Спидометр на муравей своими руками

Обновлено: 04.02.2025

Современная молодёжь вряд ли знает, что такое Муравей. Для выходцев из СССР это один из самых популярных помощников на огороде, а также востребованное двухколёсное транспортное средство.

Несмотря на то, что сборка началась ещё в 1959 году, а последние экземпляры выпустили в 1995 году, мотороллеры всё равно пользуются спросом.

Важным преимуществом можно назвать элементарную электросхему. И действительно, среди электрооборудования на мотороллере Муравей с завода не предусмотрено ничего сложного и необычного. Всё стандартно, хоть и достаточно бедно. Зато это в значительной мере упрощает вопрос обслуживания и ремонта без привлечения специалистов.

Схема электрооборудования

Даже если рассматривать полное описание, то имеющаяся электрическая схема для мотороллера типа Муравей 2М, как и других модификаций, выглядит просто на фоне современных мопедов, мотоциклов и мотороллеров.

На Муравьях используется контактная схема зажигания. Если настройки сбиваются, тогда регулировка проводится вручную.

Любой профильный специалист отнесёт электрическую схему на мотороллерах Муравей к категории простых и даже примитивных.

Вы сами можете в этом убедиться. Достаточно лишь взглянуть на то, из чего состоит схема проводки и какие компоненты в себя включает мотороллер Муравей.

Стандартная, то есть заводская электросхема советского мотороллера Муравья, если не учитывать доработки владельцев, будет состоять из:

Именно так выглядит принципиальная стандартная электрическая схема, которая и формирует собой мотороллер Муравей.

Кому-то может показаться, что здесь достаточно много элементов. На самом деле это предельно простая и понятная схема, освоить которую не составит проблем даже новичку.

Вот почему те владельцы мотороллера Муравей, которым знакома схема штатной электропроводки, могут проводить работы по ремонту, настройке и замене элементов своими руками. Здесь не нужны навыки и знания профессионального электрика, который разбирается в современных автомобилях и мототехнике. Достаточно взглянуть на схему, почитать руководство по эксплуатации и можно смело приступать к решению всех проблем своими силами.

Минимальное электрооборудование можно считать преимуществом и недостатком мотороллера Муравей одновременно. Тут уже каждый сам для себя решает, с какой стороны смотреть на эту особенность двухколёсной техники.

Функции и задачи электросхемы

Ознакомившись с электросхемой, актуальной для мотороллеров Муравей, также стоит рассказать о том, какие функции и задачи она выполняет.

Да, компонентов здесь не так много. Фактически производитель использовал лишь самые основные элементы, необходимые для выполнения поставленных перед Муравьём задач.

Поэтому схема ориентирована на 3 задачи:

• Воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндрах. Здесь используется карбюраторный мотор. Когда происходит воспламенение, начинает двигаться поршень. Он передаёт вращательный момент на маховик. Это обеспечивает движение мотороллера.
• Запуск холодного и прогретого двигателя. Не последнюю роль здесь играет аккумулятор, а также чистая и исправная свеча зажигания.
• Подача электрического тока потребителям. Это осветительные приборы, лампы приборной панели, а также сигналы и звуковое устройство.

Фактически всё электрооборудование соединяется между собой одним проводом. В качестве второго условного провода выступает металлический кузов мотороллера.

С завода на мотороллере делали очень качественную изоляцию проводки. Это обусловлено тем, что мотороллерам Муравей предстояло работать в тяжёлых условиях.

В обслуживании нет ничего принципиально сложного. Обычно достаточно периодически очищать контактные клеммы, а также проверять электросхему мультиметром.

Если какой-то компонент электросхемы вышел из строя, нужно определить источник неисправности, устранить его и восстановить. Всё это владелец мотороллера Муравей вполне может сделать своими руками.

Возможные неисправности

Если говорить об основных возможных неисправностях со стороны электрооборудования мотороллера Муравей, то их можно разделить на несколько категорий.

• Механические поломки. Это результат естественного износа, перегорания обмоток и разрушения контактных групп. Устраняются неисправности вручную. Требуется заменить компоненты или восстановить контакты методом пайки.
• Конструкционные. Сюда можно отнести все поломки, связанные с особенностями конструкции электрооборудования.
• Выход из строя реле-регулятора. Довольно распространённая неисправность, с которой сталкивались практически все владельцы Муравья. Но плюс в том, что устранить её довольно просто.

Наиболее неприятными являются поломки, которые имеют механический характер. Чаще всего на мотороллерах Муравей происходит замыкание между витками, сгорает обмотка, изнашивается или разрушается коллектор.

Это сложная или простая электросхема? Кто сталкивался с поломками электрооборудования на Муравье? Как их устраняли?

Многим наверняка знакомо такое понятие как мотороллер. Сейчас оно имеет несколько иное значение, нежели в советские времена. Хотя во многом благодаря таким разработкам как Муравей и появились современные версии мопедов, на которых регулярно рассекает по улицам молодёжь и вполне себе взрослые и состоятельные люди.

Фактически именно Муравья считают лучшим решением своего времени. Разрабатывали специально для нужд жителей сельской местности. Вот и получилась универсальная техника, способная за небольшие деньги решать множество актуальных вопросов.

Стоит поближе познакомиться с Муравьём, его историей, устройством и техническими характеристиками.

Первое знакомство

Муравей позиционируется как грузовой мотороллер, созданный Тульским машиностроительным заводом (ТМЗ) именно для нужд и потребностей жителей сельской местности.

Выпуск Муравья начался в 1959 году. С учётом изменения модификаций и версий, которые многие считают всё же отдельными видами мотороллеров, продержалась техника на конвейере несколько десятков лет. Лишь в 1995 году производство официально было прекращено.

Интересно и то, что до сих пор сегмент грузовой мототехники практически свободный. Здесь нет серьёзных конкурентов и каких-то разнообразных вариантов. Это позволяет советскому Муравью до сих пор оставаться востребованным и актуальным, несмотря на подходящий к концу 2021 год.

Также стоит отметить, что в 2016 году возник вопрос о необходимости возродить производство грузовых мотороллеров на мощностях Тульского завода. И в 2017 году даже собрали первый прототип.

Значимым стал 2020 год. Именно тогда весной запустили продажу моторизированной тележки ВТС-01, оснащённой дизель-генераторной силовой установкой, а также ВТС-02, но с приводом, который работает от аккумуляторной батареи. Обойдётся такое транспортное средство минимум в 1,25 миллиона рублей, что не может не вызывать определённые вопросы и местами недоумение в глазах потенциальных покупателей.

Если говорить про Муравья, то популярность к этому мотороллеру пришла во времена СССР. В своё время он был практически единственным трёхколёсным грузовичком, который можно было взять за столь небольшие деньги.

В условиях сельской местности он прекрасно подходит для выполнения мелких работ и грузоперевозок. Свою популярность Муравей завоевал достаточно солидной грузоподъёмностью, надёжностью, простотой конструкции, проходимостью и возможностью провести ремонт своими руками буквально в полевых условиях.

Это трицикл, который имеет внушительную армию поклонников до сих пор. Многие владельцы отмечают, что даже современные китайские аналоги не могут сравниться с теми преимуществами и возможностями, которые даёт старый добрый советский Муравей.

Внешний вид

Дизайн у мотороллера Муравей можно описать как простой и неказистый. Тут искать причины в таком подходе к разработке внешнего вида долго не приходится. Это было обусловлено временами, когда его разрабатывали, а также функциональным назначением.

То есть совершенно несправедливо упрекать Муравья в том, что он выглядит просто и неказисто. Это обусловлено ситуацией в те времена. К тому же, тут речь идёт о сельскохозяйственной технике. А к ней априори предъявлять требования по привлекательному дизайну нельзя.

Зато сейчас взгляд на Муравья серьёзно поменялся. На фоне изысканной техники и мотоциклов советский мотороллер выглядит необычно, самобытно и оригинально.

Модельный ряд

Муравей — это скорее общее название для целого ряда трёхколёсных грузовых мотороллеров. Хотя многие модификации имели собственные названия.

Если кратко, то модельный ряд состоял из следующих мотороллеров:

Но большинство людей привыкло именно к понятию Муравей. Легко запоминается, а также оригинально звучит.

Какая категория прав нужна для владельца Муравья

Также многих людей интересует вопрос о том, какая категория в правах нужна будет на советский мотороллер Муравей.

Тут даже логичнее спросить о том, нужны ли права вообще. Если мотороллер Муравей будет использоваться исключительно как помощник по огороду или дачному участку, не выезжая на дороги общего пользования, то в принципе можно обойтись и без прав.

Не лишним будет разобраться в том, какой из существующих категорий прав на деле относится на сегодняшний герой мотороллер Муравей.

Учитывая это, вы в итоге поймёте, какая категория прав нужна и придётся ли вам отдельно получать категорию в водительское удостоверение, чтобы иметь возможность оседлать трёхколёсный советский мотороллер Муравей.

Согласно общепринятой классификации, которая действует в РФ, мотороллер относится к категории трициклов. Начиная с ноября 2013 года, чтобы управлять трициклами и квадроциклами, требуется категория В1. Если быть точнее, то она считается подкатегорией.

При наличии прав категории В старого образца, во время обмена на удостоверение нового образца соответствующую категорию включают в документ автоматически. Проходить курсы и сдавать на права в этой ситуации не придётся.

Но случается так, что владельцы Муравья сами модернизируют технику. В зависимости от внесённых изменений, ситуация с правами и необходимой категорией может поменяться.

Если это облегчённая конструкция и масса техники не превышает 400 килограммов, а мощность составляет до 20 лошадиных сил, тогда вполне можно обойтись категорией А.

Если же вес превышает 400 кг, даже в условиях облегчённых характеристик уже без категории В1 никак не обойтись.

При условии превышения объёма двигателя выше отметки 50 кубических сантиметров, в правах придётся открыть подкатегорию М.

Теперь загляните в свои действующие права и посмотрите, подходит ли ваш вариант удостоверения для законного управления советским мотороллером.

Технические характеристики

Сразу хочется отметить, что данные про мотороллер Муравей будут учитываться исходя из паспорта, заводских параметров и оригинальных технических характеристик. Ведь при изменении кузова или прицепа могли поменяться габаритные размеры. Доработки двигателя или замена карбюратора отражаются на мощности, скорости и расходе топлива нашего мотороллера Муравей.

Так что будем смотреть на габаритные размеры, возможности двигателя и трансмиссии мотороллера Муравей исходя из заводских данных, которые были прописаны ещё во времена СССР.

Вообще для своего времени технические характеристики этого мотороллера были вполне себе неплохими, на уровне существующих технологий и возможностей СССР. Но сейчас конструкция и устройство всё же устарело. Даже на фоне наиболее бюджетных трициклов из Китая Муравей смотрится явным аутсайдером. Хотя нельзя забывать о надёжности, простоте устройства и практичности советского мотороллера. Иначе они бы точно не дожили до нынешнего времени.

Двигатель

В основе оригинального мотороллера времён СССР лежит карбюраторный одноцилиндровый двигатель объёмом 199 кубических сантиметров. Двигатель имеет принудительную систему охлаждения воздухом, который подаётся и нагнетается вентилятором.

Мощность этого мотора составляет 11 лошадиных сил. С таким двигателем мотороллер может разгоняться без нагрузки до паспортной скорости в 60 километров в час. С нагрузкой максимальная скорость у мотороллера будет ещё ниже. Хотя с позиции безопасности это нельзя считать недостатком.

Мотор оказался совершенно неприхотливым в плане качества горючего. Подача топлива здесь работает по принципу самотёка. В основе лежит элементарный карбюратор. Никакого топливного насоса в конструкции двигателя не предусмотрено.

Трансмиссия

Коробка передач у рассматриваемого Муравья 4-ступенчатая.

Относительно трансмиссии существует 2 важных момента. Первый скорее негативный. Переключать передачи здесь достаточно сложно. Они грубые и жёсткие. И работать над переключением во время активной эксплуатации придётся интенсивно.

Но есть второй значимый момент. Это феноменальная надёжность. Благодаря ей Муравьи с оригинальной трансмиссией, выпущенные в 60-70х годах прошлого века до сих пор не являются редкостью. Да, определённые компоненты там наверняка поменяли. Но основа осталась ещё советского образца.

Тормозная система и ходовая часть

Для размещения всей конструкции Муравья используется трубчатая стальная рама. Она подрессоривается с помощью достаточно сложной подвески.

Сзади стоят амортизаторы, как на машинах. То есть предусмотрена независимая подвеска с поперечными рычагами. Для передней части используется длиннорычажная вилка.

С системой торможения всё предельно просто. На всех колёсах установлены тормозные барабаны.

Электроника

Если говорить о заводской системе питания, то здесь всегда для мотороллера Муравей использовали 2 аккумуляторные батареи по 6 Вольт каждая. Их соединяли последовательно.

Затем уже сами владельцы начали активно переходить на 12-вольтовые АКБ. Причём отзывы наглядно показывали, что в таком формате система работает ничем не хуже, чем с двумя раздельными аккумуляторами по 6 Вольт.

Интересный нюанс можно заметить в руководстве по эксплуатации. Сам производитель писал, что при использовании 12-вольтных АКБ их всё равно следует подключать 2, и обязательно параллельно.

Есть и те, кто ставит автомобильные батареи. Причём располагают более массивные устройства в кузове. И не видят в этом ничего необычного, опасного или несоответствующего требованиям по эксплуатации. То есть мотороллер продолжает нормально функционировать при этом.

Масса и габаритные размеры

Если вам интересно, сколько весит изучаемый мотороллер Муравей в оригинальном исполнении, то есть старого образца, то тут есть соответствующие цифры.

Версия с открытой платформой с завода должна весить 258 килограммов. Для закрытой версии типа фургона актуальная масса техники составляет 285 килограммов.

И это откровенно большие показатели. Особенно с учётом объективно слабого двигателя. Сочетание массы и мотора не дают возможность развивать солидную скорость. Хотя в условиях той сферы, где задумывалось использование Муравья, никто и не предъявлял повышенных требований к максимальной скорости.

Что же касается габаритов, то длина техники составляет 2880 мм, колёсная база тут 1840 мм, а клиренс, то есть дорожный просвет, с завода не превышает значение в 115 миллиметров.

Что же касается грузоподъёмности, то она варьирует от 340 до 375 килограммов, в зависимости от модификации мотороллера Муравей. И стоит честно признать, что такая грузоподъёмность выглядит достаточно солидно. Особенно как для трицикла, предназначенного для помощи в хозяйстве, на огороде.

Особенности управления

Если говорить про управляемость и манёвренность, то тут у Муравья всё получилось очень даже достойно. Особенно при учёте того, для каких целей разрабатывался мотороллер.

Благодаря компактным размерам и манёвренности, такой аппарат может развернуться на очень ограниченном пространстве. Поэтому с объездом препятствий, либо с прокладыванием маршрута где-то на огороде или в маленьком гараже проблем никаких не возникнет.

Причём показатели манёвренности могли бы быть ещё лучше. Но этому фактору препятствует отсутствие задней передачи. Хотя и без неё мотороллер Муравей демонстрирует прекрасную управляемость на любых покрытиях.

Показатели расхода топлива

Эксплуатация любой техники, оснащённой двигателем внутреннего сгорания, предусматривает расход топлива для выполнения тех или иных задач, работы.

Если говорить про мотороллер Муравей, но паспортный заявленный расход топлива составляет 4,5 литра. Хотя на практике эти показатели могут достигать от 4,5 до 10 литров на 100 километров пути. Зависит от условий эксплуатации, а также нагрузки на двигатель и грузовой отсек техники.

Такая далеко не маленькая цифра легко объясняется. Причина кроется в архаичном, откровенно устаревшем двигателе. Плюс большая масса, из-за которой слабому моторчику приходится работать с ещё большей интенсивностью.

Зато весомым преимуществом можно считать всеядность Муравья. То есть потребляет он абсолютно все виды бензина.

Заправлять Муравья придётся довольно часто, если работать даже при средних нагрузках. Ведь объём топливного бака составляет скромные 10 литров. Далеко на таком мотороллере без канистры с бензином не уехать.

Также не забывайте, что речь идёт о карбюраторном моторе, где для работы используется топливная смесь из бензина и моторного масла. В период обкатки смесь должна иметь пропорции 1 к 30. После обкатки, в обычном режиме эксплуатации пропорции смеси меняют на 1 к 35.

Актуальная стоимость

В настоящее время встретить такой трицикл не так просто. И дело не в том, что их стало очень мало. Настоящие ценители Муравья не собираются с ним расставаться. Ведь фактически достойной альтернативы за те деньги, которые можно выручить с продажи, нет. Да и вообще сегмент трёхколёсных помощников по хозяйству очень ограниченный. Альтернативой может служить разве что какой-нибудь китайский трицикл. И при всех недостатках Муравья, по целому ряду параметров он выигрывает у современного китайца.

А те, кто решается продать мотороллер, в среднем ставят на него ценник от 30 до 40 тысяч рублей. Цена вполне справедливая. Хотя некоторые могут с этим и не согласиться.

Преимущества и недостатки

Учитывая технические характеристики и эксплуатационные возможности Муравья, большинство владельцев с лёгкостью прощает ему все недостатки. Они считают их несущественными, а также незначительными.

Но чтобы сделать обзор максимально объективным, нужно взглянуть отдельно на сильные и слабые стороны.

Преимущества у советского трудяги Муравья следующие:

• Выносливость. Если грамотно и своевременно обслуживать мотороллер, придерживаться правил эксплуатации, то техника без особых проблем будет работать десятилетиями. Так и происходит со многими собственниками Муравьёв.
• Грузоподъёмность. Далеко не каждая садовая техника, даже наиболее современная, может похвастаться способностью за раз перевозить более 350 килограммов груза.
• Проходимость. Даже при условии, что Муравей загружен мешками картошки, рассадой или другим грузом, мотороллер с лёгкостью пройдёт по пересечённой местности.
• Экономичность. Речь идёт об общей экономичности, а не только о расходе топлива, что скорее можно отнести к недостаткам. Муравей требует минимум вложений. Запчасти найти легко, причём за небольшие деньги. Расходники стоят копейки. Вкладывать в мотороллер большие деньги точно не придётся. А в долгосрочной перспективе это максимально выгодно.

Но есть у Муравья и свои слабые стороны. Если исходить из отзывов владельцев, а также естественных факторов, то весомыми недостатками можно назвать 4 пункта.

• Преклонный возраст. Даже если говорить о мотороллерах последних лет выпуска, всё равно это минимум 26-27 лет. А для любой техники это много. Из-за возраста появляются естественные поломки, которые не остановить даже самым тщательным обслуживанием.
• Шумная работа. Сам мотор, как и выхлопная система, работают громко. А если долго ехать или работать на Муравье, это негативно скажется на вашем состоянии. Так что тут точно не помешают наушники или беруши.
• Проблемы с тормозной системой. Это касается задних колёс. Одна и самых распространённых неполадок, с которой приходилось сталкиваться практически каждому владельцу Муравья.
• Большой расход топлива. Если говорить объективно, то мотор на 11 лошадиных сил съедает слишком много топливной смеси. Судите сами, ведь целый ряд легковых машин, не гибридных, могут расходовать на 100 км по 4-5 литров горючего и при этом иметь мощность в 10-15 раз больше, чем у Муравья. Может такое сравнение и не самое объективное, но факт остаётся фактом. Аппетит у мотороллера серьёзный.

Здесь уже каждый сможет сделать для себя соответствующие выводы.

Что думаете о мотороллерах Муравей? Пора ли им уже окончательно уходить на пенсию? Сколько ещё продержатся Муравьи? У кого есть опыт владения и эксплуатации?

Сейчас для помощи по огороду и хозяйству широко применяют мотоблоки, мини-тракторы и прочую технику. Но раньше одним из главных помощников в сфере сельского хозяйства во времена СССР справедливо считался мотороллер Муравей.

Его основным предназначением была именно грузоперевозка. Чтобы справляться с такими нагрузками, производитель устанавливал соответствующие карбюраторы. Это был поплавковые устройства переменного разряжения. Всего было 2 карбюратора. Это К62Г и К65Г.

Такие агрегаты отлично работали при средних и малых оборотах, а также могли выдерживать эксплуатацию в достаточно тяжёлых условиях.

Хотя Муравей — это мотороллер из прошлого, до сих пор эта техника широко используется в хозяйстве. Но нуждается в обслуживании, ремонте и замене элементов.

Решить вопрос с карбюратором на Муравье можно и своими руками. Только нужно понять, что использовали на мотороллере с завода и чем можно заменить оригинальный карбюратор в настоящее время. Также вы узнаете об установке и регулировке карбюратора.

Какой карбюратор устанавливается на Муравей

Первые мотороллеры Муравей оснащались чугунным мотором, а также карбюратором К62Г. Этот узел имел диффузор диаметром 26 мм и смесительную камеру на 28 мм.

Спустя некоторое время мотор подвергли модернизации. В итоге появился на впуске лепестковых клапан, цилиндры поменяли форму, как и рёбра охлаждения. Дополнительно заменили и сам карбюратор. Теперь на мотороллер устанавливали модель К65Г. Хотя стоит отметить, что конструктивно они во многом похожи с предыдущим агрегатом.

Никаких изменений в плане диаметра смесительной камеры, как и диффузора, не произошло. Они имели аналогичные размерные характеристики.

А вот пропускную способность главного топливного жиклера (ГТЖ) поменяли. Теперь она стала 130 мл в минуту против 125 мл в минуту у старого карбюратора. Поменяли и диаметры распылителей с 2,6 на 2,63 мм, диаметр иглы, а также переходного отверстия.

Корректор изменился, но лишь немного. У К62Г с целью дополнительного обогащения горючего использовали иглу, которая погружалась в колодец поплавковой камеры. У нового карбюратора топливо забирают напрямую из камеры, используя для этого жиклер топливного коллектора.

Карбюратор К65Г — устройство и принцип работы

Чтобы познакомиться с устройством и принципом работы нового карбюратора, который после модернизации начали устанавливать с завода на мотороллеры Муравей, следует познакомиться с основными элементами узла:

• Главная дозирующая система. Тут происходит процесс подготовки и дозирования смеси топлива и воздуха для работы двигателя при средних и высоких показателях оборотов. Когда дроссель оказывается на расстоянии более 3/4 от собственной высоты, топлива всасывается через распылитель. Там предварительно горючее смешивается с воздухом, который проходит по специальному каналу на впуске мотороллерного карбюратора. Топливо приходит в смесительную камеру из поплавковой благодаря дозирующей игле. Последняя располагается и фиксируется на дросселе. Совместно поднимаясь, меняются параметры проходного сечения между иглой и распылителем. Это ведёт к тому, что меняются параметры разрежения в диффузоре, а также требуемая дозировка топливовоздушной смеси при работе двигателя в разных режимах. Когда дроссель полностью поднимается, игла уже не влияет на поступление смеси топлива и воздуха. Подача смеси регулируется и ограничивается лишь за счёт пропускных параметров ГТЖ.
• Система холостого хода. Необходима, чтобы двигатель мог устойчиво работать при малых и минимальных оборотах. Когда дроссель опускается до предельных значений, разряжение в диффузоре достигает максимальных значений. При этом топливо, которое смешивается с кислородом, дополнительно подаваемым через воздушный канал, и уже в виде готовой смеси следует к отверстию за дросселем. Дополнительным фактором, способствующим разряжению в камере, является вырез дросселя, который располагается в карбюраторе со стороны впуска.
• Камера с поплавком. Или поплавковая камера. Из бака топливо по шлангу со штуцером перекачивается в камеру. Уровень горючего внутри камеры регулируется с помощью лёгкого плавучего элемента. То есть поплавка. Когда топливо выходит на нужный уровень, поплавки всплывают. С помощью рычага коромысла запорной иглой закрывается топливный канал. Он остаётся перекрытым до того момента, пока уровень не упадёт до нужной отметки. Чтобы отвести избытки горючего из камеры, если происходит подсос или течь, в конструкции предусмотрели специальное дренажное отверстие.
• Пусковой механизм. Чтобы принудительно обогащать топливо для холодного пуска при низких температура, внутри корпуса карбюратора имеется подсос. Нажимая на него, поплавки в камере опускаются. В итоге уровень горючего оказывается больше, чем норма. Топливным корректором прогревается на холостом ходу мотор. Он соединяется с монеткой на руле с помощью троса. Поворачивая её, игла корректора начинает подниматься, и дополнительный объём топлива из камеры с поплавками через канал следует в диффузор. Так происходит процесс обогащения топливовоздушной смеси.

Как только двигатель прогреется, обогатитель на руле следует закрыть.

Но бывает и так, что после прогрева двигатель на мотороллере всё равно не может держать обороты на холостом ходу. Это означает, что карбюратор следует отрегулировать. Сделать это можно своими руками.

Какой карбюратор подойдёт на Муравей вместо родного

Сейчас особых сложностей с поиском аналогов нет. Всё благодаря поступлениям на российский рынок большого количества запчастей и расходников из Китая.

Если говорить о том, какие аналоговые карбюраторы сейчас чаще всего ставят на Муравей, то в основном мотороллер оснащаются устройствами PZ 26 и PZ 27. Они предназначены для китайских двигателей объёмом от 110 до 150 см 3 .

Прежде чем заменить ими оригинальную заводскую систему, обязательно примите во внимание несколько моментов, связанных с установкой PZ 26 и PZ 27 на Муравей:

• Придётся заменить жиклеры. Это касается жиклеров холостого хода и главного.
• Ещё нужно сделать фланец, чтобы закрепить карбюратор на цилиндре двигателя. Дело в том, что в нижней части карбюратора имеется выемка вместе со сливным шлангом. Эта выемка наверняка будет контактировать с рычагом выжима сцепления.
• Чтобы установить аналоговый китайский карбюратор, его прогревают и отгибают в сторону, учитывая выжим.
• Если этот вариант установки не подходит, придётся сделать более длинный патрубок. В этом случае рычаг сможет свободно проворачиваться, не касаясь карбюратора. Но дополнительно потребуется подобрать подходящий патрубок воздушного фильтра.
• Бонус карбюратора PZ 27 — это ускорительный насос. Хотя в случае с мотороллером Муравей от него особого смысла нет. Поэтому вопрос проведения дополнительного троса можно исключить.

В сети можно встретить положительные отзывы про ещё 2 альтернативных карбюратора. Это PZ 30 и Jikov, который устанавливается на мотоциклы Ява 638. Но в действительности на мотороллер Муравей это далеко не лучшие решения.

Связано это с тем, что рассмотренные карбюраторы отличаются большим диаметром диффузора. А такие подходят лишь для моторов, которые форсированные и имеют высокие рабочие обороты.

Если поставить PZ 30 или Jikov вместо заводского карбюратора от мотороллера Муравей, вряд ли стоит рассчитывать на стабильный холостой ход. Тут не поможет даже самая тщательная настройка и подборка жиклеров.

Вот и получается, что оптимальным вариантом для замены вышедшего из строя карбюратора будет оригинальная запчасть. То есть новый К65Г. Если этот вариант по той или иной причине реализовать невозможно, тогда выбирайте между PZ 26 и PZ 27. Но и это не оптимальный вариант, поскольку нужны определённые доработки и переделки.

Как отрегулировать карбюратор на Муравье

Прежде чем приступать к настройкам, обязательно проверьте текущее состояние и исправность в работе системы зажигания. Нужно убедиться в том, что между уплотнениями не происходит подсос воздуха. Проверьте дополнительно воздушный фильтр. Если он грязный и старый, то лучше сразу заменить. Фильтр должен быть чистым, а также смоченным в хорошем моторном масле.

Выполнив все эти условия, можно будет приступать к настройке.

Если вы не знаете, как отрегулировать карбюратор, установленный на мотороллере Муравей, представленная инструкция поможет быстро в этом разобраться.

На самом деле особых сложностей в том, как настроить карбюратор, даже если вы впервые это делаете на мотороллере Муравей, возникнуть не должно. Действуйте последовательно и будьте внимательными.

Согласно руководство по эксплуатации и обслуживанию, у мотороллера Муравей правильная настройка карбюратора выполняется в такой последовательности:

• Открутите крепёжные гайки, после чего снимите с двигателя карбюратор. Открутите 2 винта, которые удерживают крышку поплавковой камеры. Переверните узел, проверьте уровень горючего. Здесь потребуется сделать замеры расстояния между кромкой корпуса карбюратор и серединой поплавка. Если оно не отвечает нормальному показателю, то язычок поплавка нужно будет подогнуть в соответствующую сторону. Так можно добиться правильного уровня. Что же касается нормы, то она составляет 13 мм с возможной погрешностью 1,5 мм в обе стороны.
• Теперь с помощью винта количества, который находится сверху карбюратора Муравья, нужно установить расстояние между заслонкой и нижней кромкой карбюратора. Оно должно быть в диапазоне от 2 до 3 мм. Верните карбюратор на место.
• С помощью винтов отрегулируйте свободный ход обогатителя, а также троса газа. Этот параметр должен составлять 2-3 мм. Это необходимо, чтобы при повороте руля на мотороллере тросы сильно не натягивались.
• Далее выполните настройку холостого хода. Здесь нужно закрутить до конца винт качества, после чего открутить его на 1-1,5 оборота. Запустите двигатель Муравья и прогрейте мотор, используя корректор. Когда мотор прогреется, отключите корректор. Теперь винтом количества установите минимальные обороты двигателя, при которых ДВС будет вести себя устойчиво, стабильно.
• Параллельно, то есть одновременно, за счёт вращения винта качества поднимите обороты до максимальных значений. И такую процедуру повторите несколько раз.
• Убедиться в том, что настройка смеси была выполнена правильно, можно с помощью резкого поворота ручки газа. Смотрите, как на это будет реагировать двигатель. Если при резком открытии дросселя двигатель заглох, то в настоящее время смесь обеднённая. Винт качества требуется немного закрутить. Если же мотор будет глохнуть после сброса газа, смесь слишком обогащённая. Её нужно снизить, открутить винт качества немного. Когда смесь находится в оптимальных значениях, то двигатель будет набирать и снижать обороты быстро, не задумываясь и не проваливаясь.

Когда мотороллер Муравей эксплуатируется длительное время, то элементы ДВС постепенно начинают изнашиваться. Это отражается и на изменении состава смеси, формируемой в карбюраторе.

Чтобы оценить качество топливовоздушной смеси, можно взглянуть на текущий цвет электрода на свече зажигания.

Иногда, даже после правильно выполненной настройка карбюратора, цвет изолятора свечи всё равно не получает нужный цвет. В таких ситуациях регулировку следует выполнить путём перемещения положения иглы дозировки в замке дросселя. По умолчанию эта игла должна находиться в среднем положении.

Если изолятор свечи имеет светло-белесый цвет, тогда игла поднимается на 1 деление. Если же игла имеет следы нагара и копоти, то смесь нужна более обеднённая. Тут, как вы понимаете, игла опускается на то же самое одно деление.

Чтобы отрегулировать карбюратор Муравья, требуется попеременно прокручивать винты качества и количества на четверть оборота. После каждого поворота сделайте перерыв на 2 минуты. Это позволит мотору адаптироваться к новым условиям и показать, подходят они ему или нет.

Не забывайте, что на характеристики топливовоздушной смеси также могут оказывать влияние дополнительные факторы. Это подсос воздуха через сальник коленчатого вала, забитый фильтр и так далее. Поэтому не забывайте о правильном и своевременном обслуживании карбюратора.

Карбюратор — это одна из причин, почему мотороллер Муравей в итоге стал народным любимцем. И любовь к нему сохраняется до сих пор. Ведь узел простой, удобный в эксплуатации, обладает хорошими техническими характеристиками и длительным сроком службы.

Проблема только в том, что оригинальные заводские карбюраторы от мотороллеров Муравей уже своё отработали в большинстве случаев. Их износ сильный, а поэтому о восстановлении не всегда идёт речь. Приходится менять на аналоги. А китайские устройства не лучшим образом для этого подходят. Но когда альтернативы нет, приходится выжимать максимум из того, что доступно владельцам Муравья.

Кто сталкивался с регулировкой карбюратора на Муравье? Это был заводской оригинальный агрегат или китайский аналог? Есть ли между ними разница? Насколько серьёзная?

Хай! Данная электросхема оборудования Муравей пригодится тем, кто восстанавливает старенькие советские мотороллеры. На нашем сайте Все о мото такие механики-байкеры найдут много полезных изображений, а также текстов с советами относительно тюнинга железных коней и т.п.

Знаменитый отечественный мотороллер в наши дни стал редкостью. Лишь порой он встречается на бескрайних дорогах великой родины. Купить его можно за относительно небольшие деньги. На этом мотосайте вы можете изучить технические характеристики этого хозяйственного транспорта.

Разъяснения к схеме электро проводки Муравей мото :

1) Указатели поворотов с лампочками.2) АКБ (аккумулятор).3) Спидометр мотороллера.4) Лампочка подсветки циферблата спидометра.5) Свеча системы зажигания мото.6) Катушка системы зажигания.7) Конденсатор системы зажигания.8) Механизм включения/выключения дальнего света, а также звукового сигнала. 9) Лампочка переднего габаритного освещения.10) Лампочка главного освещения (ближний/дальний свет).11) Переключатель указателей поворота.12) Устройство воспроизведения звукового сигнала. 13) Реле указателей поворота мотороллера.14) Коммутатор.15) Включатель лампочек ночной подсветки.16) Контрольная лампочка идентификации работы генератора.17) Контрольная лампочка идентификации включения нейтральной передачи. 18) Механизм идентификации включения нейтральной передачи в КПП.19) Муфта сцепления мото.20) Династартер байка.21) Прерыватель работы системы зажигания советского мотороллера.22) Замок системы зажигания.23) Предохранитель системы зажигания.24) Включатель/выключатель работы стоп-сигнала.25) Реле-регулятор мото Муравей.26) Колодка коммутатора.27) Лампочка стоп-сигнала.28) Задняя габаритная лампочка.

Схема электрооборудования мотороллера Муравей

Хай! Данная электросхема оборудования Муравей пригодится тем, кто восстанавливает старенькие советские мотороллеры. На нашем сайте Все о мото такие механики-байкеры найдут много полезных изображений, а также текстов с советами относительно тюнинга железных коней и т.п.

Знаменитый отечественный мотороллер в наши дни стал редкостью. Лишь порой он встречается на бескрайних дорогах великой родины. Купить его можно за относительно небольшие деньги. На этом мотосайте вы можете изучить технические характеристики этого хозяйственного транспорта.

Разъяснения к схеме электро проводки Муравей мото :

1) Указатели поворотов с лампочками.2) АКБ (аккумулятор).3) Спидометр мотороллера.4) Лампочка подсветки циферблата спидометра.5) Свеча системы зажигания мото.6) Катушка системы зажигания.7) Конденсатор системы зажигания.8) Механизм включения/выключения дальнего света, а также звукового сигнала. 9) Лампочка переднего габаритного освещения.10) Лампочка главного освещения (ближний/дальний свет).11) Переключатель указателей поворота.

12) Устройство воспроизведения звукового сигнала.

13) Реле указателей поворота мотороллера.14) Коммутатор.15) Включатель лампочек ночной подсветки.16) Контрольная лампочка идентификации работы генератора.17) Контрольная лампочка идентификации включения нейтральной передачи. 18) Механизм идентификации включения нейтральной передачи в КПП.19) Муфта сцепления мото.20) Династартер байка.21) Прерыватель работы системы зажигания советского мотороллера.22) Замок системы зажигания.23) Предохранитель системы зажигания.24) Включатель/выключатель работы стоп-сигнала.25) Реле-регулятор мото Муравей.26) Колодка коммутатора.27) Лампочка стоп-сигнала.

28) Задняя габаритная лампочка.

Как подключить реле-регулятор мотороллера Муравей?

Подключить сей адиозный многим девайс не сложнее, чем включить в розетку пылесос, а может быть и проще. Все зависит от желания и уровня технической грамотности владельца Муравья. На крышке реле-регулятора есть буквы обозначающие принадлежность клемм.

Типичные неисправности

Из типичных неисправностей данного узла стоит отметить следующие:

Поломка возвратной пружины приводит к тому, что заводной рычаг после запуска двигателя перестает возвращаться на место

• Поломка или износ зубьев храповика. Поломка или износ зубьев маховика приводит к проскальзыванию заводного рычага

• Износ упорного болта. Износ упорного болта приводит к тому, что после запуска двигателя каретка ударяясь об него не скользит, а продолжает находится в зацеплении

• Еще одно часто встречающейся неисправностью является поломка вала. К сожалению фотки оборванного вала в данный момент у меня нет

Как подключить династартер к реле-регулятору?

Подключается династартер к реле-регулятору не просто, а очень просто. А вы не знали? Да и что там собственно подключать. Каких-то жалких четыре провода. К какому-то древнему реле. Ну да ладно, сегодня я особо разглагольствовать не буду, лучше перейду сразу к делу.

А здесь у нас реле-регулятор собственной персоной к которому все это барахло подключается.

Основные неисправности династартера заключаются в следующем:

• Износ или зависание щеток

• Загрязнение коллектора ротора

• Нарушение целостности проводов и обмоток, межвитковое замыкание, замыкание на корпус-все эти неисправности встречается крайне редко в отличии от первых двух

Вот такой у нас сегодня будет экземплярчик.

Для начала нам необходимо снять кожух охлаждения, о том как его снять я подробно останавливаться не буду, так как при его снятии проблем у вас возникнуть не должно.

После снятия кожуха, нам нужно открутить кулачок прерывателя за которым находиться гайка крепящая ротор.

Теперь нужно открутить гайку на цапфе. Берем ключ, в моем случае это головка на 17 и придерживая левой рукой ротор за крыльчатку вентилятора откручиваем гайку (резьба правая).

Ротор династартера снять можно будет только с помощью специального съемника, все ваши попытки снять ротор при помощи монтировок молотков и зубил заранее обречены на провал, так что не советую…

На всякий случай выкладываю размеры съемника.

Затем вкручиваем съемник до упора в ротор, и начинаем закручивать винт. Если таким способом ротор снять не удается, нужно слегка ударять молотком по торцу винта одновременно его закручивая.

Ротор мы благополучно сняли и как вам хорошо видно на фото коллектор его сильно загрязнен (типичная неисправность) что само собой привело к отказу династартера.

После снятия ротора, попутно была выявлена другая неисправность: следы масла в корпусе генератора что свидетельствует о негерметичности сальника или большом радиальном люфте в коренном подшипнике. Сальник в любом случае надо заменить. Для этого, — откручиваем болты на статоре и снимаем его с фланца.

Итак, фланец вместе с сальником снят. Как вам хорошо видно на фото кромки сальника оказались сильно изношены, почему он износился я расскажу дальше.

Как оказалось: причина износа сальника в том, что при установке фланца, герметиком замазали масляный канал (выделен красным) по которому масло поступает к кромкам сальника.

Электросхема мотороллера Муравей ТГ 200

Муравей ТГ 200 создан на базе своего легкового предшественника Тула Т-200. Принципиальная схема проводки не имеет сложных узлов и подходит к аналогам мотороллера Муравей ТГ 200: ТГ-200Ф, ТГ-200И, ТГА 200, ТГА 200-01.

1. Указатели поворотов
2. Аккумулятор скутера
3. Спидометр
4. Подсветка спидометра
5. Свеча зажигания
6. Катушка зажигания
7. Конденсатор
8. Кнопки дальнего света и звукового сигнала
9. Переднее габаритное освещение
10. Фара ближнего и дальнего света
11. Переключатель указателей поворотов
12. Звуковой сигнал
13. Реле указателя поворотов
14. Коммутатор
15. Включатель габаритного освещения
16. Индикатор зарядки аккумулятора
17. Индикатор нейтральной передачи
18. Датчик нейтральной передачи
19. Муфта сцепления
20. Стартер двигателя мотороллера
21. Прерыватель
22. Замок зажигания
23. Предохранитель
24. Включатель стоп-сигнала
25. Реле-регулятор
26. Колодка коммутатора
27. Лампа стоп-сигнала
28. Лампа заднего габаритного освещения

Электросхема мотороллера Муравей 2М

Электрическая проводка мотороллера Муравей 2 и 2М (прототип – Тулица 2) находится внизу скутера. Грузопассажирский вариант немного отличается по внешности и по схеме электрооборудования. Более детальная схема электроснабжения Муравей 2М позволяет производить ремонт и тюнинг электрооборудования скутера.

1. Указатели поворотов
2. Фара
3. Контрольная лампочка (красная) работы династартера в генераторном режиме
4. Контрольная лампа (зеленая) включения нейтрали
5. Контрольная лампа (оранжевая) работы указателей поворотов
6. Контрольная лампа (синяя) включения дальнего света фары и лампа подсветки шкалы спидометра
7. Звуковой сигнал
8. Реле-прерыватель света
9. Выключатель габаритных огней
10. Выключатель зажигания и выключатель стоп-сигнала ручного тормоза
11. Переключатель дальнего/ближнего света и указателей поворотов
12. Реле-регулятор
13. Династартер
14. Переключатель день/ночь с аварийным выключением двигателя
15. Прерыватель
16. Предохранители
17. Конденсатор
18. Катушка зажигания
19. Свеча зажигания
20. Включатель контрольной лампы включения нейтрали
21. Аккумуляторные батареи ЗМТР-10
22. Выключатель стоп-сигнала ножного тормоза
23. Задний фонарь со стоп сигналом

Электрическая схема мотороллера Муравей

Мотороллеры Муравей – это грузовые варианты советских ретро скутеров Тула, Тулица и Турист. Несмотря на огромное количество модификаций электросхема мотороллера Муравей подходит практически ко всем мопедам Тульского машиностроительного завода.

В этой публикации мы рассмотрим схемы электропроводки мотороллеров Муравей моделей ТГ-200 и 2М, а также их модификаций.

Электросхема мотороллера Муравей ТГ 200

Чтобы скачать схему нажмите на ссылку ниже
Муравей ТГ 200 создан на базе своего легкового предшественника Тула Т-200. Принципиальная схема проводки не имеет сложных узлов и подходит к аналогам мотороллера Муравей ТГ 200: ТГ-200Ф, ТГ-200И, ТГА 200, ТГА 200-01.

1. Указатели поворотов
2. Аккумулятор скутера
3. Спидометр
4. Подсветка спидометра
5. Свеча зажигания
6. Катушка зажигания
7. Конденсатор
8. Кнопки дальнего света и звукового сигнала
9. Переднее габаритное освещение
10. Фара ближнего и дальнего света
11. Переключатель указателей поворотов
12. Звуковой сигнал
13. Реле указателя поворотов
14. Коммутатор
15. Включатель габаритного освещения
16. Индикатор зарядки аккумулятора
17. Индикатор нейтральной передачи
18. Датчик нейтральной передачи
19. Муфта сцепления
20. Стартер двигателя мотороллера
21. Прерыватель
22. Замок зажигания
23. Предохранитель
24. Включатель стоп-сигнала
25. Реле-регулятор
26. Колодка коммутатора
27. Лампа стоп-сигнала
28. Лампа заднего габаритного освещения

Электросхема мотороллера Муравей 2М

Чтобы скачать схему нажмите на ссылку ниже
Электрическая проводка мотороллера Муравей 2 и 2М (прототип – Тулица 2) находится внизу скутера. Грузопассажирский вариант немного отличается по внешности и по схеме электрооборудования. Более детальная схема электроснабжения Муравей 2М позволяет производить ремонт и тюнинг электрооборудования скутера.

1. Указатели поворотов
2. Фара
3. Контрольная лампочка (красная) работы династартера в генераторном режиме
4. Контрольная лампа (зеленая) включения нейтрали
5. Контрольная лампа (оранжевая) работы указателей поворотов
6. Контрольная лампа (синяя) включения дальнего света фары и лампа подсветки шкалы спидометра
7. Звуковой сигнал
8. Реле-прерыватель света
9. Выключатель габаритных огней
10. Выключатель зажигания и выключатель стоп-сигнала ручного тормоза
11. Переключатель дальнего/ближнего света и указателей поворотов
12. Реле-регулятор
13. Династартер
14. Переключатель день/ночь с аварийным выключением двигателя
15. Прерыватель
16. Предохранители
17. Конденсатор
18. Катушка зажигания
19. Свеча зажигания
20. Включатель контрольной лампы включения нейтрали
21. Аккумуляторные батареи ЗМТР-10
22. Выключатель стоп-сигнала ножного тормоза
23. Задний фонарь со стоп сигналом

Принципиальная схема

Уменьшив таким образом ток в 6-8 раз (до 0,3. ..0,8 А), мы сделаем контакты прерывателя практически вечными. К недостаткам такого решения следует отнести повышенные требования к чистоте контактов, так как масло, грязь и пыль, оказавшиеся между контактами, уже не выгорают, как это было при обычной системе зажигания.

Рис. 1. Схема подключения транзисторного коммутатора ТК-102.

Применение транзисторного коммутатора дает возможность использовать более высоковольтную катушку зажигания Б-114, имеющую большую вторичную обмотку (41500 витков). Поскольку напряжение на свече возрастет с 17 до 25.30 кВ, можно применить свечу с зазором до 1,2 мм, что даст экономию бензина около 30%.

Зажигание на муравей

Перейти к странице

капитан 1-го ранга

Спасибо. но всё уже прочел. даже на сайте каком то находил инфу как обмотки проверить, позванивал всё вроде хорошо, но смутил один момент. вроде если мерить между клеммой ЯШ и толстым черным проводом должно быть не больше 30 Ом у меня 15. это критично или нет?

капитан 1-го ранга

Спасибо. но всё уже прочел. даже на сайте каком то находил инфу как обмотки проверить, позванивал всё вроде хорошо, но смутил один момент. вроде если мерить между клеммой ЯШ и толстым черным проводом должно быть не больше 30 Ом у меня 15. это критично или нет?

капитан 1-го ранга

Электросхема на мотоцикл Муравей

Электрические схемы соединений обычно довольно сложные и требуют особых навыков для того, чтобы разобраться с проводами и назначением того или иного элемента. Но мотоцикл Муравей довольно простой по конструкции, поэтому его электросхема очень проста.

По большей части мотоцикл Муравей предназначен для перевоза больших грузов, поэтому его не оборудовали особыми световыми деталями. Но самое необходимое у него есть, и схема соединений поможет вам разобраться в поломке или настроить проводку. По большей части схема может понадобиться из-за нарушения в работе основных элементов движения.

Во-первых, при запуске холодного или уже хорошо прогретого могут возникнуть проблемы в работе лампочек или других соединительных приборов. Для решения проблемы визуального осмотра может не хватить и понадобиться электросхема.

Читайте также:

  
• Магнитола cd30 opel инструкция
  
• Рычаг открытия бензобака лансер 9
  
• Citroen xsara picasso рейтинг надежности tuv
  
• Признаки поломки вариатора тойота королла
  
• Msi b450 tomahawk поддерживаемые процессоры