Старлайн плохо ловит брелок

Обновлено: 04.02.2025

Здравствуйте.
Установил сигнализацию StarLine А91.
Живу на пятом этаже 5ти этажного дома, окна смотрят не во двор, где припаркована машина. То есть между нами еще соседская квартира. Дома почти не ловит сигнал, только если очень постараться с 15 раза можно найти место где может поймать.

Почему не ловит дома, может какая то проблема в установке? Все пишут что уверенный прием даже из далеких мест. Батарейку менял, поставил за 150р литиевую, ничего не изменилось. Антенна расположена сверху лобового стекла по середине. У друга то же Старлайн, машину поставил рядом с моей - уверенный прием. Может быть что-то не так в установке антенны или еще что?

Заранее спасибо за ответ. С уважением

alec67

marlic, Добрый вечер! Антена не на шелкографии стекла (металлизированное покрытие пупырышками на стекле). Если Да, то перенесите на чистое стекло. И перезапишите брелки в память системы заново (меняется сетка частот).

marlic

alec67

marlic

Переклеил брелок поближе к краю, там черной полоски нет. Брелки перезаписывал несколько раз, сперва просто перезаписал, потом сперва основной , вторым без дисплея который, не помогло, попробовал наоборот - ничего не поменялось. В итоге изменений нет. Аккумулятор может быть причиной? Вроде свеженький, но один раз сел когда музыку слушали на природе (саба нет хотя)

Старик

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

alec67

CONDOR

Чтобы не плодить темы, спрошу в этой. Собственно аналогичная проблема, поставили starline A92, и сразу же разочаровал радиус его действия. На прежней машине томагавк 9010 худо бедно добивал до стоянки, думал с этой вовсе проблем не будет, а она ни в какую не видит машину. Пятый этаж. Расстояние до авто максимум 150 метров и преграда в виде пятиэтажного дома. Аналогичная ситуация на работе. Офисное здание. Второй этаж, но машина с обратной стороны, ноль реакции. Все тот же томагавк брал на ура, да и у знакомого Starline A8 берет на ура!

Советую обратиться на диагностику К ГРАМОТНОМУ и ОТВЕТСТВЕННОМУ установщику (САРАФАННОЕ РАДИО Вам В ПОМОЩЬ). К проводокрутам просьба с вопросами не приставать. Ищите МАСТЕРА, который в состоянии оценить качество монтажа и ПЕРЕДЕЛАТЬ монтаж ГРАМОТНО, если потребуется, или УСТРАНИТЬ причину.

Добрый день!
Имеется два автомобиля, Тойота Марк 2 и Т Аристо и на обеих установлена SL A91, но на Аристо устанавливалась 2-3 года назад (2011-2012) и покупалась в южном порту, а на Марк брал в Русь-трейд и устанавливал летом 2014 взамен B6 или B9, если не ошибаюсь. При установке почти все разъёмы в т.ч. и кабель до антенны были оставлены от старой сигнализации, поскольку были идентичны с теми что были в комплекте. Антенны на обеих АМ установленным в идентичном месте - на лобовом стекле за зеркалом заднего вида.

Суть проблемы в заметно худшем приёме сигнала от брелка (или в самом брелке с экраном) на АМ Марк 2, куда устанавливалась сигнализация летом 14, в то время при идентичных условиях в АМ Аристо сигнал принимает заметно лучше.

Интересует следующее:
1. С чем это может быть связано?
2. Не вносились ли изменения в антенный модуль или брелок с экраном в период с 2011-2012г. по 2014г.?

ЗЫ Отдельно хотелось бы поблагодарить оператора службы поддержки Андрея (может Алексей), оказавшего посильную помощь в установке, отвечая на вопросы по телефону связанные с установкой системы!

Ответы 18

Здравствуйте.
Пожалуйста, пришлите фотографию антенного модуля с фрагментом лобового стекла, где он установлен.

