Стрелка тахометра прыгает при включении поворотников
При включении поворотников в такт их миганию притухает приборка и мигает EPS
Ситуация такая – при включении поворотников в такт их миганию притухает приборка (т.е. помигивает так – то ярко-то тускло) и лампа EPS в такт им же мигает иногда, особенно когда включены фары, да еще задним сдаешь (т. е. когда генератор генерит слабо, а нагрузка большая), а в момент включения поворотников аж стрелка тахометра на ноль падает на секунду, при обычной езде такого нет (видимо в связи с тем, что ток с генератора повыше на ходу). Мигает только приборка – ни климат ни мафон никак не реагируют. Мигает именно когда включаешь поворотники, при включении аварийки – всё ровно. Есть версии? Может релюшка какая коротит?
Привет. У меня подобная проблема.
Врядли это КЗ, при нём, думаю, перегорали бы предохранители или лампы тех же поворотников.
Я так езжу уже 3 года. Ничего не перегорает.
Наверное, действительно, плохие массы либо что-то в пайке самой приборки. Еще как вариант - окислившиеся разъемы.
Лампа EPS у меня также мигает однократно при включении поворотника при обычной езде либо (очень редко) начинает мигать синхронно с лампой поворотника. Стрелка тахометра прыгает вниз и возвращается на место. Иногда к ней подключается и спидометр. Случается это не всегда, но очень часто. Также стрелка тахометра прыгает вниз и встает на место и одновременно мигает EPS единократно при включении заднего хода.
Приборка притухает ВСЕГДА при загорании лампочки индикации поворотника.
Ранее проводил инспекцию - чистил подкапотные массы.
Притухания приборки никуда не делись, но лампа EPS и стрелки тахометра/спидометра с ума сходить перестали. Помогло, но не надолго; сейчас всё опять вернулось на круги своя.
Думаю еще разок пройтись по массам, но не только подкапотным, но и по всем возможным и особенно по массам приборки (по мануалу это G401, G501. К ним открывается доступ если снять бардачок. Они слева на центральной консоли климата/магнитолы).
Также зачищу разъемы идущие на приборку и контакты реле поворотников.
Кто подскажет чем и как понадежнее законсервировать массы после очистки для предупреждения их окисления в будущем?
По результатам - отпишусь.
Если ничего не поможет - поеду искать электрика, который возьмется за такой аппарат.
Вот. Я был уверен, что у кого то такое уже было. Будим чистить массы, потом сбрызну их нанопротеком для электрики (несмотря на дебильное название жижу хвалят джиперы, которые по самое нехочу то в говна то в море залазят)
Привет. У меня подобная проблема.
Врядли это КЗ, при нём, думаю, перегорали бы предохранители или лампы тех же поворотников.
Я так езжу уже 3 года. Ничего не перегорает.
Наверное, действительно, плохие массы либо что-то в пайке самой приборки. Еще как вариант - окислившиеся разъемы.
Лампа EPS у меня также мигает однократно при включении поворотника при обычной езде либо (очень редко) начинает мигать синхронно с лампой поворотника. Стрелка тахометра прыгает вниз и возвращается на место. Иногда к ней подключается и спидометр. Случается это не всегда, но очень часто. Также стрелка тахометра прыгает вниз и встает на место и одновременно мигает EPS единократно при включении заднего хода.
Приборка притухает ВСЕГДА при загорании лампочки индикации поворотника.
Ранее проводил инспекцию - чистил подкапотные массы.
Притухания приборки никуда не делись, но лампа EPS и стрелки тахометра/спидометра с ума сходить перестали. Помогло, но не надолго; сейчас всё опять вернулось на круги своя.
Думаю еще разок пройтись по массам, но не только подкапотным, но и по всем возможным и особенно по массам приборки (по мануалу это G401, G501. К ним открывается доступ если снять бардачок. Они слева на центральной консоли климата/магнитолы).
Также зачищу разъемы идущие на приборку и контакты реле поворотников.
Кто подскажет чем и как понадежнее законсервировать массы после очистки для предупреждения их окисления в будущем?
По результатам - отпишусь.
Если ничего не поможет - поеду искать электрика, который возьмется за такой аппарат.
а у меня на паджерике весь фонарь задний моргал при вкл поворотника. в круле фишка рассохлась и подкорачивала между проводами и массой. и тоже лампочки/преды не горели.
а у меня на паджерике весь фонарь задний моргал при вкл поворотника. в круле фишка рассохлась и подкорачивала между проводами и массой. и тоже лампочки/преды не горели.
А где может быть коротыш, если при включении поворотника моргает, а при включении аварийки - не моргает?
В мануале на наш аккорд это электросхема на 366 странице.
Я думаю, по ней можно теоретически ответить на твой вопрос.
Только я в электросхемах не силён.
Проблема в том, что при включении поворота стрелка тахометра начинает прыгать (то больше, то меньше обороты), а если включить правый поворот то еще и все лампочки горят на панели (СТОП, ТЕСТ И другие соседние). Что, где копать надо в электрике?
Кадыржан
Новенький
У меня вроде того же только датчик топлива и термометр в такт с правым поворотом и когда свет включаю эти датчики зашкаливают говорят что где то массы нет все облазил если кто знает откуда она идет под панелью,панель высокая
ТАZ Valit **** !
Aleksin
автоэлектрик
diman107
Новенький
diman107
Новенький
bantik
Молодой-зеленый
У меня тоже поворотники включаешь,и стрелка зарядки прыгает,а сегодня в темноте ,без подсветки,заметил,что лампа поворотников на щитке горит постоянно,только очень тускло,что можно заметить только в темноте.Тоже не понимаю что делать.И про какую массу приборки говорят всё?Где её искать то?Панель низкая.
bantik
Молодой-зеленый
Опять пол дня копал проводку,так и не понял почему указатель поворотов в пол накала горит.Может у кого был такой глюк?
Aleksin
автоэлектрик
Особый гость
Красотка
Молодой-зеленый
Что делать. Аккумулятор разряжается за пару дней, стоял новый. когда включаешь поворотник не важно куда все стрелки бесятся. Помогите. Мужу с моей машиной возиться не охота
Особый гость
Так, 2 проблемы?
1. Разряжается аккумулятор.
2. Прыгают стрелки в такт поворотам.
Очень похоже что зарядки как таковой и нету вообще, а причина "качания" стрелок связана с тем что машина на одном АКБ ездит(кто ездил без "61" выхода генератора знают каково это).
Вот тебе вопросы:
1) Когда зажигание включаешь лампа аккумулятора горит?
2) Стрелка вольтметра на приборке куда отклоняется при работающем двигателе на холостых и при движении?
p.s. а кто чинить\тестить будет если найдем решение по устранению или совету по обнаружению неисправности?
Доброго всем времени суток, проблема в тахометре, при выключенных потребителях энергии тахометр показывает обороты верно, но стоит дать ближний и печку как стрелка начинает скакать в районе 2000, при этом двигатель работает ровно, и собственно говоря лампочка АКБ "в треть" накала горит, как обороты выше 1200, гаснет, так и не обращал бы внимания, да только сегодня машину заглушил и завести не смог, пришлось с толкача, сел АКБ, хотя лампа не горела ярко, постоял на заведенной машине (ближний+печка) минут 15 и все, после того как заглушил завести не удалось, может это связано как-то? АКБ покупал новый летом прошлого года, да и держит он нормально, в эту зиму машина 2 недели простояла, после завелась с пол пинка, а вот сейчас заряд словно не получила, много перечитал статей но конкретики не нашел, может кто что подскажет?
электрический
Бывалый
Доброго времени!
1. Зарядите АКБ, прогрейте и заглушите двигатель.
2. Откиньте от генератора проводок возбуждения(мама).
3. Заведите двигатель на холостом ходу(без перегазовок) и включите печку и ближний свет.
4. Отпишите, был сбой тахометра или нет.
Raphsay
Молодой-зеленый
Этот автомобиль не перестает меня удивлять, АКБ зарядил, машину прогрел, проверил скачет ли стрелка и вуаля, она сама по себе починилась! Лампа по прежнему немного светит, но так, что при свете дня не видать, и все-таки отсоединил я этот провод (это тот что в колодке, а не гайкой закручен, насколько я понял), при работе на АКБ скачков стрелки нет, и тут я вспомнил ещё одно интересное событие, около двух месяцев назад машина заглохла, АКБ сдох, как-то сам по себе, лампа при этом не загоралась как к примеру если рвется ремень гены, при этом машина аж гудела вся, стрелка скакала как ненормальная от 0 и до 8, напряжение резко падало и в результате заглох, как оказалось в оконцовке на катушку не приходил ток, а решилась данная проблема просто подергиванием всей подкапотной "косы", пока не подергал кидал напрямую "+" с АКБ на катушку, машина ехала, потом эта проблема просто исчезла, сама по себе, а сейчас вот новый сюрприз, вчера ещё много луж было по дороге, но днище не "омывалось", защита стоит, да и сам "генадий" вроде как сухой.
Если Вы так ловко управляетесь с генератором, то я рекомендовал бы перед поездкой по магазинам разобрать генератор и откусить тот диод который вы паяли. Прям по самую шляпку, чтоб не соприкосался с контактом обмотки. Это позволит поездить с зарядкой хоть и частичной, но достаточной. Это лучше чем кататься с возможно закороченой через неисправный диод обмоткой .
я живу в непосредственной близости от магазинов автозапчастей и поэтому прогуляюсь пешочком, но за совет спасибо
Raphsay
Молодой-зеленый
Если Вы так ловко управляетесь с генератором, то я рекомендовал бы перед поездкой по магазинам разобрать генератор и откусить тот диод который вы паяли. Прям по самую шляпку, чтоб не соприкосался с контактом обмотки. Это позволит поездить с зарядкой хоть и частичной, но достаточной. Это лучше чем кататься с возможно закороченой через неисправный диод обмоткой .
Заменил диодный мост и вуаля! Лампа не горит совсем, тьфу-тьфу-тьфу, одной проблемой меньше, да и шопинг сегодня удался, мост взял, мультимер взял и разные ничштяки, трубки термоусадочные, ленты светодиодовые и прочую мелочь, супруга будет негодовать однозначно, так, о чем это я, ну да, прогретая машина на холостом ходу выдает 13.95 - 14.01, ближний +-12.6, ближний + печка +-11.5, это нормально? Да и могли ли скакать обороты от поломки диодного моста?
kuzmitch
Активный автомобилист
прогретая машина на холостом ходу выдает 13.95 - 14.01, ближний +-12.6, ближний + печка +-11.5, это нормально?
электрический
Бывалый
прогретая машина на холостом ходу выдает 13.95 - 14.01, ближний +-12.6, ближний + печка +-11.5, это нормально?
Маловато будет. А если повторить измерение с печкой и светом, только напряжение смотреть не на акб, а на самом генераторе? Чёрный измерительный щуп ставим на корпус генератора, красный - силовой выход генератора (шпилька).
электрический
Бывалый
Raphsay
Молодой-зеленый
Маловато будет. А если повторить измерение с печкой и светом, только напряжение смотреть не на акб, а на самом генераторе? Чёрный измерительный щуп ставим на корпус генератора, красный - силовой выход генератора (шпилька).
Я похоже напутал все, холостой 13.95-14.01, ближний 13.15, ближний+печка 12.6, извиняюсь за ложную информацию)
kuzmitch
Активный автомобилист
Raphsay
Молодой-зеленый
Я похоже напутал все, холостой 13.95-14.01, ближний 13.15, ближний+печка 12.6, извиняюсь за ложную информацию)
Raphsay
Молодой-зеленый
Raphsay
Молодой-зеленый
Маловато будет. А если повторить измерение с печкой и светом, только напряжение смотреть не на акб, а на самом генераторе? Чёрный измерительный щуп ставим на корпус генератора, красный - силовой выход генератора (шпилька).
И ещё один нюанс, во время "пуска" двигателя стрелка тахометра подскакивает до 3000, это только стрелка, это нормально?
Raphsay
Молодой-зеленый
у меня при "всем" включенном (дальний, печка на всю катушку, противотуманки, музыка, аварийки, диффузор (вентилятор) радиатора) просадка до 12.1 но при этом лампа не загорается и в пол накала, только вот аварийки на каждую "вспышку" заставляют тахометр "попрыгать" как и поворотники
Raphsay
Молодой-зеленый
Маловато будет. А если повторить измерение с печкой и светом, только напряжение смотреть не на акб, а на самом генераторе? Чёрный измерительный щуп ставим на корпус генератора, красный - силовой выход генератора (шпилька).
электрический
Бывалый
повторить измерение с печкой и светом, только напряжение смотреть не на акб, а на самом генераторе. Чёрный измерительный щуп ставим на корпус генератора, красный - силовой выход генератора (шпилька). Двигатель заведён, включены свет и печка
kuzmitch
Активный автомобилист
Сделай вот что:
1)просто ХХ,показания на АКБ и на шпильке В+ генератора
2)ближний+печка на 1 скорости,показания на АКБ и на шпильке В+ генератора
3)ближний+печка на 1 скорости+обогрев заднего стекла или ПТФ, + тестера на + АКБ, -тестера шпильку В+
4)ближний+печка на 1 скорости+обогрев заднего стекла или ПТФ,+ тестера на корпус генератора,- тестера на - АКБ
в случае 3 и 4 замеряем разность потенциалов,а не напряжение,цифры в идеале должны быть что-то вроде 0.01..0.03В.
электрический
Бывалый
Я похоже напутал все, холостой 13.95-14.01, ближний 13.15, ближний+печка 12.6, извиняюсь за ложную информацию)
Если эти цифры взяты при измерении на самом генераторе, то теперь нужно сравнить напряжение относительно корпуса генератора и силового выхода(шпилька), и корпуса генератора и вывода Д+(тот который на лампочку) фишку на генераторе не отключаем
Будет разница в напряжении? Должно быть одинаковое (+- 0.3v) Измерения делаем при заведённом двигателе и включенных свет и печка.
Raphsay
Молодой-зеленый
Если эти цифры взяты при измерении на самом генераторе, то теперь нужно сравнить напряжение относительно корпуса генератора и силового выхода(шпилька), и корпуса генератора и вывода Д+(тот который на лампочку) фишку на генераторе не отключаем
Будет разница в напряжении? Должно быть одинаковое (+- 0.3v) Измерения делаем при заведённом двигателе и включенных свет и печка.
2 дня дожди, только сегодня замерил по новой, забыл проверить напяжение на фишке, может быть сделаю это сегодня но позже, как дочка заснет, отличие напряжения на АКБ и генераторе около 0,2 в, самое интересное что моя АКБ говорит что она заряжена на полную (в корпусе АКБ индикатор заряда) но вот теперь что, аварийка и поворотник заставляют тахометр подскакивать на 100-200 оборотов при каждой "вспышке", может быть источник проблемы где-то рядом? просто при полумертвом диодном мосту скачки были интенсивнее?
Читайте также: