Сломался торсион рено 19

Обновлено: 28.01.2025

если на ямках жёсткая(т.е. идёт дуар), то возможно умер(ли) амортизатор(ы) Торсионы работают до того момента, пока не сломаются, а следовательно- они не ремонтопригодны

торсионы, ремонтно-пригодны)) от ударов нужно смотреть, в первую очередь сайлентблоки ,амортизаторы. снизу в правом амортизаторе разбивает сайлентблок.

торсионы действительно ремонтно-пригодны,но это настоящий гемморой,легче купить сразу балку(она у меня 2-ухторсионная) и поменять.Этим летом появился ужасный скрип на ямках,как будто едёшь на телеге,мне сказали,что торсионам . ец,но потом с наступлением холодов скрип исчез и всё вернулось на свои места. Женя,у вас действительно амортизаторам капец.)у самого на ямках било пока не поменял их.)

расскажите как можно отремонтировать сломанный торсион? Не путайте с ремонтопригодностью задней балки Либо поведайте мне как можно отремонтировать кусок пружинной балванки?

Приветствую. Приобрели на днях R19. Балка 4-х торсионная. До этого сталкивались только с 2-х. Какие плюсы и минусы этой хреновины? PS ну а вообще комплектация агонь.. Не хватает только люка и кондея.

Минус у хреновины один, что, если ёкнецца, то найти торсионы- сложно))) Сами торсионы покрыты какой то хренью, чтобы не ржавели, смотрите, чтобы она не протиралась, а если протрётся, то чем нить помазать, чтобы воздействие окружающей среды было минимальным. я так понимаю у вас либо 1.7 инжектор либо 1.8 инжектор?

Всем владельцам Рено 19 привет. У меня к вам вопрос: думаю многие сталкивались с проблемой задней балки. Так вот у меня 4-х торсионная балка вышла из строя (задняя часть авто почти на земле, лопнули торсионы.). Ну да ладно, приобрёл на бэушке другую такую же балку в сборе (т.к. отдельно торсионы никто не хочет продавать.) за 200 . Вчера целый день убил меняя её, и поставив машину на землю, ничего не изменилось, зад как висел почти на земле (7 см), так и висит. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА: в том, что подсунули гавно, или там надо регулировать шлицами высоту? ПОМОГИТЕЕЕЕ.

Евгений Русланович ответил Эдуарду

Александр Шастовский ответил Валерию

Вячеслав, они и на хэтч сразу не встанут) у меня были подогнуты нижние чаши, чтоб в арку не упирались, но становится не машина, а табуретка

Юрий, проще балку заменить и поднять на один 2 зуба и стойки новые так как у чела от этих стоек вырвало стакан

Александр,давно когда машину пакупал лежал в багажнике прежний хозяйн сказал что левый подходит 2 года отъездил поменял его, а правую стойку у друга донор оттуда взял.

Александр, я сразу обротил внемания думал переднее правое колесо спущено немного, а потом нажал на правую сторону а оно колом даже не двинулась и самое интересное оно не ляполо

Александр, давление в норме поменял стойку начало ходить но все же немного наклонена на правую сторону

Александр Шастовский ответил Владиславу

Александр, пружина старая осталась когда я менял на левой стороне амартер, а стойку полностью в сборе на просевшей стороне.

Александр Шастовский ответил Владиславу

Пружине скорее всего пи**ц

Владислав, старая пружина целая ну амартер заклинивший я нажал на крыло он не ходил щас поменял ходит но все равно просевшая

Илья,завтра на ровную поверхность поставлю, возможно стоит так в таком месте темновто завтра гляну лучше

Илья,яж говорю просела правая сторона перед на 2 см зад на 1 см нажал на перед амартер колом стал и не ходил в одном положении щас поменял стойку начал ходить ну машина все равно немного наклоне на

А я уже думал после замены стойки на столько просела. На ровной поверхности реально глянуть, и если будет та же фигня, то осмотреть ещё разок там всё и тогда уже менять пару. Либо новую , либо уже с одной машины

4. На заднеприводных автомобилях сместите рычаг торсиона со стороны кузова в сторону задней части автомобиля и достаньте торсион. Снимите рычаг торсиона с нижнего рычага подвески (фото).

5. На полноприводных автомобилях отверните болты крепления рычага торсиона к нижнему рычагу (фото) и снимите торсион вместе с внутренним рычагом, сместив его в сторону передней части автомобиля.

6. Проверьте состояние торсиона, наличие на нем крутильных деформаций, повреждений, проверьте целостность шлицевых окончаний.

7. На заднеприводных автомобилях закрепите рычаг торсиона на нижнем рычаге, затяните болты с заданным моментом. Смажьте шлицы и вставьте торсион в рычаг со стороны подвески.

5.10 Установите неподвижный рычаг торсиона со стороны рамы и отрегулируйте так, чтобы зазор G соответствовал норме 1. На заднеприводных а/м 2. На полноприводных а/м

8. На полноприводных автомобилях закрепите торсион на нижнем рычаге и затяните болты с заданным моментом.

Если снимались оба торсиона, то установите их на прежние места, ориентируясь по меткам R (правый) и L (левый).

10. Установите неподвижный рычаг и отрегулируйте исходное положение подвижного рычага торсиона так, чтобы зазор G соответствовал указанному в Технических данных (фото).

5.12 Вращая гайку, установите размер L выступания болта неподвижного рычага 1. На заднеприводных а/м 2. На полноприводных а/м

5.13а Размер Н, который следует выставить при регулировке торсиона на заднеприводных автомобилях 1. Центр оси нижнего рычага подвески 2. Бот крепления растяжки

5.13б Размер Н, который следует выставить на полноприводных автомобилях 1. Нижняя кромка ограничителя поворота колес

6.2а Детали крепления растяжки на заднеприводных автомобилях 1. Упорные шайбы 2. Рама 3. Растяжка 4. Втулка 5. Буртик

13. Опустите автомобиль на колеса и обожмите подвеску. Проверьте амплитуду качания рычага Н в указанных точках (фото). Если размер Н не соответствует указанному в Технических данных, то вращая гайку болта торсиона, установите нормативный размер.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

При снятии и установке торсионов сервисные центры Peugeot используют следующий специальный инструмент:

- установите вместо амортизатора приспособление 1 (рис. 7.27), имитирующее амортизатор, и закрепите его гайками;

Прежде чем снимать приспособление, имитирующее амортизатор, зафиксируйте рычаг, чтобы удерживать его в исходном положении.

1) отрегулируйте размер А (см. рис. 7.31) приспособления: на величину, определенную для коррекции эталонной высоты; на величину, указанную в характеристиках при замене рычага; на величину, получаемую при демонтаже;

Не перепутайте рычаги при установке. Правый рычаг соединяется с торсионом, имеющим круглую метку А (рис. 7.32) краской. Левый рычаг соединяется с торсионом, имеющим две круглые метки В, нанесенные краской.

- в случае коррекции эталонной высоты переместите сделанные при демонтаже метки на требуемое число шлицев;

- в случае установки нового торсиона, поворачивая торсион на один шлиц, найдите положение, в котором он свободно входит на 8—10 мм;

Торсион не вставляется на всю длину своих шлицев: его концы не распложены на одной оси, так как концы торсиона имеют парное число шлицев. Имеется два диаметрально противоположных положения, в которых торсион свободно устанавливается без изменения эталонной высоты.

Читайте также: