Ssangyong actyon d20dtf моменты затяжки гбц
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров SsangYong Korando C , головка блока цилиндров SsangYong Korando C , прокладка блока цилиндров SsangYong Korando C , блок цилиндров SsangYong New Actyon , головка блока цилиндров SsangYong New Actyon , прокладка блока цилиндров SsangYong New Actyon
6. Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров располагается на блоке цилиндров. Она включает в себя камеры сгорания, впускные и выпускные каналы, корпус клапанного механизма, масляную галерею, а также рубашку охлаждения, отводящую тепло от камер сгорания.
Рубашка охлаждения замкнутого типа, сторона впуска
Рубашка охлаждения замкнутого типа, сторона выпуска
Масляная галерея головки блока цилиндров
Крышка головки блока цилиндров защищает клапанный механизм. Она содержит компоненты вентиляционной системы с клапаном PCV системы вентиляции картера. Картерные газы подаются во впускной коллектор через сапун и клапан PCV. Для обеспечения герметичности используются болты нового образца. Для предотвращения замерзания клапан PCV наклонен на 9° вниз.
Распределительные валы полого типа включают в себя кулачки клапанов, восьмигранный кулачок, галерею подачи масла на фазовращатель и импульсный диск датчика положения распредвала. Распределительные валы приводят в действие впускные и выпускные клапаны.
При установке впускного и выпускного распределительных валов необходимо совмещать установочные метки на фланцах и крышках (А) распредвалов.
Установочные метки
Газораспределительный механизм двигателя G20DF (встроенный в головку блока цилиндров) имеет следующие особенности:
- Автоматическая регулировка зазоров в клапанах посредством гидравлических компенсаторов (необслуживаемых)
- Пониженный шум работы клапанов
- Снижение потерь трения, благодаря применению роликовых коромысел
- Угол установки клапанов: 17°
- Уменьшение количества движущихся элементов, благодаря компактной конструкции (снижение инерционных масс на высоких скоростях вращения коленчатого вала и повышение топливной экономичности за счет снижения потерь трения)
Прокладка головки блока цилиндров устанавливается между блоком цилиндров и головкой блока для предотвращения утечек моторного масла и охлаждающей жидкости, а также выхлопных газов из камеры сгорания.
Снятие и установка крышки головки блока цилиндров
1. Отсоединить разъемы переднего и заднего датчиков кислорода.
Задний разъем
Передний разъем
2. При помощи съемника снять разъем с держателя.
3. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.
Примечание:
Потянуть фиксатор (А) в направлении стрелки (В), затем отсоединить разъем (С).
4. Поочередно отсоединить разъемы катушек зажигания (№№ 1-4).
5. Отвернуть болт крепления (10 мм) катушки зажигания.
Примечание:
Момент затяжки: 7.8±0.6 Н·м.
6. Снять катушку зажигания, потянув её вверх.
7. Аналогичным образом поочередно снять остальные катушки зажигания (№№ 2-4).
8. Отсоединить разъем клапана подачи масла (OCV):
- Потянуть фиксатор (А) разъема клапана OCV в направлении стрелки (В).
9. Освободить хомуты перепускного шланга и шланга принудительной вентиляции картера, и снять шланги.
10. Отвернуть 20 болтов (10 мм) крышки головки блока цилиндров.
Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.
11. Снять крышку головки блока цилиндров.
12. Извлечь прокладку из крышки головки блока цилиндров.
13. Установка крышки головки блока цилиндров производится в порядке, обратном снятию.
Крышка головки блока цилиндров
Прокладка крышки головки блока цилиндров
Снятие и установка головки блока цилиндров
1. Слить жидкость из системы охлаждения:
- Удалить пробку сливного отверстия снизу радиатора и полностью слить охлаждающую жидкость из радиатора.
Внимание:
- Кипящая охлаждающая жидкость и пар могут быть выплеснуты под давлением из открытой системы охлаждения, причинив серьезные ожоги. Не снимать крышку расширительного бачка при горячем двигателе и радиаторе.
- Слить охлаждающую жидкость в подходящий резервуар, не проливая её на пол.
- Не допускать попадания охлаждающей жидкости на кожу или кузов автомобиля. В случае, если охлаждающая жидкость все же попала на кожу, немедленно тщательно промыть пораженный участок большим количеством воды.
- Выкрутить резьбовую заглушку из блока цилиндров и полностью слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.
2. Совместить установочные метки:
- Проворачивая центральный болт коленчатого вала по часовой стрелке, …
- … совместить установочные метки на корпусе цепного привода и шкиве коленчатого вала.
Примечание:
Проверка установки газораспределительного механизма сверху двигателя:
- Снять датчик положения распределительного вала и проверить положение (А) импульсного диска распределительного вала.
3. Подпереть нижнюю часть масляного поддона гаражным домкратом.
4. Снять деаэрационный шланг (А) и отвернуть два болта (В, 10 мм).
Внимание:
Не допускать попадания охлаждающей жидкости на лакокрасочные поверхности кузова и двигателя.
5. Отвернуть болт (А, 17 мм) и три гайки (В, 17 мм) правого монтажного кронштейна.
Примечание:
Момент затяжки: 68.6~88.2 Н·м.
6. Снять правый монтажный кронштейн двигателя.
7. Медленно опустить гаражный домкрат, не перегружая при этом опоры двигателя.
8. Для ослабления натяжения повернуть регулировочный болт (А) натяжителя приводного ремня против часовой стрелки при помощи специального инструмента.
9. Снять ремень привода навесного оборудования.
10. Снять впускной коллектор в сборе.
11. Снять выпускной коллектор в сборе.
12. Снять крышку головки блока цилиндров.
Примечание:
См. раздел выше.
13. Снять нижнюю монтажную опору двигателя (см. соответствующий раздел данной главы).
14. Снять продувочный электромагнитный клапан.
15. Освободить хомуты и снять выводной шланг системы охлаждения (А) и перепускной шланг (В).
16. Освободить хомуты и отсоединить выводной шланг отопителя кабины (С) и шланг бачка системы охлаждения.
17. Снять выводной порт системы охлаждения.
18. Снять переднюю крышку:
- Отвернуть восемь болтов (10 мм) передней крышки.
Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.
- Потянуть переднюю крышку в направлении (В) и снять с двигателя.
19. При помощи гаечного ключа (27 мм) выкрутить автоматический натяжитель.
Примечание:
Момент затяжки: 65.0±5.0 Н·м.
Внимание:
Заменять прокладку натяжителя новой после каждого снятия.
20. Отвернуть два шестигранных болта (5 мм) с передней стороны головки блока цилиндров и снять верхнюю направляющую цепи.
Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.
21. Удерживая восьмигранную часть выпускного распределительного вала гаечным ключом (А, 30 мм), ослабить центральный болт (14 мм) выпускного распределительного вала.
Примечание:
Момент затяжки: 110±10 Н·м.
22. Для ослабления натяжения приводной цепи (D), провернуть восьмигранную часть впускного распределительного вала против часовой стрелки при помощи гаечного ключа (С, 30 мм) и полностью выкрутить ослабленный центральный болт (Е) выпускного распределительного вала.
23. Снять звездочку с глушителем шума с выпускного распределительного вала.
24. Снять звездочку впускного распределительного вала:
- Удерживая восьмигранную часть впускного распределительного вала гаечным ключом (А, 30 мм), отвернуть центральный болт (В, 14 мм) впускного распределительного вала.
Примечание:
Момент затяжки: 110±10 Н·м.
- Снять звездочку впускного распределительного вала.
25. Снять крышки подшипников распределительных валов:
- Отвернуть болты и снять крышки подшипников распределительных валов в указанной ниже последовательности.
Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.
- Крышки подшипников впускного распределительного вала: IN1, IN3, IN5.
- Крышки подшипников выпускного распределительного вала: EX1, EX3, EX5.
- Крышки подшипников впускного распределительного вала: IN2, IN4.
- Крышки подшипников впускного распределительного вала: EX2, EX4.
Внимание:
Отворачивать болты крышек подшипников распределительных валов нужно медленно, за два или более подходов в указанной последовательности.
- Снять крышки подшипников распределительных валов.
26. Снять впускной и выпускной распределительные валы.
27. Снять коромысла с гидрокомпенсаторами (А).
Внимание:
Если снятый гидрокомпенсатор зазора легко сжимается, это говорит о том, что из него вытекло масло. Необходимо заменить такой гидрокомпенсатор новым.
Примечание:
Перед установкой необходимо нанести на гидрокомпенсаторы зазоров моторное масло.
28. Отвернуть верхний болт (Т50) успокоителя приводной цепи.
Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.
29. Отвернуть четыре болта (6 мм) корпуса цепного привода на головке блока цилиндров.
Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.
30. Отвернуть 10 болтов головки блока цилиндров (13 мм) в указанной ниже последовательности.
Примечание:
Ключ для отворачивания болтов головки блока цилиндров: 14 мм насадка-звездочка.
Внимание:
- Отворачивать болты необходимо за два или более подходов.
- Перед установкой необходимо нанести на резьбу болтов головки блока цилиндров моторное масло.
Примечание:
Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров:
- Динамометрическим ключом затянуть болты головки блока цилиндров в установленной последовательности моментом 55 Н·м.
- Краской нанести метку взаимного расположения на головку болта и поверхность головки блока цилиндров.
31. Снять головку блока цилиндров в сборе.
32. Снять прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров.
33. Установка головки блока цилиндров в сборе производится в порядке, обратном снятию.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель SsangYong Korando C , характеристики SsangYong Korando C , система охлаждения SsangYong Korando C , система смазки SsangYong Korando C , система питания SsangYong Korando C , система управления SsangYong Korando C , система впуска SsangYong Korando C , система выпуска SsangYong Korando C , электросхема SsangYong Korando C , коробка передач SsangYong Korando C , тормоза SsangYong Korando C , кузов SsangYong Korando C , подвеска SsangYong Korando C , двигатель SsangYong New Actyon , характеристики SsangYong New Actyon , система охлаждения SsangYong New Actyon , система смазки SsangYong New Actyon , система питания SsangYong New Actyon , система управления SsangYong New Actyon , система впуска SsangYong New Actyon , система выпуска SsangYong New Actyon , электросхема SsangYong New Actyon , коробка передач SsangYong New Actyon , тормоза SsangYong New Actyon , кузов SsangYong New Actyon , подвеска SsangYong New Actyon
1. Общие сведения
На автомобиль SsangYong New Actyon/Korando C поперечно устанавливается четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель G20DF рабочим объемом 2.0 л, развивающий мощность до 149 л.с. и крутящий момент до 191 Н · м.
Блок цилиндров отлит из специального чугуна. В нем размещены каналы систем смазки и охлаждения.
Блок цилиндров, вид спереди:
А. Резьбовая заглушка (рубашки охлаждения) (момент затяжки: 70 Н·м).
В. Заглушки (впуск: 4).
С. Резьбовые шпильки (крепление компрессора кондиционера).
D. Масляные каналы (блока масляного фильтра).
Е. Крепление датчика положения коленчатого вала.
F. Резьбовая заглушка (масляной галереи).
G. Резьбовые шпильки (крепление заднего сальника коленчатого вала).
Блок цилиндров, вид сзади:
А. Резьбовые шпильки (крепление головки блока цилиндров).
B. Заглушки (выпуск: 6).
С. Резьбовая заглушка (рубашки охлаждения) (момент затяжки: 30 Н·м).
D. Резьбовая заглушка (масляной галереи).
Е. Резьбовые шпильки (корпус цепного привода).
В блоке цилиндров располагается коленчатый вал. Коленчатый вал преобразует возвратно-поступательные движения поршней во вращательное движение.
К деталям поршней относятся собственно поршень, поршневые кольца (компрессионные и маслосъемные), поршневой палец и стопорные кольца. Энергия горения топливовоздушной смеси перемещает поршень внутри цилиндра двигателя.
Верхнее компрессионное кольцо (№1) предотвращает прорыв газов под давлением из камеры сгорания в картер двигателя, а также не допускает проникновения моторного масла в камеру сгорания.
Второе компрессионное кольцо снимает моторное масло с зеркала цилиндра и предотвращает прорыв газов от верхнего компрессионного кольца в картер двигателя.
Маслосъемное поршневое кольцо служит для снятия моторного масла с зеркала цилиндра.
Поршневой палец соединяет поршень с шатуном, обеспечивая передачу энергии перемещения от поршня шатуну и далее коленчатому валу.
Стопорные кольца фиксируют поршневой палец в поршне.
Шатуны обеспечивают передачу возвратно-поступательного движения поршней на коленчатый вал, где оно преобразуется во вращательное движение. Нижняя головка шатуна посредством шатунных подшипников соединена с шатунной шейкой коленчатого вала, а верхняя головка – с поршневым пальцем.
А. Втулка верхней головки.
В. Шатун.
С. Верхний шатунный вкладыш.
D. Нижний шатунный вкладыш.
Е. Шатунная крышка.
F. Шатунные болты.
Предостережения перед началом сервисных работ
Для предотвращения получения травм и повреждений автомобиля в процессе обслуживания или ремонта двигателя и агрегатов, а также с целью сохранения оптимальных показателей производительности двигателя и безопасности движения после выполнения сервисных работ необходимо соблюдать основные правила техники безопасности и неукоснительно придерживаться рекомендаций, приведенных в данном руководстве.
Двигатель G20DF предназначен для автомобилей с передним расположением силового агрегата и передним приводом (FF). Следует учитывать, что обслуживание и ремонт данного типа двигателя отличаются от аналогичных операций для двигателя автомобилей с передним расположением силового агрегата и задним приводом (FR).
Для безопасного и правильного проведения работ необходимо неукоснительно придерживаться описания рабочих процедур и инструкций, приведенных в данном руководстве. Необходимо использовать следующее оборудование: монтажный стенд для силового агрегата, гаражную лебедку, стенд для разборки двигателя, трансмиссионный домкрат.
Перед началом работ на двигателе или любом электрооборудовании необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Перед выполнением сервисных работ необходимо подготовить рабочий участок, очистив его от посторонних предметов.
Всегда помещать замок зажигания в положение OFF, если в руководстве не предусмотрено обратное. В противном случае существует опасность повреждения электрооборудования или получения травм вследствие короткого замыкания.
Необходимо следить за тем, чтобы не допустить наличия утечек топлива из компонентов системы питания (топливный насос высокого давления, топливные шланги, топливопроводы высокого давления). Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы в систему питания не попадали посторонние объекты и материалы.
При снятии двигателя не помещать домкрат и другие предметы под масляный поддон двигателя.
Для обеспечения безопасности необходимо использовать только специально предназначенные точки для подсоединения лебедки к двигателю (такелажные проушины). Не поддерживать двигатель домкратом, установленным под масляный поддон.
Двигатель и вспомогательное оборудование
Двигатель имеет большое количество прецизионных деталей, поэтому необходимо соблюдать установленные моменты затяжки в процессе разборки/сборки и снятия/установки, кроме того работы по разборке/сборке должны производиться в условиях идеальной чистоты.
Важным условием проведения сервисного обслуживания является поддержание рабочего места в чистоте и соблюдение предписаний, приведенных в данном руководстве.
При снятии двигателя относящиеся к нему детали (болты, прокладки и т.п.) необходимо располагать группами.
При разборке/сборке внутренних компонентов двигателя необходимо придерживаться рекомендаций соответствующих разделов данного руководства, очищать все компоненты моторным маслом, а также покрывать их маслом перед установкой.
При снятии двигателя слить моторное масло, охлаждающую жидкость и топливо из системы питания для предотвращения возникновения утечек.
В процессе проведения работ по снятию/установке убедиться в том, что все устанавливаемые детали не перепутаны между собой.
Системы питания и смазки
Моторное масло и топливо способны повредить лакокрасочные поверхности и резиновые детали автомобиля.
- Перед обслуживанием системы питания необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
- При работе с системой питания или системой смазки в закрытом помещении необходимо следить за тем, чтобы рабочее место хорошо проветривалось, и не допускать курения вблизи проведения работ.
- Не допускать контакта бензина с резиновыми или кожаными деталями.
- Осторожно отсоединять трубопроводы между топливным насосом и топливными форсунками так, чтобы топливо не проливалось.
- Перед отсоединением любых частей топливной системы необходимо полностью сбросить давление топлива в системе.
- Для сброса давления топлива в контуре высокого давления необходимо дать двигателю полностью остыть.
- Прокладки и уплотнения в системах питания и смазки необходимо заменять новыми после каждого снятия. Все болты и гайки должны быть затянуты установленными моментами затяжки.
- Продолжительный контакт моторного масла с кожей может стать причиной возникновения различных кожных заболеваний, от раздражений до рака.
- Отработанное моторное масло содержит канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Не допускать попадания отработанного масла на кожу.
- При обращении с моторным маслом необходимо использовать плотную рабочую одежду, защитные перчатки и очки. В случае, если масло попало на кожу или в глаза, необходимо немедленно промыть пораженный участок большим количеством проточной воды. Не смывать масло с кожи бензином или растворителем. В случае возникновения раздражения, необходимо обратиться к врачу.
- Неправильная утилизация моторного масла загрязняет окружающую среду. Для утилизации отработанного моторного масла и масляных фильтров необходимо обращаться в соответствующие организации.
- После подсоединения различных разъемов систем питания или смазки необходимо проверять герметичность соединений.
Электрооборудование
Необходимо соблюдать осторожность при обращении с электрооборудованием двигателя.
Двигатель оборудован большим количеством электрических компонентов, неправильная установка которых может привести к снижению эксплуатационных характеристик двигателя, повышению вредных выбросов и прочим нарушениям работы.
Перед началом проведения работ на электрооборудовании убедиться в том, что отрицательная клемма (-) отсоединена от аккумуляторной батареи, а замок зажигания помещен в положение OFF, если не указано обратное.
При замене электрооборудования необходимо использовать оригинальные запасные части и следить за правильностью подключения проводов в процессе установки.
В случае ослабления соединения на массу или разъема существует опасность возникновения пожара или получения травм.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров SsangYong Korando C , головка блока цилиндров SsangYong Korando C , прокладка блока цилиндров SsangYong Korando C , блок цилиндров SsangYong New Actyon , головка блока цилиндров SsangYong New Actyon , прокладка блока цилиндров SsangYong New Actyon
6. Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров располагается на блоке цилиндров. Она включает в себя камеры сгорания, впускные и выпускные каналы, корпус клапанного механизма, масляную галерею, а также рубашку охлаждения, отводящую тепло от камер сгорания.
Рубашка охлаждения замкнутого типа, сторона впуска
Рубашка охлаждения замкнутого типа, сторона выпуска
Масляная галерея головки блока цилиндров
Крышка головки блока цилиндров защищает клапанный механизм. Она содержит компоненты вентиляционной системы с клапаном PCV системы вентиляции картера. Картерные газы подаются во впускной коллектор через сапун и клапан PCV. Для обеспечения герметичности используются болты нового образца. Для предотвращения замерзания клапан PCV наклонен на 9° вниз.
Распределительные валы полого типа включают в себя кулачки клапанов, восьмигранный кулачок, галерею подачи масла на фазовращатель и импульсный диск датчика положения распредвала. Распределительные валы приводят в действие впускные и выпускные клапаны.
При установке впускного и выпускного распределительных валов необходимо совмещать установочные метки на фланцах и крышках (А) распредвалов.
Установочные метки
Газораспределительный механизм двигателя G20DF (встроенный в головку блока цилиндров) имеет следующие особенности:
- Автоматическая регулировка зазоров в клапанах посредством гидравлических компенсаторов (необслуживаемых)
- Пониженный шум работы клапанов
- Снижение потерь трения, благодаря применению роликовых коромысел
- Угол установки клапанов: 17°
- Уменьшение количества движущихся элементов, благодаря компактной конструкции (снижение инерционных масс на высоких скоростях вращения коленчатого вала и повышение топливной экономичности за счет снижения потерь трения)
Прокладка головки блока цилиндров устанавливается между блоком цилиндров и головкой блока для предотвращения утечек моторного масла и охлаждающей жидкости, а также выхлопных газов из камеры сгорания.
Снятие и установка крышки головки блока цилиндров
1. Отсоединить разъемы переднего и заднего датчиков кислорода.
Задний разъем
Передний разъем
2. При помощи съемника снять разъем с держателя.
3. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.
Примечание:
Потянуть фиксатор (А) в направлении стрелки (В), затем отсоединить разъем (С).
4. Поочередно отсоединить разъемы катушек зажигания (№№ 1-4).
5. Отвернуть болт крепления (10 мм) катушки зажигания.
Примечание:
Момент затяжки: 7.8±0.6 Н·м.
6. Снять катушку зажигания, потянув её вверх.
7. Аналогичным образом поочередно снять остальные катушки зажигания (№№ 2-4).
8. Отсоединить разъем клапана подачи масла (OCV):
- Потянуть фиксатор (А) разъема клапана OCV в направлении стрелки (В).
9. Освободить хомуты перепускного шланга и шланга принудительной вентиляции картера, и снять шланги.
10. Отвернуть 20 болтов (10 мм) крышки головки блока цилиндров.
Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.
11. Снять крышку головки блока цилиндров.
12. Извлечь прокладку из крышки головки блока цилиндров.
13. Установка крышки головки блока цилиндров производится в порядке, обратном снятию.
Крышка головки блока цилиндров
Прокладка крышки головки блока цилиндров
Снятие и установка головки блока цилиндров
1. Слить жидкость из системы охлаждения:
- Удалить пробку сливного отверстия снизу радиатора и полностью слить охлаждающую жидкость из радиатора.
Внимание:
- Кипящая охлаждающая жидкость и пар могут быть выплеснуты под давлением из открытой системы охлаждения, причинив серьезные ожоги. Не снимать крышку расширительного бачка при горячем двигателе и радиаторе.
- Слить охлаждающую жидкость в подходящий резервуар, не проливая её на пол.
- Не допускать попадания охлаждающей жидкости на кожу или кузов автомобиля. В случае, если охлаждающая жидкость все же попала на кожу, немедленно тщательно промыть пораженный участок большим количеством воды.
- Выкрутить резьбовую заглушку из блока цилиндров и полностью слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.
2. Совместить установочные метки:
- Проворачивая центральный болт коленчатого вала по часовой стрелке, …
- … совместить установочные метки на корпусе цепного привода и шкиве коленчатого вала.
Примечание:
Проверка установки газораспределительного механизма сверху двигателя:
- Снять датчик положения распределительного вала и проверить положение (А) импульсного диска распределительного вала.
3. Подпереть нижнюю часть масляного поддона гаражным домкратом.
4. Снять деаэрационный шланг (А) и отвернуть два болта (В, 10 мм).
Внимание:
Не допускать попадания охлаждающей жидкости на лакокрасочные поверхности кузова и двигателя.
5. Отвернуть болт (А, 17 мм) и три гайки (В, 17 мм) правого монтажного кронштейна.
Примечание:
Момент затяжки: 68.6~88.2 Н·м.
6. Снять правый монтажный кронштейн двигателя.
7. Медленно опустить гаражный домкрат, не перегружая при этом опоры двигателя.
8. Для ослабления натяжения повернуть регулировочный болт (А) натяжителя приводного ремня против часовой стрелки при помощи специального инструмента.
9. Снять ремень привода навесного оборудования.
10. Снять впускной коллектор в сборе.
11. Снять выпускной коллектор в сборе.
12. Снять крышку головки блока цилиндров.
Примечание:
См. раздел выше.
13. Снять нижнюю монтажную опору двигателя (см. соответствующий раздел данной главы).
14. Снять продувочный электромагнитный клапан.
15. Освободить хомуты и снять выводной шланг системы охлаждения (А) и перепускной шланг (В).
16. Освободить хомуты и отсоединить выводной шланг отопителя кабины (С) и шланг бачка системы охлаждения.
17. Снять выводной порт системы охлаждения.
18. Снять переднюю крышку:
- Отвернуть восемь болтов (10 мм) передней крышки.
Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.
- Потянуть переднюю крышку в направлении (В) и снять с двигателя.
19. При помощи гаечного ключа (27 мм) выкрутить автоматический натяжитель.
Примечание:
Момент затяжки: 65.0±5.0 Н·м.
Внимание:
Заменять прокладку натяжителя новой после каждого снятия.
20. Отвернуть два шестигранных болта (5 мм) с передней стороны головки блока цилиндров и снять верхнюю направляющую цепи.
Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.
21. Удерживая восьмигранную часть выпускного распределительного вала гаечным ключом (А, 30 мм), ослабить центральный болт (14 мм) выпускного распределительного вала.
Примечание:
Момент затяжки: 110±10 Н·м.
22. Для ослабления натяжения приводной цепи (D), провернуть восьмигранную часть впускного распределительного вала против часовой стрелки при помощи гаечного ключа (С, 30 мм) и полностью выкрутить ослабленный центральный болт (Е) выпускного распределительного вала.
23. Снять звездочку с глушителем шума с выпускного распределительного вала.
24. Снять звездочку впускного распределительного вала:
- Удерживая восьмигранную часть впускного распределительного вала гаечным ключом (А, 30 мм), отвернуть центральный болт (В, 14 мм) впускного распределительного вала.
Примечание:
Момент затяжки: 110±10 Н·м.
- Снять звездочку впускного распределительного вала.
25. Снять крышки подшипников распределительных валов:
- Отвернуть болты и снять крышки подшипников распределительных валов в указанной ниже последовательности.
Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.
- Крышки подшипников впускного распределительного вала: IN1, IN3, IN5.
- Крышки подшипников выпускного распределительного вала: EX1, EX3, EX5.
- Крышки подшипников впускного распределительного вала: IN2, IN4.
- Крышки подшипников впускного распределительного вала: EX2, EX4.
Внимание:
Отворачивать болты крышек подшипников распределительных валов нужно медленно, за два или более подходов в указанной последовательности.
- Снять крышки подшипников распределительных валов.
26. Снять впускной и выпускной распределительные валы.
27. Снять коромысла с гидрокомпенсаторами (А).
Внимание:
Если снятый гидрокомпенсатор зазора легко сжимается, это говорит о том, что из него вытекло масло. Необходимо заменить такой гидрокомпенсатор новым.
Примечание:
Перед установкой необходимо нанести на гидрокомпенсаторы зазоров моторное масло.
28. Отвернуть верхний болт (Т50) успокоителя приводной цепи.
Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.
29. Отвернуть четыре болта (6 мм) корпуса цепного привода на головке блока цилиндров.
Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.
30. Отвернуть 10 болтов головки блока цилиндров (13 мм) в указанной ниже последовательности.
Примечание:
Ключ для отворачивания болтов головки блока цилиндров: 14 мм насадка-звездочка.
Внимание:
- Отворачивать болты необходимо за два или более подходов.
- Перед установкой необходимо нанести на резьбу болтов головки блока цилиндров моторное масло.
Примечание:
Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров:
- Динамометрическим ключом затянуть болты головки блока цилиндров в установленной последовательности моментом 55 Н·м.
- Краской нанести метку взаимного расположения на головку болта и поверхность головки блока цилиндров.
31. Снять головку блока цилиндров в сборе.
32. Снять прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров.
33. Установка головки блока цилиндров в сборе производится в порядке, обратном снятию.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка и полный привод
Приводные валы Подвеска Тормозная система Рулевое управление Кузов Пассивная безопасность Система кондиционирования и отопитель лектросистемы
Электросхемы
В 2008 году на международном автошоу в Париже компанией SsangYong был представлен концепт С200. Серийную версию нового кроссовера планировали представить осенью 2009 года во Франкфурте, однако из-за финансовых трудностей сроки запуска модели в производство были пересмотрены SsangYong в очередной раз за свою историю оказался на грани банкротства. Однако в 2010 году корейский автопроизводитель был поглощен индийским концерном Mahindra Group, после чего у SsangYong появился новый шанс на возращение в Европу и Америку.
Строгий интерьер отличается качественными материалами отделки и высоким уровнем сборки. Приборы легкочитаемы, а органы управления размещены по всем правилам эргономики. Салон просторен - на задних сиденьях могут комфортно разместиться пассажиры крупной комплекции.
Большое количество разнообразных отсеков позволяет удобно разместить в салоне различные мелочи. В ногах переднего пассажира и на спинках задних сидений предусмотрены откидывающиеся крючки для сумок.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель SsangYong Korando C , характеристики SsangYong Korando C , система охлаждения SsangYong Korando C , система смазки SsangYong Korando C , система питания SsangYong Korando C , система управления SsangYong Korando C , система впуска SsangYong Korando C , система выпуска SsangYong Korando C , электросхема SsangYong Korando C , коробка передач SsangYong Korando C , тормоза SsangYong Korando C , кузов SsangYong Korando C , подвеска SsangYong Korando C , двигатель SsangYong New Actyon , характеристики SsangYong New Actyon , система охлаждения SsangYong New Actyon , система смазки SsangYong New Actyon , система питания SsangYong New Actyon , система управления SsangYong New Actyon , система впуска SsangYong New Actyon , система выпуска SsangYong New Actyon , электросхема SsangYong New Actyon , коробка передач SsangYong New Actyon , тормоза SsangYong New Actyon , кузов SsangYong New Actyon , подвеска SsangYong New Actyon
1. Общие сведения
На автомобиль SsangYong New Actyon/Korando C поперечно устанавливается четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель G20DF рабочим объемом 2.0 л, развивающий мощность до 149 л.с. и крутящий момент до 191 Н · м.
Блок цилиндров отлит из специального чугуна. В нем размещены каналы систем смазки и охлаждения.
Блок цилиндров, вид спереди:
А. Резьбовая заглушка (рубашки охлаждения) (момент затяжки: 70 Н·м).
В. Заглушки (впуск: 4).
С. Резьбовые шпильки (крепление компрессора кондиционера).
D. Масляные каналы (блока масляного фильтра).
Е. Крепление датчика положения коленчатого вала.
F. Резьбовая заглушка (масляной галереи).
G. Резьбовые шпильки (крепление заднего сальника коленчатого вала).
Блок цилиндров, вид сзади:
А. Резьбовые шпильки (крепление головки блока цилиндров).
B. Заглушки (выпуск: 6).
С. Резьбовая заглушка (рубашки охлаждения) (момент затяжки: 30 Н·м).
D. Резьбовая заглушка (масляной галереи).
Е. Резьбовые шпильки (корпус цепного привода).
В блоке цилиндров располагается коленчатый вал. Коленчатый вал преобразует возвратно-поступательные движения поршней во вращательное движение.
К деталям поршней относятся собственно поршень, поршневые кольца (компрессионные и маслосъемные), поршневой палец и стопорные кольца. Энергия горения топливовоздушной смеси перемещает поршень внутри цилиндра двигателя.
Верхнее компрессионное кольцо (№1) предотвращает прорыв газов под давлением из камеры сгорания в картер двигателя, а также не допускает проникновения моторного масла в камеру сгорания.
Второе компрессионное кольцо снимает моторное масло с зеркала цилиндра и предотвращает прорыв газов от верхнего компрессионного кольца в картер двигателя.
Маслосъемное поршневое кольцо служит для снятия моторного масла с зеркала цилиндра.
Поршневой палец соединяет поршень с шатуном, обеспечивая передачу энергии перемещения от поршня шатуну и далее коленчатому валу.
Стопорные кольца фиксируют поршневой палец в поршне.
Шатуны обеспечивают передачу возвратно-поступательного движения поршней на коленчатый вал, где оно преобразуется во вращательное движение. Нижняя головка шатуна посредством шатунных подшипников соединена с шатунной шейкой коленчатого вала, а верхняя головка – с поршневым пальцем.
А. Втулка верхней головки.
В. Шатун.
С. Верхний шатунный вкладыш.
D. Нижний шатунный вкладыш.
Е. Шатунная крышка.
F. Шатунные болты.
Предостережения перед началом сервисных работ
Для предотвращения получения травм и повреждений автомобиля в процессе обслуживания или ремонта двигателя и агрегатов, а также с целью сохранения оптимальных показателей производительности двигателя и безопасности движения после выполнения сервисных работ необходимо соблюдать основные правила техники безопасности и неукоснительно придерживаться рекомендаций, приведенных в данном руководстве.
Двигатель G20DF предназначен для автомобилей с передним расположением силового агрегата и передним приводом (FF). Следует учитывать, что обслуживание и ремонт данного типа двигателя отличаются от аналогичных операций для двигателя автомобилей с передним расположением силового агрегата и задним приводом (FR).
Для безопасного и правильного проведения работ необходимо неукоснительно придерживаться описания рабочих процедур и инструкций, приведенных в данном руководстве. Необходимо использовать следующее оборудование: монтажный стенд для силового агрегата, гаражную лебедку, стенд для разборки двигателя, трансмиссионный домкрат.
Перед началом работ на двигателе или любом электрооборудовании необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Перед выполнением сервисных работ необходимо подготовить рабочий участок, очистив его от посторонних предметов.
Всегда помещать замок зажигания в положение OFF, если в руководстве не предусмотрено обратное. В противном случае существует опасность повреждения электрооборудования или получения травм вследствие короткого замыкания.
Необходимо следить за тем, чтобы не допустить наличия утечек топлива из компонентов системы питания (топливный насос высокого давления, топливные шланги, топливопроводы высокого давления). Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы в систему питания не попадали посторонние объекты и материалы.
При снятии двигателя не помещать домкрат и другие предметы под масляный поддон двигателя.
Для обеспечения безопасности необходимо использовать только специально предназначенные точки для подсоединения лебедки к двигателю (такелажные проушины). Не поддерживать двигатель домкратом, установленным под масляный поддон.
Двигатель и вспомогательное оборудование
Двигатель имеет большое количество прецизионных деталей, поэтому необходимо соблюдать установленные моменты затяжки в процессе разборки/сборки и снятия/установки, кроме того работы по разборке/сборке должны производиться в условиях идеальной чистоты.
Важным условием проведения сервисного обслуживания является поддержание рабочего места в чистоте и соблюдение предписаний, приведенных в данном руководстве.
При снятии двигателя относящиеся к нему детали (болты, прокладки и т.п.) необходимо располагать группами.
При разборке/сборке внутренних компонентов двигателя необходимо придерживаться рекомендаций соответствующих разделов данного руководства, очищать все компоненты моторным маслом, а также покрывать их маслом перед установкой.
При снятии двигателя слить моторное масло, охлаждающую жидкость и топливо из системы питания для предотвращения возникновения утечек.
В процессе проведения работ по снятию/установке убедиться в том, что все устанавливаемые детали не перепутаны между собой.
Системы питания и смазки
Моторное масло и топливо способны повредить лакокрасочные поверхности и резиновые детали автомобиля.
- Перед обслуживанием системы питания необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
- При работе с системой питания или системой смазки в закрытом помещении необходимо следить за тем, чтобы рабочее место хорошо проветривалось, и не допускать курения вблизи проведения работ.
- Не допускать контакта бензина с резиновыми или кожаными деталями.
- Осторожно отсоединять трубопроводы между топливным насосом и топливными форсунками так, чтобы топливо не проливалось.
- Перед отсоединением любых частей топливной системы необходимо полностью сбросить давление топлива в системе.
- Для сброса давления топлива в контуре высокого давления необходимо дать двигателю полностью остыть.
- Прокладки и уплотнения в системах питания и смазки необходимо заменять новыми после каждого снятия. Все болты и гайки должны быть затянуты установленными моментами затяжки.
- Продолжительный контакт моторного масла с кожей может стать причиной возникновения различных кожных заболеваний, от раздражений до рака.
- Отработанное моторное масло содержит канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Не допускать попадания отработанного масла на кожу.
- При обращении с моторным маслом необходимо использовать плотную рабочую одежду, защитные перчатки и очки. В случае, если масло попало на кожу или в глаза, необходимо немедленно промыть пораженный участок большим количеством проточной воды. Не смывать масло с кожи бензином или растворителем. В случае возникновения раздражения, необходимо обратиться к врачу.
- Неправильная утилизация моторного масла загрязняет окружающую среду. Для утилизации отработанного моторного масла и масляных фильтров необходимо обращаться в соответствующие организации.
- После подсоединения различных разъемов систем питания или смазки необходимо проверять герметичность соединений.
Электрооборудование
Необходимо соблюдать осторожность при обращении с электрооборудованием двигателя.
Двигатель оборудован большим количеством электрических компонентов, неправильная установка которых может привести к снижению эксплуатационных характеристик двигателя, повышению вредных выбросов и прочим нарушениям работы.
Перед началом проведения работ на электрооборудовании убедиться в том, что отрицательная клемма (-) отсоединена от аккумуляторной батареи, а замок зажигания помещен в положение OFF, если не указано обратное.
При замене электрооборудования необходимо использовать оригинальные запасные части и следить за правильностью подключения проводов в процессе установки.
В случае ослабления соединения на массу или разъема существует опасность возникновения пожара или получения травм.
Читайте также: