Со скольки работает автоваз

Обновлено: 29.01.2025

На предприятии утвердили новые графики работы, которые максимально близки к прежним, бывшим до начала пандемии.

Напомним, в связи с введением ограничительных мер на АВТОВАЗе был изменен режим работы, с апреля 2020 года смены были разделены на 3 потока. Это оказалось весьма неудобно для большинства заводчан. Люди жаловались на то, что из-за смещенного времени начала и окончания смен (а это было необходимо для разграничения потоков рабочих) у них не остается времени для семей и отдыха.

Сотрудники предприятия не раз обращались к руководству с просьбой вернуть прежнее расписание, однако эпидемиологическая обстановка не позволяла это сделать.

Как сообщает профсоюз АВТОВАЗа, в настоящее время компромиссное решение найдено. Администрация завода 20 июля 2020 года выпустила приказ о работе с 17 по 30 августа с началом смен с 7 утра и в 8:30.

Для того чтобы работа на предприятии была организована в 2 смены, решено было дополнительно выделить 36 автобусов, которые будут доставлять людей на завод.

С 17 по 30 августа 2020 года главные конвейеры АВТОВАЗа будут работать по следующему расписанию:

- СКП Kalina: дневная смена — с 7 утра до 15.45: обед. — с 11 до 11:45; вечерняя смена — с 15:45 до 0:15, обед — с 19:30 до 20 часов.

- ПАП В0: дневная смена — с 8:30до 17:15, обед — с 12:30 до 13:15; вечерняя смена — с 17:15 до 1:45, обед — с 21:30 до 22 часов.

- СКП: дневная смена с 7 утра до 156.45, обед — с 11 часов до 11:45.

Те сотрудники функциональных подразделений, которые работали с 11 часов, с 17 августа начинают трудиться с 8:30 до 17:15 с перерывом на обед с 12:30 до 13:15.

На предприятии обещают, что столовые, медпункты, а также детсады будут работать с учетом данного приказа.

Следующая Новость

В Самаре под колеса автомобиля попал 5-летний ребенок

Может заинтересовать

Дополнен перечень системообразующих организаций Самарской области

АВТОВАЗ на все лето вводит 4‑дневный режим работы на площадках в Тольятти и Ижевске

Пестравский маслозавод обещает в полном объеме обеспечивать своей продукцией Самарскую область

Чиновники минтранса начали оценку Самарского грузового речного порта

В Самарской области осужденных отправят восполнять дефицит рабочих рук в автомобилестроении

Для нормального функционирования сайта мы используем технологию Cookies, собираем информацию об IP адресе и местоположении посетителей. Если Вы не согласны с этим, Вам следует прекратить пользование сайтом.

СМИ сетевое издание Citytraffic (СитиТрафик). Свидетельство о регистрации СМИ на территории РФ ЭЛ № ФС 77 – 69174 от 06.04.2017 Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).

Возрастное ограничение: 18+

При частичном или полном цитировании материалов портала гиперссылка на портал обязательна.

Сотрудники тольяттинского автозавода будут работать по новому графику, как только выйдут из корпоративного отпуска (4–24 апреля) и отгуляют майские праздники. С начала лета предприятие перейдет на сокращенный режим и сократит рабочую неделю на один день. Причина прежняя — нехватка электронных компонентов.

— АВТОВАЗ вводит режим 4-дневной рабочей недели на производственных площадках в Тольятти и Ижевске с 6 июня 2022 года сроком на 3 месяца. Режим неполной 4-дневной рабочей недели распространяется на 100% сотрудников предприятия, — сообщили в пресс-центре автозавода.

В этом году АВТОВАЗ решил перенести единый корпоративный отпуск для всех сотрудников завода на апрель. Он продлится с 4-го по 24-е числа. В профсоюзе АВТОВАЗа сообщили о том, что руководство предоставит заводчанам возможность подработать в период корпоративного отпуска на производственных площадках.

В то же время компания Renault, которой принадлежит большая часть акций АВТОВАЗа, заявила о приостановке производства на московском заводе компании и пересмотре своей стратегии на российском рынке. В пресс-службе АВТОВАЗа прямо не опровергли подобный сценарий и анонсировали снижение импортных компонентов в своих автомобилях. На волжском автозаводе начали работу по замене некоторых критически важных импортных компонентов. Также компания намерена во время корпоративного отпуска, с 4 по 24 апреля, приложить максимум усилий для восстановления цепочек поставок автокомпонентов.

Весь март АВТОВАЗ работал с перебоями из-за сложностей с поставкой автокомпонентов, которые начались еще в прошлом году в шлейфе полупроводникового кризиса. Завод будет простаивать и большую часть апреля. Это сильно сказывается на стоимости автомобилей, например, базовая Lada Granta подорожала до 728 тысяч рублей, а в автосалонах ее зачастую не найти менее чем за миллион рублей.

Сейчас руководство АВТОВАЗа совместно с губернатором Самарской области обратились за поддержкой в Правительство России с просьбой о выделении средств для организации временных и общественных работ, в том числе на площадке Индустриального парка АВТОВАЗа, с оплатой 5-го дня за счет средств федерального бюджета. Данные средства уже выделены.

Функционирование крупных предприятий на территории Самарской области вызывает много вопросов. Одни считают, что шансов выжить у экономики региона в связи с санкциями запада в отношении России не много. Другие уверены, что никакая международная политика губернию не сломит. А третьи считают, что нам не обойтись без помощи дружественных зарубежных стран. Похожей точки зрения относительно перспектив АВТОВАЗа придерживается журналист из Самары Ян Налимов.

Фото: архив Яна Налимова

— Renault рассматривает возможность уйти с российского рынка. Хотя Renault, кстати, это очень не выгодно. Здесь производится и продается значительная часть их автомобилей. В 2021 году — автомобилей, второе место в мире бренда по продажам. Добавьте сюда огромное количество французских комплектующих, из которых собирают эти машины. В общем, Renault было бы выгоднее остаться.

Но Renault реально контролирует французское правительство. И что бы там ни говорили про невидимую руку рынка в Европе и рыночные отношения, выясняется, что экономические решения принимают политики. В конце марта Renault выступила с заявлением об остановке производства на своем заводе в Москве и оценке перспектив своего участия в бизнесе АВТОВАЗа.

И вот тут самое интересное. Что сделает Renault с ВАЗом?

Но какой смысл для завода в передаче акций любому (!) российскому инвестору? Если Renault реально уйдет, АВТОВАЗу нужен инвестор, обладающий технологиями. В нынешней ситуации главное — доступ к электронике, точнее, к чипам, из-за которых последние полтора года штормит весь мировой рынок автомобилей.

У российских инвесторов такого доступа нет. Тогда зачем они нужны ВАЗу?

У кого всё это есть? У мировых автоконцернов. Но они сейчас ничем не отличаются от Renault — это европейцы, американцы, японцы. А еще у наших друзей — китайцев. И чипы, и технологии производства автомобилей. У китайцев есть всё, что угодно. Они умеют. Обратите внимание, в этот кризис, пока все автопроизводители сходят с ума и плачут про чипы, китайцы молча сосредоточенно работают и активно продают. У них машин много.

И вот я думаю, не увидим ли мы, как на АВТОВАЗ придут китайцы? Это просто логично. И, кстати, выгодно для тольяттинского завода. Эти ребята с ходу решат все проблемы. Чипы? Пожалуйста. И сразу запускай вновь конвейер. Комплектующие? Какие и сколько? Они и в Тольятти заводы по производству компонентов откроют. Только пригласи. В общем, ждем новостей.

СЮЖЕТ

Сейчас сотрудники тольяттинского автозавода находятся в корпоративном отпуске. Он продлится до 24 апреля. С начала лета предприятие перейдет на сокращенный режим, рабочая неделя для сотрудников будет четырехдневной.

В Самарской области обсудили непростую ситуацию, в которой оказался отечественный автопром. Власти региона провели совещание, главной темой которого была помощь тольяттинскому АВТОВАЗу. В обсуждениях приняли участие вице-президент автогиганта Сергей Громак, а также руководители предприятий по выпуску автокомпонентов.

— При огромном спросе на автомобили и их дефиците объем производства снизился. Сегодня ситуация усугубилась логистическими проблемами: отказом ряда западных поставщиков от поставок отдельных деталей. К счастью, уровень локализации, в частности по АВТОВАЗу, достаточно высок, и предприятие с июня начнет производство автомобилей, где количество зарубежных деталей будет снижено до минимума. На федеральном уровне принят ряд решений, которые позволят ускорить этот процесс. В частности, это субсидирование новых производств в рамках импортозамещения, — сообщил первый вице-губернатор Виктор Кудряшов.

Руководители предприятий по выпуску автокомпонентов также внесли несколько инициатив: смягчение налогового режима, обеспечение доступности кредитных ресурсов, субсидии на обновление оборудования и переобучение персонала, поддержка сотрудников выплатами на период возможных простоев.

— Многие компании имеют возможность пользоваться мерами поддержки в отношении малого и среднего бизнеса. Предприятия по производству автокомплектующих с численностью работников от 250 до 1000 человек не относятся ни той, ни к другой категории. Эту ситуацию надо менять, — отметил Вячеслав Малеев.

Виктор Кудряшов заявил, что ряд предприятий по производству автокомпонентов уже получает субсидированные процентные ставки на пополнение оборотных средств. Это компании, которые входят в перечень системообразующих предприятий. По словам вице-губернатора, за последние две недели правительство региона дополнительно включило в перечень десять новых предприятий.

— Особое внимание правительство Самарской области будет уделять поддержке работников предприятий и сохранению трудовых коллективов в переходный период. Мы будем обеспечивать переобучение сотрудников для работы на более современном и совершенном оборудовании. Это тоже определенная поддержка для предприятий. Обучение стоит недешево, но мы будем компенсировать эти расходы. Также мы будем выплачивать работодателям по 18 000 рублей в месяц на каждого работника, находящегося под угрозой сокращения, чтобы снять эти расходы с предприятий. Соответствующие финансовые ресурсы мы уже привлекли как из федерального, так и из областного бюджета, — добавил Виктор Кудряшов.

СЮЖЕТ

Проблемы АВТОВАЗа начались из-за спецоперации на Украине и последовавших за этим европейских санкций. Крупнейшим акционером АВТОВАЗа является французская Renault Group. Представители концерна уже заявили о возможном уходе с российского рынка.

Кроме того, началась нехватка электронных компонентов. Ожидается простой предприятия. Из-за этого уже перенесли корпоративный отпуск на апрель.

05.04.22
LADA NIVA: 45 лет на дорогах и вне дорог