Спидометр москвич 412 устройство
Ну спидометр проверить проще простого. Километровые столбы на дорогах имеются, секундомер в большинстве часов и мобильников - тоже. На скорости 60 км/ч один км проезжается за 60 сек, на 80 - за 45, на 90 - за 40, на 120 - за 30. Раньше на всех своих мотоциклах и машинах так спидометры проверял.
Промерять не обязательно, да и километровые столбы нужны только для проверки одометра. Если резина и привод спидометра стандартные, то в этом обычно нет необходимости. А стрелка проверяется примерно так: Выравниваешь скорость по стрелке скажем ложишь ее на 60, и глядя на часы и одометр, замечаешь какая цифра стометровок проскакивает при 0 секунд, ну а затем смотришь на какой секунде снова появится эта-же цифра. Ну а дальше простейщий подсчет. Это собственно несложно сделать в любой длительной поездке, только желательно чтобы конечно мало попутных машин было.
Так с навигатором спидометр нужен будет только для техосмотра, а так в навигаторе все расписано, где едиешь какая скорость через сколько будешь в точке прибытия, вообще вещь очень удобная.
навигатор ни с какой (почти) машиной не показывает одинаковую скорость, там много факторов - и производительность процессора (тупит-запаздывает), и скорость обмена сигналами (спутник то есть то нет) и т.д., так что это в любом случае +-
Ага, давайте еще по борт компьютеру на каждый мотоцыкл поставим))) Навигатор сам по себе может и нужен, но для разового тестирования спидометра покупать эту игрушку смысла не вижу.
да я его юзаю постоянно, скорость приемлемо показывает, но не наглядно. надо приглядываться в движении, так что спидометр в полной мере не заменит!
На Юпитере спидометр работает,значит проверить,а на Москвиче-не работает,тк коробка с жигули 01 не совпадает с москвичевской -значит поставить -приспособить с 06 модели?
На Юпитере спидометр работает,значит проверить,а на Москвиче-не работает,тк коробка с жигули 01 не совпадает с москвичевской -значит поставить -приспособить с 06 модели?
Все отечественные тросовые спидометры работают по одному принципу - 1 метр=1 оборот троса. Хоть от мопеда, хоть от БелАЗа. В т.ч. естественно и Жыгулевские и Москвичевские. Проблема больше в другом. Какое передаточное число главной передачи Москвича? Если оно совпадает с Жыгулями с которых сдернута КПП - тогда вообще без проблем. У Жыгулей помойму 4 варианта - 4,3; 4,1; 4,0; 3,9 соответственно ТАЗ-02, 01, 03 и 06
Если москвичевский трос всеже всунуть в жигули привод спидометра,то кэмэ в час станут огого-больше от реальных.
Если москвичевский трос всеже всунуть в жигули привод спидометра,то кэмэ в час станут огого-больше от реальных.
Так я понял что менять нужно и с тросом и со спидометром, то есть весь путь "сигнала" от коробки до стрелки спидометра становится жигулевским, интересно хвост совпадает по числу зубьев от москвича с жигулями это надо учесть так как при их не совпадении спидометр будет врать, а вот колеса вроде одинаковы на 13.
Плюс нужно замерить шаг зуба, но так же должен быть одинаков.
Или диаметры шестерен дифференциала должны быть приблизительно одинаковы.
Знаю,что на модель 2140 с торпеды вынимается прибор москвичевский и ставится копеечный.На 412 модели спидометр огромный и большинство авто с копеечной коробкой с нерабочими спидометрами.
Знаю,что на модель 2140 с торпеды вынимается прибор москвичевский и ставится копеечный.На 412 модели спидометр огромный и большинство авто с копеечной коробкой с нерабочими спидометрами.
Интересно как вы без спидометра техосмотр проходили, или гайцы взглянут на щиток, а стоит все на месте ну да и ладно.
А тут они заметят не москвичевский спидометр и начнется:
вопрос - А что спидометр не москвичевский.
ты им - Да.
они - Почему ?
ты - Коробка жигулевская ?
они - А какое право вы имеете поменять запчасть от другой вообще модели автомобиля !
Ставьте москвичевскую иначе техосмотр не пройдете..
У меня раньше была тройка с шестерочным оперением (крылья, фартук от шестеры), снимал с учета месяц замучался, потом они отыскали в законе статью, что если модель не выпускается то можно снимать и менять запчасти от более современной, но той же марки, а тут марки Москвич и Жигули -совсем разные.
Сегодня расскажу пару слов о гудящем спидометре. Проблема эта, как оказалось, не редкая как среди москвичеводов, так и в целом среди тех, у кого старые авто с тросовым приводом.
Однако, когда я впервые услышал, как салон наполняется зубодробительным гулом, идущим непонятно откуда, про спидометр я не думал вовсе. После мелкого ремонта у себя на работе и подготовки машины к фотосессии(к слову первой на этой машине, так что я и без поломки нормально волновался), я поехал домой и тут, к моему ужасу, с увеличением скорости начал нарастать мерзотнейший скрежет, как будто сосед решил бормашинкой выгравировать граммофонный раструб.
Первым делом, я начал смотреть многострадальные люфтящие ступичные, стоя на обочине ночью в страшенные морозы. Огорчению не было предела — утром ехать на другой конец города на фотосессию, все оговорено, меня ждут. Если это критичная поломка, где брать запчасти, когда менять, как перенести мероприятие? Эти вопросы начинали настойчиво роиться в моей голове, заставляя все больше напрягаться и переживать.
К счастью, после недолгих поисков, был установлен источник звука — спидометр или его привод. Выдохнув и запасшись терпением(гудело зверски), я поехал на фотосет, потом сразу до работы, потому что терпеть этот вой тысячи чертей было решительно невозможно.
Когда я открыл форумы, я, мягко говоря, обалдел — все советы сводились к замене тросика спидометра или панели приборов. Сейчас бы раритетные панели на помойку выбрасывать… И, хоть у меня лежала запасная приборка, я полез снимать торпедо, чтобы точно установить источник шума(о том, как его снимать, расскажу отдельно, геморроя прилично, все прикручено, включая щиток, и снимается не то, чтобы очень удобно).
После снятия приборки и проверки ее шуруповертом стало ясно, что воет именно сам спидометр, а вовсе не трос, как у половины людей с такой проблемой. Чтож, приборок раритетных не напасешься, если каждый раз в помойку выбрасывать, будем разбирать.
Чуть поковырявшись, извлекаем на свет виновника торжества — визжащий спидометр
По старой советской традиции, пластиковые детали привода были смазаны почти высохшей смазкой, а вот основной вал был абсолютно сухим и даже местами с налетом окислов, из-за чего и издавал при прокручивании противный скрежет и вибрацию.
Больше всего меня поразила деталь, которую раньше я ни на каких машинах не встречал: маленькая масленка, прикрытая крышкой, содержащая в себе войлочный стерженек, пропитываемый смазкой. По логике конструкторов, эту масленку надо прокапывать маслом, которое будет задерживаться в войлоке и в процессе работы смазывать вал спидометра(умели делать раньше).
Смазал вал, пропитал войлок, набил свежего литола в остальные части механизма, отвечающие за привод одометра. Сразу же стало крутиться на порядок тише и ушла большая часть вибраций. Немного повращав вал избавился и от них.
По итогу собрал все на место и возрадовался — в салоне тишина! Ну как тишина, подвывает редуктор, урчит мотор, шумит дорога, но главное было сделано — ушел мерзкий вой, от которого некуда было деться, как от зубной боли.
Кстати говоря, по приходу домой я внимательно изучил приборку от более позднего 412го москвича, лежащую в моих запасах. Год выпуска там в районе 80-х, масленки уже нет, так что смазать вал не снимая спидометр из доски можно только на ранних мосиках.
Всем спасибо за внимание, не спешите выбрасывать то, что можно починить и удачи на дорогах!
В чём дело толи тросик а может быть сам спид?
тросик не скрипит и не свистит - он тока хрустит
А одометр правильно показывает?
Если так, то разбирай КП, там есть рычажок, передвигая который можно изменять усилие возвратной пружины стрелки спидометра. Что бы не делать это 10 раз, выясни на сколько завышает спидометр, потом не разбирая КП, используя что-нибудь (напр. дрель) с постоянным кол-вом оборотов запомни сколько покажет спидометр. Потом регулируй, добиваясь снижения до нужной величины.
В детстве , как многие дети, я часто проводил летние каникулы у бабушки: играл во дворе, смотрел мультики, помогал бабушке ухаживать за домашними питомцами. И хоть не было у нас в то время смартфонов, но за то в сарае хрюшка была и с ней можно было поговорить, даже погладить. Но самым запоминающимся моментом была поездка на огород. Дедушка проверял перед выездом свой, ранний ижевский Москвич 412: проверял уровень масла, подкачивал колёса. "Миша, протри-как передние стёкла и воды кипячёной принеси, вот так так заливай. Так смотри: вот эти огни горят, а вот эти?. Ну сейчас прогреем и поедем."
Лет шесть мне тогда было. Вот только обращал я внимание, что какая то лампочка у дедушки загорается там где приборы. Ну теперь я знаю что это называется сигнализаторы панели приборов. А тогда это лампочка загоралась при включении зажигания и горела всю поездку. Я спросил у дедушки, что это за лампочка красная он сказал , что это контрольная лампа тормозной системы.
Позже, по прошествии многих лет, я и мои студенты восстанавливали этот старый москвич на учебной практике в техникуме.
А теперь хочу немного рассказать об указателях и сигнализаторах панели приборов Москвич 412.
Шкала амперметра двусторонняя , имеет деления ценой 10 Л, но цифровых обозначений только три: —20; 0 и +20. Если через амперметр протекает ток от аккумуляторной батареи, То стрелка прибора перемещается влево от нуля шкалы. Если через амперметр протекает ток от генератора, то стрелка прибора передвинется вправо от нуля шкалы.
Шкала указателя уровня топлива в баке имеет деления, соответствующие четверти емкости бака, но цифровых и буквенных обозначений только три:
0—бак пустой, 0,5— половика емкости бака и П — бак полный.
Шкала указателя давления масла имеет четыре деления с цифровыми обозначениями в кг/см2: 0, 2,4 и 6.
Шкала указателя температуры охлаждающей двигатель жид-
кости имеет четыре деления с цифровыми обозначениями в °С: 40,
80,100 и 110.
Контрольная лампа ручного тормоз а со светофильтром красного
цвета загорается при включении ручного тормоза.
Видно у дедушки были проблемы с тормозами или концевиком ручника. Стояночным тормозом он никогда не пользовался. Возможно были проблемы с герметичностью системы. Или на ранних ижах это был своего рода индикатор включенного зажигания)))
А вам спасибо за просмотр. Жду ваших комментариев о работе контрольных ламп и указателей панели приборов Москвич 412.
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Рис. Комбинация приборов автомобиля Москвич-408:
а — амперметр; б — приемник указателя уровня топлива; в — спидометры; г — приемник указателя давления масла; в — приемник указателя температуры воды; 1 — контрольная лампа указателей поворота; 2 — шкала спидометра; 3 — контрольная лампа дальнего света фар; 4 — амперметр; 5 — приемник указателя уровня топлива; 6 — шкала суммарного счетчика пройденного пути; 7 — приемник указателя давления масла; 8 — приемник указателя температуры воды; 9 — кожух; 10 — стекло; 11 — экран; 12 — шкала комбинации приборов; 13 — прокладка; 14 — рант; 15 — рычаг бипластинки; 16 — стрелка; 17 — рычаг пружины; 18 — шкала приемника указателя температуры воды; 19 — внутренний кожух; 20 — заклепка; 21 — шкала приемника указателя давления масла; 22 — заклепка; 23 — правый рычаг; 24 — стрелка; 25 — левый рычаг; 26 — внутренний кожух; 27 — валик; 26 — магнит; 29 — барабанчик; 30 — волосок; 31 — корректор; 32 — ось; 33 — картушка; 34 — фильц; 35 — заглушка; 36 — якорь; 37 — стрелка; 38 — правая катушка; 39 — левая катушка; 40 — стрелка; 41 — шкала амперметра; 42 — основание с клеммами
Спидометр состоит из указателя скорости движения и суммарного счетчика пройденного пути.
Механизм указателя скорости состоит из постоянного магнита 28 (см. рис.), напрессованного на приводном валике 27, и картушки 33, укрепленной на оси 32. На верхнем конце оси расположена стрелка указателя скорости, а в средней части оси напрессована втулка со спиральной пружиной (волоском) 30. Внутренний конец пружины укреплен на втулке, а наружный — на корректоре 31, служащем для регулирования натяжения пружины при заводской регулировке указателя скорости.
Валик 27 свободно вращается в корпусе спидометра и приводится во вращение гибким валом, соединенным с коробкой передач через специальный привод. Стальной экран 11, расположенный вокруг картушки, предназначен для увеличения магнитного потока, проходящего через картушку.
Во время вращения магнита магнитные силовые линии пересекают картушку 33, в которой создается э. д. с. Возникающие в картушке электрические токи создают собственное магнитное поле. При взаимодействии поля вращающегося магнита с полем картушки создается крутящий момент, вследствие чего картушка поворачивается в сторону вращения магнита. Этот момент урав-новешивается спиральной пружиной (волоском). Таким образом, картушка вместе с осью и стрелкой поворачивается на угол, пропорциональный числу оборотов валика спидометра.
Суммарный счетчик пройденного пути состоит из системы шестерен, червячных пар и связанных с ними барабанчиков счетного узла. Система шестерен и червячных пар, связанная с приводным валиком спидометра, приводит во вращение крайний правый барабанчик 29 счетного узла, с которого вращение последовательно передается на остальные барабанчики, имеющие наружное зубчатое зацепление. Счетные барабанчики имеют зубья и связаны между собой трубками, помещенными на кронштейнах между каждой нарой барабанчиков. Передаточное отношение между барабанчиками выбрано так, что каждый левый барабанчик поворачивается на 1/10 оборота при полном обороте соединенного с ним барабанчика справа. На наружной стороне обода барабанчиков нанесены через равные промежутки цифры от 0 до 9. Суммарный счетчик имеет шесть барабанчиков, из которых крайний справа показывает десятые доли километра и по цвету цифр отличается от остальных пяти барабанчиков. Накладка имеет окно, через которое видны цифры барабанчиков. Прибор отсчитывает 1 км пройденного пути за 624 оборота приводного валика. После 100 000 км пробега автомобиля цифры на всех барабанчиках сбрасываются до нуля, и отсчет начинается заново.
Ось спидометра смазывается пропитанным в вазелиновом масле фильцем 34, помещенным в отверстии хвостовика корпуса и закрытым заглушкой 35. Смазку в спидометр следует добавлять лишь при его ремонте и проверке в специализированной мастерской.
Приветствуем всех фанатов Москвич 412 и зрителей канала " Pro100Car ". Мы продолжаем работать и улучшать свой Москвич 412 ИЖ, и сегодня расскажем и наглядно покажем, как установить выключатель массы на Москвич 412.
Решение об установке выключателя массы была у нас изначально, так как машину перебирать мы собрались капитально, а в случае когда будем варить или заниматься проводкой то постоянно с ключом снимать клеммы АКБ дело не очень удобное, тем более что машина старая и ей ничего не грозит от частого отключения. А так и клему не раздергивать, и времени особо не тратить ни на откручивание и снятие, ни на поиски нужного ключа, который один из самых ходовых. Выбор нам представился где-то из трех кандидатов на установку, но этот внушал больше других, как объемом, так и весом.
По большому счету, данная задача мало чем отличается от установки выключателя массы аккумуляторной батареи на любом другом автомобиле.
Размыкатель взяли простой и быстро монтируемый, вполне вероятно если поискать есть варианты и крепче, и удобнее.
Стоит такой вариант 85 гривен, что в принципе недорого. Но ключевое преимущество - быстрый монтаж.
Чтобы установить данный выключатель, нужно родную клемму аккумулятора закрутить на выключателе. Все, работа сделана
Теперь накидываете на клемму аккумулятора выключатель массы, хорошо все затягиваете и радуетесь. Когда нужно выключить питание от АКБ, просто выкручиваете винт. Зазор между АКБ и рамкой достаточно большой чтобы исключить случайные замыкания.
Сразу стоит оговорится. По всем правилам, выключатель массы монтируют именно на минусовую клемму. Но, в силу скорости, Мы установили на плюсовой провод. Проверив мультиметром питание, поняли, что утечки никакой нет и в принципе физика работает, то оставили такой вариант, когда разрываем плюсовой провод, тем более что места с этой стороны гораздо больше, а двигающихся деталей меньше.
Учтите, что выключатель сделан из плохого металла, скорее всего из силумина какого-то и при сильной затяжке, он может лопнуть. Как в принципе у нас и произошло, пошла трещина. Незначительная, но появилась. Когда доберемся к этому вопросу снова, то поменяем на нормальную - целую, а может возьмем быстросъемную клему, как один из вариантов
Kelt
Устранил все побрякивания и шуршания в машине, в том числе в самых труднодоступных местах. Однако природа одного (до сих пор единственного неустраненного) призвука долго оставалась загадкой. Сегодня наконец удалось локализовать - шумит спидометр. Слегка подергивается стрелка, и тогда лезет мерзкий шелестящий звукан, примерно как жуки короеды епуццо. Раздражает жутко.
Вопрос. Там что такое? Смазка решит проблему? Желателен бесплатный совет. Или может есть в городе толковые спецы по спидометрам?
Заранее благодарен за помощь.
Доктор Франкеншт.
Ничего не советую,просто расскажу. Приобрёл я во времена оны свой первый автомобиль - "Москвич-412". Так в области спидометра уже визг стоял,там похоже у короедов вовсю оргия катила,судя по звуку - Калигула удавился бы от зависти. Смазал тросик спидометра,уложил его,избегая сильных изгибов. Короеды меня прокляли за облом и ушли навсегда.
KAMAZ
Goblin
я тебе еще во время личного знакомства говорил. КУПИТЬ САФАРЯ. но это уже холи варс. %)
агде устранял шумы обшивки - или сам.
т158ав_BLONDY
Авто: Honda Prelude // Bentley Continental GT //S.Escudo
никогда не слышала как шуршат жуки. ну..когда. ны вы поняли. Но думаю, Может там в спидометре пыль и грязь? просто помыть надо..=)
30.01.2007 г.
Берегите себя!
mk_1
Авто: Prado'99 2.7
Deny
У меня на люксе зимой такая же проблема была.Я думаю наши панели не сильно отличаются.когда разобрал думал спидометр,я его снял и проехался,оказался тросик.причём скрипел в том месте где он крепится к спидометру.Я его шприцом,тормозухой.а потом наверняк капельку декстрона чтоб наверняк.Тока не забудь када капнешь поднять тросик вверх и немного пошлефуй на льду,чтобы смазка по тросику вглубь ушла,иначе всё в приборы обратно потечёт када ставить будешь
ДЮЙМ
Дастань щиток из Торпеды, тросик видишь? Тормозухи в него. Вот только нижний конец тоже желательно отпутить, чтоб затекла быстрее.
Kelt
Доктор Франкеншт.
Широко практиковал проникающие смазки (УНИСМА,УПС,WD-40(хотя наши получше будут)), штука хорошая,но смазывающих свойств не очень надолго хватает. А вот как промывка для тросика - по мне,так лучше и не надо. Напшикал в тросик проникашки,покрутил (тросик я бы снял,удобнее работать),промылось всё там,а дальше трансмиссионкой промазать (противозадирные свойства у трансмиссионного масла выше,чем у моторного). Я бы как-то так делал.
ДЮЙМ
Широко практиковал проникающие смазки (УНИСМА,УПС,WD-40(хотя наши получше будут)), штука хорошая,но смазывающих свойств не очень надолго хватает. А вот как промывка для тросика - по мне,так лучше и не надо. Напшикал в тросик проникашки,покрутил (тросик я бы снял,удобнее работать),промылось всё там,а дальше трансмиссионкой промазать (противозадирные свойства у трансмиссионного масла выше,чем у моторного). Я бы как-то так делал.
DiTONATOR
ДЮЙМ
DiTONATOR
camry-club
у меня была такая фигня тока на камри в SV-20 там трос спидометра из двух тросов состоял, так который короткии растянулся и издовал похожии звуки, мне его пришлось просто заменить
Водка не бензин за городом расход больше
Чем просить и унижаться,лучше сп. ть и молчать
Нар.Мудрости
обитаем в столице г.Минск,уже навсегда :))
Доктор Франкеншт.
ну не нигрол же лить,ясно дело. да и остатки проникающей смазки разбавят трансмиссионку.
ДЮЙМ
Так, пешеходам надо о краске для своих переходов думать , а не лезть в шоферские дела.
Тебе давно последний раз приходилось потирать между пальцев каплю SAE 80W90? Помнишь, что ажно пальцы слипаются. За ночь эта мазута соберётся в самом нижнем месте и схватит жилу троса как сваркой, особенно сейчас, когда стоят морозы.
Тормозуха уже проверенный партнёр в таких местах. И влагу поглощает и смазывает и не мёрзнет.
Kelt
В чём дело толи тросик а может быть сам спид?
тросик не скрипит и не свистит - он тока хрустит
А одометр правильно показывает?
Если так, то разбирай КП, там есть рычажок, передвигая который можно изменять усилие возвратной пружины стрелки спидометра. Что бы не делать это 10 раз, выясни на сколько завышает спидометр, потом не разбирая КП, используя что-нибудь (напр. дрель) с постоянным кол-вом оборотов запомни сколько покажет спидометр. Потом регулируй, добиваясь снижения до нужной величины.
В детстве , как многие дети, я часто проводил летние каникулы у бабушки: играл во дворе, смотрел мультики, помогал бабушке ухаживать за домашними питомцами. И хоть не было у нас в то время смартфонов, но за то в сарае хрюшка была и с ней можно было поговорить, даже погладить. Но самым запоминающимся моментом была поездка на огород. Дедушка проверял перед выездом свой, ранний ижевский Москвич 412: проверял уровень масла, подкачивал колёса. "Миша, протри-как передние стёкла и воды кипячёной принеси, вот так так заливай. Так смотри: вот эти огни горят, а вот эти?. Ну сейчас прогреем и поедем."
Лет шесть мне тогда было. Вот только обращал я внимание, что какая то лампочка у дедушки загорается там где приборы. Ну теперь я знаю что это называется сигнализаторы панели приборов. А тогда это лампочка загоралась при включении зажигания и горела всю поездку. Я спросил у дедушки, что это за лампочка красная он сказал , что это контрольная лампа тормозной системы.
Позже, по прошествии многих лет, я и мои студенты восстанавливали этот старый москвич на учебной практике в техникуме.
А теперь хочу немного рассказать об указателях и сигнализаторах панели приборов Москвич 412.
Шкала амперметра двусторонняя , имеет деления ценой 10 Л, но цифровых обозначений только три: —20; 0 и +20. Если через амперметр протекает ток от аккумуляторной батареи, То стрелка прибора перемещается влево от нуля шкалы. Если через амперметр протекает ток от генератора, то стрелка прибора передвинется вправо от нуля шкалы.
Шкала указателя уровня топлива в баке имеет деления, соответствующие четверти емкости бака, но цифровых и буквенных обозначений только три:
0—бак пустой, 0,5— половика емкости бака и П — бак полный.
Шкала указателя давления масла имеет четыре деления с цифровыми обозначениями в кг/см2: 0, 2,4 и 6.
Шкала указателя температуры охлаждающей двигатель жид-
кости имеет четыре деления с цифровыми обозначениями в °С: 40,
80,100 и 110.
Контрольная лампа ручного тормоз а со светофильтром красного
цвета загорается при включении ручного тормоза.
Видно у дедушки были проблемы с тормозами или концевиком ручника. Стояночным тормозом он никогда не пользовался. Возможно были проблемы с герметичностью системы. Или на ранних ижах это был своего рода индикатор включенного зажигания)))
А вам спасибо за просмотр. Жду ваших комментариев о работе контрольных ламп и указателей панели приборов Москвич 412.
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Рис. Комбинация приборов автомобиля Москвич-408:
а — амперметр; б — приемник указателя уровня топлива; в — спидометры; г — приемник указателя давления масла; в — приемник указателя температуры воды; 1 — контрольная лампа указателей поворота; 2 — шкала спидометра; 3 — контрольная лампа дальнего света фар; 4 — амперметр; 5 — приемник указателя уровня топлива; 6 — шкала суммарного счетчика пройденного пути; 7 — приемник указателя давления масла; 8 — приемник указателя температуры воды; 9 — кожух; 10 — стекло; 11 — экран; 12 — шкала комбинации приборов; 13 — прокладка; 14 — рант; 15 — рычаг бипластинки; 16 — стрелка; 17 — рычаг пружины; 18 — шкала приемника указателя температуры воды; 19 — внутренний кожух; 20 — заклепка; 21 — шкала приемника указателя давления масла; 22 — заклепка; 23 — правый рычаг; 24 — стрелка; 25 — левый рычаг; 26 — внутренний кожух; 27 — валик; 26 — магнит; 29 — барабанчик; 30 — волосок; 31 — корректор; 32 — ось; 33 — картушка; 34 — фильц; 35 — заглушка; 36 — якорь; 37 — стрелка; 38 — правая катушка; 39 — левая катушка; 40 — стрелка; 41 — шкала амперметра; 42 — основание с клеммами
Спидометр состоит из указателя скорости движения и суммарного счетчика пройденного пути.
Механизм указателя скорости состоит из постоянного магнита 28 (см. рис.), напрессованного на приводном валике 27, и картушки 33, укрепленной на оси 32. На верхнем конце оси расположена стрелка указателя скорости, а в средней части оси напрессована втулка со спиральной пружиной (волоском) 30. Внутренний конец пружины укреплен на втулке, а наружный — на корректоре 31, служащем для регулирования натяжения пружины при заводской регулировке указателя скорости.
Валик 27 свободно вращается в корпусе спидометра и приводится во вращение гибким валом, соединенным с коробкой передач через специальный привод. Стальной экран 11, расположенный вокруг картушки, предназначен для увеличения магнитного потока, проходящего через картушку.
Во время вращения магнита магнитные силовые линии пересекают картушку 33, в которой создается э. д. с. Возникающие в картушке электрические токи создают собственное магнитное поле. При взаимодействии поля вращающегося магнита с полем картушки создается крутящий момент, вследствие чего картушка поворачивается в сторону вращения магнита. Этот момент урав-новешивается спиральной пружиной (волоском). Таким образом, картушка вместе с осью и стрелкой поворачивается на угол, пропорциональный числу оборотов валика спидометра.
Суммарный счетчик пройденного пути состоит из системы шестерен, червячных пар и связанных с ними барабанчиков счетного узла. Система шестерен и червячных пар, связанная с приводным валиком спидометра, приводит во вращение крайний правый барабанчик 29 счетного узла, с которого вращение последовательно передается на остальные барабанчики, имеющие наружное зубчатое зацепление. Счетные барабанчики имеют зубья и связаны между собой трубками, помещенными на кронштейнах между каждой нарой барабанчиков. Передаточное отношение между барабанчиками выбрано так, что каждый левый барабанчик поворачивается на 1/10 оборота при полном обороте соединенного с ним барабанчика справа. На наружной стороне обода барабанчиков нанесены через равные промежутки цифры от 0 до 9. Суммарный счетчик имеет шесть барабанчиков, из которых крайний справа показывает десятые доли километра и по цвету цифр отличается от остальных пяти барабанчиков. Накладка имеет окно, через которое видны цифры барабанчиков. Прибор отсчитывает 1 км пройденного пути за 624 оборота приводного валика. После 100 000 км пробега автомобиля цифры на всех барабанчиках сбрасываются до нуля, и отсчет начинается заново.
Ось спидометра смазывается пропитанным в вазелиновом масле фильцем 34, помещенным в отверстии хвостовика корпуса и закрытым заглушкой 35. Смазку в спидометр следует добавлять лишь при его ремонте и проверке в специализированной мастерской.
Приветствуем всех фанатов Москвич 412 и зрителей канала " Pro100Car ". Мы продолжаем работать и улучшать свой Москвич 412 ИЖ, и сегодня расскажем и наглядно покажем, как установить выключатель массы на Москвич 412.
Решение об установке выключателя массы была у нас изначально, так как машину перебирать мы собрались капитально, а в случае когда будем варить или заниматься проводкой то постоянно с ключом снимать клеммы АКБ дело не очень удобное, тем более что машина старая и ей ничего не грозит от частого отключения. А так и клему не раздергивать, и времени особо не тратить ни на откручивание и снятие, ни на поиски нужного ключа, который один из самых ходовых. Выбор нам представился где-то из трех кандидатов на установку, но этот внушал больше других, как объемом, так и весом.
По большому счету, данная задача мало чем отличается от установки выключателя массы аккумуляторной батареи на любом другом автомобиле.
Размыкатель взяли простой и быстро монтируемый, вполне вероятно если поискать есть варианты и крепче, и удобнее.
Стоит такой вариант 85 гривен, что в принципе недорого. Но ключевое преимущество - быстрый монтаж.
Чтобы установить данный выключатель, нужно родную клемму аккумулятора закрутить на выключателе. Все, работа сделана
Теперь накидываете на клемму аккумулятора выключатель массы, хорошо все затягиваете и радуетесь. Когда нужно выключить питание от АКБ, просто выкручиваете винт. Зазор между АКБ и рамкой достаточно большой чтобы исключить случайные замыкания.
Сразу стоит оговорится. По всем правилам, выключатель массы монтируют именно на минусовую клемму. Но, в силу скорости, Мы установили на плюсовой провод. Проверив мультиметром питание, поняли, что утечки никакой нет и в принципе физика работает, то оставили такой вариант, когда разрываем плюсовой провод, тем более что места с этой стороны гораздо больше, а двигающихся деталей меньше.
Учтите, что выключатель сделан из плохого металла, скорее всего из силумина какого-то и при сильной затяжке, он может лопнуть. Как в принципе у нас и произошло, пошла трещина. Незначительная, но появилась. Когда доберемся к этому вопросу снова, то поменяем на нормальную - целую, а может возьмем быстросъемную клему, как один из вариантов
Читайте также: