Спидометр врет в большую сторону
Z вылечил проблему другим способом. Едхал по трассе ровно 100 км (по спидометру) смотрел, сколько показывает навигатор, ага, навигатор показывает 85. вечеромпришёл домой, снял спидометр. Крутанул стрелку до 100 км и задержал ось стрелки тонкими плоскогубцами. Затем взявшись за стрелку повернул её назад, на 15 км. Всё теперь гуд, +-1-2 км. Заодно и стрелки тахометра и спидометра покрасил в белый цвет штрих-корретором, а то уже пожелтевшие были
В свое время стояла КПП 020 4S, на R13 скорость на спидом. была выше реальной на 10 км/ч, на R14 в норме ( что на 935 и на950 спидометре). Поменял коробас от G3 буковки CZA скорость на спид. на R14 выше реальной на 10км/ч . Вот такая байда.
даёп, вы бы хоть размеры резины писали, а то такое ощущение, что вы одну и ту же резину натягиваете и на 13 и на 14
такое ощущение, что вы одну и ту же резину натягиваете и на 13 и на 14
А в России и не такое бывает.
И так, для информации, вдруг кто не знает и нарегулирует тут, стрелка спидометра регулируется не по ограничителю, а по риске правее.
конструктивно механический спидер должен врать на +13%, электронный на +5%
не трудно посчитать что 13% от 100км\ч и есть 13км\ч, те реальная скорость 87км\ч
но это самый грубый вариант, в реале даже механику на заводе стараюются строить точнее. но точнее 8% в плюс вроде конструктивно не получится
показания навигатора зависят от внешних помех и состояния неба над головой - наиболее точно будет на загородной трассе с полями по бокам и чистым небом над головой ;)))
а вообще для любителей точности есть километровые столбы - выходишь на постоянную скорость по спидометру и берешь в руки секундомер и начинаешь считать секунды от одного столба к другому
набираешь статистику и вычисляешь скорость
даёп, вы бы хоть размеры резины писали, а то такое ощущение, что вы одну и ту же резину натягиваете и на 13 и на 14
Диски для зимы 14 (175 70) для лета 13 (175 70). Раньше сорость по спидометру на первой резине реальная была, а сзаменой КПП получается что надо ставить R15, но они с такими параметрами резины не влезут
это нештатный размер, обсуждение бессмысленно
Народ проконсультируйте пожалуйста . =) Лежит в гараже 950-й спидометр от старенькой авдюшки, он чуть побольше но если приложить старание и смекалку войдёт нормально. Так вот путём замера по GPS и перекидыванием стрелки, можно его вылечить чтобы не врал? Ну хотябы добиться минимальной погрешности в пару километров. А то сейчас спидометр от класики стоит (хозяин предидущий вколхозил), так тот врёт непонятно как. Приборку пока 930-ю не найти, а спидометр авдюшный всёж луче этого будет.
Народ проконсультируйте пожалуйста . =) Лежит в гараже 950-й спидометр от старенькой авдюшки, он чуть побольше но если приложить старание и смекалку войдёт нормально. Так вот путём замера по GPS и перекидыванием стрелки, можно его вылечить чтобы не врал? Ну хотябы добиться минимальной погрешности в пару километров. А то сейчас спидометр от класики стоит (хозяин предидущий вколхозил), так тот врёт непонятно как. Приборку пока 930-ю не найти, а спидометр авдюшный всёж луче этого будет.
купи приборку с часами и спидометром. их по 300 рублей продают, от туда спидометр и воткни в свою приборную панель .
и не иппи себе моск.
купи приборку с часами и спидометром. их по 300 рублей продают, от туда спидометр и воткни в свою приборную панель .
и не иппи себе моск.
Во первых - у нас приборка на гольфа осенью стоила 500р, сейчас 1500р. (охренели гады)
Во вторых - с часами не найти пока что. Уже месяц ищу, в т.ч обьявления писал что типа куплю..
В третьих - Читал что 935й спидометр в 950ю приборку не становится без замены механизма самого спидометра.
У меня приборка с тахом стоит, видимо меняная. Потому что на 1.3 ни разу не видел штатно тахометра. Так получается какая разница что колхозить, то что имеется либо то что надо покупать =) Просто интересно как поведёт себя авдюшный после корректировки по GPS. Будет ли нормально работать в дальнейшем?
Есть вопрос.Поменял приборку (стояла 220\7000 ,поставил 260\8000 ,обе VDO 950)Стал врать спидак,около 25 км\ч ,может даже больше.Стрелка очень неохотно падает,при торможении,одометр тоже не работает .Какие есть варианты?неправильно подключен трос , неисправность самой приборки или кпп не подходящая? ещё на всяк случай данные коробка 4s,морковка белая,колёса 195\50\15
коробка и спидометр виноваты.
одометр надо чинить, тема есть соответсвующая.
у себя поменяв 4т и 9а(пара 3.6) на 4s(пара 3.9), спидер начал врать на 15 км. наверняка стрелочку трогали, советую проверить её положение перед снятием, перекинув через ограничитель. если всё по метке, тогда поставить ниже.
Почему же "врет" спидометр?
Что касается спидометра — нетрудно догадаться, почему он именно "преувеличивает". Во-первых, у водителя будет меньше шансов нарушить скоростной режим и получить штраф. Во-вторых, если бы спидометр занижал реальную скорость, водители затаскали бы автопроизводителей по судам, доказывая, что все неприятности (штрафы, аварии, поломки) случились с ними из-за неверных показаний приборов.
Среднее значение погрешности у современных спидометров — 10% на скорости в 200 км/ч. Причем зависимость, как правило, нелинейная. Это значит, что на 110 км/ч разница с реальной скоростью может составлять 5-10 км/ч, а на скоростях до 60 км/ч погрешности почти нет.
Но почему спидометр обязательно должен "врать"? Дело в том, что ему труднее быть точным, чем многим другим приборам. Ведь скорость движения обычно определяется по скорости вращения колеса (точнее, показания снимаются с одного из валов в трансмиссии, но скорость вращения этого вала прямо пропорциональна скорости вращения колеса). Эта скорость зависит от диаметра колеса, а это — параметр нестабильный.
По слухам, погрешность цифрового спидометра сведена к нулю и составляет всего 1 км/ч. На самом же деле цифровой спидометр также обманывает в плюс, показывая скорость большую, чем есть на самом деле.
"Колесо может быть приспущенное или перекачанное, зимой воздух в покрышке одной температуры, а летом — другой. Все это влияет на диаметр колеса и как следствие — на показания спидометра, — говорит Андрей Глазков, директор по маркетингу российского представительства компании Mazda. — Не говоря о том, что водитель может поставить диски диаметром на несколько дюймов больше чем у стандартных. Поэтому создать сверхточный спидометр в теории можно. Но и стоить он будет дорого. Кстати, на престижных немецких машинах, насколько я знаю, стоят спидометры с минимальной погрешностью — но и цены на эти машины не назовешь демократичными…"
Многие считают, что цифровые спидометры точнее стрелочных, но на деле это не более чем заблуждение. "Цифровые спидометры ничем не отличаются от аналоговых: механизм измерения скорости одинаковый, отличается лишь метод отображения результатов этих измерений", — поясняет Максим Неупокоев, менеджер по обучению российского представительства Porsche.
По идее, получить сверхточный спидометр сейчас не так уж сложно: достаточно на роль источника данных выбрать GPS-модуль штатной навигационной системы. Так наверняка и произойдет, когда навигация станет неотъемлемым элементом автомобиля, а не чрезвычайно дорогой опцией. Пока же водителям остается мириться с маленьким "вруном", постоянно маячащим перед глазами.
Современный автомобиль переполнен электронными приборами. Но некоторые из них дают искаженные показания. Завышается скорость, пробег и другая информация. Для каких целей это делается и стоит ли бороться за правдивость данных?
Когда первые автомобили только выходили из ворот предприятий, автопроизводители столкнулись с проблемами высокой погрешности аналоговых приборов. К примеру, как точно измерить скорость движения автомобиля по асфальтовой дороге? Доплеровские авиационные системы или современные спутниковые датчики дают идеальную точность. Однако в середине прошлого века для автомобилей их не существовало, а аналоговые приборы могли иметь погрешность до 10% от реальной скорости, и тем самым запросто стать причиной необоснованных штрафов или ДТП.
Накрутка 5%
Автопроизводители решили обезопасить себя от возможных претензий со стороны владельцев транспорта. В конструкцию аналоговых спидометров заложили возможность завышать скорость на величину, равную погрешности измерений. Если прибор и завысит скорость, то это остудит пыл водителя и убережет его от проблем.
С тридцатых годов скорость машины измерялась по вращению выходного вала коробки передач, из-за чего погрешность измерений аналоговых приборов оставалась высокой и составляла уже 3-5%. Инженеры заложили в спидометр запас в 5%. Тем самым, превышая рубеж в 120 км/ч, нужно помнить, что реальная скорость не превышает 114 км/ч.
Сейчас многие приборы в автомобиле стали цифровыми, и при сборе информации пользуются датчиками. Между тем скорость продолжает высчитываться не по GPS, а по вращению вала трансмиссии. Показания искажаются еще и за счет степени накачки шин, профиля дороги и тп. В итоге спидометры продолжают врать примерно на 5%. А свыше 130 км/ч погрешность приближается к 10%. А вот при умеренном темпе движения внутри городов погрешность резко падает, и спидометр показывает почти достоверную скорость.
Проехали меньше
По той же причине в автомобиле врет и одометр. Прибор по измерению пройденного пути также не завязан на колеса напрямую, а считывает показания вала трансмиссии. К примеру, замена шины 185/60R14 на шину 195/55R15 или наоборот дает искажения на 2,5%. Если увеличить диаметр колес на 1 дюйм, то пройденный путь увеличится примерно на 5-7% при том же самом числе оборотов выходного вала. В общем, чтобы владельцы не накатали больше положенного ресурса и не прозевали очередное ТО, одометр решили делать недостоверным.
Неправильное давление
С появлением электроники ситуация не улучшилась, и погрешность измерения вращения колес по-прежнему высока. Штатные ABS, ESP и другие устройства продолжают опираться на измерения вращения валов, ступичных гребенок или магнитных колец в основании дисков. Если для антиблокировочной системы это не критично, так как она смотрит не скорость автомобиля, а разницу вращения дисков, то для измерения уровня давления в шинах такой метод тоже влечет за собой неточности. Дело в том, что большинство современных машин не имеет датчиков давления внутри камер, а для контроля давления пользуется показаниями ABS по простому алгоритму. Если одно из колес спущено, то его диаметр снизился. Следовательно, оно и вращается быстрее трех оставшихся. Как только электроника заметит разницу, она и выдает предупреждение о падении давления в той или иной покрышке.
Но колеса могут вращаться вразнобой не только из-за низкого давления, а по многим другим причинам. К примеру, край дороги имеет иную структуру асфальта, покрыт выщербинами или переходит в колею. Тем самым колеса стучат, прыгают, пробуксовывают под газом и их скорости изменяются. В общем, система контроля за давлением по датчикам ABS часто дает сбои и нередко не срабатывает, когда с шинами не все в порядке. Поэтому систему делают более чувствительной для того, чтобы она перекрывала погрешности измерений и не прозевала реальный момент прокола колеса. И у нее тоже часты ложные срабатывания.
Часто мы, владельцы автомобиля, замечаем, что стрелка на спидометре показывает не ту скорость, с которой мы едем. Как это возможно? Рассмотрим основные факторы, почему спидометр показывает большую или меньшую скорость.
Очень часто для того, чтобы измерить реальную скорость в автомобиле, в коробке передач считывается количество оборотов вала, хотя, иногда эти показатели могут существенно отличаться от фактических оборотов колеса. Такая неточность может оказывать воздействие на показания спидометра. Даже заводом допускается небольшая неточность в показаниях спидометра, но, как правило, в большую сторону.
Существует три типа неточности, которые влияют на данные спидометра:
• Инструментальная - она зависит от исправности спидометра, возможен брак в этом приборе, либо неправильно нарисована шкала.
• Методическая - зависит от самого способа измерения скорости, т.к. способы различны, то, соответственно, выявляется небольшая погрешность в измерении.
• Дополнительная - Дополнительная неточность зависит от факторов, которые создает сам владелец автомобиля. Например, диаметр колеса значительно отличается от предусмотренного заводом-эмитентом, либо изношен протектор шины. Также неточность зависит от привода автомобиля. В заднеприводном она немного меньше, чем в переднеприводном.
К чему может привести неточность спидометра
Существует положительная и отрицательная неточность. Положительная – означает, что спидометр показывает большую скорость, чем в реальности. Данная неточность допускается еще на заводе-изготовителе. Она уменьшает количество штрафов ГИБДД и определенным образом обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения.
Отрицательная неточность обратна положительной и означает, что действительная скорость автомобиля выше, чем показывает стрелка спидометра. Такая неточность наиболее опасна, поскольку водитель неосознанно превышает скоростной режим, а это увеличивает риск получения штрафов и создает угрозу на дороге.
Причины, которые позволяют спидометру показывать неверные показания
Самой часто встречающейся причиной является использование большего размера колес , чем указано производителем. В данном случае погрешность может быть выше 10%. Еще одной причиной может быть не такое давление в покрышках , отличающееся от идеального. Ведь при немного приспущенных колесах, их диаметр тоже уменьшается. Следующей причиной является стертый рисунок на протекторе шин.
Таким образом, гарантией наиболее точных показателей на спидометре является отсутствие неисправности в самом спидометре, использование диаметра колес, рекомендованных производителем, а также использование хороших покрышек. Также следует учитывать, что на маленькой скорости вероятность погрешности мала, чем на большей скорости.
Почему врет спидометр?
Спидометр, как и любой другой физический прибор, имеет погрешность. На небольших скоростях погрешность невелика. В этом не сложно убедиться, если параллельно измерить скорость при помощи любого прибора GPS. И автомобильный спидометр, и навигатор на мобильном телефоне покажут одинаковую скорость.
По мере увеличения скорости автомобиля растет и погрешность измерений. Иными словами, спидометр в силу своих конструктивных особенностей демонстрирует водителю не ту скорость, с которой на самом деле движется автомобиль. И если снова обратиться к прибору GPS, то окажется, что при скорости в 90-100 км/ч разница между показаниями спидометра и GPS составит в среднем 3-5 км/ч. Дальше – больше. При скорости в 200 км/ч разность показаний двух измерительных приборов составит не менее 15-20 км/ч.
Устройство спидометра автомобиля
В каких случаях спидометр занижает и завышает показания?
Свой вклад в увеличение погрешности спидометра вносят и сами владельцы. Установили колеса нештатного размера? Итог закономерен – спидометр стал привирать на пару-тройку километров в час.
Тоже самое происходит и при движении на спущенных покрышках. А вот год выпуска автомобиля на точность показаний спидометра никак не влияет. Современные электронные спидометры, где привычный стрелочный указатель заменен на цветной дисплей, также привирают. Иного и быть не могло, поскольку сам принцип получения данных остался неизменным. Датчик по-прежнему принимает за основу частоту вращения привода. Конечно, в современных автомобилях погрешность всех измерительных приборов меньше, но говорить об ее полном отсутствии не приходится.
Естественно, что при внесении изменений в конструкцию автомобиля спидометр может не только завышать, но и занижать истинную скорость. Для того, чтобы в этом убедиться, достаточно вспомнить несколько школьных формул по физике, связывающих частоту вращения, диаметр и длину окружности, скорость движения.
Несложные расчеты показывают, что спидометр начнет занижать истинную скорость при установке на автомобиль колес большего диаметра. И наоборот. Если на автомобиль установить колеса, диаметр которых меньше рекомендованного производителем, спидометр завышает скорость .
Чем отличается принцип работы прибора GPS от спидометра?
Приборы GPS работают принципиально иначе. Они в принципе не анализируют частоту вращения колес, а отталкиваются исключительно от изменения текущих координат автомобиля. Получив информацию, программное обеспечение по заложенному в нем алгоритму работы вычисляет как скорость движения, так и пройденный путь.
Конечно, любой прибор GPS также имеет погрешность, но она, особенно на больших скоростях, будет на порядок меньше погрешности спидометра. Для того, чтобы в этом убедиться, даже не нужно проводить какие-то вычисления. Достаточно всего лишь обратить внимание на показания спидометра и прибора GPS при буксовании в грязи или глубоком сугробе.
Читайте также: