Ссангйонг кайрон вибрация на скорости

Обновлено: 29.01.2025

SsangYong Kyron (2015 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

Доброго времени суток. плиз хелп.. что может быть.
При наборе скорость более 80 км/ч появляется мелкая вибрация авто.
Балансировку делал на все колеса - не помогло.
есть мысль делать сход развал??
а может еще что?

Необходимо в первую очередь локализовать место откуда идет вибрация. Затем уже думать в чем причина.
Вибрировать может всё что вращается.

Размер ступицы и посадочное место на диске совподают? если нет то ставить прокладку необходимо. Или как вариант сделать балансировку в другом месте.
Если резину не жрёт и на поворотах несвистит думаю сходразвал делать ненужно а вот
с прокладкой на ступицу я сам на прошлой машине накололся, искал причину в балансировке но оказалось всё дело в моей невнимательности.

Я канешно не спец в этих делах, если вибрация в руль значит передние колёса а там балансировка либо то что я выше писал, если вибрация при торможении то соответственно это торм.диски могло их повести, вибрация в кузов возможна при разбалансировке кардана (неправильная установка, повреждение и т.д. и т.п.) Ну всё что знал рассказал.

по опыту владения джипами, такая вибрация частенько возникает при износе крестовины переднего кардана. причем этот износ определяется только при снятии крестовины. я конечно не спец по санг ёнгам, но . как вариантну в кратце.до 120 все нормально но стоило только перевалить пошла дрожь после 140 думал машина развалиться ,что только не недалось-приговор ,передний кардан крестовина которая идет к коробке,если взять за кардан и пошевелить кардан вперед назад будет стук это она и есть

Единственное нет ответа - при чем тут передний кардан? Если передок не подключен то кардан должен стоять не так ли? Создается впечатление ,что у людей подсос воздуха в хабах на передке, в результате, хабы замыкаются, привода через мост начинают раскручивать передний кардан, а от туда уже вибрация.

Кардан отключается в раздатке, а диф его крутит, по любому крутит. там (в дифе) ни чего не размыкается.

Делика клон паджеро и почти на всех стоит фулл тайм (постоянно включеный 4 вд) и там да такое может быть . А у нас на спортах парт тайм и и нет никакого диффа и отключеный кардан должен висеть невращаясь.

Посмотрите грыжу, бывает она вылазиет не сбоку
, а на беговой дорожке и её сразу не разглядишь. У меня такое было пару раз, в те времена когда возили б/у колёса . Что бы проверить попоробуйте поменять задние колёса с передними.

Димама, у меня при хорошем (с большого спуска,с грузом или с большой скорости) торможении вибрация по всей машине. Похоже кирдык дискам. При небольших нагрузках всё в норме.

У меня подобное было ,едешь значит недалеко, нет проблем , а если подалее, то происходит такая штука, нажимаешь на тормоза, проваливается педаль и трясти начинает. Постоит машина и все снова нормально, долго понять не мог, что такое ,оказалось что дисковые суппорта закисли . Смысл такой, нажал на тормоза колодки прижались, отпустил тормоза колодки не полностью отошли ,ну и соответственно греют диск , от нагрева диск ведёт восьмёркой и он начинает поршни заколачивать в суппорта, так появляется зазор между колодок и диском ну соответственно провал тормозов .Постоит машина диски остынут и нет проблем. Ну разобрал, вытащил поршни, отмыл их в тормозухе собрал проточил диски и радовался ,с тех пор тормозуху меняю раз в год.
Разберите сначала суппорты прочистите это недорого будет ;)

Но знаете, это именно после скорости где-то 80 км в час. По городу езжу все норм. А вот именно груженая (5 человек и багаж)в большинстве своем машина, после длительной поездки.

В основном после 80 вибрация из за переднего привода. Проверить надо пыльники на вакуумниках(на сколько знаю немного должно отдавать в руль). Еще может дисбалансироваться кардан, у нас их три(тут уж даже не знаю как проверить без сьема)(если только на стенде где тех.осмотр делают только до 80 разогнать сомневаюсь). Еще встречал пару раз из за сцепления, но это редко, при такой вибрации отдает в ручку и педали (все зависить от того какой стиль езды, при сильном нагревании сцепления откалываются скраю куски с лепестков).
Короче если не отдает ни в ручку ни в педали ни в руль, ищите грыжу на колесе и явно не сбоку.

алексей82, всё верно (про три кардана только не понял: передний есть , задний конечно с подвесным, но он один:335: ). И вибрация при торможении и я считаю надо рыть в сторону дисков/суппортов.

уже пол года прошло как создана тема, и ТС все подвеску заменил, пока Мы тут димагогию разводили.
задний не один а два. друг рассказываль что у него на кайроне подшипник на подвесном полетел, там у него тоже вибрация на скорости была.

Накрылась задняя крестовина заднего кардан (полный привод, автомат).
Если кто менял, подскажите, продаются они отдельно? Какой номер отдельно у крестовины?
В каталоге на Экзисте только в сборе с карданом показывает ((

Пластину под подушку раздатки попробуйте поставить и заднюю крестовину на кардане внимательно посмотрите-визуально целая может быть, а внутри один из шарниров крестовины сухой-смазка не продавилась-дает тоже такой эффект.
При выключенном ПП передний кардан и привода не крутятся-их при диагностике можно исключить.
А еще нам иногда козу гидротрансформатор подкидывает.

на подъемник вешал, вибрация не наблюдается.Как тут писали на форуме,хочу просмотреть болты под подушками на двигатель,говорят гайки имеют свойство откручиваться. посмотрим.

Причина найдена.Как здесь и писалось,открутились гайки на подушке справа,подтянул.Вибрация исчезла.Если их законтрить,чтобы не откручивались ничего страшного думаю не будет?

Возвращаюсь к своей теме. опять вибрация и опять начиная от 30 км\час,после 40 пропадает. на болты подушек думаю грешить нечего,подтягивал И сидя на заднем сидении(жена за рулем),ощущал вибрацию типа как от кардана,т.е. надо крестовину смотреть?Недавно ездил в Мск и там выявилась проблемка: стояла жара, я разворачивался и после разворота трогаться надо было в горку. Давлю на газ-машина не едет, сдал назад чуток,опять на газ-не реагирует. скатился на ровное место, поехала причем и в горку. но мотаясь по москве не раз такая фигня была. иногда проявлялась и почти на ровном месте. В чем может быть причина,куда лезть и что промывать?Еще одна фигня: при дальней езде свыше 100 км,загорается ошибка Р 0700(потеря контроля над трансмиссией), что энто за зверь? ничего после появления не меняется, сама уходит. Но все-таки?Над чем задуматься.

Друзья, тоже проблема с вибрацией. У слесарей фантазия иссякла- отдали сегодня машину, сказали фиг знает что с ней.
Вибрирует сильно весь корпус на оборотах двигателя от 1500 до 2000. Потом пропадает. От скорости не зависит- как только обороты в этих пределах начинает трястись.Но беда в том, что обычно на этих оборотах и происходит движение основное. Дергается она как будто по стиральной доске едет.
Поменяли заднюю крестовину, поменял опору коробки. Потом обнаружили, что 3-я форсунка льет в обратку. Заменили на ней клапан. Лить перестало, вибрация осталась. Ну, собственно, и все. На этом мужики из сервиса иссякли. На ходу смотрели ошибки- двигатель ничего не выдает. Они теперь грешат на коробку, но ее продиагностировать не могут. Масло в коробке есть, но оно почему то очень темное, темнее чем в движке. Должно быть вроде как красным, нет?
Посоветуйте пожалуйста, че делать дальше?

Вибрация при скорости 120км/ч

Проблема такая: при скорости 120км/ч., начинается заметная вибрация, при увеличении скорости пропадает,
но не всегда. Сначало думал на дисбаланс колеса, но поменяв резину на зимнюю (с дисками) проблема не ушла.
Летом менял сальник хвостовика, и при открученом кардане от заднего моста крестовина на одной оси ходила легко, на другой немного с усилием. Мастер мне на это обратил внимание, хотя зазоров и выработки нет. Может от этого происходить вибрация, или надо ещё подвесной подшипник смотреть? Думал методом исключения поменять крестовину,
позвонил на наш АИС, мне сказали, что таких запчастей как крестовина нет, надо менять весь кардан . />
На задке стоят пружины с первого рекса с проставками, высота от ступицы до крыла 54см. При трогании с места
была вибрация, подставил под коробку пластину 7мм, пропала. А на 120км/ч как было так и осталось. Может кто
сталкивался с такой напастью? На наших дорогах это не чувствуеш, но с Ровного до Киева достало.

Ssang Yong Rexton-ll, 2.7XDi, t-tronyk, 28.01.2008г.

Скорее всего это следствие лифта подвески, т.к есть допустимые рабочие углы карданного шарнира:
Обороты Допустимые
карданного вала рабочие углы
5000 - 3°
4500 - 3°
4000 - 4°
3500 - 5°
3000 - 5°
2500 - 7°
2000 - 8°
1500 - 11°
и как видно из таблицы, чем больше угол, тем меньше должна быть частота вращения.

Не смог таблицу по нормальному сделать, уж как есть.

Да как-то не понятно где именно вибрирует. Но ощущается и мной и пассажиром. Левая рука лежит на подлокотнике двери, слышно как
звенит браслет от часов на руке. Такое впечатление, что где-то посредине кузова. По углам я согласен, но вибрация была и до поднятия пружин,
хотя 53-54 см от центра ступицы до крыла попадает почти что в норму. Начинаю задумываться о муфте подвесного, хотя визуально вроде нормально,
руками подёргал, х.з., ничего не выдергал. По рулю никакой вибрации нет, стоит ровно, машина дорогу держит отлично до 160км/ч, больше не пробовал, негде.

Ssang Yong Rexton-ll, 2.7XDi, t-tronyk, 28.01.2008г.

Из прочитанного схожий симптом это тугая крестовина и происки турков при укладке асфальта на трассе Киев-Чоп.
Но те-же симптомы были и в Румынии, там не знаю кто асфальт стелил. В этом году поинтересуюсь. Надо попробовать
крестовину поменять. Сначало купить, а то АИС парит целый кардан на замену. Да и гула или постороннего шума нет.
Просто лёгкая вибрация.

Ssang Yong Rexton-ll, 2.7XDi, t-tronyk, 28.01.2008г.

от лифта, при чем такого небольшого таких вибраций не должно быть. У меня повыше было, с 7мм упомянутой проставкой ни на какой скорости вибраций не было, а по хорошей дороге после чистки форсунок укладывал стрелку немножко за 200, все было четко.
По поводу крдана.. именно вибрацию он может давать уже когда совсем перекос. Гул, стуки при трогании/торможении да, но вибрацию..там должно быть раскезлячено все в ноль.
Хороший грамотный диагност, дабы не выбрасывать деньги на АИСе, решит вопрос.
Удачи в нахождении проблемы!

Джип 4х4 - ключ к дорогам Украины

Ты практически ответил на свой вопрос. Смени для начала крестовину а потом будет видно! И неправду тебе сообщили о крестовинах,их валом есть.

В Тернополе обзвонил пару магазинов, в том числе и АИСовские, крестовин нет. То, что крестовины есть к нашим машинам я знаю, но лучше впарить кардан за 7000, чем крестовину за 150.
Надо заказать.

Ssang Yong Rexton-ll, 2.7XDi, t-tronyk, 28.01.2008г.

Кардан на скорости 120 такую вибрацию давать не может. Настоятельно рекомендую проверить состояние покрышек на предмет поведенности из-за разрывов корда, и тщательно сделать балансировку желательно на машине.
_----------------
Рекс 2.7 стандарт 2008г.

так топикастер пишет что одинаковые симптомы на двух разных комплектах не только резины а и дисков. Даже если оба комплекта разбалансированны было бы на разных скоростях вибрация. Хотя если после лета просто поставили зиму без балансировки, вполне может быть что это все таки резина, ибо в вибрацию от крестовины которая без выработки а просто легче ходит чем другая даже на ссанг йонге не верю.

Джип 4х4 - ключ к дорогам Украины

вот я бы еще на это обратил внимание сервисников и гуру техники, т.е. мы получаем тупо вибрацию после 120, иногда пропадающую на более высокой скорости иногда нет.
Повторюсь, тут можно получить направление и то примерное где можно копать, реальный диагноз поставит только граммотный мастер или паталогоанатом
Но по описанным симптомам на крестовину ИМХО мало похоже. Можно дешевле проверить: перед дорогой где всегда проявлялась вибрация хорошенько прошприцуйте карданы, будет хоть малейшее изменение (раз уж так трясет из за невыработанных крестовин то изменения и от смазки будут) то тогда угадали, нет, копаем дальше.
На скорости уберите педаль с газа при устойчивой вибрации (убрать нагрузку с двигла и мостов). Может дрыгатель на уставших подушках проседает и под нагрузкой вибрирует или выхлопную выгибает и она на резинках упирается во что то, начинает гул давать и на кузов вибрацию передавать. Может когда меняли сальник хвостовика не докрутили что то, такое тоже очень даже может быть.

Джип 4х4 - ключ к дорогам Украины

А не думали что причиной может быть дорожное полотно? Именно на дороге Киев-Ровно это проявляется? Кстати, не только от Вас слышу о вибрации авто на этой дороге. И сам ежжу по ней часто, тоже есть небольшая вибрация на скорости, забил на это.

Дружище, при скорости 120 км кардан вращается со скорость порядка 3000 тис.об. При такой скорости вращения вибрация напоминает больше гул. Да и вибрация кардана при описанной амплитуде, была-бы в значительно большем диапазоне скоростей. Ситуацию аналогичную описанной выше имел в прошлом году. Кстати она уже поднималась в одной из тем. Балансировку делаю у одного спеца уже лет шесть. Уверен в нем на все 100%. Заметил вибрацию после 100 км\ч, и уже начал было грешить на новые дороги, но после шиномонтажа начали (дрожать) оба Прадо. После разборок с шиномонтажем, СТО вызвало спецов, и оказалось, что один из центрующих подшипников балансировочного станка имел износ, а електроника выдавала ОК. Интересно, что на колесах пузотерок дисбаланса не было. Видать большой вес колес внедорожника требует серьезных станков.

Ни лишнего шума, ни гула нет. Просто появляется лёгкая вибрация, иногда проходит после 120 иногда нет.
Но когда возвращался из Киева домой, то заметил, что иногда этой вибрации небыло. Пытался пару раз пустить машину на
этой скорости накатом, но ничего не заметил, скорость падает, надо с горки пробовать, а там везде дорога ровная. И ветер встречный.
Возможно и дисбаланс, но на разных комплектах резины с разными дисками и на одной и той же скорости. Причём рулём не трусит,
не может дисбаланс присутствовать только на задних колёсах, а впечатление такое, что это или посредине или сзади.
Сальник хвостовика менял очень добросовестный мастер, не докрутил, не дотянул там не проходит. Это он обратил внимание
на подклинивание (тугой ход) крестовины. Найду крестовину, поменяю, проверю. Крестовины смазываются регулярно раз в полгода.
Проверю на выходных подушки крепления коробки и мотора, может там собака зарыта.

Вибрации на полном приводе

Год назад заменил передний кардан (ни каких вибраций вообще не было). Нынче мало пользовался полным приводом. Сейчас зима и полный всегда включен. Заметил, что около 70 км/ч и выше появляется сильная вибрация по всему кузову. Грешу на крестовины (хотя новые). Кто как боролся с вибрациями при включенном полном приводе.

дык, не было таких, может постоянное включение ПП добило передок, кстати что за авто, я так понимаю лада приора

А зачем на таких скоростях.
Согласен ,что водительский опыт у вас громадный, и вы едите по "непогодице".А тут вдруг сухой участок дороги , да еще с поворотом и не одним.А потом удивляемся , что-то у нас с полным приводом не то.

блин такие ответы как будто вы ездите на недоприводах. Даже стыдно за вас. На улице зима и лед. И какая разница, что местами чуть чуть виднеется асфальт. Читайте руководство теоретики. Полный привод на скользком и сыром покрытии. А вы про пару метров сухого асфальта и все пипец вылетел полный привод или передний мост. Проблема есть и не у меня одного. Поэтому и спрашиваю как у других. Форум для этого и существует. Я нахожусь на урале вы на украине. Поэтому и хотелось узнать как у вас решается данная проблема?

basil, не гарячитесь. У нас еще все дороги сухие и про полный привод говорить рано. К тому же на полном приводе ездить на скорости выше 70 км час не желательно. Включайте полный привод только тогда, когда в нем есть необходимость и держите скорость не более 60 км час. Еще одна причина вибрации может быть неодинаковые покрышки на переднем и заднем мосту и даже разное давление воздуха в колесах. Проверьте эти вещи.

До 70 км/ч можно подключать привод, но не двигаться. За городом ехать 60 км/ч это смешно. Даже копейки шипованные будут обгонять. Когда был новый кардан все было ок. Идешь по снегу 70-100 и все ок.

В таких условиях , хоть 160 и это будет без проблем, только расход взлетит.Включать и отключать нельзя при этих скоростях.

basil, прошу прощения,в Вашем Российском мануале разве не написано,с какой скоростью можно двигаться на полном приводе.

Да мужики читайте все внимательно мануал, кстати там оч хорошо написано, про наши автоматы, что в замене фильтра и масла они не нуждаются, а мы голову морочим себе.

Rexston Standart 2,7 TDI 5-ст. T-Tronic Чёрный
Ation Delux 3, 2.0 Automat, Красный
Peugeot 407 1.8
КАРАБИН ПОЧИСТИЛ, ОПТИКУ ПРИСТРЕЛЯЛ, ПАТРОНЫ ЗАПАС, ГОТОВ К БОЕВЫМ ДЕЙСТВИЯМ

GRAF, про наши автоматы. это какие НАШИ.
у меня в Актионе для 4-х ступки в корейском даже мануале четко написано замена в 60 тыс, фильтр по надобности.

geleta, У тебя на 4-ке написано не требует замены фильтра и масла. Замена необходима на 60-ти тысячах если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, а это горы, говны и город при постоянной температуре +32 и выше.

GRAF,
Я на 60 те менял и масло и фильтр.
Лучше менять.. Так как первый весь в говне. а масло черное.
Не если конечно бабла лишнего много на коробку..то можно и не лазить туда

Толян, Не ну может и лучше, я с тобой не спорю, но и с мерсом как производителем спорить не буду. Вот поездим и посмотрим у кого коробка быстрее вылетит. Моя ужо сотню прошла без замены. А ресурс её кстати всего 200 тыщ.

Читайте также: