Стучит двигатель субару легаси

Обновлено: 05.02.2025

Любопытно, откуда взялась информация о 4 цилиндре, ведь весь российский интернет пестрит статьями, дискуссиями на форумах и разнообразными предложениями по ремонту. Беспокойство автовладельцев можно понять, так как большинство из них не являются специалистами по оппозитным моторам Субару, но наслышаны про слабое место этой марки. Вот они и собираются на форумах и делятся своими опасениями, мнениями и личным опытом.

Хуже, когда этот вопрос на полном серьезе муссируется на профессиональном канале, особенно, если предоставляются не вполне достоверные и корректные сведения и вносится дополнительная путаница.

Непонятно, кому выгодна байка про 4 цилиндр. Возможно, продавцам других марок авто, которые пугают желающих купить Субару несуществующей проблемой и предлагают свои авто. Возможно, недобросовестным автосервисам, которым неважно, на чем заработать.

Попробуйте поискать инфу на англоязычных сайтах, и вы едва ли встретите упоминания о каких-то специфических недостатках, присущих именно этой детали двигателя Субару.
Предлагаем разбираться вместе.

Не секрет, что оппозитные моторы Субару имеют конструктивные особенности, в частности:

Проблема 1. Масло доходит в последнюю очередь

Считается, что именно 4-й цилиндр страдает больше всего от плохой смазки, потому что он, якобы, расположен дальше остальных от масляного насоса. Но достаточно просто посмотреть на компоновку мотора (рис. 2), чтобы увидеть, что 3-й и 4-й цилиндры равноудалены от насоса (так же, как 5 и 6 соответственно на 6-цилиндровых моделях Tribeca, Oitback, Legacy).

На самом деле, неприятные последствия ожидают не только 4-й, но и остальные цилиндры, если водитель не следит за уровнем масла. Не меньше страдают от плохой смазки коленвал, распредвал и другие детали и узлы – это глобальная проблема.

Проблема 2. Плохое охлаждение

Упор делается на то, что 4-й – самый теплонагруженный цилиндр со слабым охлаждением. Действительно, этот элемент нагревается сильнее остальных, потому помпа Субару подает антифриз сначала ко 2-му, потом к 3-му и 1-му цилиндрам, и только потом к печально известному 4-му. К этому времени температура жидкости поднимается, и охлаждает последний цилиндр хуже остальных.

Пользуясь этим, владельцам машин предлагаются технические решения, требующие вмешательство в конструкцию двигателя, такие как увеличение диаметра выходных отверстий головки или установка дополнительной помпы. Определенная логика в этом есть, и, если у вас есть лишние деньги, вы можете принять эти предложения.

Таким образом, нужно быть готовыми к тому, что у машин с пробегом стук может появиться во всех слабых местах, и это случится рано или поздно, а масляное голодание и перегрев двигателя лишь усугубляет существующие проблемы и ускоряет разрушение ВСЕХ деталей двигателя.

В то же время, при грамотной эксплуатации автомобиля, ОТДЕЛЬНОГО вопроса 4-й цилиндра в принципе не существует.

Опасен ли стук в цилиндрах Субару

Как избежать неприятностей

Чтобы предотвратить преждевременное изнашивание деталей, не допускайте повышенного трения и перегрева двигателя. Для этого нужно просто придерживаться следующих правил и, как говорится, будет вам счастье:

Не пренебрегайте прогревом двигателя перед началом движения
Используйте только качественное масло соответствующей вязкости и горючее
Следите за уровнем масла
Регулярно меняйте масло (не через 15000 км, как пишут, а через 5000, максимум 7000 км пробега!)
Своевременно делать промывку радиатора.

Никак не могу разобраться, что же все таки стучит. прочитал уже всю ветку и не только дром. стучит EJ20G при запуске на холодную. но стук больше похож на натяжитель. хотя не уверен. все бы нормально, на горячую не стучит НО, как вчера выяснилось , не стучит только на хх. при выключенной печке из салона при небольшом поднятии оборотов отчетливо слышен стучок четкий такой, при чем при дальнейшем повышении оборотов до 2000 он или ослабевает или просто теряется в обшем шуме. снаружи его тоже не слышно из за обшего шума. причем из салона стук позиционируется не слева от 4цилиндра, а прямо от руля. Моя в шоке вообше. сижу думаю где брать деньги на ремонт. жаль. только взял машину..еще не ездил.. у кого какие мысли может есть? а то я совсем расстроился что-то.

Модераторы-я понимаю что это жуткий баянище..но все же пусть темка повисит чуток , может все таки кто совет дельный даст как диагностировать все же что это. ибо я совсем сон потерял уже.

У меня точно такие же симптомы, побывал в сервисе(Субару клуб Владивосток). Сказали стучит натяжитель ремня ГРМ, так же сказали не париться, до ТО 100 спокойно проходит.

Не парься , я тоже осенью взял субаря , стучит на холодную падла ( первое время думал поседею из за этого ) , для себя решил проблему подключением подогрева 220в . С утра завел, двигатель теплый и не стучит =;) Красота

Так я бы не парился если б только на холодную стучал. меня убил просто вчера этот стукоток на горячую. вроде по звуку и на цпг не похоже, но все же непонятно. хочется думать что натяжитель конечно.

Думать ненадо надо наверняка или почти наверняка определить. Сам неможешь сгоняй в сервис . Если автомат то на D чуток прегрузи и слушай.

Так я бы не парился если б только на холодную стучал. меня убил просто вчера этот стукоток на горячую. вроде по звуку и на цпг не похоже, но все же непонятно. хочется думать что натяжитель конечно.

иваныч по теме раскажу о своем опыте
еж20твин турбо звук юбки цилиндра не с чем не спутать
он металический типа дзонь дзонь
у меня на горячую стучал более явно
при повышении оборотов соответствено увеличивается скорость стучка тонь тонь тонь тонь)))
масло подъедает ?
я залил для начала масло типа 5в50 стук стал еле слышным
не пугайся сильно
едь на сервис пусть слушают блок фонендоскопом

Всем доброго времени суток.
Прошу помощи.
Subaru Legacy 2008 года.2 литра ej204.Aтмо.80000 пробег.Я вторая рука(Первая.пожилой человек).
Появился стук в двигателе только с левой стороны.Сам стук как бы нестабильный.прыгающий.В районе 1-3 цилиндров.
На холодном двигателе не слышно…на прогретом тоже.То есть нужно немного проехать чтобы стук появился.
Масло Liqui Moly 5w40…менял 4000 назад.Работает стабильно.Обороты в норме.Провалов в динамике разгона нет.

похо же на клапана

Странно что на пробеге в 80000 уже застучал клапан(клапана)…если это вообще клапан…
Вопрос что с этим делать?
И если не делать ничего на что это может повлиять в дальнейшем?
Что ещё может быть кроме клапанов. Форсунки? Катушки?натяжитель ГРМ?
В сто субару говорят ерунда.можно ездить…спрашиваю какая конкретно ерунда? отвечают да так.просто ерунда…от погоды зависит…
Ответ супер…
P.S
Диагностика в норме…

у меня примерно так же стучит 6й год, только на холодную, прогревается и почти не слышно стука.

У меня как раз наоборот…прогревается…стучит…

Диагностику делала. Официалы сказали, как повезет, когда-нибудь двигатель сломается. Я ее покупала уже с этим стуком, вот 5,5 лет стучим, но бегаем.

начни по этапно
скинь все ремни приводные послушай (иключаем ролики гену гура и кондера)
а дальше клап крышку и мо инструкции зазары клапаной

Ладно займусь на выходные.Хотя и не верю что это клапана.
Стук какой то хаотичный, неодинаковый.
Посмотрел пару роликов в youtube…стук форсунки…правда на субару не нашёл…но подозреваю…
В любом случае…будут ещё рекомендации…буду рад услышать…

Чтож не погозовал то

На днях сделаю…выложу…

Звук походу какой то наружный…Шкивы, ремни?

Однозначно нет…ремни (соответственно кроме ГРМ)менял месяц назад…
Тем более что стук слева…в районе 1-3 цилиндров…

Могут греметь фазавращалки, если понимаете о чем я ; к клапанам подходят трубки, крепятся болтиками, выкрутите эти болтики в них могут быть сетки, сетки удалите и ставьте все назад, если нет сеток то думаем дальше …

Когда авто работает на хх мозг делает пропуски работы форсунок. Для экономии горючки. Можно попробовать сравнить пропуски и стуки в этот момент. Только нужен глазастый, ушасты чел. Хотя вообще может глупость сморозил.))))

Проблема найдена…Форсунка первого цилиндра!
Промывка ничего не даст…
Замена на новую-реально дорого…
И если менять…можно ли менять еденично?или обязательно все четыре?
Вопрос есть ли у кого опыт разбора(ремонта) форсунки. если это вообще возможно…
Part number 16600AA230

Спасибо :-) …подожду пока…будет теплее всё таки попробую промыть…
Не поможет…буду думать…

зажрались субаристы, машина и так бабла не просит раз в год что нибудь поломаетася бегает надёжно.

хочеш поменяемся? я тебе вольво турбо тюненую а ты мне свою субару.

и поверь мне, что после вольво ты скажеш спасибо что у тебя форсунка стоит штуку шекелей и машиналомается раз в год а не каждый месяц.

можно поменять одну, на ебае 500 шекелей за 4.
а почему вы 5-40 заливаете? у нас вроде 10-40 катит, а 5-40 вообще срань редкая.
смысл?

Я тебя обидел чем то что ли ?Что за реакция?
Всмысле субаристы зажрались?Это форум…люди общаются…
Да и как было на писано на воротах Бухенвальда-"Каждому своё"…
Ломается вольво?Ну так продай…купи субару…
И с каких это пор Liqui Moly 5w40-срань редкая?

извини, не в обиду, такой я человек редиска.

но говорить что форсунка стоит реально дорого (хотя стоит копейки), это как бы. ниалё короче. так как она не требует замены каждый месяц. а раз в 100 лет отдать 500-600 шекелей за комплект новых. не знаю. возьми с разборки. дай мне модель двигателя я посмотрю тебе с разборки форсунку если надо.

почему срань редкая?
да потомучто ысто чернеет заливал 2 раза так как другого ничё небыло, через месяц уже чёрное как будто 10К проехал.
а 5В40 я вообще очень редко встречал, и выбор именно этого масла мне не понятен.

а вольво я продаю и так и возьму аутбэк.

Не знаю что ты заливал…
Liqui Moly 5w40 синтетика- менял 4 месяца назад…переодически проверяю…не чёрное…
Температурные диапазоны применения масел
SAE 5W-40 от -25° до +35°C
SAE 10W-40 от -20° до +35°C

Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низкой температуре, легче холодный пуск двигателя стартером и лучше прокачиваемость масла по смазочной системе. Чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя при жаркой погоде.

за 230 шекелей я бы не парился вообще, оно того стоит.

а этот сайт шлёт в израиль?

вообще шикарно, да мне на японцев нужно. продам вольво куплю себе аутбэк у будет у меня ещё один субару.

а. это. а там можно сделать как нубудь цены с долларах? или только юани а рубли?

P.S
Почитал твой бортжурнал на вольво…я плакал…
Реальный геморой…причём бесконечный…
Похожее было с моей предыдущей маздой 95года…напарился я с ней по взрослому.правда в итоге довёл до ума…
А тут не конца ни края…

мазда хрен с ней, там детали копейку стоят. а на вольво сдесь ломят цены, а там. а там ждать нужно.

опа! прям как у меня клацанье. Сервисмэны разводят руками, нормально мол работает, без посторонних звуков особых, но я то слышу)
Спасибо за наводку, обращу внимание на форсы и буду следить за развитием темы, может еще что полезное выведаешь)
Как выявил форсунку?

Нашёл толкового механика с немалым опытом в двигателях subaru.
Выявить в принципе не сложно…при работающем двигателе снять фишку с форсунки(когда есть цоканье).Соответственно двигатель начнёт троить…но цоканье пропадёт…
Второй способ-Стетоскоп+хороший слух…
У меня к примеру цоканье проявляется и остаётся только если проехать километров 10-15…На холодном двигателе не слышно…на прогретом тоже…
Вообще он сказал не заморачиваться…он считает форсунка полностью исправна…Первый признак несправной форсунки троит, трясёт двигатель…
Механику на вид лет 60…С его слов за весь его многолетний опыт работы с двигателями subaru он поменял всего 6 форсунок действительно вышедших из строя…

Даже если это работе не мешает, дак хоть для себя определиться, что клацает форсунка, и успокоиться по поводу этого звука, найти другой повод для паранойи) Ну либо искать источник дальше)
Спасибо, проверю.

тебе кстате, нужен человек не с хорошим слухом, а наоборот, тебе нужен глухой.

слышали мы про таких механиков с большим опытом работ, сдесь все такие…

Появилась идея…прежде чем покупать форсунку.
Стук слева…значит или 1 или 3 цилиндр.
Перекину с 4 и 2 на 3 и 1…
Если это форсунка то стук проявиться справа…
Сделаю…отпишусь…

Наконец выдался тёплый денёк…решил перекинуть форсунки местами да заодно и промыть их.
Как и писал выше…
Цоканье слева…значит или 1 или 3 цилиндр.
Перекинул с 1 на 2 и с 3 на 4…
Результата ноль…цоканье так и осталось слева…
Следовательно, однозначно не форсунка…
Вот тебе и механик с многолетним опытом работы…
На трёх врачей, четыре разных мнения…

масло нормальное залей, будь как все :-Д, как по мне это гидро компенсаторы, на моей импрезе точно так же с момента покупки, а купил я её 3 года на зад и уже проехал 100 тысяч.
ну стучит ну и чё.

dalalyan

Здравствуйте,
Помогите пожалуйста советом.

Двигатель стучит когда холодный. Стук не звонкий, такой пластмассовый стук, глуховатый, после достижения нормальной температуры стук исчезал, все было прекрасно. Сегодня заметил такого же типа стук при хорошо прогретом двигателе. При чем стук точно такой же как при холодном двигателе, но он едва слышен, при чем только в салоне машины когда все закрыто. При холостых оборотах он не слышен, но когда нажимаю на педаль акселератора он начинается выявлятся с 1000 до 2500 оборотов, потом исчезает, может и не исчезает, но я его не слышу. Тяга нормальная, масло не ест. Подскажите пожалуйста что это может быть?

П.С. Посмотрел весь форум, такого рода проблемы не встречал ни у кого:-(

Заранее спасибо,
Грант Далалян.

Zagon

Мытищи решают! :icon_slem:
Legacy RSK Twinturbo Blitzen AКПП 2000г. Было.
Рабочая - Skoda Octavia (Шкрокодил)
Будет.

dalalyan

urpywka

братан по несчастью ХЕЛЛОУ.

таж пежня! сперва стучал тока на холодную, а щяс ---- сцуко как буд-то мои мысл излогаешь прям (в смысле щя так же на оборотах 1500-2000 подстукивает и тёплым).

Кароче фича такая - я уже диагностился: это стучит четвёртый поршень, который скотина каког-о лешего при холодной температуре не достаточно широкий.

Вылечить это НЕЛЬЗЯ! Вариант только один ездить пока не сдохнет мотор, а потом замена движка на контрактный. Скока будет езздить - мне и самому интересно - так что не теряйся из виду!

На счёт комрпесиии ради интереса можешь померить - стоит это не дорого, зато мы оба узнаем реально этот БАГ влияет на динмику и т.д. или нет.

dalalyan

братан по несчастью ХЕЛЛОУ.

На тягу вроде бы не влияет, движок очень хорошо тянет. Масло вроде не жрет, сегодня на всякий случай еще раз проверю. Вообще то ты прав, нужно проверить компрессию, и еще я думаю что можно поменять масло и масляной фильтр. Посмотрим что получится:-)

urpywka

масло и фильтр поменя - ноль реакции. Померь компрессию - расскажешь. у меня есть подозрение, что на холодную и горячую будут сильно разные показатели + не факт, что на горячую на 4м цилиндре будет всё ок.

CrazyPilot

У меня стучал, ----- первый сдох, поставил контрактник ---сразу застучал, а звук то не громкий. Короче прошло 4 месяца,и пипец. Хана, . и опять 4 цилиндр. Надо делать капиталку, и не каких контрактников, это факт.. И сразу масляный насос хороший ставить. Блин провались эти контрактники в опу.

urpywka

Контрактник надо хоть с какой-нить гарантией брать именно на косяк 4ого цилиндра. Кап ремонт - это под 80-100 тысяч! За эти деньги 3 мотора контрактных спокойно купишь +в капитальный ремонт наших попомастеров я не верю вообще - ещё меньше чем в контрактники. П.С. в маслянном нассе и его пользе воообще сомневаюсь. Мне кажется там и штатный масляный нормальный. А через скока КМ у тя стуканул т мотр после появления стука этого? Какое развитие событий было?

CrazyPilot

Через 4000 тысячи. Причём, гарантию, они давали только в том случае, если ты у них мотор ставишь, а я его ставил сам. Не доверяю я никому.

urpywka

ХЗ я вот себе щя контрактничек буду подискивать потихоьку. А по чём у кого брал свой контрактник? Нариши контакты

CrazyPilot

не помню как контора называется(((( Не вкурсе сколько сейчас контрактник стоит . Только вот мне желательно по свежее

CrazyPilot

dalalyan

Ложная тревога, стука нет при хорошо прогретом двигателе! Видимо у меня глюки были:-)
При холодном стучит прилично, прогреваю минуты 2-3, потом километров 2-3 спокойной езды, и счастье.
Масла не ест ни грамма, тьфу тьфу тьфу, тяга нормалек.
Кстати расход тоже порадовал, в городе ест 12-14 литров бензина, иногда, не очень часто гоняю.

Levon

dalalyan

В принципе все главные дороги и трассы отремонтированы, очень даже неплохо:-) Ты давно не бывал в Армении??

ПаFF

от масляного насоса польза есть, да еще какая.

Ilty

от масляного насоса польза есть, да еще какая.

В смысле от тюненого? или от стокового?=)

legacy BG '97 2.5AT "Серебристая"
outback BP '04 2.5XT, BP '07 3.0
peugeot 307 '07 1.6 AT "Серая мышка"

ПаFF

от любого. сними его и почувствуй разницу))))

а от стокового STI ой какая польза!

Андреев Андрей

Subaru Legasy 2004 spec B WR LTD, 2,0 турбо
Руль перекинут.
Продам рейку рулевую, и остальное для перекидки с левого на правый . ;)

Levon

В принципе все главные дороги и трассы отремонтированы, очень даже неплохо:-) Ты давно не бывал в Армении??

в последний раз был в конце июля на недельку, брата женил)) дорог для "погонять" замечено не было))) разве что новая окружная дорога (от Кочара до Норка которая)

от любого. сними его и почувствуй разницу))))

а от стокового STI ой какая польза!

видел сравнительную таблицу производительности стоковых насосов на СТИ-клубе, так вот легасевый один из самых крутых.

Недавно обнаружил подозрительный металлический стук при холодном запуске двигателя. После нагревания стук пропадает. Стучит в районе слияни коробки с движком, или в цилиндрах. Пока не разобрался. Хачу узнать каков будет ваш вердикт, приговор движка или может в коробке что то подстукивать. Коробка в плохом состоянии и надежда что просто в ней разболталась какая то деталь.

это интересно. Может и у меня так. Но не 4-ый точно, в том месте стука нет. А может мне мерещится этот стук. Однако, если развалится натяжитель, то дело тоже "труба" будет, ведь так?

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

Ну чего вы привязались стук 4го, стук поршня. Мотор с ним и сотку пройдет. Если на холодную то это норма для 10летней машины.
Вот стучал у меня на холодную, поменял ремень для профилактики. Не по пробегу, натяжитель потек! оригинал кстати. Ремень вытянулся до кучи. Трещин нету, без снятия не понять, а валы туда сюда)))
И прошло.
А ковка вообще брякает как низнамо что.
Приментительно ко всем автомобилям, бывает масло новое зальешь и мотор тише работает. А то ездят по 20ткм фордоводы на ТО, а к 70ткм кольца уже залегли)))

Да у меня 100%, что не четвертый, звук не там, да и не сказать, что ярко выраженный "металлический". Но как-нибудь можно посетить Петровича, у него я еще не был ни разу)))

Denf писал(а): Вот стучал у меня на холодную, поменял ремень для профилактики. Не по пробегу, натяжитель потек! оригинал кстати. Ремень вытянулся до кучи. Трещин нету, без снятия не понять, а валы туда сюда)))

У меня пробег 90 тысяч, но, поскольку машина 2007 года, то при прошлой смене масла в "Субару Клубе" сняли кожух и посмотрели ремень (весь прокрутили). Выглядит отлично. Однако с натяжителем вы меня братцы слегка напугали.

Denf писал(а): бывает масло новое зальешь и мотор тише работает. А то ездят по 20ткм фордоводы на ТО, а к 70ткм кольца уже залегли)))

Да, когда у меня Форд Фокус 2 был, то я масло менял раз в 10000 км. или 2 раза в год. А так и правда были "наездники и наездницы", что приезжали менять раз в 20000 км. Нынче, кстати, ФМК изменил период замены. Теперь 15000 км. (или раз в год), что хоть и тоже дофига, однако не 20000.

Bacardi писал(а): Да у меня 100%, что не четвертый, звук не там, да и не сказать, что ярко выраженный "металлический". Но как-нибудь можно посетить Петровича, у него я еще не был ни разу)))

Bacardi
вот на работе форды
20к пробег и смена масла, иначе как ты его спишешь. а вот у личная это вобще не понятно, на жигулях и то чаще меняют.

Читайте также: