Снятие бензонасоса фольксваген тигуан

Обновлено: 29.01.2025

Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2)
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3)
Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Caddy 3 / Фольксваген Кадди 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ)
Volkswagen Caddy 4 / Фольксваген Кадди 4 (SAA, SAB, SAH, SAJ)
Volkswagen Eos / Фольксваген Еос (1F7, 1F8)
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137, 138)
Volkswagen Beetle / Фольксваген Биттл (5C1, 5C7)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

Данную работу желательно производить при почти пустом баке!

Что потребуется для работы:
- молоток (не поймите неправильно)
- простая мощная отвертка
- торкс 20
- зубная щетка (тоже не поймите неправильно)
- WD-40
- пылесос
- исправный огнетушитель

Приступаем к работе.

- Отключаем клемму "+" от акб.

- Снимаем нижнюю часть заднего сидения:

Отгибаем аккуратно обшивку:

- Вынимаем крепящую клипсу жгуда проводов:

- Вынимаем резиновую заглушку:

не пугайтесь, грязи там всегда полно.

- Вынимаем большую резиновую заглушку:

Берем в руки пылесос и нещадно удаляем всю пыль и грязь. ну уж если не всю, то ее большую часть.
У нас пылесоса не было, поэтому снимали все в грязи, как есть )

- Приподняв защелку, снимаем разъем с проводами:

На моем гольфе разъем снялся не так легко, немного помучались, его следует аккуратно поддевать отверткой со стороны защелки.

- Сняв разъем с проводами, увидим 2 шланга, одетых на штуцеры.
ВНИМАНИЕ! Синий - обратка! Черный - подача топлива в систему питания двигателя! [COLOR="Red"]Черный шланг НАХОДИТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ![/COLOR]

Снимаем синий шланг нажатием сбоку на шайнтан - крепление.
С черным шлангом будьте предельно осторожны, не срывайте его со штуцера! Аккуратно поднимайте его и сбрасывайте давление при этом промакивая крышку бензонасоса тряпочкой.

Покончив с давлением в шланге переходим к откручиванию хитрой шайбы на бензонасосе.

- Перед откручиванием шайбы крепления корпуса бензонасоса зафиксируйте ее положение какой-либо меткой. Затем при помощи отвертки и молотка, легкими ударами по спец. местам проворачиваем шайбу против часовой стрелки.

- Снимаем шайбу:

- Аккуратно вынимаем корпус бензонасоса и датчика уровня топлива:

- Берем корпус бензонасоса и датчика уровня топлива и несем туда, де нас никто не увидит и делаем грязные делишки.

З.Ы. Бензин лучче лить не на землю, а в какую нить емкость, он нам еще пригодится.

- Все на столе и готово к разделке:

- Выкручиваем 4 торкса:

- И разъединяем 2 части:

- Снимаем провода питания с бензонасоса:

При помощи нехитрого приспособления:

Расположение проводов можно не запоминать, клеммы разные по размеру, не перепутаете.

- Поддеваем отверткой защелки крепления крышки бензонасоса:

И снимаем ее, снимаем аккуратно, не повредите защелки!

- Вынимаем бензонасос
При вынимании немного отклоняем его в сторону и тянем наверх, он должен выйти с легким сопротивлением.

Не забываем вынуть уплотнительно резиновое кольцо.

- Фильтры, которые нам нужно почистить, они в таких "окошечках" уже все черные от грязи которая плавает в бензине.

- Начинаем чистку!

Перед самой чиской рекомендую побрызгать на фильтры WD-40 это облегчит работу по их очистке.

А вот и щетка готова к своей нелегкой задаче.
Обратите внимание на цвет корпуса и цилиндра внутри, это осадки грязи в бензине. ужась!

Рекомендация по чистке:
- приготовьте около литра бензина, разлейте его в 2 емкости.
в 1 емкости мы будем смачивать щетку, 2 предназначена для промывки фильтров.
- а щетку не стоит нажимать очень сильно, достаточно легкого нажатия и эффект очиски будет заметен сразу же.
- как можно чаще смачивайте щетку в чистом бензине.
- промывайте фильры по мере скапливания грязи от очистки.

Вот во что превращается бензин после очистки фильтров.

Рекомендую провести 3-4 промывки чистым бензином перед сборкой.

- Снятое уплотнительное кольцо с бензонасоса смачиваем бензином и устанавливаем на место, следите за тем, чтобы не было перекосов.

- Повторно смачиваем бензином внутренюю часть кольца и посадочное место на бензонасосе. И устанавливаем его на место.

При установке бензонасоса старайтесь держать его как можно более перпендикулярно поверхности стола. При посадке кольца на насос будет ощущаться незнатильное сопростивление, слегка надавите на насос и вы почувствуете как он зафиксировался и сидит на кольце.

- Устанавливаем верхнее уплотнительное кольцо и крышку бензонасоса.

Перед установкой смачиваем посадочное место на насосе и само кольцо бензином.

Крышку устанавливаем ОЧЕНЬ АККУРАТНО! Это будет долго и нудно, внимательно следите за защелками, не сломайте их.

А вот и результат:
Одеваем клеммы на свои места, почти все готов к установке.

Собранный фильтр и мы с Саньком довольные:

Затем мне предстояла экзекуция в виде протирания бака от всякой грязи. там ее было предостаточно. точнее большей ее частью был песок.

Отчистил все довольно быстро, ставим назад бензонасос.

- Установка бензонасоса на место:

Устанавливаем на место резиновое уплотнительное кольцо:

Аккуратно берем корпус бензонасоса и датчика топлива.

И постепенно вставляем его на свое место.

Чтобы не повредить шланг.

Аккуратно подгибаем его..

И опускаем корпус насоса до конца.

- Устанавливаем шайбу.

- Одеваем шланги на штуцеры:

- Подключаем разъем с проводами:

Вот и все, эпопея с очисткой бензонасоса закончена. Удачи!

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Миха, речь шла о топливном насосе низкого давления, который находится в топливном баке, так вот в топливоприемнике насоса низкого давления стоит сеточка (которая не позволяет крупным фракциям грязи попадать в насос) которая засоряется.
Воздушный фильтр это уже совсем другая опера.

Новичок

Ага,спасибо.А еще какой-нибудь топливный фильтр у него существует?Например как у других автомобилей на топливной магистрали.

uai4149031

Новичок

Можно ли разобрать сам фильтр погружной? Там вроде на трех защелках. И что ждет внутри? Кто разбирал?

SVKokorev

Участник

Господа, вы вообще в курсе, что не топливный фильтр меняете, а датчик уровня топлива (5N0 919 109 C) с эжекционным насосом и встроенным топливным фильтром в сборе?
Другими словами, у Тига два топливных насоса в двух половинках топливного бака. В одном насосе стоит только приемная сетка, а в другом насосе есть топливный фильтр. Собственно, меняя 5N0 919 109 C вы меняте целиком один из топливных насосов, а не фильтр.
Другой вопрос, есть ли в продаже топливный фильтр в отдельности. Кто уже попал на бабки по замене, раскурочайте снятый "топливный фильтр", может на самом фильтрующем элементе номерок какой имеется?

Вложения

Смотреть на этот номерок бессмысленно, т.к. доступ к нему связан с полным раскурочиванием пластмассового корпуса фильтра. Я пытался цивилизованно разобрать этот фильтр, чтобы посмотреть способ замены фильтрующего элемента, но это не предусмотрено конструктивно.

SVKokorev

Участник

Я пытался цивилизованно разобрать этот фильтр, чтобы посмотреть способ замены фильтрующего элемента, но это не предусмотрено конструктивно.

Ну как сказать. Если все же номерок есть и фильтер в отдельности присутствует, то способ препарирования всегда придумать можно. Вот только насколько это будет колхоз, вот в чем вопрос.

Нет, фотки не делал. В фильтре остается достаточно немало бензина и очень заботило поскорей разобраться в девайсе, чтобы не настала фаза токсикомании в отсутствие вытяжки

способ препарирования всегда придумать можно. Вот только насколько это будет колхоз, вот в чем вопрос.

Не всегда можно. У нас там присутствует высокое давление, поэтому сам элемент в достаточно глубокой запрессованной конструкции. Понятно, что любую пластмассу можно распилить, но вот склеить/спаять обратно - не факт, что выдержит большие рабочие нагрузки. Короче вариант достаточно тупиковый.

maksss

Участник

СОВЕТ: 90% проблем с топливной системой связано с засорением сеточки топливного насоса (в сеточке от VW внутри имеется какая-то вата, которая со временем и не пропускает топливо в необходимом объеме), однако отдельно она не продается, а в месте с насосом, я просто выбросил родную сеточку и поставил от ВАЗ 2110 (она такая круглая) стоит 25 руб. необходимые функции выполняет, ее можно менять хоть раз в год, и не требует доработок, очень точно входит в посадочные гнезда. Как правило после этой процедуры менять топливный фильтр тонкой очистки не требуется (ее ресурс 50-70 тыс.) Ну если денег много топливный фильтр продается полностью в сборе вставкой с клапаном давления и шлангами, точную цену не скажу, но отднозначно более 6 тыс.

Почётный Тигуановод

Прошу уточнить с левой стороны авто стоит насос низкого давления с права перекачивающий, так или наоборот?

uai4149031

Новичок

За водителем под пассажирским сиденьем стоит фильтр. Справа- насос

Привет всем! Так как про чистку бензонасоса ни слова я не нашел, решил выложить.
Буду краток.
У меня машина 2008 года и полный привод.
Про то как снимать заднее правое сиденье не буду, там четыре болта и все. Откручиваем один пластмассовый шуруп и убираем коврик как можно назад.

Вот сам насос

Кстати, многие пишут что кольцо фиксирующее сам насос геморно снять, ничего подобного два удара через бородок или отвертку молотком и все, надо лишь запомнить на котором бороздке были зафиксированы "носики", в в моем случае на пятом.

Разбирается все просто, я еще грел феном дабы ничего не сломать на холоде

Сама сетка, Внутри нее паралон и весь ил забит на самом паралоне

Было у меня много растворителя, наливал я в ведерко по немного и зажав сетку-фильтр в пинцет размешивал, даже создавал бурю, когда растворитель становился черным менял ее.. так ушло больше литра растворителя, остановился тогда, когда чернота перестала выходить

Ну после всего этого собрал все обратно, теперь тяга сумашедшая и клевки при переключения передать значительно ушли.

Купил Фольксваген Тигуан и на второй день услышал посторонний шум в двигателе.
Шум в виде громкого стрекотания, прослушивается с насоса высокого давления, расположенного справа на ГБЦ, напротив выпускного распредвала. Что грохочет нашёл с помощью стетескопа, стоит грохот, особенно на металлической трубке, которая выходит из насоса и идет в топливную рампу. Вопрос в том, что должен ли так шуметь насос высокого давления?
И он ли там стоит? На нём написано Питбург.

Подскажите, где можно ознакомиться с устройством двигателя CAW TSI 2.0?

seric

Здесь посмотри, может поможет информация .

slesh

Завсегдатай

Это я читал, спасибо. Но у меня другая конструкция двигателя. ТНВД находится с торца, справа на ГБЦ, напротив выпускного распредвала.

seric

Насос высокого давления с клапаном регулировки давления топлива -N276- - детали и узлы

ВНИМАНИЕ!
Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного давления.
Сброс давления в области высокого давления (буквенные обозначения двигателя CAWA,CAWB,CBFA,CCTA,CCTB,BZB,CGYA).
Сброс давления в области высокого давления (буквенное обозначение двигателя CCZA, CCZB).

1 - Роликовый толкатель остается при необходимости после снятия ТНВД в ГБЦ, съемная
2 - Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить
3 - Механический 1-поршневой насос высокого давления в топливном баке находится электрический топливный насос, который подает топливо под давлением ок. 6 бар на механический насос высокого давления

При установке ТНВД необходимо исключить попадание грязи в топливную систему.
сбросить давление в топливной системе, сброс давления топлива
топливопровод устанавливать без натяжения

снятие и установка

4 - Регулятор давления топлива -N276-
5 - Отверстие в ГБЦ для ТНВД
6 - Форсунки заменить уплотнительные кольца круглого сечения следить за правильным монтажным положением
снятие и установка
7 - Датчик Холла -G40-
8 - Клапан 1 системы регулирования фаз газораспределения -N205-
9 - Болты насоса высокого давления 10 Нм заменить
10 - Штуцер топливной магистрали от топливного бака
11 - Штуцер для топливной магистрали к топливной рампе (Rail) 22 Нм

seric

Снятие и установка топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Инструкция
Снятие и установка ТНВД проиводиться только на холодном двигателе.
При установке ТНВД необходимо исключить попадание грязи в топливную систему.
Тряпкой собрать вытекающее топливо.
Всегда заменять уплотнительные кольца.
Всегда прикручивать ТНВД без механических напряжений.

Снятие
– Снять кожух двигателя
– Отсоединить электроразъем -2- от регулировочного клапана давления топлива -N276-.

– Открыть обе топливные магистрали -стрелки-.

– Выкрутить 2 болта
– Извлечь осторожно ТНВД. Роликовый толкатель можно не извлекать из ГБЦ.

– Подсоединить снова электрический разъем -2-регулировочного клапана давления топлива -N276-.

– Если предохранитель был снят, вставить его.

Инструкция
Проверить топливную систему на герметичность.

Сброс давления в области высокого давления (буквенные обозначения двигателя CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

ВНИМАНИЕ!
Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
Перед открыванием контура высокого давления, например, снятии датчика давления топлива -G247-, необходимо снизить давление топлива в этом контуре до остаточного давления около 6 бар. Способ выполнения работы описан далее.

– Дать двигателю поработать примерно 10 секунд на холостом ходу.
Инструкцияt Когда разъем отсодиняется от клапана регулировки давления топлива -N276- при работе двигателя на холостом ходу, давление в области высокого давления сбрасывается примерно до 6 бар.
После сброса высокого давления необходимо открыть систему высокого давления, так как давление топлива из-за нагревания снова увеличится.
– Установить выключатель стартера и приборов в положение "выкл."
ВНИМАНИЕ!
Топливопроводы находятся под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед вскрытием системы обернуть ветошью место соединения.

seric

Детали и узлы впускного коллектора

seric

Детали и узлы топливной рампы (Rail)

slesh

Завсегдатай

Да, конструкция такая, большое спасибо вам. Если не секрет, что это за мануал? Что может там так грохотать? Особенно грохот прослушивается по трубке 4. Которая подаёт высокое давление в рампу.Пробег Тиги всего 76 км. Может есть уже у кого примеры? Завтра еду к ОД. Надо как то мотивировать свои претензии. Я боюсь больше всего что отфутболят, со словами так и должно.
Сам думаю, что проблемы могут быть три, это сломалась пружина толкателя, второе -сломан роликовый толкатель и третье проблемы с выхлопным распредвалом, т.к роликовый толкатель приводится в действие кулачком выхлопного распредвала. Если не прав поправте.

slesh

Завсегдатай

Сегодня был у ОД. Обьяснил проблему инженеру по гарантии, всё показал и рассказал. На что мне было предложено послушать стетескопом любую машину с таким двигателем. Далеко идти не пришлось, рядом стояла точно такая, как у меня с тест-драйва. Послушал там, тарахтит точно также. Вот так. Получается, что это тарахтение, так и должно быть.
А вообще машина просто супер. До неё был Пассат В-3. Всем огромное спасибо.

Слышал, что можно заменить сам мотор не покупая целиком в сборе.
И попутно, чтобы не гуглить. Объясните мне куда стравливается лишнее давление от ТННД. Ведь он работает и качает всегда. Высокое стравливается в трубку входа внутри самого ТНВД, а вот низкое так и качает в упор что ли?

Foland11

В левой половине бака стоит топливный фильтр тонкой очистки. У него есть регулятор давления топлива низкого давления. Откалиброван на постоянное и необходимое давление на вход к топливной рампе и форсункам (у Тиги на вход к ТНВД). При работе ТННД излишки топлива стравливаются прямо в бак. Количество сбрасываемого топлива зависит от режимов работы ДВС.
Как то так.

Вложения

titanik

В общем меняю насосную часть. Остальное уже всё новое. Доделанная Ардуино с датчиком давления топлива показала 2 Бар на ХХ (значения отображаются без запятой). Надеюсь это последний вариант решения моей проблемы)))

Вложения

titanik

Отчитываюсь. Всё дело в ТННД. Внутри насоса всё ржавое, со снятым насосным колесом вал пальцами крутится с трудом.
После замены новый насос выдал торжественные 7,5 Бар давления и сорвал нафиг колхозный шланг с соски ТНВД))))
Сегодня ниже 5,8 - 6 Бар давление не опускалось.
Вывод - следить за состоянием фильтров, следовать рекомендациям по их замене! Периодически чистить бензосистему от конденсата.

Вложения

Diamond74

Участник

Так топливный фильтр получается работал, можно было не менять?) Раз дело в насосе тннд (правильно понял, тот, в котором сетка грубой очистки?)

Митька

Завсегдатай

Подскажи пожалуйста,как разобрать его и самое главное как собрать чтоб в дальнейшем он еще и работал?

titanik

Подскажи пожалуйста,как разобрать его и самое главное как собрать чтоб в дальнейшем он еще и работал?

Он не разборный и не ремонтопригодный. Раскурочил я его только для того, чтобы понять что в нем не так.

titanik

Нет. Последовательность проблемы такая. Фильтр тонкой очистки в баке за водителем нужно менять раз в 60 тысяч. Большинство на это забивает)))
Сетку грубой очистки менять нужно превентивно после 150 тысяч пробега примерно. Именно к этому сроку все уже забито сильно. Далее конденсат в баке, деградация фильтра тонкой очистки, ржа в насосе и как следствие падение давления на входе в тнвд. Ошибка по регулятору давления.
В моем случае ТНВД менял зря, все остальное в пору)

Diamond74

Участник

Странные рекомендации, если честно. Я сеточку грубой очистки (та, что в баке за пассажиром) заменил на 90 тыс.км превентивно на автовазовскую, родная была довольно грязная. После этого для проверки состояния не родной сетки заменил уже на 140 тыс.км на матизовскую сетку. Так сеточка АвтоВАЗа ещё б столько же прошла судя по ее внешнему виду. До 110 тыс.км заправлялся 95 Лукойл обычный, сейчас уже 40 тыс.км на обычном 95 Газпрома и никаких проблем с топливной системой. Фильтр тонкой очистки за водителем не трогался никогда. По вашей рекомендации я уже дважды должен был поменять, т.е. 40 деревянных сэкономлено Вы и сами то первый раз когда меняете, 300+ тысяч км!! Это ж сколько денег вы должны были потратить на такие частые замены)

Из вашей истории наоборот напрашивается вывод - сеточку грубой очистки менять раз в 60-100 тысяч км, все зависит от топлива. А фильтр тонкой очистки - работает, не лезь) а если вылезла ошибка по давлению, то менять сразу и насос, и фильтр тонкой очистки, чтобы не гадать на кофейной гуще, в чем причина - ТНВД заклинил или фильтр тонкой очистки забился

Читайте также: