Стартер ниссан санни fb15 скрежет
Здравствуйте! Заранее прошу прощения за много буков - не знаю, как короче изложить: прижало так, что просто спасу нет. Появляются навязчивые мысли о продаже машины, но я не представляю себя уже без своей пульки, так что не знаю, что и делать.
Машина у меня уже два года и проблема эта проявилась у нее еще на момент покупки. Уж не знаю, откуда у меня была такая уверенность, что я смогу это вылечить. В общем, прошло два года, но воз и ныне там. Замена стартера на контрактный сразу после покупки машины почти ничего не изменила. Банальный дикий скрежет при запуске стартера. При чем прявляется это как Бог на душу положит: может один раз в неделю скрежетнуть, а может в день по десять раз. Или как недавно у меня было - 8 запусков подряд и каждый раз дикий скрежет. Разбирал его, проверял работу во всех режимах, все прекрасно работает - втягивающая обмотка, удерживающая, бендикс вылетает как надо. Ни одного скрежета за час экспериментов. Из чего сделал вывод, что проблема появляется под нагрузкой.
Из всех советов преобладали два: хана бендиксу и хана венцу маховика. Когда в очередной раз у меня лопнуло терпение, я будучи в Новокузнецке завез старый стартер (с которым брал машину) в контору под названием Стартер-НК. Слезно попросил качественно его помучить, добившись скрежета и избавиться от него любыми способами. Люди заверили, что все будет тип-топ. Отдал 500р. за диагностику и с надеждой уехал. Звонят на следующий день - мол, забирайте Ваш стартер, все сделали. Втулки типа изношены были, ну и от грязи почистили. Теперь, мол, работает просто идеально. За такую работу взяли с меня еще 1200р. Я, конечно, расстроился сильно - в копеечку влетает уже эта проблема и стартер в прямом смысле становится золотым. Но предвкушение от того, что теперь я не буду бояться заводить ее принародно, ждать, когда мимо пройдут мамашки с детьми и старики, которых запросто может кондратий хватануть от такого звука. А, самое главное, ради чего это все и делается - наконец-то смогу ставить зимой на автозапуск и не будет проблем с заводом в мороз по-утрам.
Привез вылизанный стартер домой, неделю ходил по станциям, чтоб поменяли (знающие люди уверяли, что без ямы или подъемника его никак не снять). Однако сервисмены при взгляде под капот тут же находи отмазки или цены накручивали за замену от 1500 и выше. Надоело мне это дело и, внимательно изучив расположение стартера, я решил, что смогу заменить его сам через верх. Взял у знакомого набор головок и потратив час мучений я это сделал! Вот только там, где я предполагал, что без головки не обойтись, на самом деле добраться получилось только накидным ключом. Вторая заковырка оказалась в том, что второй болт крепит и массу и стартер одновременно. На понимание этого ушло еще минут 20 (благо под рукой был второй стартер).
В общем, заменил все сам. А самое главное все сам затянул и уже знал наверняка, что нигде никаких перекосов и недоконтактов и быть не может. Завелась она легко и бодро, как никогда. Радости моей и счастью не было предела! В тот вечер еще пару раз заводился и сердце пело и ликовало. Жене только сказал: "знаешь, а подсознательно я все-равно жду этого скрежета и уже, наверное, не избавлюсь от этого".
На следующий день никуда ехать не надо было и машина весь день простояла. А на утро другого дня все началось по-новой. Только теперь она скрежетать стала уже почти при каждом старте.
Я уже на знаю, что делать, честное слово. Хоть бы была возможноть какая посмотреть, что там в этот момент происходит.
P.S. Предположение о изношенном венце я отметаю по двум причинам: во-первых, зимой неоднократно маслал стартер по 10-15 секунд, и если бы где-то была выбоина или сильный износ, то это бы точно проявилось при столь длительном кручении. А во-вторых, по звуку могу сказать, что при таком бешеном визге до зацепа дело явно даже не доходит (очень высокие обороты). С другой стороны, зная так сказать физику процесса я не могу понять, как он не может войти в зацеп, если уже подается питание на стартер. Если стартер включается, значит замыкаются пятаки на втягивающем, а значит бочонок полностью втянулся и утащил за собой вилку, которая естественно увела на вылет бендикс. Как он при всем при этот может не войти в зацеп?!
В общем, лично у меня только две версии происходящего: 1) на стартер приходит напруга до того, как бендикс полностью улетел в зацеп (что невозможно конструктивно) и 2) может и впрямь проблема внутри бендикса? Но народ говорит, что звук при этом совсем другой. И еще смущает, что на втором (контрактном) та же самая проблема.
Простите, что так долго излагал. Вдруг у кого было такое - помогите, пожалуйста, советом. А то я уже истерить начинаю, прям как барышня.
Здравствуйте! Заранее прошу прощения за много буков - не знаю, как короче изложить: прижало так, что просто спасу нет. Появляются навязчивые мысли о продаже машины, но я не представляю себя уже без своей пульки, так что не знаю, что и делать.
Машина у меня уже два года и проблема эта проявилась у нее еще на момент покупки. Уж не знаю, откуда у меня была такая уверенность, что я смогу это вылечить. В общем, прошло два года, но воз и ныне там. Замена стартера на контрактный сразу после покупки машины почти ничего не изменила. Банальный дикий скрежет при запуске стартера. При чем прявляется это как Бог на душу положит: может один раз в неделю скрежетнуть, а может в день по десять раз. Или как недавно у меня было - 8 запусков подряд и каждый раз дикий скрежет. Разбирал его, проверял работу во всех режимах, все прекрасно работает - втягивающая обмотка, удерживающая, бендикс вылетает как надо. Ни одного скрежета за час экспериментов. Из чего сделал вывод, что проблема появляется под нагрузкой.
Из всех советов преобладали два: хана бендиксу и хана венцу маховика. Когда в очередной раз у меня лопнуло терпение, я будучи в Новокузнецке завез старый стартер (с которым брал машину) в контору под названием Стартер-НК. Слезно попросил качественно его помучить, добившись скрежета и избавиться от него любыми способами. Люди заверили, что все будет тип-топ. Отдал 500р. за диагностику и с надеждой уехал. Звонят на следующий день - мол, забирайте Ваш стартер, все сделали. Втулки типа изношены были, ну и от грязи почистили. Теперь, мол, работает просто идеально. За такую работу взяли с меня еще 1200р. Я, конечно, расстроился сильно - в копеечку влетает уже эта проблема и стартер в прямом смысле становится золотым. Но предвкушение от того, что теперь я не буду бояться заводить ее принародно, ждать, когда мимо пройдут мамашки с детьми и старики, которых запросто может кондратий хватануть от такого звука. А, самое главное, ради чего это все и делается - наконец-то смогу ставить зимой на автозапуск и не будет проблем с заводом в мороз по-утрам.
Привез вылизанный стартер домой, неделю ходил по станциям, чтоб поменяли (знающие люди уверяли, что без ямы или подъемника его никак не снять). Однако сервисмены при взгляде под капот тут же находи отмазки или цены накручивали за замену от 1500 и выше. Надоело мне это дело и, внимательно изучив расположение стартера, я решил, что смогу заменить его сам через верх. Взял у знакомого набор головок и потратив час мучений я это сделал! Вот только там, где я предполагал, что без головки не обойтись, на самом деле добраться получилось только накидным ключом. Вторая заковырка оказалась в том, что второй болт крепит и массу и стартер одновременно. На понимание этого ушло еще минут 20 (благо под рукой был второй стартер).
В общем, заменил все сам. А самое главное все сам затянул и уже знал наверняка, что нигде никаких перекосов и недоконтактов и быть не может. Завелась она легко и бодро, как никогда. Радости моей и счастью не было предела! В тот вечер еще пару раз заводился и сердце пело и ликовало. Жене только сказал: "знаешь, а подсознательно я все-равно жду этого скрежета и уже, наверное, не избавлюсь от этого".
На следующий день никуда ехать не надо было и машина весь день простояла. А на утро другого дня все началось по-новой. Только теперь она скрежетать стала уже почти при каждом старте.
Я уже на знаю, что делать, честное слово. Хоть бы была возможноть какая посмотреть, что там в этот момент происходит.
P.S. Предположение о изношенном венце я отметаю по двум причинам: во-первых, зимой неоднократно маслал стартер по 10-15 секунд, и если бы где-то была выбоина или сильный износ, то это бы точно проявилось при столь длительном кручении. А во-вторых, по звуку могу сказать, что при таком бешеном визге до зацепа дело явно даже не доходит (очень высокие обороты). С другой стороны, зная так сказать физику процесса я не могу понять, как он не может войти в зацеп, если уже подается питание на стартер. Если стартер включается, значит замыкаются пятаки на втягивающем, а значит бочонок полностью втянулся и утащил за собой вилку, которая естественно увела на вылет бендикс. Как он при всем при этот может не войти в зацеп?!
В общем, лично у меня только две версии происходящего: 1) на стартер приходит напруга до того, как бендикс полностью улетел в зацеп (что невозможно конструктивно) и 2) может и впрямь проблема внутри бендикса? Но народ говорит, что звук при этом совсем другой. И еще смущает, что на втором (контрактном) та же самая проблема.
Простите, что так долго излагал. Вдруг у кого было такое - помогите, пожалуйста, советом. А то я уже истерить начинаю, прям как барышня.
новичок
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
новичок
Скорее всего у тебя "звездочка" на стартере разлетелась или маховик накрылся, короче вскрытие покажет, сними стартер.
Роман
Редакторы сайта
профессор
гуру
Vovecky,
Похоже на проблемы в бендиксе, а именно на проблемы в контактной паре. Ситуация следующая: включаем ключ на "старт", срабатывает реле №1 под капотом. Оно начиниет питать бендикс стартера (реле №2), которые своими контактами подаёт питание уже на ротор стартера. Так вот, как только реле №2 начинает питаться, двигаясь оно создаёт звук (втягивается бендикс). Эти звуки и слышны. Т.е. бендикс в данном случае мечится туда сюда с частотой 10-30 Гц, создавая такой треск.
По другому: как только бендикс втянулся (чтобы начать крутить стартер), питание с его обмотки пропадает, и он возвращается в исходное положение. Вернувшись туда, питание на его катушке вновь пояляется он опять втягивается. И так происходит пока ключ на "старт"
Почему сложно сказать, нужно снимать стартер.
мастер
Cказали Спасибо: 1
Так-то вопрос про другой кузов. Надо бы перенести тему.
Если учесть что Сильфи в 10 кузове и Санни в 15 очень похожи, то анализируя опыт санниводческой ветки на Дроме, у автора скорее всего проблема либо в разряженном аккумуляторе (это было бы очень хорошо, т.к. легко решить такую проблему) либо втулкам стартера пипец (очень распространенная болячка). Если второе, то надо снимать стартер и смотреть втулки. Если надо замену, то купить втулки от стартера для ТАЗ-01 или 08 (точно не помню, но стоят копейки, можно и те и те купить). У брата на Алмере была такая проблема, заменил втулки, но через месяц все-равно стартер отказался заводить. Проблема решилась заменой на контрактный стартер.
Кто такое тебе посоветовал? У тебя первая машина с автоматом? Колеса крутились или юзом шли?
___________________________
Nissan Sunny '00 г/в, QG15, FB15, SuperSaloonSplend - был
Nissan Bluebird Sylphy '05 г/в, MR20DE, KG11 - был
Kia Ceed SW '13 г/в, 1,6АТ - есть
новичок
Включил зажигание, коробку в D,она на ма-а-аленькой горке стояла, схватил за телевизор и потянул на себя,правда когда катиться начала думал меня переедет)). Всем огромное спасибо все-таки это был акк..
Контрактный мотор это хорошо, снизились расходы на топливо, но с наступлением похолодания автомобиль стал плоховато заводиться. В первую очередь был обвинён аккумулятор с которым машина была куплена и только мной 3 года эксплуатировался, а сколько лет до меня не известно.
Аккумулятор как по мне стоял с хорошим таким запасом на 75 а/ч. Но стартер крутил туговато, если занести домой и отогреть машина заводилась бодрее. По утрам перестала стартовать с сигнализации и последней каплей стал момент, когда в всего -13 не завелась с ключа. Было решено раскошеливаться на новый аккумулятор. Решил не эксперементировать и взять той же фирмы что и был (tubor) только стоял европейский, а я взял азиатский и ёмкостью в 57 а/ч, что считаю для полтора литровой машины самое оно. Первый день было отлично, легко утром завелась с брелка, а вот на следующий день был сюрприз — не завелась. С ключа очень туго, но завелась.
Вечером забрал домой аккумулятор и поставил на зарядку настроил на зарядке собранной из комплектующих от китайских братьев напряжение 14,2, ток как и положено 1/10 от ёмкости 5,7 А. и на удивление он стал брать все 5,7 Ампера это насторожило и решил приехать в место покупки и проверить плотность электролита и просадку под нагрузкой.
Показания оказались более чем хорошие. И тут в магазине и подсказали в какую сторону смотреть — стартер. Для достоверности предложили взять другой свежий аккумулятор и завести машину, результат был тем же самым с очень большим натягом стартер смог прокрутить двигатель. В магазине предложили взять их аккумулятор на пару дней пока не сделаю машину, чтобы новый не портить и не зря.
С каждым разом пуск был всё труднее стартер делал буквально оборот и останавливался, напряжение просаживалось так что лампочки на приборке начинали гаснуть.
Изучение вопроса выбора стартера закончилось однозначным выводом — нужно искать редукторный. На разборках оказался в наличии, цена порой больше на 1,5-2 тысячи рублей, но и преимущество на глаза. Правда на разборке долго пугали что стартер с авенира w11 не подойдёт на fb15 и что обмену и возврату не подлежит. В итоге принесли 2 стартера редукторный от авенира и обычный от Санни. Покрутив в руках единственное отличие — толщина, крепление такое же. Решено брать. Пол часа в гараже и машина заводится как новенькая, причем с совсем другим звуком. Стартер заметно быстрее прокручивает.
Ну и попутно был заменён родной термостат 82 градуса из-за подклинивания на 88 и кинут ремень в обход кондиционера.
Кто будет раздумывать над стартером однозначно советую брать редукторный.
Номера:
Ремень в обход кондиционера с натяжкой роликом — 6PK850
Термостат — WV48B88
Прокладка стартера — p102
Стартер — 233000м302
После покупки, утром услышал скежет при запуске двигателя. Дело ясное, бендикс не успевает отскочить на место. Начинаем исправлять. Снимаем стартер и тащим его на стол. Со снятием, наверное, все справятся, поэтому не стал это фотографировать. Там все просто, снимается без ямы и подъемника, нужно отключить аккумулятор, открутить 2 клеммы и открутить 2 болта крепления.
Итак, стартер у нас на столе. Первым делом снимаем втягивающее и откручиваем шпильки, соединяющие корпус стартера
ну и рассоединяем все детали корпуса
нас интересует часть с бендиксом
аккуратно подковыриваем кольцо на валу и сдвигаем в сторону бендикса
под ним мы видим стопорное кольцо, которое нужно снять. после снятия кольца, бендикс выпадает нам в руки.
как видно на фотографиях, на всех деталях присутствует смазка. Ее там быть не должно, именно она и есть причина звука, смазка высохла(или закоксовалась) и не дает свободно перемещаться бендиксу, поэтому он не успевает вовремя возвращаться. берем все детали и отмываем от смазки. Собираем в обратной последовательности
теперь переходим к планетарной передаче, она находится в этой же детали, с обратной стороны. Снимаем шестерни и также промываем
Планетарная передача-это единственное место, где нужна смазка, поэтому смазываем все и собираем
Ну и, собираем стартер в обратной последовательности.
Повторюсь, что смазка в стартере нужна только в планетарной передаче, все остальные скользящие соединения выполнены с ипользованием медно-графитных втулок, и чей-то ненадлежащий ремонт чуть не привел к поломке стартера и маховика.
Теперь при запуске довольный звук стартера и урчание двигателя, никаких посторонних звуков больше нет)))
Всем мир)))))
Читайте также: