей пипец пришел и теперь болтается.

А когда стоишь с работающим двигателем, этот звук на нейтрали есть, если да смотри выжымной или подшипники первичного и вторичного вала, если звук проявляется только при движении, надо смотреть подшипники и шестерни в коробке, могут быть убитые подшипники или изношены шестерни. У меня вообще была вибрация с гулом некислая, оказалось пришла хана подшипникам на полуосях, а пересыпал уже все, собирался разбирать редуктор а после коробку.

Skilet

Читайте также: