Ssangyong actyon sports аналоги
Модель SsangYong Actyon Sports была представлена на автосалоне в Сеуле в апреле 2006 года. Actyon Sports – это преемник автомобилей Kyron и Rexton, а от кроссовера Actyon он отличается прежде всего типом кузова.
В 2012 году появился рестайлинговый вариант пикапа ActyonSports. В России продается только дизельная версия автомобиля. Двухлитровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением выдает 149 л.с.
Привод машины – задний с возможностью подключения переднего. Коробки передач шестиступенчатые, как механика, так и автомат. Грузоподъемность машины – примерно 450 килограмм, а багажный отсек отделан пластмассой, что достаточно практично. В базовой комплектации машина поставляется с центральным замком с ДУ, кондиционером, сигнализацией, электростеклоподъемниками, подогревом лобового стекла и боковых зеркал, противотуманными фарами, полноразмерным запасным колесом, 16-дюймовыми стальными дисками и фронтальной подушкой безопасности водителя.
Технические характеристики SsangYong Actyon Sports
пикап 4-дв.
- ширина 1 910мм
- длина 4 990мм
- высота 1 790мм
- клиренс 188мм
- мест 5
| Двигатель | Название | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 6MT (149 л.с.) | Original | ≈ 909 000 руб. | ДТ | Полный подключаемый | 6 / 9,7 | 163 км/ч | |
| 2.0 6MT (149 л.с.) | Comfort | ≈ 969 000 руб. | ДТ | Полный подключаемый | 6 / 9,7 | 163 км/ч | |
| 2.0 6MT (149 л.с.) | Elegance | ≈1 039 000 руб. | ДТ | Полный подключаемый | 6 / 9,7 | 163 км/ч | |
| 2.0 6MT (149 л.с.) | Luxury | ≈1 199 000 руб. | ДТ | Полный подключаемый | 6,8 / 9,8 | 163 км/ч |
Поколения
2012 – сегодня
2006 – 2012
Тест-драйвы SsangYong Actyon Sports
В одном черном-черном лесу стоит черное-черное дерево, на этом черном-черном дереве. В состоянии прямо-таки мистического страха прошел тест-драйв внедорожников компании SsangYong по аномальным районам Волгоградской области.
Отзывы владельцев
Ирина Сосновская
купили в 2011 г ездим круглый год нареканий нет сборка корея сразуустоновил сепаратор Все то делал по регламенту прим край находка экономичный большой проходимый шустрый Были бу японки но этот лучше стаж вождения 34 года покупали новый
SsangYong опубликовал прайс-лист на пикап Action Sports нового поколения
Корейская компания SsangYong опубликовал российские цены обновленного пикапа Action Sports, заказы на который дилеры марки начинают принимать с 1 августа 01 августа 2013 0
Обновленный пикап SsangYong Actyon Sports появится в России уже в октябре
В середине осени на российском рынке начнутся продажи обновленного пикапа SsangYong Actyon Sports 15 июля 2013 0
SsangYong начал прием заказов на пикап Actyon Sports
С 22 марта текущего года официальные дилерские центры SsangYong в России начали принимать заказы на обновленный пикап Actyon Sports. 23 марта 2012 1
Одноклассники и конкуренты SsangYong Actyon в 2019 году. В базе данных у машины в кузове внедорожник нашлось соперников: 10. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 1 293 000 рублей. Самый дорогой - 2 029 000. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым SsangYong Actyon, советуем их сравнить.
Ford Kuga
Mazda CX-5
KIA Sportage
Hyundai Tucson
Peugeot 3008
Mitsubishi Eclipse Cross
Volkswagen Tiguan
Subaru Forester
Skoda Karoq
Nissan Qashqai
SsangYong Actyon фото
Связанные страницы
SsangYong Actyon комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Автомобили южнокорейского автопроизводителя SsangYong в России любили. Полноценный внедорожник Musso в 90-х стал альтернативой для тех, кому не хватало на японские "джипы". Да и в общем, интересная ценовая политика марки при хороших потребительских качествах моделей стали визитной карточкой компании. Шутка ли, на пике популярности SsangYong продавал в России столько же машин, сколько Suzuki, и в двое больше чем Subaru. Но потом случился кризис 2015 года, который марка на нашем рынке пережить уже не смогла. А стоит ли сегодня, спустя пять лет, выбирать корейские вседорожники с пробегом?
У марки SsangYong непростая судьба, причем как на отечественном рынке, так и на глобальном уровне. Автомобильный бренд успел, как говорится, "погулять по рукам", находясь в собственности совершенно разных компаний с разных континентов. Причем у россиян в памяти отложился только один владелец корейских автомобилей, зато какой - Daimler-Benz, что позволяло владельцам SsangYong с гордостью рассказать окружающим о том, что они купили в общем-то Mercedes, только другой сборки, иной внешности и гораздо дешевле.
Сегодня марка SsangYong, принадлежащая теперь индийскому автоконцерну Mahindra&Mahindra, жива и даже радует поклонников новыми моделями. Последняя из новинок была показана на Женевском автосалоне в 2018 году. В России же до сих пор функционирует сайт компании (деятельность марки в России представляла компания "Соллерс"), на котором даже представлены современные модели Tivoli и XLV, только вот указанные на сайте дилеры давно не существуют или давно занимаются другими брендами. Последние экземпляры SsangYong были проданы в 2018 году, после чего работа в России де-факто была завершена.
Но осталось богатое наследие на вторичном рынке, среди которого главных модели три: кроссовер Actyon, а также два рамных внедорожника - Kyron и Rexton. Любители марки, конечно же, вспомнят пикап Actyon Sport, а также уникальный рамный полноприводный микроавтобус крайне специфической внешности Stavic. Последние две модели на рынке встречаются все реже, так что о них как-нибудь в другой раз.
Годы выпуска: 2010-2013
Двигатели: бензиновый 2.0, дизельный 2.0
Пробег: 50 000 - 350 000 км
Разброс цен: 400 000 - 1 250 000 рублей
Кроссовер, который должен был стать чуть ни убийцей Qashqai, но так и не стал. Гармоничная внешность, очень интересное техническое вооружение и привлекательные цены сочетались с откровенной производственной экономией. Actyon по ощущениям застрял между земляками из Hyundai/Kia и продукцией из соседнего Китая, который и поставлял для SsangYong значительную долю комплектующих.
В Россию Actyon попал с двумя 2.0-литровыми 150-сильными двигателями - бензиновым и дизельным. Бензиновый мотор G20D - простой, выносливый и неприхотливый в ремонте агрегат, который имеет одну серьезную проблему - крайне ненадежную систему цепного ГРМ. Механизм получил тонкую цепь, маленькие звездочки и слабый натяжитель, которые все вместе порой не выдерживают и 50-60 тыс.км пробега. Малейшие металлические призвуки говорят о том, что всю систему желательно от греха подальше заменить. Иначе есть все шансы попасть на капитальный ремонт.
Не самый тяговитый дизель D20F, хотя и имеет корни мотора Mercedes, все-таки больше самостоятельная разработка. От премиум-класса ему досталась эффективная, но крайне капризная топливная система Delphi. Некачественная солярка, отсутствие профилактики и чистки системы быстро прикончат форсунки, впускную систему и EGR, что далее может привести к прогару поршней и даже повреждению ГБЦ.
Трансмиссия SsangYong Actyon тоже не самая удачная. Дольше всех ходит механическая коробка в паре с передним приводом - система уверенно доезжает до пробега 150-180 тыс.км, но требуют внимания всевозможные сальники и прокладки.
Автомат SsangYong BTR DSI-6 M11 построен на основе коробки Hyundai A6LF1 с добавлением компонентов GM и BorgWorner. Сборная солянка оказалась неудачной. Конструктивные просчеты ведут к проблемам с давлением масла, которые по цепочке могут вывести из строя всю трансмиссию. Рекомендации: минимальные нагрузки и регулярная смена масла не реже каждых 50 тыс.км.
В муфте полного привода, склонной к протечкам, нужно также следить за уровнем смазки. Малейшие вибрации, признаки закусывания или рывки в поворотах - повод для срочного ремонта.
Что касается остальных деталей, то в подвеске применены не самые выносливые компоненты, потому стуки, скрипы и износ деталей к пробегу в 50-60 тыс.км для SsangYong - не редкость.
Мягкий кузов с не самой лучшей покраской склонен к быстрой коррозии при повреждении ЛКП, а собранный из недорогой пластмассы салон быстро изнашивается.
Вывод: SsangYong Actyon II если и брать, то только из одних заботливых рук, максимально свежего года выпуска, с минимальным пробегом и лучше всего в самой простой бензиновой версии с МКП и передним приводом. Дешевые исполнения первых лет выпуска с пробегом за 150 тыс.км, особенно с дизелем и автоматом, ремонтом не разорят, но ездить на сервис могут заставить регулярно.
Годы выпуска: 2007-2015
Двигатели: бензиновый 2.3, дизельный 2.0
Пробег: 50 000 - 300 000 км
Разброс цен: 350 000 - 800 000 рублей
Вместо компактного кроссовера Actyon фактически за те же деньги и плюс-минус тех же лет и пробега можно выбрать рамный полноприводный внедорожник Kyron - эдакий бюджетный аналог Pajero Sport. Именно фактор цены при солидных параметрах обеспечил Kyron крайне теплый прием в России. Отличалась машина только специфическим дизайном как внешности, так и интерьера, что особо никого не смущало.
Собственно, на Kyron устанавливался тот же дизель, что и на Actyon II, только в более раннем мощностном исполнении - 141 л.с. Помимо трепетного отношения к солярке на тяжелом рамном внедорожнике мотору присущ еще один недуг - серьезная нагрузка на систему ГРМ, где регулярно выходит из строя гидронатяжитель цепи. Не балуют ресурсом ролики приводного ремня, свечи накаливания и штатный аккумулятор. Турбина выхаживает около 150 тыс.км. Сам дизель очень нуждается в предпусковом подогревателе и турботаймере - с ними мотор живет гораздо дольше.
Бензиновый агрегат 2.3, единственный максимально сохранившийся с мерседесовских времен и ведущий родословную от моторов М111, оказался надежнее дизеля. Обычно для двигателя характерны подтекания масла, а также проблемы со всевозможными датчиками, в основном расхода воздуха и кислорода. Также нередко возникают проблемы с моторной электрикой. Для продления жизни двигателю рекомендуется сокращение интервалов ТО до 10 тыс.км.
Полноприводная трансмиссия у Kyron классической схемы Part-Time с жестким подключением передних колес. Как и остальные узлы оказалась не очень надежной. При регулярных нагрузках быстро растягивается цепь привода, выходят из строя колесные хабы и их вакуумная система подключения. Слаб дифференциал переднего моста и кронштейн его крепления. Кроме того, нужно не забывать шприцевать крестовины кардана.
В подвеске неплохим ресурсом обладают только амортизаторы - выдерживают более 100 тыс.км. Все остальные элементы шасси в зависимости от нагрузки могут потребовать замены уже к 40-50 тыс.км, а слабенькие пружины порой сдаются на 30 тыс.км.
Кузов SsangYong Kyron также не спешит противостоять коррозии. Возрастные машины по краям дверей, на порогах, точках крепления рамы и элементах подвески как правило уже имеют выраженную ржавчину. Интерьер, так же как и у Actyon, собран из недорогих материалов, без аккуратности и ухода подверженных быстрому старению.
Вывод: недорогой внедорожник SsangYong Kyron с пробегом, увы, отличным выбором за свои деньги не станет. Несмотря на потенциальный запас прочности, главная проблема, присущая в общем всем моделям корейской марки - экономия на комплектующих, которые не отличаются высоким ресурсом. Для минимизации затрат на ремонт следует выбирать бензиновый Kyron 2.3 с механической коробкой передач из заботливых рук, не видевший серьезного бездорожья.
Отзывы владельцев СсангЙонг Актион спортс (76 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
купили новый 2013 г. в. красивый, мощный, прошел 25000, заменили шаровую, ну хоть нашли повезло. сейчас побежал задний тормозной шланг, все. стоит машинка. в казахстане нет, ищу в россии, звоню, пока безрезультатно. вроде есть в украине и корее. поставка более 3-х месяцев.
Ответ для Юры чтоб соляра не замерзала заливай зимой зимнюю,у меня SsangYong Actyon Sport 2010 года за 7 лет заменил лампочку в противотуманке и пыльник на ШРУзе лопнул от мороза, прекрасная машина, среда обитания Якутия попадал в морозы -55 и соляра не замерзала
Пригнали сами его из Владивостока, брал машину преимущественно для работ на даче, особый комфорт не был нужен, тем не менее машина вполне нормальная и даже отличная!
Не автомобиль, а полный отстой. Автомобиль у меня 3,5 года. За это время на ремонтах и ТО сумма получилась равной стоимости автомобиля. ТО проходил в дилерских центрах как положено и в срок. Пробег 45 тыс. км.
За это время поменял ремень ГРМ с роликом, гидроусилитель руля, переключатель дворников, карданный вал, клапан и многое другое. Автомобил.
Показать целиком
Над SsangYong Actyon Sport корейцы поработали на славу! Понравился мне этот автомобиль сразу, несмотря на то, что когда читал отзывы владельцев перед покупкой, встречались и негативные мнения. Для меня негативный момент один - цена. В остальном, мощь, да и только. Расход топлива тоже небольшой, что удивительно для подобной модели.
Машина хороша не только внешним видом, но и техническими характеристиками. Возможности проходимости неплохие, но, расход топлива большой. Цена вполне соответствует качеству, о чем свидетельствует большинство отзывов владельцев Ссанг Йонг Экшн Спорт. Мне эта машина приглянулась на автосалоне несколько лет назад. Езжу полтора года, пока что никаких п.
Показать целиком
Хороший автомобиль за свои деньги. Тяжелый танк. Отличная проходимость, выносливый двигатель. Большой просторный салон.
Требователен к топливному фильтру, но это не проблема. Форсунки ремонтировать можно на коленке, но без стенда не узнаешь проходит она тест-план или нет.
Хоть, что пускай говрят про SsangYong Actyon, не слушайте, у тех кто этот автомобиль разваливается, руки не из того места растут. Уже 4 года на SsangYong гоняю и не каких проблем не было, на рыбалку, на охоту, да куда угодно, этот зверь пролезет. Очень шустрый и проходимый даже на автомате, управление шикарное дорогу держит на ура, к габаритам и вы.
Показать целиком
Это любимая моя марка автомобиля из всех, которые у меня были. Много слышу хороших отзывов о SsangYong Actyon Sport. Они действительно оправданы. Хорошая цена за внедорожник такого класса. Езжу на нем на рыбалку и охоту. Очень проходимый автомобиль даже по бездорожью. Отличная комплектация, даже базовая.
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина СсангЙонг Актион спортс?
Сравнение цены СсангЙонг Актион спортс с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин SsangYong
SsangYong Kyron, отзывы
Машина супер! Уже 9-й год, пробег 240000, поломок практически нет. Вовремя делать ТО с заменой масла.
SsangYong Musso, отзывы
Проходимость простота надежность экономичность для этого авто неприхотливость к саляре хорошо заводи.
SsangYong Istana, отзывы
В зимний период требуется продолжительный прогрев (дизель). При выборе необходимо обращать внимание.
SsangYong Rexton, отзывы
Шикарный салон, двигатель супер (тяговитый, не требует внимания, кроме своевременных расходных ма.
SsangYong Actyon, отзывы
1) Мощный, быстрый. 2) Богатая комплектация. 3) Отличный компромисс между комфортом и стоимос.
Мировая премьера внедорожника SsangYong Actyon состоялась на Международном автосалоне SIA 2006, а в следующем году марка выпустила и пикап на его базе. Он унаследовал от прародителя переднюю часть кузова, агрегаты (двигатели, коробки) и салон, однако получил отдельный грузовой отсек либо в виде открытой грузовой площадки, либо с опционной надстройкой – кэбом. Кроме того, колесную базу пикапа увеличили на 320 мм. Вырос на 510 миллиметров и общий продольный габарит.
SsangYong Actyon Sports '2006–н.в.
Соответственно, у Actyon Sports немного увеличился задний свес, а также уменьшился угол съезда. В технической начинке серьезных изменений не произошло. Под капотом размещался либо произведенный по лицензии Mercedes турбодизель объемом 2,0 литра мощностью 141 л.с., либо также имеющая немецкие корни бензиновая четверка объемом 2,3 л и мощностью 150 л.с. В паре с ними могли работать либо 6-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый автомат М78 австралийской марки BTR. Передняя подвеска – независимая, пружинная, на сдвоенных поперечных рычагах, задняя – зависимая, пружинная, на продольных рычагах с тягой Панара. Автомобиль оснащался системой полного привода part-time c принудительно подключаемым передним мостом. Подключение жесткое, без межосевого дифференциала. Раздаточная коробка Borg-Warner имела пониженную передачу, а управление ее режимами осуществлялось при помощи электрического актуатора.
В 2010 году была организована сборка Actyon Sports на совместном предприятии Sollers-SsangYong во Владивостоке. Российским покупателям предлагались только полноприводные версии с двухрядной кабиной, хотя на других рынках продавались и варианты с приводом исключительно на задний мост. Несмотря на то, что автомобиль обладал рядом несомненных достоинств, спрос на него оказался ниже ожидаемого. Судя по всему, продажам мешала неоднозначная внешность, и в 2012 году модель претерпела серьезный рестайлинг. Оформление передней части было полностью переработано, мощность основного дизельного мотора была повышена до 149 л.с., в салоне появилась современная медиасистема с навигацией и USB-слотом для подключения флэшек и зарядки мобильных телефонов. Однако в дверь уже стучался кризис, и в 2014 году производство было остановлено.
SsangYong Actyon Sports '2006–н.в.
SsangYong Actyon Sports '2006–н.в.
Еще четыре-пять лет назад характерный силуэт Actyon Sports можно было нередко увидеть в потоке на московских улицах, но в настоящее время автомобиль явно переместился в регионы. На вторичном рынке за Actyon Sports I поколения просят от 250 до 700 тысяч рублей, а за II поколение, то есть за автомобили после рестайлинга – от 400 до 800 тысяч. При этом цена слабо коррелирует с годом выпуска и зависит в основном от комплектации, пробега и технического состояния. Ну а теперь давайте разбираться, за что любят, а за что ненавидят владельцы свои SsangYong Actyon Sports.
Наверное, британца Кена Гринли можно назвать самым эпатажным дизайнером конца XX – начала XXI века. Вот только пока он работал над Bentley или Aston Martin, полет его дизайнерской фантазии сковывал статус марок и исторические традиции, и лишь получив карт-бланш от корейской марки SsangYong, Гринли развернулся в полную силу. Все, абсолютно все плоды его сотрудничества с этой маркой как минимум неоднозначны с точки зрения восприятия внешности. Одни считали, что в результате получился настоящий эталон уродства, другие – что детища Гринли прекрасны в своей оригинальности.
SsangYong Actyon Sports '2006–н.в.
Очень многие владельцы рассказывают, что, решив приобрести полноприводный пикап (в качестве замены более дорогим внедорожникам с кузовом универсал), они довольно долго присматривались к разным маркам и моделям.
SsangYong Actyon Sports '2006–11
Однако, как оказалось, попасть в салон не так уж и просто – как на переднее пассажирское сидение, так и на задние: штатных подножек автомобиль не имеет, нет и облегчающих посадку ручек на передней и средней стойках, а вот сидения расположены достаточно высоко. Естественно, все это вызывало многочисленные жалобы от жен, детей и пожилых родственников. Да что там жены, даже для достаточно молодого человека, одетого в узкие джинсы, попадание на задний диван составляет определенную проблему.
SsangYong Actyon Sports '2006–н.в.
SsangYong Actyon Sports '2006–н.в.
Покупая рамный полноприводный автомобиль с принудительно подключаемым передним мостом и понижающей передачей, человек явно рассчитывает на то, что может без особых проблем эксплуатировать машину за пределами асфальта. Казалось бы, Actyon Sports должен полностью соответствовать таким потребностям, и во многих отзывах владельцы оценивают внедорожный потенциал своего автомобиля достаточно высоко. Действительно, передний мост подключается одним нажатием кнопки на скорости до 80 км/ч, и это позволяет чувствовать себя достаточно уверенно на заснеженной дороге.
SsangYong Actyon Sports '2006–н.в.
SsangYong Actyon Sports '2006–н.в.
Собственно говоря, Action Sports вообще не отличается спортивным характером и не предназначен ни для асфальтовых гонок, ни для упражнений в раллийном стиле, ни, тем более, для участия в трофи-рейдах. Он располагает к размеренной, плавной и комфортной езде, а слово Sports в его названии говорит лишь о том, что компания видела в числе его владельцев любителей активного отдыха и занятий спортом на природе.
Что же касается надежности, то тут мнения владельцев разнятся до полной противоположности. Одни пишут, что автомобиль оказался надежен до изумления и за 6-8 лет эксплуатации ни разу не потребовал сколь-нибудь серьезного ремонта. Другие более осторожны в своих оценках, но отмечают, что, несмотря ни на какие-либо мелкие поломки в дороге, вы всегда можете быть уверены, что доедете до места назначения. Ну а третьи уверяют, что это был худший и самый ломучий автомобиль из всех, что побывали у них в руках. Действительно, у Actyon Sports хватает слабых и уязвимых мест.
SsangYong Actyon Sports '2006–н.в.
SsangYong Actyon Sports '2006–н.в.
SsangYong Actyon Sports '2006–н.в.
SsangYong Actyon Sports '2006–н.в.
Кроме того, конструкторы учли проблемы с огромным задним свесом Musso Sports. Удлинение рамы на 300 мм позволило удержать свес в пределах приличий, но все равно грузовая платформа получилась короткой, зато широкой и глубокой. В итоге для потребностей любителей рыбалки, охоты или просто активного отдыха этот автомобиль вполне подходит, а вот при использовании его именно в качестве грузовичка, например, при строительстве дачи или загородного дома, начинаются сложности. Скажем, десяток 50-килограммовых мешков с цементом можно перевезти без особых проблем, а вот листы фанеры, доски и трубы уже в кузов не помещаются даже с открытым задним бортом. Одна радость – нет ни грязи в салоне, ни запахов от банок с краской.
SsangYong Actyon Sports '2006–н.в.
В общем, пострадавшие рекомендуют плюнуть на экономию, поискать в Интернете нормальные конторы и установить кэб от стороннего производителя, пусть даже более дорогой.
Ну а главным достоинством автомобиля подавляющее число владельцев посчитало именно комфорт. Тут, конечно же, уместно еще раз упомянуть комфорт салона, удобные сидения, мощный отопитель (хотя климат-контроль владельцы поругивали за то, что он работает как ему вздумается, поскольку датчик внутренней температуры соображает не только медленно, но и неправильно), приличное опционное наполнение…
SsangYong Actyon Sports '2006–н.в.
Читайте также: