Срабатывает сигнализация открыта дверь гранта

Обновлено: 04.02.2025

здравствуйте у меня такая проблема. при постановке на охрану срабатывает сигнализация и на брелке показывает будто открыта дверь, концевики все рабочие. подскажите что может быть?

Ответы 15

Как обычно-подключение входа концевиков дверей от плафона.Если дождаться,когда потухнет плафон в салоне-становится на охрану как положено,без лишних сигналов?

Добрый день Kep1963
Возможно у Вас вопрос в датчике температуры, он передает сигнал по проводу концевика капота.
Нужно посетить установщиков и проверить его.
Спасибо.

Если подключиться к проводу нового концевика капота с подсоединенным датчиком температуры при закрытом капоте омметром/мультиметром, что будет на приборе?

У меня та же проблема. Плюс автозапуск не работает. После постановки на охрану сигналка выдает 4 звуковых сигнала на брелок и показывает открытые двери. И да. Светодиодная лампочка в плафоне может на работоспособность сигналки повлиять?

Установка ВМЕСТО светодиодного светильника обычной лампы МОЖЕТ помочь, но не решить проблему В КОРНЕ. А в корне проблема решается по-другому - подключением сигнализации НЕ К САЛОННОМУ ФОНАРЮ с ЗАДЕРЖКОЙ взятия дверей под охрану, а К проводам КОНЦЕВИКОВ дверей БЕЗ ЗАДЕРЖКИ взятия дверей под охрану. Но на Вашем автомобиле , особенно, если ИММОБИЛАЙЗЕР АКТИВИРОВАН это может потребовать серьезного вмешательста в проводку со врезкой нескольких диодов В ОПРЕДЕЛЕННЫХ местах. Очевидно те, кто производили установку, решили, что "и так сойдет" (либо не захотели возиться, либо НЕ ЗНАЛИ - xnj и как надо подключить ГРАМОТНО).
Но подключать контроль дверей к салонному фонарю, дА ЕЩЕ НА АВТОМОБИЛЕ с МКПП - ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА. Я советую найти УСТАНОВЩИКОВ, которые ПЕРЕДЕЛАЮТ.

Здравствуйте. Примерно такая же неисправность. Три недели назад началось. Только при холодной машине становится на охрану нормально. А после прогрева салона уже не поставишь без четырехкратного звукового сигнала. Пробовал полностью отключать концевики и багажник с помощью штатного разъема находящегося около средней стойки дверей. Но это не помогло. До этого мерил при снятом аккумуляторе сопротивление между проводами отключенного концевика двери. Показывало 240-270 кОм. Возможно конечно это сопротивление образуется в блоках авто. Может быть снять блок сигналки и просушить дома его. Подозреваю попадание влаги при резких перепадах температуры. В ноябре морозы были за 30 градусов.

Юрий подгорбунский, здравствуйте. Куда Вы произвели подключение сине-черного и оранжево-белого проводов сигнализации?

Если к проводке приборной доски, то ПРИДЕТСЯ отключить там и дотянуть провода до блока BCM слева от ног водителя. Там в квадратном разъеме с черной обечайкой и зеленой и коричневой вставками есть зеленый и оранжевый провода - передние двери и задние двери с багажником. Правильнее подключить туда, соединив сине-черный и оранжево-белый вместе и к ним подключить аноды двух диодов из комплекта сигнализации. Катод одного на оранжевый провод, катод другого - на зеленый провод. Нужные провода определяются вольтметром по имитации сработок концевиков - при "закрытых" дверях на проводах +12, при открытии - масса. Если посадили провода сигнализации на салонный фонарь,Ю а сам фонарь заменили на светодиодный, то тем более советую переделать так, как написал.

Подозреваю попадание влаги при резких перепадах температуры. В ноябре морозы были за 30 градусов.

Исключать этого тоже нельзя. Особенно, если подключения у Вас сделаны так, как я описал.

День добрый! Подключение производил около разъема к ВСМ: к зеленому припаял сине-черный, а к оранжевому оранжево-белый. Сегодня в разрыв черно-синего включил диод, но с прогревом салона ситуация повторилась. Появилась идея - попробовать после прогрева салона отключить разъем от блока ВСМ, тем самым отключив схемы автомобиля от цепей сигнализации. Этим займусь уже завтра, Логана поставил в гараж.

Сегодня в разрыв черно-синего включил диод

В этом нет глубокого смысла при Вашей схеме подключения. При ней задние двери отображаются на экране так же как багажник, так как на Logan при наличии штатных концевиков багажник объединен с задними дверями.

А вот если Вы добавляли в проемы задних дверей концевики, которых не было с завода и присоединили их к цепи концевика передней двери, то тогда Ваше предположение насчет влаги надо проверить в первую очередь - извлеките концевики в первую очередь задних дверей (вновь установленные) и осмотрите поверхность проводов и изоляторов концевиков на предмет влаги. Проверьте изоляцию всех мест соединений нештатной проводки. И только не обнаружив там криминала - извлекайте и штатные тоже. Блок сигнализации , надеюсь лежит высоко - в торпедо и его вскрывать преждевременно. Тем более - как только нарушите пломбу - потеряете гарантийные обязательства производителя.

После сегодняшних манипуляций пришел к выводу, что причина кроется на 99% в блоке сигнализации. Отключал сперва ранее упоминавшийся квадратный разъем от блока ВСМ (ЦЭКБС) - безрезультатно, затем повторно разъем R2 - также, в конце отключил сине-черный провод от блока сигнализации в месте, где вчера вставил в разрыв диод - та же история, Получается либо 1% , что сине-черный провод, и 99% это все-таки проблема с блоком сигнализации.

Сигнализация a93 кан+лин, авто лада гранта люкс, 2015 год. 5 октября в сервисе установлена сигнализация+gps модуль и все что к нему прилагается, вроде бы все корректно работает, но . если машина постоит долго,в частности ночь (объясняю это падением температуры) , то срабатывает сигнализация при попытке автозапуска. Машина начинает крутить стартер, перестает, срабатывает сигнализация (сирену не подключали, гудит стандартный гудок), орет секунд 15-20, перестает и затем машина заводиться. Когда срабатывает сигнализация, не брелок, не программа на телефоне ни чего не видит. Так же, при установке в сервисе не смогли поставить датчик объема, так как подключив его, при автозаводе опять же всегда срабатывала сигнализация. Однако, если машина стоит не долго, автозапуск срабатывает в нормально режиме. В чем может быть причина и что я могу сказать в сервисе? Может ли это быть из-за того что они не правильно скрестили стандартную систему защиты с сигнализацией?

Ответы 2

то срабатывает сигнализация при попытке автозапуска. Какая?
(сирену не подключали, гудит стандартный гудок), орет секунд 15-20, перестает и затем машина заводиться.
не брелок, не программа на телефоне ни чего не видит. .
Езжайте в сервис.
Может ли это быть из-за того что они не правильно скрестили стандартную систему защиты с сигнализацией?
Надо определить ЧТО срабатывает.

вроде бы все корректно работает, но .

Когда есть НО - это уже НЕ КОРРЕКТНО.

если машина постоит долго,в частности ночь (объясняю это падением температуры) , то срабатывает сигнализация при попытке автозапуска.
Однако, если машина стоит не долго, автозапуск срабатывает в нормально режиме.

Явно не учтено "засыпание автомобиля" и затем его "пробуждение" при запуске мотора. Надо бы разобраться - кто все-таки орет- ШТАТКА или StarLinе - если брелок не вибрирует в руках и на него ничего не прилетает - он не пиликает и не сверкает зонами охраны, то вероятнее всего это сигналит ШТАТКА! И тогда Вы правы, предположив
Может ли это быть из-за того что они не правильно скрестили стандартную систему защиты с сигнализацией?
Где и в чем они ошиблись - заочно трудно сказать. Тем более, что мы таких ошибок не совершаем. И можем описать - КАК ПРАВИЛЬНО подключать. Но это займет не одну страницу. Проще ПОКАЗАТЬ пациента ГРАМОТНОМУ установщику, чтобы он мог сам осмотреть монтаж и проверить сделанные (не сделанные) подключения.
Предлагаю начать с настроек CAN-LIN в части касающейся активации ШТАТКИ под управлением StarLine. Если на текущий момент галочка стоит ВКЛ, то сделать ВЫКЛ и понаблюдать. Если как раз наоборот стоит ВЫКЛ, то поменять на ВКЛ.
Возможно придется кое-что переделать в подключениях, запретив ряд статусов в CAN-LIN. В частности (и это стоило сделать СРАЗУ) - запретить чтение из CAN-LIN такие статусы, как ЗАЖИГАНИЕ, ТОРМОЗ и "ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДЕН" и выполнить их проводным подключением. Это имеет значение для автомобиля с МКПП. Причем к ручнику подключиться про схеме с диодом - всё есть на плакатах и в инструкции по установке. Её не в коробке, но она есть на сайте.

Были мысли что контакты какие-то намочились, уехал на теплую парковку провел там 6 часов, вроде все стало ровно.

Но сегодня с утра по старому, орет, выключаться не хочет! ели как-то успокоил и закрыл на ключ!

Сигнализация starline а61. На брелке показывает ОТКРЫТУЮ ДВЕРЬ.

Что делать подскажите …

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 10500 км

Лада Гранта 2013, 87 л. с. — электроника

Машины в продаже

Лада Гранта, 2016

Лада Гранта, 2019

Лада Гранта, 2015

Комментарии 14

Здравствуйте, у меня сейчас такая проблема, как решили ее на тот момент? Лампа в салоне не горит, значит концевики в порядке. Бск откидывал, все равно показывает открытую дверь.

Концевик это. Было тоже самое после проезда по глубокой луже. Заменил глючащий концевик и все хоккей.

проверь концевики методом открывания двери -т.е включи плафон освещения салона на открытую двеь, а дальше по очереди открывай.
ТАк же можно с подсветкой багажника, при включенных габаритах. Спинку сложить только)

концевики! или просушить с обработкой от влаги или замена на более путевые!

у меня тоже глюки с сигналкой, но покруче будет, блокирует движок и не заводится а стартер крутит =))) кароч я забил и вообще не включаю сигналку и не трогаю её…закрыл ключом и спокоен =)))

ого ничего себе у тебя со всем не есть хорошо )))
когда оставишь на оживленной улице хочется чтобы обратка шла с машины, а ключ не даст ее. эх.

какой ключ ? как мне сказали что сигналка с ключем ничего общего не имеют и не должны иметь …просто я сам ХЗ что у меня там подключили и как =)

ну врядли на мойке залили центральный блок или датчик удара. А вот концевики дверей — на раз. Сам не давно мучался из-за них. Была подобная ситуация с сигналкой. Теперь в сильный мороз всегда после открытия двери контролирую сработал ли концевик. С тех пор глюков не было.
Сами концевики имеют не много не удачную конструкцию — их резиновый чехол не плохо справляется со случайными брызгами и дождем, но мойку не держит — влага попадает внутрь чехла, и потом не может свободно его покинуть и соответсвенно замерзает. Чтоб выгнать ее оттуда, скорее всего, придется снимать концевики, разбирать их и хорошенько сушить феном, иначе эффекта не будет.

Ставлю машину на сигнализацию , двери закрываются , а на брелке моргает что дверь открытая . Не могу понять что не так , раньше было все нормально . Подскажите пожалуйста , может была у кого такая проблема . Сигналка стоит ТАМАГАВК .

Я думаю, что в Вашем случае не срабатывает какой-либо выключатель закрытия двери, капота или багажника. После постановки машины на сигнализацию наклонитесь и посмотрите — погасла ли лампочка на потолке (освещение салона). Если горит и не погасла, то моя версия подтверждается 🙂

Я хотела вам предложить изначально проверить саму батарейку в брелке, а лучше ее заменить на новую. Скорее всего может быть не закрыт багажник или капот,сразу это не поймешь,так как прикрыт, но не до конца.

Откройте все заново и хорошо захлопните,может быть все и нормализуется.Пишу из своего опыта, у меня был неприкрыт багажник конкретно и до конца.А один раз батарея вышла из строя, но когда мигает это дает знать-что то у вас не так и не закрыто.

спасибо не подумал на счет багажника, но я бы это обяснило свет в салоне почему на брелке показуэ именно двери, вот что в ступор вводит, дайте плиз контакт электричество (сколько он берет приблизительно) П.С. На брелке багажник и капот отдельно маячит от двери.

и, все правильно. пробовали обе передние.
от водительского, от концевика два провода — один сразу в подкапотном — сигналка, второй сразу наверх (видимо по стойке к лампе).

п. с. сигналка реагировала только на водительскую дверку — то есть все дверки открыты а водительская закрыта — никто не матерится, сигналка мирно закрывает машину думая, что машину забыли закрыть 2. все двери закрыты, а водительская открыта — сигналка не закрывает машину. а на принудительное закрытие — матюгаеться на не закрыты двери. поэтому это явно наконечник именно водительского.
+ исходя из этого, остальные тоже должна работать, если наконечники между собой соединены (так мне подсказывает логика), и свет в салоне тоже срабатывало бы только от водительской дверки. поэтому мне кажется, что человек, который ставила сигналку где-то намудрили.

от ниц не могу понять, как бы оно так мало работать, ем. интересно =)

п. п. с. багажник исключаю, потому что на сигналци отдельный индикатор на него

Добрый день всем! Может кому пригодится инфа. Вообщем в один прекрасный день на брелке отобразилось что двери открыты, я подхожу к машине — сигналка (нештатная) орёт, НО двери все и багажник закрыты. Это повторялось постоянно, но имело свой цикл, только после часа стояния. Считал ошибки — показало 01358 выкл блокировки дверей из салона, со стороны водителя Е150. почитал форум, полез именно в блок комфорта, т.к. полгода назад меня залило из-за забитых отверстий, но я все просушил. вообщем залез в БК и после осмотра понял что несколько проводов просто гнилые. зачистил, соединил. стёр ошибки. покатался, считал ошибки — их НЕТ, но ситуация не изменилась, сигналка орёт! И тут темным вечером я заметил, что из бардачка пробивается свет, а он закрыт. в итоге, сняв бардачек и посмотрев механизм, стало понятно, что немного пружинка соскочила и не размыкала контакт при закрытии. все поправили, свет потух и проблема ушла!

Подозреваю попадание влаги при резких перепадах температуры. В ноябре морозы были за 30 градусов.

Исключать этого тоже нельзя. Особенно, если подключения у Вас сделаны так, как я описал.

День добрый! Подключение производил около разъема к ВСМ: к зеленому припаял сине-черный, а к оранжевому оранжево-белый. Сегодня в разрыв черно-синего включил диод, но с прогревом салона ситуация повторилась. Появилась идея — попробовать после прогрева салона отключить разъем от блока ВСМ, тем самым отключив схемы автомобиля от цепей сигнализации. Этим займусь уже завтра, Логана поставил в гараж.

Сегодня в разрыв черно-синего включил диод

А вот если Вы добавляли в проемы задних дверей концевики, которых не было с завода и присоединили их к цепи концевика передней двери, то тогда Ваше предположение насчет влаги надо проверить в первую очередь — извлеките концевики в первую очередь задних дверей (вновь установленные) и осмотрите поверхность проводов и изоляторов концевиков на предмет влаги. Проверьте изоляцию всех мест соединений нештатной проводки. И только не обнаружив там криминала — извлекайте и штатные тоже. Блок сигнализации , надеюсь лежит высоко — в торпедо и его вскрывать преждевременно. Тем более — как только нарушите пломбу — потеряете гарантийные обязательства производителя.

После сегодняшних манипуляций пришел к выводу, что причина кроется на 99% в блоке сигнализации. Отключал сперва ранее упоминавшийся квадратный разъем от блока ВСМ (ЦЭКБС) — безрезультатно, затем повторно разъем R2 — также, в конце отключил сине-черный провод от блока сигнализации в месте, где вчера вставил в разрыв диод — та же история, Получается либо 1% , что сине-черный провод, и 99% это все-таки проблема с блоком сигнализации.

Все дальнейшие действия вы выполняете на свой страх и риск, автор ответственности не несет.

За работу центрального замка отвечает блок управления системой блокировки дверей, который находится над монтажным блоком. Владельцы новой Гранты выяснили, что если из разъема этого блока вытащить контакт №7 (оранжевый провод с белой полосой), то центральный замок будет работать, как на старой Гранте (закрывать все двери вне зависимости от зажигания).

А как вы решили проблему ЦЗ на Lada Granta FL?

Напомним, новый блок управления системой блокировки дверей также является причиной отказа в работе плафона освещения.

Ключевые слова: двери лада гранта

Причин поломки или неудовлетворительной работы центрального замка может быть много. Какие-то из них обусловлены климатическими условиями (повышенная влажность, холодные зимы и тому подобное), а часть – неправильной установкой и регулировкой или износом.

Локализация неисправностей центрального замка

Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.

Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:

электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.

Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).

Если замок не работает совсем или частично…

В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.

отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.

Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).

Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):

Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.

Во 2-ом случае может быть:

В 1-ом случае сначала проверяют магистраль к двери с несработавшим приводом. Выявить поврежденное место можно по шипению воздуха. Порванные трубки меняют. Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов – обычно в них рвется или трескается мембрана. Если нет подходящих мембраны или актуатора б/у, то придется приобретать замок двери в сборе.

Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе. Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить его. Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.

В последнем случае необходимо разобрать блок компрессора и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытие/закрытие – скорее всего, они окислились. Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы – ремонт нужен ей.

Ремонт электрического центрального замка

Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период. Соленоиды сперва начинают подклинивать, а спустя какое-то время они могут вовсе отказаться открывать/закрывать замок. Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой.

Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано:

обрывом или плохим контактом в питающей цепи от выключателя активатора водительской двери до силового реле (напрямую или через управляющую плату) и после него до неработающего привода;
выходом из строя реле;
неисправностью управляющей платы – если есть;
плохим контактом или обрывом проводов на клеммах мотора или соленоида внутри активатора;
износом шестерен активатора (с моторчиком) или его подвижных элементов (для всех приводов);
сгоревшей обмоткой моторчика или катушки соленоида.

При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а на другом – появиться. Затем, в зависимости от полученных результатов тестирования, проверяют либо сам активатор и устраняют неисправность в нем, либо всю цепь до него по отдельности (до реле, включая управляющую плату, если есть, затем само реле и проводку после реле) с восстановлением работоспособности поврежденных участков. Наиболее часто встречающаяся поломка в системе ЦЗ – обрыв провода в гофре между дверью и кузовом автомобиля.

Советы для автомобилистов

Центральный замок, устанавливаемый на Lada Granta (Лада Гранта), позволяет водителю дистанционно закрывать или открывать двери на своём автомобиле. Сделать это можно либо с пульта, либо поворотом ключа в замке водительской двери. При нажатии на кнопку пульта, излучается кодированный радиосигнал, который доходит до приёмника, расположенного внутри салона. Распознав сигнал и сравнив его с действующим кодом, центральный замок, с помощью электромагнитных блокировок открывает замки дверей.

Наличие радиосигнала, в схеме открывания дверей центральным замком, может приводить к сбоям в его работе в том случае, если допустим автомобиль остановился в зоне сильных электромагнитных помех (высоковольтные линии электропередач, трансляционные вышки радио или телевизионных станций и т.д.). Также, нужно аккуратно относиться к пульту управления, ведь внутри него установлена электронная схема, которую можно повредить, случайно уронив ключ зажигания, на котором она расположена. Да и батарейку в пульте необходимо менять своевременно, так как, оставшись без питания, электроника работать не будет.

Водитель автомобиля Лада Гранта также должен знать, что при снятии, по какой либо причине клемм, с аккумуляторной батареи с последующей установкой их, через некоторое время на место, перестаёт в полном объёме работать центральный замок. При нажатии на кнопку пульта, закроется только водительская дверь, остальные двери, придётся закрывать вручную. Чтобы восстановить нормальную работу центрального замка необходимо снять на пару минут минусовую клемму АКБ, а затем поставить её на место.

Со временем, могут появиться проблемы связанные с тем, что при закрытии дверей с пульта, одна из трёх кнопок фиксатора замка пассажирских дверей не опускается до конца, что приводит к несрабатыванию замка и дверь остаётся не закрытой. Для того чтобы устранить эту неисправность придётся снимать внутреннюю обшивку двери и зафиксировать пластмассовый узел (чтобы он не перемещался), находящийся ниже кнопки фиксатора, который стал слегка двигаться вперёд и назад в квадратном отверстии под действием движущихся тяг, в момент попытки закрыть замок двери. К такой же проблеме, с запиранием замка двери, приводит и небольшая деформация тяги, на резьбовую часть конца которой, закручивается кнопка фиксатора.

Читайте также: