Снятие стартера е46 м43

Обновлено: 29.01.2025

При наличии повреждения тягового реле его шестерня не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Вследствие этого стартер не может провернуть двигатель. Этот дефект проявляется чаще, чем неисправность самого электродвигателя стартера.

Проверка без снятия

1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Операция подъема и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка

2. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите нижнюю крышку двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижней крышки двигательного отсека.

3. Соедините накоротко вспомогательным кабелем толстый положительный кабель клеммы 30 и клеммы 50 для тонкого кабеля замка зажигания у стартера. Шестерня стартера должна выйти с щелчком вперед и стартер должен начать вращаться. Если это не происходит, снимите стартер и проверьте в снятом состояниию

Снятие

4. Снимите стартер, обратитесь к Разделу Снятие и установка, проверка стартера.

5. Повторите проверку на снятом стартере с помощью автомобильной аккумуляторной батареи. В качестве провода к клемме 50 стартера используется стартовый кабель. Если шестерня выдвигается вперед, а стартер не вращается, сдайте стартер в ремонт на СТО.

6. Если шестерня не выдвигается, отсоедините тяговое реле и замените его.

Установка

7. Уплотните стык -F- стартера герметиком.

8. Соедините тяговое реле с вилкой стартера, затем закрепите.

9. Закрепите провод реле.

10. Проверьте стартер снова, как описано выше.

11. Установите стартер, обратитесь к Разделу Снятие и установка, проверка стартера.

1. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. параграф 4).

2. Затяните стояночный тормоз, поднимите передок автомобиля и установите его на надежные опоры. Снимите из-под двигателя защиту картера.

3. Для улучшения доступа освободите от креплений топливные шланги под стартером и разъедините их. Приготовьтесь к тому, что из шлангов выльется топливо.

4. Отсоедините от стартера провода (рис. 10.4).

5. Выверните болты крепления стартера.

6. Вытащите стартер вперед и опустите вниз. Следите за тем, чтобы не повредить топливные шланги.

Установка

7. Установка выполняется в обратной последовательности. Затяните бопты крепления стартера требуемым моментом.

Двигатель N42

Снятие

8. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. параграф 4).

9. Снимите впускной коллектор, как указано в главе 4А.

10. Отверните гайки и отсоедините провода от стартера (рис. 10.10).

11. Выверните два болта и снимите стартер с двигателя (рис. 10.11)

Установка

12. Установка выполняется в обратной последовательности. Затяните болты крепления стартера требуемым моментом.

Двигатель M52TU

Снятие

13. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. параграф 4).

14. Отсоедините проводку датчика расхода воздуха, отсоедините от воздухоочистителя вакуумный шланг и снимите воздухоочиститель (см. главу 4А).

15. На корпусе дроссельной заслонки вытащите оболочку троса акселератора из кронштейна. Отсоедини те наконечник троса от сектора дроссельной заслонки.

16. Отпустите хомуты и отсоедините шланги от корпуса дроссельной заслонки и от клапана холостого хода.

17. Затяните стояночный тормоз, поднимите передок автомобиля и установите его на надежные опоры. Снимите из-под двигателя защиту картера.

18. Для улучшения доступа освободите от креплений топливные шланг и под стартером и разъедините их. Приготовьтесь к тому, что из шлангов выльется топливо.

19. Отверните гайки и отсоедините провода с задней стороны стартера.

20. Выверните болты крепления стартера.

21. Вытащите стартер вперед и опустите вниз. Следите за тем. чтобы не повредить топливные шланги.

Установка

22. Установка выполняется в обратной последовательности. Затяните болты крепления стартера требуемым моментом.

Двигатель М54

Снятие

23. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. параграф 4). Есть два способа снятия стартера. Первый: снимите впускной коллектор, как указано в главе 4А, затем выполните действия, начиная с п. 33. Второй: снимите стартер из-под двигателя, как описано ниже.

24. Затяните стояночный тормоз, поднимите передок автомобиля и установите его на надежные опоры. Снимите из-под двигателя защиту картера.

Примечание. Езда на автомобиле со снятым усилителем может закончиться аварией.

26. Для снятия стартера нужно опустить коробку передач примерно на 5 см. Для начала снимите в задней части моторного отделения воздуховод системы вентиляции и отопления салона следующим образом.

а) Снимите крышку салонного фильтра, повернув на 90° против часовой стрелки ее фиксаторы. Вытащите фильтр из корпуса.
б) Отстегните четыре фиксатора короба для прокладки проводов и извлеките из короба рукава с проводами (см. рис. 10.26,а)
в) Выверните четыре винта и вытащите вперед корпус салонного фильтра.
г) В левом заднем углу моторного отделения стяните уплотнитель, поверните против часовой стрелки два фиксатора и сдвиньте панель облицовки немного вперед.
д) Выверните два винта и снимите воздуховод (см рис. 10.26,б).

27. Снимите выхлопную систему (см. главу 4А).

28. Удалите трос рычага переключения передач (или селектора — в зависимости от модели).

29. Отсоедините спереди карданный вал от коробки передач (см. главу и подвяжите вал где-нибудь сбоку.

30. Подоприте коробку передач снизу домкратом-тележкой и удалите из-под трансмиссии поперечный усилитель. Опустите коробку передач примерно на 5 см.

31. Отсоедините шланги от вакуумного ресивера под стартером. Пометьте предварительно шланги, чтобы не испытывать трудностей при сборке. Выверните крепежный болт и снимите ресивер.

32. Для улучшения доступа отсоедините электрический разъем от датчика положения коленчатого вала.

33. Пометьте провода стартера, отверните гайки клемм и отсоедините от провода стартера (рис. 10.33).

34. Выверните болты крепления стартера.

35. Вытащите стартер вперед, затем вниз.

Установка

36. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующих замечаний.

Вот решил поделиться опытом ремонта стартера на своей е34 м50 в20.
Проблема : не цепляет (как мне казалость) бендикс за маховик, ну не дотягивается типа.
Решение : замена втягивающей. Оказалось – нифига подобного
Используемыемые мной инструменты : большая трещётка, к ней два длинных удлиннителя и один короткий, два кардана, малая трещётка, свечной ключ на 16, рожково – накидной ключ на 16. Ну всякие там овёртки писать нет смысла.
Действо : Выбрал день, загнал в гараж…..глянул…..ептыть, да как его туда ставили то ? Начал с того что снял фильтр, патрубок и прочие вещи, которые можно снять без особого гемора Была мысль снять коллектор, отказался, так как думал что там нужна новая прокладка, да и вообще нарушу там всякую фигню типа герметичности, а машина незнакомая…..итог – полез так.
1) Отсоединил АКБ, открутил провода идущие к стартеру. У меня их 4 штуки к трём точкам.
2) Просунул один удлиннитель под коллектором в районе эл. клапана ХХ (под клапаном по блоку цилиндров) и направил его на самую геморную гайку, которая ближе к блоку двигла (не забыл одеть головку на 16).
3) Вслед за ним засунул второй удлиннитель с карданчиком, соединил.
4) Засунул короткий удлиннитель с карданчиком, соединил. Тут отступление – у меня получился один гибкий удлиннитель и конец его касался радиатора.
5) С другой стороны головка болта “Торкс”. К ней подошла головка на 10 (но бОльшую нагрузку думаю не выдержит, провернёт). Одел её на мал. трещётку и засунул туда где ей и положено быть Нет, не в …., в щель между проводами и пр. мешающими объектами и одел на “Торкс”.
6) Таак, одел бол. трещётку на гибкий удлиннитель и тк скть начал откручивать придерживая мал. трещётку третьей рукой
7) То же со вторым болтом.
Третий болт вкручивается в блок двигателя. Ессно, болтики – гаечки – инструменты падали под машину с помощью магнита и такой то матери доставал их оттуда.
9) Вытащил стартер, нелегко его сдвинуть с наржавленного места блин !
Вот тут самое интересное : Попробовал стартер подключить а АКБ – всё блин дотягивается ! Разобрал, преклонился перед немецким автопромом (износа на редукторе и пр. местах нет ! только следы что работал), промыл, попробовал втягивающую отдельно – втяяяяяяяягивает, не оторвёшь ! Так, что же, в чём причина ? Бендикс работает…..руками в одну сторону крутися, в другую – нет……Вообщем собрал, смазку новую (ШРУС – Кастрол, наша – говно с графитом) в редуктор, отшлифовал нулёвкой коллектор якоря (дороги были), щётки 6-7 мм – ещё поработают, поставил таким же способом как и снимал, второй раз почувствовал себя гуттаперчивым мальчиком . Попробовал завести………схватывает 1 раз из 10……ну что ж, лучше, лучше. Раньше только 1 раз в 40 минут непрерывного дрочения ключём. Походил покумекал…….Поездил вообщем так недельку. Посидел в инете….никто ессно ничего толком сказать на расстоянии не может . Пришёл к мысли что может быть бендикс ? В руках то он рабочий, а на месте может нет ? Как проверить ? ХЗ…….. Вообщем снимал – ставил – проверял – эксперементировал ещё раз 10 – 12……ЗАКОЛЕБАЛСЯ ! Тут уже выезжать надо на слёт. Купил – поставил….. О, РАДОСТЬ, О ВОСТОРГ ! Работает без запинки А сумления в правильности мучили до последнего. Дело в том, что стартер крутил бодренько, и слышно было скрежет, как будто шестерёнка бендикса скрежещет о маховик, но опилок или следов трения нет . Оказалось просто сработались шарики и канавки в обгонной муфте бендикса.
Вот такая вот история. Вы спросите почему сразу не купил , не поставил – проверил ? Да потому что б/у бендикс у нас стоит 2200 руб, б/у втягивающая – 2000 руб, б/у стартер в сборе -3300 руб. Возврата нет И такими деньгами (да ещё неизвестно будут ли , и сколько проработают) я рисковать перед отпуском не решился. Поитогу нашёл в единственном месте новый бендикс бразильского производства за 1800 руб и был счастлив, когда всё заработало. Но в следующи раз я буду снимать впускной коллектор для снятия стартера Теперь я знаю что там и как Удачи вам в ремонтных делах !

P.S. На эту тему закон Мерфи (закон подлости) немного интерпретированный, так как точно не помню :
Если следовать инструкции по сборке какого либо агрегата, то выясняешь, что для выполнения большинства операций требуется три руки.

13. как снять стартер BMW e46 m43 (инструкция) — бортжурнал BMW 3 series ТРЁХА 1999 года на

решил сделать инструкцию за одно и стартер починить сори за качествоснимать все лучше не на дурака а аккуратно проверяя чтоб не чего не мешало

вот собственно и как выглядит мотор)

с начало снимаем фильтр печки проворачиваем клипсы и вытаскиваем

затем откручиваем 4 болта и вытаскиваем корпус

затем снимаем воздушный фильтр

откручиваем зашиту, снимаем убераем)

там болты которые надо открутить см дальше

3тий болт лучше подлезть с другой стороны малех не удобно

откручиваем и снимаем шланг

и не забудьте болт ))

открутили осторожно уберем туда и откручиваем еше 2 гайки

откручиваем гайки и от топливной рамки откручиваем трубку и хамут с шланга

раздвигаем все чтоб открутить и достать стартер

ну вот и стартер откручивать луче с ямы головкой с звездой иначе можно сорвать грани как я)

Снятие стартера e46, M52 — бортжурнал BMW 3 series Strict motion 1998 года на

всем привет.пришла очередь стартера.Посмотрел, поковырял, никак не подобраться, ну пол двигателя я разбирать не решился и начал рыть инет в поисках инфы о том, как же все такие его снять, в основном натыкался на цитирование из книжки, которая валяется в бардачке, весть процесс описывается примерно так:— снять клемму аккамулятора.— соблюдать осторожность,-отсоединить клеммы аккуратно, предварительно открутив гайки на 10, 12, которые расположены на 15мм вниз от самой верхней точки втягивающего, крутить против часовой стрелки до полного отворачивания и слетания гайки, 2ю гайку, находящуюся на расстоянии 20мм к северозападу от предыдущей, которая находится на 15мм вниз от самой верхней точки втягивающего, крутить тоже против часовой стрелки и т.п.

кто не верит, залезьте в книжку и почитайте, что о том как все ж его открутить, инфы — О

В общем полез сам, кто сталкивался, я уверен, пуд соли скушали, ибо сверху к нему не подлезть (если не разбирать топливопроводы, рампы и прочую чушь)снизу мешает коробка, ибо наш стартер находится сверху, но ухитриться все же можно,можно приопустить двигатель, откинуть кардан и без всяких напрягов выкручивать звездочки на 12мм.

Я же откручивал при помощи гибкого удлинителя .

вот такой удлинитель))

хватило его, только сорвать болты, далее он расплелся и пришлось идти дедовским методом)))

необходимая длина, около 40 см)) почти на всю длинну коробки, чтобы вороток был в месте, где установлен разъем заднего хода на коробке, ибо там, более удобно крутить )))его мы аккуратно снимаем, не забудьте про скобу на разъеме и сразу запаситесь отверткой )

и так просовываем чудо удлинитель по верху коробки, для удобства, не тащить его целиком, попали на звездочку и крутите себе в удовольствие)

вот, давайте еще раз посмотрим на сие приспособление

после того как выкрутили 2 чудо болта,

вот они красавцы

окручиваем гайки, снимаем клеммы и вытаскиваем вниз)

В моем случае накрылось только втягивающее, сегодня поеду заказывать))

BMW 3 серии E46

В результате отключения аккумуляторной батареи стираются данные из памяти неисправностей некоторых приборов управления. При необходимости перед отключением батареи следует считать данные памяти неисправностей. Обратитесь к Разделу Диагностика неисправностей. Работу желательно проводить в условиях СТО.

2 Закройте отрицательный полюсбатареи, чтобы исключить возможность случайного контакта.

Соблюдайте приведенные ниже меры безопасности. Разъединение топливных шлангов описывается в Разделе Снятие и установка инжекторов. - Вблизи рабочего места не курите, не пользуйтесь открытым огнем и раскаленными или очень горячими предметами. Имеется опасность возникновения пожара! Держите наготове огнетушитель. - Следите обязательно за хорошей вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.

- Топливная система находится под давлением. При вскрытии системы может быть выброс топлива. Протрите топливо тряпкой. Носите защитные очки.

6 Отсоедините провода: 1 – клемма 30, толстый провод непосредственно от положительного полюса аккумуляторной батареи;

2 – клемма 50, от выключателя зажигания.

Маркируйте провода, чтобы при сборке присоединить их на прежние места.

9 Проверьте шестерню стартера и зубчатый венец на наличие повреждений.

13. как снять стартер BMW e46 m43 (инструкция) — logbook BMW 3 series ТРЁХА 1999 on DRIVE2

вот собственно и как выглядит мотор)

с начало снимаем фильтр печки проворачиваем клипсы и вытаскиваем

затем откручиваем 4 болта и вытаскиваем корпус

затем снимаем воздушный фильтр

откручиваем зашиту, снимаем убераем)

там болты которые надо открутить см дальше

3тий болт лучше подлезть с другой стороны малех не удобно

откручиваем и снимаем шланг

и не забудьте болт ))

открутили осторожно уберем туда и откручиваем еше 2 гайки

откручиваем гайки и от топливной рамки откручиваем трубку и хамут с шланга

раздвигаем все чтоб открутить и достать стартер

ну вот и стартер откручивать луче с ямы головкой с звездой иначе можно сорвать грани как я)

Есть у меня машина. Зовут ее БМВ. Дизельная БМВ 3 серии е46 2001 года. Двигатель 136 л.с., дорестайлинговая модель. Аппарат не молодой, но мне очень нравится.

И вот у меня сломался стартер. Вернее я его сам сломал, просто передержал ключ при заводке. Холодно было, она с трудом заводилась и настал капец.

Симптомом было напрасное вращение мотора стартера без попыток провернуть маховик. Чисто жужжание и все. Мне говорили, что так бывает, но не верилось.

Вышла из строя вот эта шестерня. Она почему-то ПЛАСТМАССОВАЯ! Пришлось делать.

На этой картинке старая деталь склеена мной, чтобы когда искал было проще объяснять. Не зря, кстати. Стоит она всего 150 рублей. Привезли за день. Красота!

О том как я снимал стартер с машины писать не буду. Это реально не трудно, нужна только яма, без нее сверху придется разобрать пол машины, да и то не факт, что доберетесь.

А так два болта с головкой под звездочку, но они прекрасно откручиваются обычным рожковым гаечным ключом на 10. И три провода питания. Все, стартер у вас в руках.

Я защиты все эти дольше снимал, аж вспотел весь.

А вот с разборкой могут возникнуть проблемы. У меня по незнанию возникли аж на 3 часа, потому и пишу эту заметку, так как таких как я, наверное, много. Поехали.

Разборка стартера БМВ е46 дизельного 2001 года выпуска

Для начала нужно открутить ключом на 10 два длинных болта. Стартер разберется на 2 части. Я не знаю как они научно называются. Условно обозначу их механическая и электрическая.

В ремонте электрическая часть вообще не участвует, поэтому ее убираем.

В механической части есть стопорное и зажимное кольца. Стопорное находится в зажимном. Для того, чтобы снять зажимное мне понадобился рожковый ключ на 13 и один легкий удар вниз:

После этого нужно снять при помощи обычной отвертки вот это стопорное кольцо:

Отделяем вот эту деталь, редуктор называется:

Здесь находится еще одно стопорное кольцо.

Вообще его снимают при помощи специальных плоскогубцев, но у меня их не было, а потому пришлось позвать помощника и при помощи изогнутой толстой скрепки мы его разжали.

Получаем следующую картину:

Правда здесь уже новая шестерня. На всякий случай вот ее номер в упаковке. Не знаю это официальный номер или в магазине.

А вот и весь мой стартер в разобранном насколько это нужно виде:

Сборка стартера БМВ

Сборка как вы понимаете производилась в обратном порядке. Только я еще смазал графитной смазкой вот эти места:

Зачем, не знаю, но до меня было смазано, даже еще больше, потому и я не стал отставать.

Вот, собственно и все.

Еще момент. Если вдруг при разборке стартера из электрической части вывалится вращающаяся часть моторчика, ротор вроде называется, то не нужно пытаться вставить его сверху. Щетки не дадут.

Просто откручиваете вот эти два болта и они в вашем распоряжении, а дальше все просто вставляется, заодно проверите состояние самих щеток:

В принципе ничего сложного, если знать как. Для меня трудностью было то, что пару зажимное и стопорное кольца я считал подшипником и боялся его выбить вниз. Но не нужно бояться и все получится!

Почему БМВ е46 не едет и как с этим бороться (ПОЧИТАЙТЕ! — пригодится может быть)

Как я менял топливный фильтр

Снятие стартера М54, замена бендикса, замена КВКГ — бортжурнал BMW 3 series Coupe 330Ci All Inclusive 2001 года на

Проблема с буксующим бендиксом вылезла уже после покупки машины. А когда твоя БМВ не заводится с первого, второго или третьего раза, да ещё и на людной парковке, когда N-ое количество людей смотрит на тебя — чувство мягко говоря не из приятных. Поэтому долго я так не выдержал и направился в гараж.Вот как нам предлагает снимать стартер БМВ ТИС. В двух словах — снять вакуум-ресивер заслонки глушителя и дальше кое-как продолжать демонтаж. В принципе, можно пойти и по такому пути, но как по мне — это не удобно и в конце пути можно сломать направляющий палец для стартера. Поэтому я решил пойти по другому пути, снять впускной коллектор и потом уже в своё удовольствие снимать всё остальное. Когда стартер будет готов к демонтажу и ничего мешать не будет — попырскайте тот самый направляющий палец стартера ВДшкой (обычно он неплохо закоревает) и расшатывающими движениями пробуйте вынимать стартер. Если это не поможет, воспользуйтесь чем нибудь клиновидным (типо зубильца или отвертки) и легкими ударами вбивайте её между плоскостями стартера и картера маховика, но как можно ближе к пальцу, иначе существует риск его облома.

Когда стартер у вас в руках, приступаем к разборке и дефектовке. В моём случае, как и предполагалось, скончался только бендикс, всё остальное в порядке.Номер для заказа бендикса 1 006 209 983 — цена 15$

Ну и попутно, пока всё разобрано, решил заменить в качестве профилактики КВКГ (хоть с ним по сути и всё в порядке было). Номер для заказа 11 61 7 533 400 — цена 45$.

При съеме клапана будьте аккуратны с пластмассовыми патрубками, если они старые, неаккуратное движение или слишком большое усилие сразу приведёт их в негодность.И качестве бонуса за приложение рук был обнаружен небольшой подсос воздуха. Порвалась трубка, идущая от впускного коллектора к вакуум-ресиверу заслонки глушителя.

В итоге, как и положено БМВ — теперь заводимся с первого раза =)

BMW 3 (E46) | Замена щеток стартера | БМВ 3

8 – задняя крышка; 9, 19, 21 – втулки; 10 – колпачок; 11, 22 – винты; 12 – шайба, проставка и разрезная шайба вала якоря; 13 – узел щеткодержателя; 14 – щетка; 15 – пружина щетки; 16 – обмотка статора;

17 – стяжной болт; 18 – корпус стартера; 20 – передняя крышка стартера; 23 – привод стартера;

– снимите стартер, как описано выше;

– нанесите на заднюю крышку стартера установочные метки;

– извлеките узел щеткодержателя вместе с резиновым уплотнителем проводки в корпусе стартера;

Рис. 8.12. Щетки в щеткодержателе

– снимите щетки с пружинами с держателей щеток, открепите держатели от основания (рис. 8.12);

Рис. 8.13. Фиксация щеток в щеткодержателе с помощью головки

– установите щетки в держатели и соберите узел с помощью головки (рис. 8.13); щетки должны без заедания перемещаться в щеткодержателе;

Рис. 8.14. Установка узла щеткодержателя на коллектор якоря

– установите узел щеткодержателя на коллектор якоря стартера (рис. 8.14) и выньте фиксирующую головку, следя за тем, чтобы щетки уперлись в коллектор;

– выполните остальные операции в порядке, обратном снятию, совместите метки на крышке и корпусе, правильно установите шайбы и проставку на вал якоря;

– установите стартер на автомобиль.

7.5.8 Снятие и установка, проверка стартера

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ BMW ￫ 3 (E46) (БМВ 3)

Снятие и установка, проверка стартера

1 — стартер 2 — электромагнитный пускатель 3 — шестерня с обгонной муфтой

4 — рычаг шестерни

5 — ротор 6 7 — держатель щеток

Чтобы проверить стартер при полном напряжении батареи, следует соединить клеммы “30” (большая клемма) и “50” (маленькая клемма рядом с большой) кабелем с поперечным сечением минимум 4.0 мм2. Если теперь стартер работает безупречно, следует проверить провода к стартеру. Если стартер не проворачивает, его следует снять и проверить.

Точная проверка осуществляется на проверочном стенде или электротехнической мастерской.

Снятие и установка стартера

Подъем и установка автомобиля на подставки опасны! Поэтому предварительно ознакомьтесь с Разделом

3 Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите нижнюю крышку двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка инжекторов. - Вблизи рабочего места не курите, не пользуйтесь открытым огнем и раскаленными или очень горячими предметами. Имеется опасность возникновения пожара! Держите наготове огнетушитель. - Следите обязательно за хорошей вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.

Проложите провода так же как перед снятием. Следите за тем. Чтобы они не терлись о прилегающие конструкции.

12 Модели 316i, 318i, 320i, 323i, 328i: Соедините топливные шланги и закрепите и в держателе. Крепление выполните с помощью новых хомутов. Уплотнительные кольца применяйте также новые, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижней крышки двигательного отсека. 15 Присоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите часы.

Читайте также: