Снятие стартера хонда срв

Обновлено: 12.06.2026

пока моя АКПП ремонтируется тоже решил профилактику стартеру сделать тем более он уже снятый, всё выще перечитал на что я наткнулся на то что № 28142-70020 от Toyota (размер наш 6, 5X13X14) по 70 руб/шт вроде подходит пару человек именно их туда ставили.
Вот фото
Вложение 2773957
на фото видно клеймы для обжима, то есть просто откусываем старые и крепим новые.
Пока сам не делал нашёл на просторах инета.

А когда снимешь стартер будет ясно что недостаточно просто обжать. Я тоже наивный поначалу думал что малой кровью.

На такие токи никакой обжим не рассчитан, + вибрация, + влажность. Так что сварка/пайка высотемпературным твердым припоем.
В стартере щетки не на обжиме как может показаться - мы до хрипоты спорили с модератором черного форума пока не доказал ему с приведением фото.

Знаю что есть неоригинальные стартеры на RD-1 от хорошего производителя, но точно номерок не подскажу. Если кто ходит на черный форум то в ветке где мы обсуждали щеточный узел как раз и будет. Бюджетно относительно и новый.

На такие токи никакой обжим не рассчитан, + вибрация, + влажность. Так что сварка/пайка высотемпературным твердым припоем.
В стартере щетки не на обжиме как может показаться - мы до хрипоты спорили с модератором черного форума пока не доказал ему с приведением фото.

ну если постораться то несложно найти и тех кто графиткой мажет подшипники и планетарку стартера :)
Это вопрос не ко мне - я стараюсь избегать явных косяков - можешь попробовать стать первым.
Но в стартере моем щетки не были просто обжаты.

Отпишусь после 2,5 лет прошедших после ремонта стартера, описанного мной здесь. Стартер работал отлично, никаких косяков не всплывало. Продал авто и думаю что и новый владелец не скоро туда полезет.

пару недель назад, наконец-то дошли руки до ревизии стартера.. причина: при температуре ниже нуля, при старте - срывался на истошный визг и отказывал

Благодаря данной теме и ссылке на скрины с crvclub(в первом посте ее прибил), все прошло удачно.. правда, после снятия воздухана, не сразу нашел стартер))) фотки без масштаба, а последний стартер, который я видел, был от москвича412.. поэтому црвэшную "малявку" не сразу нашел, т.к. искал нечто большее)))

Ревизия прошла без сюрпризов, вытряхнул грязь с корпуса статора, смазал планетарку и оси - Castrol MS3, ротор - моторным маслом, ну и собственно все.. собрал, поставил на место.. теперь в морозы наслаждаюсь приятным звуком при запуске!)

Провел ревизию стартера с заменой двух щеток, а звук при запуске на холодную все равно остался. Только звук стал другим. Эта чо? Я от полстергейста не избавлен?

Здравствуйте! подскажите поменял щетки на стартере, вроде бы все правильно осбрал, поставил на место, но при подключении клеммы аккумулятор искрит и сам стартер тоже. в чем проблема может быть?

подскажите, стартер срабатывает только если по нему постучишь, что за . ня, можно отремонтировать, или может всасывающию поменять а.?

Как удобней снять стратер с CR-V 2,4 второе поколение, американка?

Нужно заменить стартер с СРВ CR-V второго поколения, американка, двигатель 2,4 литра.
В одном месте сказали, что нужно отсоедениять выпускной кллектор и снимать узел дросельной заслонки, в другм месте сказали, что достаточно снять только аккомуляторную батарею и воздушный фильтр.
Подскажите, если у кого есть опыт снятия стартера последовательность действий.
Спасибо.

Ик-к-к.
Берёш литру, а лучше ДВЕ.
Открываешь капот, говоришь:
"Заводи глаза под лоб, употребляешь капелюшку и усё))))))"

не ну если сам снимать будешь - посмотри под капот . и ясно будет .
а нет так и пох.
че там глобалить то .

Ты не обижайся ежели чего.
Просто все здесь весёлые, и прежде всего подходят с юморком.
А так то булыжник дело сказал. Загляни под капот и там всё станет ясно.
Я могу снять и разобрать всё что угодно. Да вот только последнее время стремлюсь к мысли, что каждый должен заниматься своим делом. Есть специализированные сервисы со спецами мастерами. У них есть все оборудование и инструмент. Они этим зарабатывают на жизнь. Пусть они тебе (мне) помогут. Лампочки, свечи, поменять колёса (если они уже на дисках), ЭТО можно и самому. Более длительные процессы с деталями и механизмами - можно и самому, но зачем? В сервисе это сделают быстрее и качественнее. Только нужны проверенные сервисы и сервисмэны.
Вот тебе мой совет.

Спасибо, за линк там нашел, что народ рекомендует снимать впускной коллектор.
Три варианта описано:
Делать нечего, раз взялся надо делать.. полез откручивать впускной трубопровод.
Занятие вобщем довольно несложное, хотя глядя на все провода и патрубки сначала кажется, что гемор- непостижимый. Однако взявшись за это занятие, с радостью заметил, что в отличие от совковых вариантов, здесь все провода, разъёмы и трубки имеют свой изгиб, длину и непохожий на соседа разъём. Поэтому ошибиться при сборке практически не возможно. Избегая пустословия перехожу к инструкции по снятию (как я это делал).
1. Снял защитный пластиковый кожух закрывающий форсунки.
2. отсоединил гофру от возд.фильтра и БДЗ.
3. Аккуратно (что-бы не повредить) снял все патрубки и отсоединил все разъёмы от БДЗ.
(два маленьких патрубка снизу от системы охлаждения - подогрев БДЗ, сразу потекли антифризом, потому необходимо их перекрыть, что и сделал воткнув в них 2 болта)
4. Снял БДЗ. (тросик отсоединять не стал, т.к. не мешает).
5. Открутил две гайки и 3 болта, крепящих впускной трубопровод.
6. Залез рукой справа внизу отцепил от него крепление жгута проводов.
7. Слева на нём стоит какой-то маленький девайс, который крепится одним винтиком на 10-ть. к головке блока. Его откручиваем. Необходимо разблокировать на нём хомутик для проводов (извлечь их оттуда и вытащить с него разъём). А так-же отцепить один из подходящих к нему маленьких патрубков.
8. Далее опускаем левую часть впускного трубопровода вниз и заводим вправо, а правую поднимаем и и струдом вытаскиваем почти вертикально, в том месте, где в собранном виде находился БДЗ. Впритирку к АКБ.
9. Имеем доступный для снятия стартер.
10. Чтобы открутить болт м\у стартером и блоком пришлось поискать трубчатый ключ необходимой длины,т.к. ключ от набора имел слишком длинный переходник и не помещался туда ни в каком виде.
11. Собственно разобрал снятый стартер, обнаружил высохшую смазку, кучу г-на под крышкой щёток, которое образовалось от их работы, всё было протёрто, смазано и собрано наместо.
Т.к БДЗ был тоже снят, то заодно почистил и его.
Собирал в обратной последовательности.
Результат - радует и слух и настроение. Стартер жужжит как пчёлка, бендикс не "залипает" отскакивает сразу после того как двигатель заёлся. С проблемой "холостых" на холодную, тоже покончено.
Счастлив до ж-пы!
ЗЫ. Очень советую эту процедуру производить либо в тёплое время года, либо в тёплом боксе, т.к. патрубки дубеют от времени и холода, так же, как и провода, впрочем.. И существует опасность их сломать или, что ещё хуже может какой нибудь штуцер пластмассовый отломиться.. вот тогда случится головняк..

По порядку:
-Снимаем короб воздушного фильтра целиком(20минут)
-Отсоединяем все разъёмы которые видим от дрос. заслонки, отсоединяем два шланга подогрева Корпуса дросс. заслонки, глушим их любыми болтами.(20 минут)
Откручиваем 3 болта и 2 гайка впускного коллектора, справа снимаем 1 разъём и шланг.(10 минут)
-Снимаем кожух тросса газа 3 болта.
-Снимаем аккумулятор.
-Самое главное не лениться снять переднюю рамку для чего открутим пластиковый кожух сверху и следом снимем рамку -5 болтов, аккуратно из рамки нужно достать залложенный туда и прикреплённый на клипсах провод. Снимаем тросс замка капота и рамку убираем в сторону( нижний болт рамки удобно было бы снять с низу, сняв защиту).(30 минут)
Снимаем впускной коллектор.
Всё.
НЕ НАДО С ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА СНИМАТЬ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, напрасный труд, снимается всё целиком очень просто.
При откручивании стартера нужно запастись удлиннителями разной длинны. У меня дальний болт на 14, ближний на 17.
Итого: 2 часа снимаем, 1.5 ставим.
Спасибо за внимание.

Снять корпус ДЗ, снять впускной коллектор: снять крышку, отсоединить разъёмы форсунок и клапана IMRC, открутить массу, откинуть жгут в сторону, владельцам американок с мотором 2,4 не забыть отсоединить разъём датчика положения заслонки IMRC возле насоса ГУР, помучаться и отсоединить жгут проводки от уха внизу коллектора, снять замок капота, владельцам "рестайлинга" (05-06 г.) снять панель над радиаторами, открутить верхнюю планку "телевизора" отвести её вперёд, после этого открутить коллектор и мучительно вытащить его в пространстве чуть левее мотора. Далее откроется неудобный но всё же доступ к генератору: надо скинуть приводной ремень, затем вслепую открутить 3 болта крепления генератора (очень неудобно подлезать особенно к правому нижнему), всё - генератор в руках.

RAZE

anklon

Участник

Проблема частая, первый холодный старт сопровождается позорным скрежетом стартера. Хочу снять стартер и почистить бендикс (на сколько я понимаю, проблема в этом).

Вопросы:
1. Какова процедура снятия стартера, как до него добраться, есть ли здесь описание процесса?
2. Какова процедура разбора и чистки стартера?

Dimanya

Участник

Крокодил Гена

Активный участник

Крокодил Гена

Активный участник

Реклама партнёров

albert

174 rus

Григорий

Друзья,вот как снимать стартер на Серванте с ДВС 2.4 проверил сам на своем опыте,40 минут и он в руках моих.
Единственное что не увидел на видео,это того ,чтоб открутить и вытащить дальний болт нужно ,головку на 14 не длинную не короткую ,скинуть клему с датчика детонации,и болт в ваших руках.
и чтоб потом попасть этот злощастный болт обратно,нужно при помощи второго человека. с низу светим фанариком и держим болт. с верху второй человек подсказывает направление отверстия через щель в коллекторе ( право,лево,низ,верх )

H-nDA CR-V III 2.4 АКПП 2008 г.в.

Крокодил Гена

Активный участник

174 rus

Григорий

H-nDA CR-V III 2.4 АКПП 2008 г.в.

dudy

Завтра пойду снимать стартер с двигателя 2.0 если получится сделать фотки то сделаю. А случилось что стал в холод заедать бендикс. Видимо смазке хана.

Реклама партнёров

dudy

Снял я сегодня нижнюю защиту двигателя. Посмотрел и понял что с низу снять стартер вообще нереально, у меня авто с полным приводом и там где можно было бы добраться крепится кардан, и больше места нет ни где даже ладошка не пролезет. Впускной коллектор под которым стоит сам стартер находится не с передней стороны как показано в интернете а со стороны салона, У меня авто из Финляндии движок 2.0 левый руль . Не знаю как у других но подлезть к коллектору тоже надо суметь, а если не знаешь где болты вопрос отпадает сразу. Со стороны колеса можно попытаться но это нужен подъёмник. так что я решил ехать в сервис. На данный момент за снятие и обратную установку коллектора и стартера запросили 3000р плюс комплект прокладок под коллектор 2500р. После снятия стартер буду ревизировать сам, может ещё понадобится вложится. Кому интересно 8 числа отпишусь как всё прошло.

dudy

Начну с того что хочу предупредить вас . Если в вашем городе есть СТО " БЕСТВЕЙ" То ни когда туда не обращайтесь. А история такая. Как Я раньше и писал мне озвучили цену 3000р за снятие и установку впускного коллектора и снятие и установку стартера. И 2500 за прокладки под него, мол надо новые ставить иначе они гарантии не дадут. Ну отогнал я машинку в 12 часов дня, сказали приехать в 18 часов но позвонили раньше. Я приехал забрал машину приехал в гараж и стал ставить защиту двигателя и увидел что коллектор вообще не снимался. Но стартер видно вынимали видно по креплению и то что болты крутили. Как они это сделали я так и не узнал ,это осталось хитростью механика который делал ремонт не снимая коллектора. Короче позвонил я в этот "БЕСТВЕЙ" и спросил почему не оставили старые запчасти. На что менеджер сказал что он вообще не в курсе дела. Тогда я потребовал от них видеозапись работы, потому что видел что идёт видеонаблюдение. И сказал ему что коллектор не снимали а деньги за прокладки с меня взяли. Он очень удивился сказал подождать 10 минут, после чего позвонил и сильно извинялся что мол механик который делал авто ничего ему не сказал и ушёл домой не предупредив что сделал ремонт не снимая коллектора. Вообщем полный бардак и надувательство клиентов. Хорошо я в механике что то соображаю но иногда ленюсь. А если бы был другой человек или женщина. Короче на следующий день я приехал в этот СТО и забрал 2500р. Но при этом они мне видеозапись ремонта не предоставили ссылаясь на то что она не ведётся и камеры работают только в онлайне. Вообщем итог такой что лучше обратится к людям работающим в собственном гараже и тогда сам будешь видеть работу и с экономишь деньги и время а главное свои нервы и здоровье.

Стартер предназначен для раскручивания коленчатого вала с целью последующего запуска двигателя. После подачи тока на якорь, происходит возбуждение, приводной вал проворачивается, вращая коленвал.

Передаваемой силы тока недостаточно для прокручивания коленвала, поэтому вокруг якоря стартера установлены магниты. В процессе возбуждения сила тока увеличивается в 4 раза, чего достаточно для проворота коленвала. Минимальная потребляемая сила тока при старте мотора 450 Ампер.

На протяжении всей истории производства Хонда СРВ 3 (2007 – 2013 гг.) модели оснащались редукторными и безредукторными типами стартеров.

Безредукторный тип прост в эксплуатации, имеет интуитивно понятный принцип работы. Преимущество: стоимость на 25% ниже аналогов, дешевизна запчастей. Недостатки: преждевременный износ при длительной эксплуатации при минусовых температурах.

При поломке пускового механизма покупка нового не всегда целесообразна. Зачастую мастера ограничиваются заменой внутренней начинки. Ресурс продлевается на несколько десятков тысяч. Решение о способе замены принимает мастер, основываясь на результатах диагностики.

Проблемы со стартером, способы их решения

Повреждение изоляционного слоя электрической проводки;
Недостаточная фиксация клемм на плате, окисление контактов;
Залипание контактов по причине перегрева;
Короткое замыкание якоря, обмотки;
Неисправность пускового механизма вследствие попадания влаги в корпус;
Внешнее механическое повреждение ПУ, корпуса;
Деформация зубьев приводного вала, маховика;
Заклинивание ПУ из-за износа зубьев;
Залипание втягивающего реле.

Признаки нестабильной работы стартера

Запуск пускового устройства с задержкой;
Тугость вращения приводного вала;
Работа ПУ с характерным металлическим скрипом;
Двигатель не заводится;
Пусковой механизм не крутит приводной вал;
На приборной панели горит индикатор, уведомляющий о поломке в системе зажигания.

Диагностика стартера своими силами

Используем смотровую яму (дорожную эстакаду). В условиях СТО для осмотров задействуют подъемник.

Из-под днища осматриваем силовые кабели, контактную плату на пусковом механизме, клеммы, аккумулятор. Проверяем техническое состояние замка зажигания, исключаем наличие люфта в сердечнике, тугости вращения ключа, повреждения изоляционного слоя.

Нередко причина нестабильной работы пускового механизма в неисправности топливной аппаратуры. Этот фактор нужно учитывать и проверять в ходе диагностики. Некачественное топливо засоряет фильтр, форсунки, препятствуя естественной циркуляции горючего по каналам.

Замените фильтр тонкой очистки, проверьте плотность прилегания катушек, контакты высоковольтных проводов.

Где находится стартер на автомобиле

В автомобиле семейства Honda CRV 3 пусковое устройство установлено в правой части моторного отсека. Реже по центру, при поперечном расположении двигателя. Точные данные указаны в инструкции по эксплуатации техническим средством (см. фото).

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название / ОЕМ/ индекс	Цена (Руб.)
ALANKO 439459, 439620	От 6900 - 7100
ARTEC 48212925, 48213321	--/--
ASHUKI H146-43	--/--
BLUE PRINT ADH212506	--/--
BOSCH 0986JR1332, 0986UR1767, F042201000, 0986025750	--/--
CASCO CST40367AS, CST35309AS	--/--
DA SILVA 040331, 040332, D040331, D040332	--/--
DRI 322063092	--/--
EDR 910639, 910838, EF19360	--/--
ELSTOCK 25-4249, 25-4269	--/--
EUROTEC 11040858, 11040855, 11040764	--/--
HOLGER CRISTIANSEN CS1458	--/--
KUHNER 101458	--/--
MAPCO 13561	--/--
SANDO 6040367.0	--/--
TRW LRS02577, LRS02596	--/--
WAI 17957N	--/--
AUTOTECHNIK A 90810	--/--
BORG & BECK BST2576	--/--
FARCOM 107159	От 7000
FRIESEN 8080317	--/--
GKN SPIDAN 4881, 4915	--/--
HOLGER CRISTIANSEN CS1457	--/--
KUHNER 254934, 101427, 101457	--/--
NIPPON PIECES H521A49	--/--
POWERMAX 8213321, 88213321	--/--
SANDO 6035309.0	--/--
TRW LRS02281	--/--
WAI 33281N	--/--
DELCO REMY DRS0669	--/--
DRI 322067092, 322069092	--/--
EDR 910669, EF19660	--/--
ELSTOCK 25-4347, 25-4364	--/--
KUHNER 254934	--/--
TRW LRS02675, LRS02692	--/--

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Замена и установка стартера на Хонда СРВ 3

Подготавливаем инструменты, материалы, ремкомплекты щеток, втулок, смазку, ветошь, головки.

Определяемся со способом проведения ремонта: устанавливаем новый пусковой механизм или восстанавливаем имеющийся. Выгоднее починить штатное ПУ. Новый стоит от 7 тыс. рублей, а ремонт не более 3 тыс. руб.

Чтобы снять пусковой механизм, устанавливаем машину на смотровую яму, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками;
Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи;
Снимаем декоративную плиту с поверхности мотора, отвинчиваем гайки, отсоединяем выпускной коллектор;
Отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства;
Снимаем пусковое устройство со шлицов, извлекаем.
Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.

При продольном расположении двигателя доступ к пусковому механизму упрощен отсутствием вспомогательного оборудования.

Советы мастеров по обслуживанию

Не приобретайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.

При необходимости консультируйтесь у специалистов, читайте литературу, смотрите видеоуроки.

Прежде всего убедитесь что есть код разблокировки магнитолы. Затем надо снять клеммы с аккумулятора(сначала минус, потом плюс).