Антон Ш, здравствуйте. Ответы на Ваши впросы:
1. С неудовлетворительным монтажом проводки В9, на провода которой была посажена А91.
2. ВНОСИЛИСЬ, но тОЛЬКО УЛУЧШАЮЩИЕ работу системы. Пользователи отмечают УВЕЛИЧЕНИЕ ДАЛЬНОСТИ и СТАБИЛЬНОСТИ связи ПРИ ГРАМОТНОМ МОНТАЖЕ.

На основании вышеизложенного Вас ждет ПЕРЕМОНТАЖ проводки сигнализации ПО ПРАВИЛАМ!
По каким - читаем АЗБУКУ и вот это Проблемы из-за неудовлетворительного монтажа/ошибок

а также почитайте вот эту тему Самопроизвольный АНИХАЙДЖЕК и его причины и ссылки в ней.

Обычно у А91 дальность в городе ОТ 200 метров. Рекорд дальности в городе, зафиксированный лично, в условиях радиопомех ПРИ ПРЯМОЙ ВИДИМОСТИ - 600 метров. За городом и при отсутствии помех - дальность ПРИ СВЕЖЕЙ БАТАРЕЙКЕ - до километра стабильно.

Как вариант могу перепроложить или прозвонить кабель до антенны, но при монтаже осмотрел выходы, были без повреждений.

Фотографировал снизу вверх. Кстати, обратил внимание что на данном модуле антенны нет надписей на кнопке, в то время как у Аристо - есть (аларм или колл). Так же пробовал менять антенны местами но не заработали.

Попробуйте перенести антенный модуль. Например, в угол лобового стекла. Только не наклеивайте его на шелкографию.И перезапишите брелоки в память системы.
Кстати, при замене антенного модуля требуется перезапись брелоков.

Её там нет, чистое стекло и без подогрева. Перенести могу попробовать,но на другой машине в идентичном месте находится, да и удобное место. Попробую кабель(шлейф) прозвонить и может перенесу его временно в угол.
А как перепрошивать брелоки?
Спасибо.

Видна, но не закрывает собой антенну.
Прозвонил шлейф, всё работает сигнал постоянен, попробовал чуть переместить, субъективно стало лучше но не на много, возможности сравнить с другим а/м не было. Брелок ещё не перепрошивал.

Надо НЕ ЧУТЬ, а так, чтобы от рожек приемопередатчика (в них антенны) до металла и шелкографии было не менее 6 см. И это только начало. Советую ссылки перечитать. Если шлейфы умотаны вместе - ПЛОХО, если диодов на катушках реле нет - ПЛОХО, Если шлейф приемопередатчика далеко от металла - ПЛОХО. А есть и другие ЕСЛИ и ПЛОХО.

А, что антенный модуль нельзя улучшить? У меня на одной машине стоит Шериф 925, и по барабану перепады напряжения, уже 7 лет работает, без проблем. Решил ваш девайс поставить на вторую машину и что? Меньше года поработала и вылетел антенный модуль.Машина простояла без аккумулятора 2 месяца, после этого брелок видит машину в прямой видимости 50 метров и всё.Снимал шлейф, прошивал брелоки и по барабану. По гарантии возьмут в ремонт если гарантийный не заполнен, ставил установщик, сигналка его. Тел установщика не сохранил. Или за бабло ремонтировать? Спасибо.

А есть какие-то навыки в работе с радиоэлектроникой?

А на моём счету сотни установленных систем и что?

По гарантии возьмут в ремонт если гарантийный не заполнен, ставил установщик, сигналка его. Тел установщика не сохранил.

Пеняй на себя, Саша

По гарантии возьмут в ремонт если гарантийный не заполнен,

Возьмут, если с момента выпуска сигнализации прошло неболее 3 лет (год- после W первая цифра серийного номера+10 и месяц-вторая и третья), то есть, если написано W310 (3+10=13 год, 10 - октябрь) и больше - гарантия действует.

Но неизвестно - что именно произошло с блоком и модулем связи и подпадает-ли это под гарантии (сдавать в сервис надо блок, модуль связи и брелоки).

.Машина простояла без аккумулятора 2 месяца,

Если аккумулятор (или хотя бы клемма) были сняты, то ничего с сигнализацией случиться не могло, а вот если в ходе этих двух месяцев аккумулятор плавно садился от 12 вольт до "нельзя завести мотор" или , что хуже "до нуля" и/или после этого машину "прикуривали", да еще с нарушением правил прикурки - Пеняй на себя, Саша .

Или за бабло ремонтировать? Если случай будет признан не гарантийным или срок гарантии истек, то скорее всего - за деньги (при условии, что сигнализация нуждается в ремонте, а ведь может всё исправно).

ставил установщик, сигналка его. - правильнее обратиться по месту установки хотя бы для того, чтобы произвести предварительную диагностику и поиск реальной причины неудовлетворительной дальности.

Тел установщика не сохранил.

А место расположения установочного бокса? Можно и без звонка рискнуть подъехать к нему. Или он Вам возле Вашего дома ( в Вашем гараже) установку производил, что называется - "на выезде"?

брелок видит машину в прямой видимости 50 метров и всё.

1) Что за элемент питания вставили в брелок? Цена 50 руб и выше? Надпись ALKALINE на элементе имеется? купили в специализированном магазине/отделе в блистере-упаковке с маркировкой даты выпуска текущего года? Или у неизвестного торговца с лотка/с рук?

2) Прочтите тему с самого начала, в том числе - всё по приведенным ссылкам.

У меня на одной машине стоит Шериф 925, и по барабану перепады напряжения, уже 7 лет работает, без проблем

Не показатель, особенно - если его устанавливал другой установщик.

Спасибо, за полный ответ! Сигналка ставилась у меня в гараже, выпуска 01.2015г. Батарейки пробывал разные, по ходу сдох антенный модуль. Пойду в сервис, там все скажут. Еще раз, спасибо за ответ и удачи Вам.

У себя сделал ради эксперимента, правда не красиво зато стал ловить где раньше не ловил.

Надо. так, чтобы от рожек приемопередатчика (в них антенны) до металла и шелкографии было не менее 6 см. И это только начало.

Если шлейфы умотаны вместе - ПЛОХО, если диодов на катушках реле нет - ПЛОХО, Если шлейф приемопередатчика далеко от металла - ПЛОХО. А есть и другие ЕСЛИ и ПЛОХО.

И это всё есть в этой теме чуть выше.

У меня как то давненько на сигналке подгорели контакты и сгорел предохранитель главный жёлтый не смог завести, когда разобрались почистили контакты и заменили предохранитель. Сейчас ловит где раньше не брал.

Расположение приемника как по инструкции, в правом верхнем углу стекла, минимум по 6-7 см от металлоконструкций. Подогрева стекла нет. Приёмник расположен непосредственно на стекле, ни какой шагрени нет. Брелок ловит только в районе 10-15 метра. Батарейку новую ставил, ничего не поменялось. Что может быть?

Ответы 5

Что может быть?

Другие ошибки монтажа и размещения элементов комплекта и прокладки проводов и шлейфов. кроме
минимум по 6-7 см от металлоконструкций. Подогрева стекла нет. Приёмник расположен непосредственно на стекле, ни какой шагрени нет.
Установить современную сигнализацию в современный автомобиль - уже не пролазит про формуле "прикрути провода - получишь результат". Законы электротехники и радиотехники, в том числе законы электромагнитной совместимости (и не только эти законы) неумолимы. Наличие наводок и помех напрочь могут убить дальность связи (как и экранировка радиосигнала).

1) Брелоки перепрописывать (при этом сменится основная частота связи ) пробовали? Иношгда бывает везет и попадают в диапазон частот без помех.
а) а батарейку поменять на заведомо ОТЛИЧНУЮ - с надписью ALKALINE и ценой не менее 50 р, купленной не в продуктовом магазине и на лотке на улице, а в спецотделе торгующем элементами питания и в запечатанной упаковке? Бывает батарейка настолько ХИТРО плоха, что символа "замени меня" на экране брелока нет, но мощи у неё послать нормальный радиосигнал просто нету.
2) GSM- модуль есть? (ни в профиле ни в вопросе Вы об этом не сказали, но - мало-ли. многие не считают нужным указывать всё, что установили в машину)
а) Он встроенный в блок? При неудачном расположении блока он может своим сигналом забивать всё вокруг, выступая РАДИОГЛУШИЛКОЙ, если его заставили работать на пределе своей мощности.
б) или внешний, соединенный трехпроводным шлейфом с синими фишками? Как его в машине разместили?
3) черная лапша от блока до модуля связи где и как уложена?
а)Совместно с другими проводами сигнализации?
б) вдоль железных конструкций в недрах торпедо?
в) или далеко от таких конструкции из металла
г) штатные электронные блоки есть поблизости от этого шлейфа?
4) Нештатная электроника (блоки питания навигаторов, регистраторов) на борту машины есть? Они запитаны в то время, когда нет связи? А если их обесточить (не из гаджетов шнурки БП выдернуть, а БП от проводки машины отключить)?
5) Дальность всегда такая и везде?
а) или если выехать за город, то дальность на ровной дороге становится больше?
6) В конце концов - СТЕКЛО МОЖЕТ БЫТЬ И АТЕРМАЛЬНЫМ - без нитей обогрева, но. со спецнапылением. ОТРАЖАЮЩИМ солнечные лучи. А такое стекло и радиоволдны пропуцскает плохо. Попробуйте ради эксперимента отклеить модуль от лобового стекла и . ВРЕМЕННО наклеить - например на боковое пассажирское

Если так и не получится добиться приемлемой дальности, то для очистки совести свозите модуль связи в ближайший сервисный центр Ультрастар на диагностику - ну вдруг всё-таки в нем дело.

А если и это не поможет, то. Читаем самое начало моего ответа и. ищем УСТАНОВЩИКА-ПРОФЕССИОНАЛА с репутацией (мастУра-проводокрута не надо). Ищем по сарафанному радио и/или ЗДЕСЬ и . просим его произвести ПЕРЕМОНТАЖ сигнализации с соблюдением всех правил и законов, которые он знает.

Только умоляю - найдите настоящего МАСТЕРА с большой буквы М. Иначе может получиться не лучше, чем сейчас.

Всем привет, проблема такая стоит сигналка старлайн а 91,брелок переодически начинает плохо ловить связь с машиной, срабатывает если поднести к лобовому стеклу где антена. Порой нормально работает. Ставил другую антену проблема не изменилась. Подскажите что может быть. Брелок не родной, заказывал на али,но и родной так же тупил думал проблема в антене брелка хотел перепаять и отпаял там совсем всё)))

kwk

Если отмотать ситуацию в самое начало, когда начал тупить основной оригинальный брелок, то нужно было всего-лишь отремонтировать антенну на лобовике. Сейчас после рукожопа ещё и брелок нужно восстанавливать.

Старик

Да уж. Напишу не только для автора вопроса. но и для всех, кто наткнется на тему в поисках решения вопроса по плохой связи сигнализации А91.

Вместо полноценной диагностики пролемы на самом начальном этапе и потом починки того,что реально было выведено из строя всё было сделано в корне неверно. Да-да, АВТОМАТ КАЛАШНИКОВА (а именно так называют опытные установщики одну из самых удачных моделей StarLine - A91) сам по себе не умирает.Ему обычно помогают (переполюсовками аккумулятора, засадами аккумулятора " в ноль", последующими "прикурками" с нарушениями ПРАВИЛ "прикуривания", другими излишестваими нехорошими).

Дальше читаем без обид пожалуйста.

Теперь по пунктам:
1) покупка китайского брелока-ПОДДЕЛКИ - это ОШИБКА. В нем не хватает очень много неважных с точки зрения китайцев деталей (но очень важных для нормальной работы брелока) - главное - чтобы ДЕШЕВЛЕ. А те, что оставлены - не самого лучшего качества в угоду всё тому же удешевлению. К тому же ворованное ПО , да еще допиленное китайцами - это отдельная тема. Работать нормально это не может по определению.
2) Ухудшение связи может быть вызвано не только сжиганием деталей в антенном модуле, но и сгорания ряда деталей В ГЛАВНОМ БЛОКЕ, связанных с передачей данных на этот самый антенный модуль. Поэтому замена только антенного модуля на заведомо исправный может не выявить реальную пролему. Кроме того проблема может быть элементарно В ШЛЕЙФЕ между главным блоком и модулем связи - окисленвые контакты в разъемах, поврежденные жилы (нередко в шлейф вкручивают саморезы крепления накладок и панелей при неаккуратной сборке или прорезают изоляцию об острые кромки, если всё смонтировано как попало и не закреплено должныим образом.).
3) Брелок тоже может быть причиной, если его немилосердно шваркали об землю, совали в него незнамо что вместо хороших элементов питания и это фуфло-"батарейка" газила газиками в недра брелока или того хуже - ВЫТЕКЛО в него.
Втыкание элементов с напряжением выше 1,5 вольта в надежде. что "бить" станет дальше и проработает дольше - ОТДЕЛЬНАЯ ТЕМА, тем более - если вдруг перепутать полярность такого элемента.
4) залезание в брелок в УТЮГОМ ( по размерам) вместо специального паяльного оборудования, предназначенного для SMD-компонентов (да еще без опыта пайки таких микро-деталей) - как правило - путь в один конец. Тем более - без понимания - куда полезли и зачем.

Удачного ремонта и пусть всё получится.

Господа, всех приветствую, приобрел себе прадо 2007 года, с установленной сигналкой starline twage b9, которая сразу начала подъедать мне мозг. Брелок еле ловит, половину сигналов не принимает, половину сигналов не отправляет. ну эт ладно. Короче, не работал а/з, стартер крутился но не заводил, разобрал панель, и немного подофигел. сигналка запихана в между жгутов проводов, рядом с рулем, а не за приборку, ну эт ладно, обходчик иммо самодельный, тупо чип обмотан проводом, подключен к реле. Осмотр показал, что одна фишка из релюхи выскочила, я ее обратно воткнул, все собрал запустил с а/з, обрадовался, поехал домой. С утра машина не запустилась, на протяжении дня то запускалась то нет, вечером приехал в гараж, и полностью заменил провод который выполнял роль антенны, все стало хорошо, а/з работал как часы. Спустя некоторое время начал троить датчик удара, машина постоянно выдает предварительный уровень, опять разобрал все нах, после нескольких часов попыток настроить этот датчик понял что положения всего 2: либо пипец какая чувствительность либо выкл. что объяснило почему основной уровень был отключен. В гараже валялся старый шерхановский датчик, чтобы совсем без датчика удара не ездить, присобачил его, работает как надо, отрабатывает оба уровня на ура.
Теперь самое главное. Спустя некоторое время после последней манипуляции, произошла такая проблема (а точнее несколько вытекающих из одной): Завожу машину с брелка, показывает все как надо SE, сигнал о том что машина завелась не приходит, думаю на ладно, не поймала опять наверное, выхожу на улицу, машина не заведена. пытаюсь открыть с брелка - 0 реакции, не реагирует вообще не на одну команду брелка, открываю машину ключом - тревога не срабатывает, запускаю машину с ключа, машина не запускается, тревога не срабатывает. Приехали. Снял клемму подождал, присоединил, сига начинает орать, Ура! разглючила!

Теперь, при каждом заводе с ключа машина работает 2-3 минуты (сигнал на брелок о том что машина завелась приходит, показывает р10), после чего на приборке загорается гирлянда лампочек (абс, анизанос, антибукс), вырубается магнитолла, и машина глохнет, при этом брелок пикает один раз (ничего не отображая). Дальнейших запусков не происходит, просто выкл. и все. Поиском искал, проблемы похожие есть, но из за неправильного присоединения провода контроля работающего двигателя, тут как мне показалось ситуация другая.
Хелп! Нужна помощь! А, да, на всякий случай у прадика замок зажигания как это сказать автоматический что ли, один раз ключ повернул, и он сам крутит по ка не запустит, ключ держать не надо.

Comoff

Здравствуйте. Копайте в сторону держателя 30амперного предохранителя. Скорее всего полгорел.. находится на толстом красном провода от блока сигнализации.

Evgenio74

Старик

Evgenio74, здравствуйте.
Раз уж Вы ковырялись и с датчиком удара и вокруг главного блока, то почитайте ЭТО https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j. 0739 13,d.bGs
и сравните с тем, что наблюдаете в своем автомобиле. (последние версии подделок всё сложнее отличать. Но характерной чертой таких последних фейков В9 является экран брелока на жестких ножках под запайку в плату. У оригинала экран на гибком токопроводном шлейфе). И если у Вас ПОДДЕЛКА, то советую безжалостно её удалить, пока не поздно. Иначе может случиться так, что у подделки залипнет реле зажигания или, что хуже - стартера. Последствия будут не из приятных. Это во-первых. А во-вторых - эту модель сигнализации Ультрастар ОФИЦИАЛЬНО снял с производства в 2009 году, так как она попала в перечень вскрываемых ГРАББЕРОМ и перешел на выпуск только диалоговых систем, которые этой игрушкой угонщиков не вскрываются. Если не хотите, чтобы то, что у Вас сейчас стоит в автомобиле помогло его угнать (а авто востребованное в этом "бизнесе"), то задумайте об ампутации этого девайса (тем более, что судя по происходящему - смонтировано оно НАИКРИВЕЙШЕ) и установите руками и головой хорошего установщика хотя-бы StarLine A93 с парой блокировок при помощи труднообнаруживаемых радиореле R2 и R4. Последнее может и электромеханическим замком капота управлять, что будет нелишним для закрытия доступа лиходеев под капот.

Evgenio74

Evgenio74, здравствуйте.
Раз уж Вы ковырялись и с датчиком удара и вокруг главного блока, то почитайте ЭТО

Прочитал, спасибо, установил что сигналка оригинал. по поводу угона:
Когда покупал камри из магазина в 13 году, запилил в нее по полной программе, P DXL-5000, 2х Fortin с противоспилами, перепиновка OBD2, вынос блока штатной сигналки, замок на кпп гарант + щиток под капот. Но это была новая камри! А тут 10 летний прадик. Не уверен что его будут угонять. Сигналку рассматриваю как чистый автозапуск. У кого какое мнение?

Старик

Это Ваше право. Наше дело - предупредить.

Ну тогда , чтобы сигнализация имела шанс работать - надо её сдемонтажить полностью и ЗАНОВО УСТАНОВИТЬ, с соблюдением правил монтажа, законов электротехники и радиотехники. ТОгда у неё хотя-бы появится ШАНС работать так, как было задумано производителем.
При этом действительно обратить внимание на состояние колодки и самого предохранителя 30А на красном толстом проводе возле блока сигнализации. И на то - куда и как присоединен серый провод сигнализации с черной полоской.
Пытаться что-то чуть-чуть подправлять там-сям - это полумеры. Прочтите написанное ниже под чертой. Там ясный и четкий ответ - почему у вас так, как оно есть сейчас.

Дизель или бензин?

Элемент питания в брелоке, прокладка шлейфа модуля связи, размещение модуля связи, помехи в эфире.

, не работал а/з, стартер крутился но не заводил, разобрал панель, и немного подофигел. сигналка запихана в между жгутов проводов, рядом с рулем, а не за приборку, ну эт ладно, обходчик иммо самодельный, тупо чип обмотан проводом, подключен к реле. Осмотр показал, что одна фишка из релюхи выскочила, я ее обратно воткнул, все собрал запустил с а/з, обрадовался, поехал домой.

КРИВОЙ МОНТАЖ.
Обходчик надо переделывать. Правильнее всего купить фабричный и установить его. Всё остальное тоже надо "причесывать".
Иначе от тряски(особенно - если дизель) - опять откажет.

С утра машина не запустилась, на протяжении дня то запускалась то нет, вечером приехал в гараж, и полностью заменил провод который выполнял роль антенны, все стало хорошо, а/з работал как часы.

Это не надолго. ПЕРЕМОНТАЖ. Причем качественно и соблюдением правил.

Спустя некоторое время начал троить датчик удара, машина постоянно выдает предварительный уровень, опять разобрал все нах, после нескольких часов попыток настроить этот датчик понял что положения всего 2: либо пипец какая чувствительность либо выкл. что объяснило почему основной уровень был отключен. В гараже валялся старый шерхановский датчик, чтобы совсем без датчика удара не ездить, присобачил его, работает как надо, отрабатывает оба уровня на ура.

Шерхановский датчик - тоже не подарок. решили так победить - дело Ваше.
Хотя скорее всего надо было разнести шлейфы модуля связи и датчика удара, закрепить датчик жестко на металлоконструкциях автомобиля и отрегулировать. Обычно предварительный на полоборота-тричетверти, основной - на треть - вполне адекватно работает.

Спустя некоторое время после последней манипуляции, произошла такая проблема (а точнее несколько вытекающих из одной): Завожу машину с брелка, показывает все как надо SE, сигнал о том что машина завелась не приходит, думаю на ладно, не поймала опять наверное, выхожу на улицу, машина не заведена. пытаюсь открыть с брелка - 0 реакции, не реагирует вообще не на одну команду брелка, открываю машину ключом - тревога не срабатывает, запускаю машину с ключа, машина не запускается, тревога не срабатывает. Приехали. Снял клемму подождал, присоединил, сига начинает орать, Ура! разглючила!

Скорее всего пропало питание, причем в момент попытки заводить - КОНТАКТ В КОЛОДКЕ зеленого предохранителя 30А на красном толстом! Ну или надежность присоединения этого красного к +12 и черного из главного разъема сигналки - НА МАССУ.

Вполне возможно. Особенно - если Вы успели СДЕЛАТЬ СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ. Теперь даже если серо-черный присоединен, то сигнализация может не понимать сигнала с него, так как по своей настройке ждет одного сигнала, а видит совсем другой.
И значит надо изменить настройку серо-черного (функция 11 второй таблицы) под сделанное подключение (снаяала найдя - куда же он подключен).

Ситуация еще какая другая. КРИВАЯ УСТАНОВКА.

А, да, на всякий случай у прадика замок зажигания как это сказать автоматический что ли, один раз ключ повернул, и он сам крутит по ка не запустит, ключ держать не надо.

Сигналка не поворачивает замок зажигания. Она подает на его провода напряжения. Гораздо важнее- сколько проводов STARTER на замке зажигания?
На машинах таких годов бывают моторы, при которых на замке ДВА провода с таким именем (и на которых в положении START появляется +12 вольт). Один провод - это именно провод управления стартером, а второй - это провод управления цепями ХОЛОДНОГО ПУСКА. Пора проверить - что происходит у Вас на замке зажигания при повороте ключа в нем, посмотреть какие провода сигнализации к каким проводам замка прицеплены и всё-ли там сделано ПРАВИЛЬНО. Ибо если СТАРТЕРОВ - два, а провод СТАРТЕР сигнализации подключен только к одному проводу, то будут проблемы при холоде ниже 0 градусов.
Кстати - если умудрились сделать сброс на заводские настройки, то функция синего толстого провода стала АСС, а на замке любой тойоты ДВА ЗАЖИГАНИЯ, (а не два АСС) и синий цепляют на второе зажигание (на ГЛАВНОЕ - цепляют желтый толстый), но чтобы всё было корректно - в настройках второй таблицы надо программировать СИНИЙ=ЗАЖИГАНИЕ, то есть менять заводскую настройку этого провода.

Может к установщикам сигнализаций? Пусть они разгребают эти "авгиевы конюшни"? Или будете САМОлечением заниматься?

Читайте также: