Стойки на ваз с занижением 120
Стандартные стойки и амортизаторы автомобилей марки ВАЗ подходят только для спокойной повседневной езды. При тюнинге подвески каждый автомобилист выбирает стойки и амортизаторы с характеристиками соответствующими его манере управления, а так же целям которые он преследует, будь то занижение ВАЗ или участие в различных спортивных дисциплинах.
Одним из самых распространенных видов тюнинга подвески является занижение автомобилей ВАЗ. Занижение подвески ВАЗ значительно меняет внешний вид автомобиля, делает его более агрессивным и улучшает управляемость за счет понижения центра тяжести и изменения характеристик сжатия и отбоя которые имеют передние стойки и задние амортизаторы.
Короткоходные стойки ВАЗ имеют характеристики которые значительно отличаются от характеристик которыми обладают стандартные стойки и амортизаторы. Потому цена на короткоходные стойки и амортизаторы зависит не только от их производителя, но и от их степени доработки.
Заниженные стойки и амортизаторы имеют ряд отличий отстандартных стоек и амортизаторов.
- Стойки и амортизаторы для занижения отличаются измененной длиной штока и длиной корпуса стойки в зависимости от требуемого занижения, чтобы исключить пробои и выпадение пружины подвески.
- Заниженные стойки и амортизаторы, как правило, изготавливаются газомаслянными в то время как штатные стойки и амортизаторы являются просто гидравлическими. Газомаслянные стойки и амортизаторы исключают вспенивание масла при активной работе подвески, а потому их работа более стабильна.
- В зависимости от степени занижения передние стойки изготавливаются со смещением рулевой сошки для правильного положения рулевых тяг.
- Заниженные стойки имеют измененые параметры сжатия и отбоя, что позволяет устанавливать такие короткоходки и пружины ВАЗ занижением до -120 мм.
Так же занижение подвески автомобилей ВАЗ можно произвести при помощи регулируемых стоек и амортизаторов. Винтовые стойки и амортизаторы (койловеры) позволяют регулировать высоту автомобиля без замены пружин, но цена на регулируемые стойки значительно выше чем на заниженные нерегулируемые стойки и амортизаторы.
В данном разделе нашего магазина Вы можете купить газомасляные стойки и амортизаторы на ВАЗ от производителей: GT-Pro, Demfi, (Дэмфи), GTS и Технорессор. Здесь Вы можете купить амортизаторы в сборе (комплект занижения), отдельно передние заниженные стойки, задние амортизаторы, а так же готовые комплекты подвески. Все стойки и амортизаторы представленные в нашем магазине обладают улучшенными техническими характеристиками и отлично подходят для тюнинга и занижения подвески гражданских автомобилей.
Привет всем читателям) Ещё в далёком детстве, я смотрел на заниженые машины с блестящими глазами, ездил на сходки "на автобусе", когда не было денег ходил пешком, но старался не пропускать ни одной сходки) Фотографировал мамину машину, на фотошопе сажал её, и всем говорил что посадил её 😄😄 И вот когда мне купили эту 14ку, я сразу захотел её посадить, но я нигде не работал, деньги могли появится только случайно, и то рублей 500😄 я искал людей кто кх-120, поменяет на мои заводские стойки) так никого и не нашёл, и решил просто срезать пружины) срезал 2на3, мне казалось тогда что она такая низкая 😄 Проездил я так 2 года, подвеска с каждым днём становилась всё жёстче и жёстче, и я мечтал о кх)
И вот настал тот день, когда я решился заказать эти стойки) заказывал у акакия из Ростова, заказал газо-масло — 120, и проставки под шаровую 12мм) ждал аш 25 дней 12 часов и 27 минут, их что-то долго делали 😄
Ну вот пришли мне долгожданные стойки, и дождавшись выходного я полетел к знакомому их устанавливать, а кстати ещё купил тонкий привод)
Установили на перед, перед так упал, я аж испугался, пробую тронуться, а машина не едет, как будто кто-то её держит, оказывается проставки под шаровые слишком большие, и пришлось точить болт который упирался в диск)
И вот она поехала, но когда руль поворачиваешь больше чем на пол оборота, начинает драть крыло 😐
Решил для начала спилить я зад 4 витка, но получилось зад немного выше переда, спилил ещё виток и получилось так, как я и мечтал с того самого детства 😄
Руль был кривой, колеса ехали как хотели, и сами виляли машину по дороге 😄 заехал на сход развал, ну как заехал, заполз 😄 сказали что последний раз такую посадку видели в 2009😄 сделали кое как мне развал, руль остался кривой, пришлось перекинуть на пару зубцов вправо) теперь всё отлично, защитой скребу часто 😄 честно говоря мне это нравится. Глушителем тёр только пару раз, теперь незнаю как на дачу ездить 😄 походу придётся асфальт до дачи стелить.
Бьёт немного правый привод об лонжерон, хоть и тонкий, и шкив калинвала об пыльник свой)
Ну это все исправимо)
Затраты:
Стойки 7000р
Проставки под шаровую 12мм 600р
Тонкий привод голый 1700р
Всякие втулки резинки пыльники и тд, 1000р
Вроде всё, в планах лифт двигателя, 14 статусы, резина 155/65/14 и проставки под шаровые 22мм, ну и что нибудь ещё 😄 всем спасибо) если что непонятно интересуетесь)
Всем салам пацаны!
Хочу поделиться с вами о всех плюсах и минусах статики, касаемо именно стоек с занижением -120, доработок и тд,
И так начнём
Многим из нас нравятся низкие тазики и с приобретением тазика каждый молодой пацан хочет сделать его максимально отличаемым среди других, начиная с первых шагов таких как дешевый китайский тонер и кустарного спиливания витков пружин для занижения
И так пильнув очередной виток начинаешь привыкать к низкому клиренсу и хочется все ниже и ниже
Но все мы понимаем что заводская стойка с уменьшением на ней витков пружины рано или поздно усасывается и начинает течь стучать и прочие нюансы
Решение это покупка стоек с занижением, котируется оно по моему от -50 -70 -90 -120 -150 вроде как то так
Мое решение было выбрать стойки в сборе с занижением -120 которые обошлись мне в 11 000₽, стойки шли в сборе (сами стойки, Пружины, пыльники, опоры, чашки)
Но если установить данный момент на ваш авто вы столкнётесь с рядом трудностей
(доработок):
— Ваша стандартная резина такая как 175/65 175/60 185/60 на 14R и прочие широкие колёса начнут стирать ваши арки, для такого занижения вас потребуется ставить узкую резину например — 165/60 R14 и это не все
— Так же для решения этой проблемы можно поставить (или переварить самому) крепления балки, цена вопроса 1500₽ смещает балку на 2 см назад и на 1,5 см вниз
— Заводские привода очень толстые и правый начинает тереть лонжерон, решение это приобретение тонкого привода ценой в 1500₽
— Для более мягкой работы передней подвески можно поставить проставки под шаровые, на R14 13мм будет норм
—Так как после процедуры от порога до земли у нас остаётся 6-7см самая нижняя точка это наш поддон которым не сложно поймать вровинь выпирающий люк в городе или прокатанную тонарами середину колеи на трассе
Выход это лифтануть (приподнять) движку, для этого продаётся комплект качественно переваренных заводских подушек двигателя с переваркой в 3 см наверх, рукастым можно и переварить самим, а так цена вопроса 2 000₽
После наш двигатель поднимается на 3см вверх
— теперь наша нижняя точка заводская банка которая из за смещения балки начинает раскачиваться и постукивать от непосредственно балку выход это калина резинки на подвес глушителя фото думаю не нужно
Теперь о плюсах и минусах
Минусы:
— Нашей кулисе мешает поперечный стабилизатор передней подвески которые все советуют после такого занижения скинуть на метал мол нечего не будет, что я и сделал
После этого почувствовал когда закладывал в поворот что рулится не так как с ним выход это стабилизатор от гранты который говорят подходит, а так норм, гонять можно
— Теперь кулисе мешает кузов т.к. двигатель мы приподняли, 2 и 4 не включается, мнем кузов под кулисой молотком чутка и все начинает включаться
— высокие лежачие которые с треском царапают дно, выход на маленькой скорости и наискосок
Плюсы:
+бешенный вид
+собирает взгляды
+после данных доработок можно смело вкидывать пневму добавив лишь в доработки полудропы
А так мое лично мнение после 2х месяцев повседневна на статике, все кайф, все работает, все поворачивает как нужно, на дольняк катаюсь часто по 400 км даже без защиты, проблем не было
Надеюсь кому нибудь пригодится эта инфа
Всем не гвоздя не жезла пацаны!
Важно помнить, что устанавливая заниженные пружины на ВАЗ обязательно устанавливать и короткоходные стойки и амортизаторы аналогичного занижения, так как стандартные стойки ВАЗ и амортизаторы ВАЗ не могут обеспечить правильной работы подвески. Установка готовых масляных или газомасляных стоек и амортизаторов с укороченным корпусом, уменьшенным ходом штока (короткоходки) в комплекте с соответствующей по занижению к данным стойкам и амортизаторам пружиной, является единственным привильным способом занижения автомобилей ВАЗ. Короткоходные (заниженные) стойки и амортизаторы от именитых проходят различные испытания и получают сертификат соответствия, подтверждающий их безотказную работу. Напоминаем Вам что короткоходные стойки и амортизаторы на ВАЗ 2108, 2109 и 21099 взаимозаменямы с ВАЗ 2113, 2114 и 2115.
Занижение подвески ВАЗ используя короткоходные стойки и амортизаторы можно провести двумя способами:
1.установив нерегулируемую короткоходную подвеску (кх стойки в сборе с пружинами и заранее определенными жесткостью и высотой).
2.поставив комплект регулируемой короткоходной подвески. Это винтовые короткоходные передние стойки и задние амортизаторы с возможностью регулировки высоты автомобиля.
Готовые варианты короткоходных стоек и амортизаторов имеют возможность занижения минус 30, 50, 70, 90 и 120 мм. Все они имеют разную степень подготовки в зависимости от требуемого занижения автомобиля, а потому цена на них может оличаться. Какие короткоходки лучше поставить, чем отличаются короткоходные маслянные и газомаслянные передняя стойка и задний амортизатор, а так же сколько стоят и какие короткоходные стойки и амортизаторы лучше купить Вы можете узнать в нашем магазине тюнинга. В нашем магазине всегда в наличии короткоходные стойки для ВАЗ от производителей Технорессор и DEMFI (Демфи). Так же в нашем магазине возможно заказать комплект спорт стоек и амортизаторов под ралли, от фирмы ABTechnic или GT-Pro по цене производителя.
Где купить короткоходные стойки ВАЗ и амортизаторы ВАЗ.
Всем салам пацаны!
Хочу поделиться с вами о всех плюсах и минусах статики, касаемо именно стоек с занижением -120, доработок и тд,
И так начнём
Многим из нас нравятся низкие тазики и с приобретением тазика каждый молодой пацан хочет сделать его максимально отличаемым среди других, начиная с первых шагов таких как дешевый китайский тонер и кустарного спиливания витков пружин для занижения
И так пильнув очередной виток начинаешь привыкать к низкому клиренсу и хочется все ниже и ниже
Но все мы понимаем что заводская стойка с уменьшением на ней витков пружины рано или поздно усасывается и начинает течь стучать и прочие нюансы
Решение это покупка стоек с занижением, котируется оно по моему от -50 -70 -90 -120 -150 вроде как то так
Мое решение было выбрать стойки в сборе с занижением -120 которые обошлись мне в 11 000₽, стойки шли в сборе (сами стойки, Пружины, пыльники, опоры, чашки)
Но если установить данный момент на ваш авто вы столкнётесь с рядом трудностей
(доработок):
— Ваша стандартная резина такая как 175/65 175/60 185/60 на 14R и прочие широкие колёса начнут стирать ваши арки, для такого занижения вас потребуется ставить узкую резину например — 165/60 R14 и это не все
— Так же для решения этой проблемы можно поставить (или переварить самому) крепления балки, цена вопроса 1500₽ смещает балку на 2 см назад и на 1,5 см вниз
— Заводские привода очень толстые и правый начинает тереть лонжерон, решение это приобретение тонкого привода ценой в 1500₽
— Для более мягкой работы передней подвески можно поставить проставки под шаровые, на R14 13мм будет норм
—Так как после процедуры от порога до земли у нас остаётся 6-7см самая нижняя точка это наш поддон которым не сложно поймать вровинь выпирающий люк в городе или прокатанную тонарами середину колеи на трассе
Выход это лифтануть (приподнять) движку, для этого продаётся комплект качественно переваренных заводских подушек двигателя с переваркой в 3 см наверх, рукастым можно и переварить самим, а так цена вопроса 2 000₽
После наш двигатель поднимается на 3см вверх
— теперь наша нижняя точка заводская банка которая из за смещения балки начинает раскачиваться и постукивать от непосредственно балку выход это калина резинки на подвес глушителя фото думаю не нужно
Теперь о плюсах и минусах
Минусы:
— Нашей кулисе мешает поперечный стабилизатор передней подвески которые все советуют после такого занижения скинуть на метал мол нечего не будет, что я и сделал
После этого почувствовал когда закладывал в поворот что рулится не так как с ним выход это стабилизатор от гранты который говорят подходит, а так норм, гонять можно
— Теперь кулисе мешает кузов т.к. двигатель мы приподняли, 2 и 4 не включается, мнем кузов под кулисой молотком чутка и все начинает включаться
— высокие лежачие которые с треском царапают дно, выход на маленькой скорости и наискосок
Плюсы:
+бешенный вид
+собирает взгляды
+после данных доработок можно смело вкидывать пневму добавив лишь в доработки полудропы
А так мое лично мнение после 2х месяцев повседневна на статике, все кайф, все работает, все поворачивает как нужно, на дольняк катаюсь часто по 400 км даже без защиты, проблем не было
Надеюсь кому нибудь пригодится эта инфа
Всем не гвоздя не жезла пацаны!
Читайте также: