Стреляет в глушитель при сбросе газа на мотоцикле
Сущность проблемы
Неполное сгорание смеси может быть вызвано неисправностью системы зажигания. При отсутствии искры происходит пропуск рабочего такта цилиндра и бензин в полном объёме попадает в глушитель. Громкие чаще всего слышатся в таком случае на высоких оборотах. Проблема также чревата полным выгоранием глушителя изнутри. Пропуски зажигания нередко сопровождаются красивыми визуальными эффектами — при перегазовке из выхлопных труб вылетают струи пламени.
Ещё один вариант — обеднение смеси в системе впуска, вызванное попаданием в неё воздуха, грязи либо воды. Естественно, топливо сгорает не полностью и на стенках глушителя образуются капли бензина, сгорающие с резким характерным звуком. В любом случае неисправность мотоцикла нужно устранять в кратчайшие сроки, чтобы не столкнуться с более серьёзным ремонтом.
Причина и решение
Проще всего избавиться от хлопков на карбюраторном мотоцикле — достаточно просто переместить игольчатый клапан в другое положение, изменив степень насыщения смеси бензином. Эту операцию лучше поручить специалисту, поскольку тонкая регулировка карбюратора под силу далеко не всем. При наличии электронного впрыска топлива изменить параметры подачи бензина самостоятельно невозможно — блок управления придётся прошивать на специализированном СТО.
- Перенастроить карбюратор либо перепрошить блок управления;
- Установить фильтры с иной пропускной способностью;
- Отключить систему дожигания выхлопных газов.
Стоит обратить внимание на систему зажигания — пропуски вспышек могут быть связаны с её неисправностью. Внимательно осмотрите высоковольтные провода — на них не должно быть трещин и отслоений изоляции. Выкрутив свечи, проверьте, нет ли на их поверхности специфического налёта, который появляется при использовании некачественного бензина либо при неправильной установке угла опережения зажигания. Если мотоцикл оснащён электронной системой зажигания, проблему часто удаётся решить путём перепрограммирования блока управления. Некоторые владельцы мотоциклов решаются на кардинальные изменения, устанавливая новый блок управления с предустановленными спортивными настройками — это позволяет решать проблему выстрелов в глушителе, а также повышает мощность мотора и улучшает динамические характеристики.
Быстрая диагностика
21.02.2016
Всем привет, мот Вираго 1100 при езде со спуска на передаче, постоянно стреляет в трубы, не могу понять в чем дело… Как можно решить проблему? Подозрение на богатую смесь, может установить нулевик вместо штатного фильтра?
Ответы ( 6 )
Вообще в глушак уходит звук и при бедной и при богатой смеси. Но при бедной идет многократное простреливание, а при богатой хороший такой качественный удар, когда взрывается собравшееся в глушаке топливо.
Но.
При бедной смеси температура ее горения завышена, глушак перегрет, и смесь, которая не смогла зажечься в цилиндре вылетает в глушитель и зажигается от соприкасания с разжаренным металом глушака. Отсюда частых хлопки.
При богатой смеси излишкам топлива просто не хватает кислорода, и накапливаясь в глушаке они набирают какую-то критическую массу и в какой-то момент взрываются, бахкая хорошо и смачно, но один раз.
И есть еще третий случай, когда в глушак улетает недогоревшая богатая смесь, а глушак не герметичен, тогда будет идти подсасывание свежего кислорода и мы получим частые хлопки и при богатой смеси точно так же, как и при бедной.
На импортных мотоциклах систему дожига выхлопных газов снимают с мотика именно из-за этого при установке прямотока. Смысл ее работы в хлопании догорающей смеси, а глушить этот звук больше нечему, вот и задалбываются ездить с пулеметом.
А прострелы у гонщиков часто еще бывают от ограничителя оборотов, когда зажигание делает пропуски и смесь вообще уходит в выхлоп, где и бахкает. Естественно на высоких оборотах бахкает может и часто, но это уже другое.
1. Проверьте патрубки на предмет подсоса воздуха и герметичность выпускного тракта.
2. Посмотрите свечи на предмет цвета нагара. Поставьте новые свечи по мануалу, с правильным калильным числом.
3. Воздушные фильтры давно меняли?
4. Разберите и почистите карбы. Посмотрите целостность резинок, мембран. Жиклеры и иглы стоковые?
5. Настройте качество смеси. На холостых оборотах за качество смеси отвечает винт ХХ, на средних — игла, ее форма и высота установки, и на максимальных — жиклеры.
6. Синхронизируйте карбы
Всем добра!
Отдавала ебрик мастеру для чистки карбюратора (не заводился на холодную).После этого мотоцикл стал стрелять в глушитель.
Как это устранить?
Помогите пожалуйста советом или может кто-нибудь сможет помочь мне лично за вознаграждение?
Не хочу снова везти мастеру :-(
Нахожусь в СПб, ул.Учительская.
Буду очень благодарна тому, кто поможет!
Ответы ( 8 )
помнишь как в мульте Простоквашино кот, собака и мальчик письмо писали? каждый дописывал что-то своё и получилась ерунда )) Это я к тому что мотоцикл желательно вернуть тому же мастеру, который чистил карб. Он сразу будет знать куда копать. Если он вообще мастер :)
PS если попукивает при сбросе газа или с горки на передаче, то это норма — следствие работы системы дожига
ну мало ли, не спец по Ёбрам ) а что, ни на одной его модификации нет дожига? Как же он сертификацию в Европе проходит по всяким эко-евро стандартам? на моём Хёсунге125 10летней давности дожиг уже присутствовал.
Ну дырочка с трубочкой и фиговинкой на выпуске есть — подмешивает воздух дожигая, но к выстрелам это не имеет отношения…
Стреляет как-с чёрным дымом или просто стреляет?
Если с дымом-смесь переобогащённая, если нет то то бедная.
Сие процесс не сложный для человека с опытом и пониманием принципов работы. Если у вас нет желания лезть во все дебри принципов работы двс то лучше найти другого мастера, хорошего. Если этот считается хорошим по предъявить ему гарантийный случай)
это обедненная смесь, причина — подсос воздуха или неправильная регулировка карбюратора, возможно мастер сбил настройки карбюратора либо дето проипал с прокладкой или уровнем в попловковой камере. Если подсоса воздуха нет, то сначало нужно выставить правильный уровень топлива, и отрегулировать заново, ну или просто попробуйте выкрутить болт регулировки качества смеси на полоборота-одиноборот, ну и поднять иглу в заслонке на одно-два деления.
Вот такой же вопрос задал, прочитав комментарии выше. Стреляет — значит топливо догорает дальше в коллекторе и банке.
Из за бедной смеси как правило и стреляет, а богатая просто коптит и воняет бензином. Суть в том что соотношение не правильное, и горит не правильно. Во первых повышается температура горения, как следствие перегрев двигателя и перегрев выпускного коллектора. Во вторых смесь горит не вся и через раз, а то что не сгорело взрывается в раскалённом глушителе даже на малых оборотах.
Stjarna
Репутация: 4
У меня кава после обогащения смеси так же и продолжила стрелять. А не должно быть этого точно? Едет хорошо
Anderrey
Репутация: 34
В общем по наблюдениям за моим DR-ом можно сделать вывод - постреливания при сбросе газа - результат того, что стоит прямоток, нестандартные жиклеры. Чистил катушку, менял свечи, то же самое оставалось. Отдавал карб на чистку в сервис, там и выявили. Т.е. при стандартных жиклерах и без прямотока этого быть не должно. Еще есть момент, едешь где то на 4 передаче в двигуне происходит затуп, начинаешь ускоряться и ощутимо заметен подрыв. Если не газовать - частое постреливание. В общем после всего этого просто забил. Считаю нормальным. Винт качества поставили на 1.7 оборота. Перед этим ненадолго ставил на 1.5. Разницы особо не ощутил. Прямоток Supertrapp.
Кузнец
Репутация: 26
Прежде чем утверждать ,что смесь бедная , нужно посмотреть на свечу. Чёрная - богатая смесь,светлая или вообще белая - бедная смесь. Причём в карбе два жиклёра и каждый готовит смесь в своё время на определённых оборотах. Качество смеси на холостых и чуть выше регулируется винтом качества,причём на работающем двигателе ,на слух. Это нужно уметь делать,а не просто вертеть винт как попало. А на оборотах выше среднего работает уже главный жиклёр, тут регулируется положением иглы. Контроль - состояние свечи. Можно поездить сначала не поднимая обороты двигателя(чуть выше холостых) ,посмотреть свечку, а потом на оборотах выше среднего на "крейсерской" скорости по всфальту, потом тоже посмотреть свечу.Если Цвет свечи нормальный нечего там ничего менять.
Нужно помнить ,что компоненты штатной системы (фильтр,жиклёры,глушитель) подобранны работать друг с другом. Меняя что-то одно,вы вносите изменение в конструкцию и работу двигателя, и не нужно удивляться потом, что что-то не так. Меняя одно ,нужно всю связку менять.А еще про зажигание не нужно забывать,а мы его не имеем возможности настраивать , датчик стоит в фиксированном положении, без возможности регулировки. Замечал ухудшение работы на холостых на многих мотах после установки только одного прямотока. Начиная от чёпперов и заканчивая спортами, разного объёма. Со спортами проще там кит наборы можно прикупить, да и на некоторые моты есть инфа в сети как и что (эксапы,пложение датчикови тд)
shupaltse
ПРАВИЛА поведения на форуме
road_rushist
Приветствую всех читающих эту тему !
При сбросе газа на honda VTR1000F из глушителя идут выстрелы не сгоревшей смеси. Вчера почистили мне карбы, сказали, что запирающие иглы опущены до конца, на вид - не изношены. Немного обеднили смесь. Но после этого стрелять стал еще больше, хотя и едет лучше и приемистей стал. Свечи вроде тоже в норме. Воздушный фильтр - новый. С глушаками ниче не делал.
В чем может быть причина ? И нормально ли это ?
витюня
Приветствую всех читающих эту тему !
При сбросе газа на honda VTR1000F из глушителя идут выстрелы не сгоревшей смеси. Вчера почистили мне карбы, сказали, что запирающие иглы опущены до конца, а также немного обеднили смесь. Но после этого стрелять стал еще больше, хотя и едет лучше и приемистей стал. Свечи вроде тоже в норме. Воздушный фильтр - новый. С глушаками ниче не делал.
В чем может быть причина ? И нормально ли это ?
Ничего страшного.Воздух где-то подсасывает в выхлопной системе.Посмотри внимательно все соединения от головки движка до глушителя. Не помешает применить и какой нибудь высокотемпературный герметик. На прямотоках у одностволок этот воздух засасывается через выхлопное отверстие глушителя и он стрелят при сбросе газа.
road_rushist
Ничего страшного.Воздух где-то подсасывает в выхлопной системе.Посмотри внимательно все соединения от головки движка до глушителя. Не помешает применить и какой нибудь высокотемпературный герметик. На прямотоках у одностволок этот воздух засасывается через выхлопное отверстие глушителя и он стрелят при сбросе газа.
У меня стоит полный выпуск Zero gravity. Выхлопные трубы сборные и там есть пара соединительных узлов (На пружинке + винтиком, наверное это bolt-on называется) , которые, возможно, не герметичны.
А этот процесс засасывания и последующего выстреливания воздуха как-нибудь влияет на мощность и ресурс двигателя ?
витюня
У меня стоит полный выпуск Zero gravity. Выхлопные трубы сборные и там есть пара соединительных узлов (На пружинке + винтиком, наверное это bolt-on называется) , которые, возможно, не герметичны.
А этот процесс засасывания и последующего выстреливания воздуха как-нибудь влияет на мощность и ресурс двигателя ?
Tycoon
А мне наоборот нравиться, когда стреляет! как ралийные машины, ваще класс! ещё бы пламя добавить!
mekc
стреляет на сбросе - беднит смесь, нужно сделать богаче.
надо ставить стандартную выхлопную систему, стандартный воздухан, синхронизировать и полностью почистить карбюроторы.
затем настраивать карбюраторы
ставить выпускную систему и подбирать иглу с жиклёрами
road_rushist
стреляет на сбросе - беднит смесь, нужно сделать богаче.
надо ставить стандартную выхлопную систему, стандартный воздухан, синхронизировать и полностью почистить карбюроторы.
затем настраивать карбюраторы
ставить выпускную систему и подбирать иглу с жиклёрами
А почему стреляет, когда беднит ? (хочется понимать физику процесса)
Кстати мот еще более 200 никак не хочет разгоняться.
А обязательно ставить стандартную выхлопную систему ?
Sapone
Осторожно, злая собака!
Снифф
У меня почти новый (3000 было когда купил) мотик (инжекторный) с глушаком тубрзарес стрелял и стреляет. И в общем-то я не возражаю.
road_rushist
Благодарю всех за ответы ! НО, может придем к единому мнению, что нужно сделать с мотом, т.к. были предложены варианты:
-Проверить выпуск и заделать герметиком щели, куда может засасываться воздух.
-Поменять пол мота, поставить все стоковое, затем настраивать карбы.
-Отсинхронизировать.
Еще такая ремарка - мот был задушен, предыдущий владелец его раздушил, поставили по мануалу от европейца жиклеры , воздушный фильтр и сняли удушающие шайбы на выпуске. После этого, по словам, предыдущего владельца мот ехал 250. Сейчас я с трудом набираю 200.
Читайте также: