Сломалось крепление амортизатора на газели

Обновлено: 29.01.2025

Мужики случайно сломал крепление. Подскажите что делать. Снял площадку эту с которой идет втулка. смотрю и думаю
1) купить новую
2) просверлить на сквозь и вкрутить болт
чтото придумать.
наверняка я не первый и не последний так что подскажите :)
Просверли, вставь болт того же диаметра, сходи к сварщику, обвари. Не усердствуй с затяжкой и обязательно либо самоконтрящейся гайкой закрути, либо просверли под шплинт.

1) купить новую
Это не такая редкая и дорогостоящая запчасть что бы что то изобретать. ИМХо. В магаз за новой.:popcorm:

Это не такая редкая и дорогостоящая запчасть что бы что то изобретать. ИМХо. В магаз за новой.:popcorm:

И уж точно не такая сложная, что бы бежать сразу за новой. :)

MaximusF, Зачем изобретать велосипед? Что то варить, сверлить. или наоборот, сверлить, а потом варить. КУПИЛ, ПОСТАВИЛ И ЗАБЫЛ. Это не блок цилиндров в котором обломилась шпилька или болт. Не надо усложнять. ;)

Четыре сотни за болт и 5 минут на сверление и сварку.
Время пошло.
5 минут. Хе хе.
ты за 5 минут только сверло успеешь найти в коробочке.
Если успеешь. ;)

Деньги понадобятся, но не надо же до фанатизма доводить. Почему-то после дтп жестянщики сначала смотрят на предмет ремонта, а потом уже замену. Или вы при маленьком скольчике на стекле сразу же бежите новое покупать, а то, что их ремонтируют - это нафиг не надо, а то еще в дтп из-за этого можно попасть. А если вы колесо прокололи, то тоже бежите покрышку новую брать? Примеров мелких ремонтов масса, но это не значит, что из-за царапинки на зеркале нужно срочно бежать машину менять, а то вдруг после подкраски можно в дтп угодить, там аэродинамика изменится или еще что.
Эээээхххххх, жаль мне вашу машину. Которая обречена быть вечно подваренной, подкрашенной, и подклеенной. ;)

речь идет о мелком ремонте.
Если для вас крепление элемента подвески, мелкий ремонт, тогда каким же будет крупный!:(

Не несите чушь,
Чушь несет г-н MaximusF, когда предлагает подлатать железку стоимостью четыре сотни. haha:
Я думаю что дальнейшие "прения" сторон модератор не одобрит:). По этому, скажу как думаю. Варить, клеить, или менять, решит сам хозяин. Информации для размышления предоставили достаточно. ):popcorm:

Варить, клеить, или менять, решит сам хозяин. Информации для размышления предоставили достаточно.
Тему закрыть.

Эээээхххххх, жаль мне вашу машину. Которая обречена быть вечно подваренной, подкрашенной, и подклеенной. ;)
Свою пожалейте.
Я уж лучше родную деталь подшаманю, чем купить какое-нибудь г. сваренное в соседнем гараже, которое наверняка развалится быстрее. Вот тогда действительно будет жаль и денег, и времени опять на ремонт.

родную деталь подшаманю
. а я на бубне тебе подыграю. Пока будешь 5 минут сверлить, варить, шаманить.

. а я на бубне тебе подыграю. Пока будешь 5 минут сверлить, варить, шаманить.

А тебе когда колесо делают, ты им тоже на бубне играешь?:bayan:
И только я достоин такой чести?:)

А тебе когда колесо делают, ты им тоже на бубне играешь?
Во первых - они мне не шаманят, а делают
Во вторых - не за пять минут.

. можно с двигателем делать чо угодно, с трансмисией, внешним видом.
но что касается подвески-рулевой-тормозов: о каком колхозе может идти речь?
волга еще, слава богу, не попала в антиквар и запчасти на нее можно найти. smoke:

Во первых - они мне не шаманят, а делают
Во вторых - не за пять минут.

Не придирайся к словам. Смысл один и тот же, что проколов колесо, никто не бежит за новой покрышкой, хотя колесо - тоже немаловажная часть наряду с подвеской, тормозами, рулевой :)

Смысл один и тот же, что проколов колесо, никто не бежит за новой покрышкой,
Смотря как проколоть.
Это же относится и к случаю отрыва "нижнего крепления заднего аморта"
Деталь эта одновременно выполняет функцию крепления рессоры к балке ЗМ.
И деталь эта - ответственная.

Жива ли тема?
Точно такая же проблема.
И самое обидное, что купить эту шестистарублевую железяку просто негде.
Она или просто отсутствует как запчасть, или есть, но правая сторона!
Вот сижу и думаю:
1. Ставить болт, придумывать втулку для резинок чтобы резьбой их не "съедало", обваривать по кругу.
2. Идти к токарю, точить аналог родной втулки, срезать старую, вваривать новую.
Вот такая вот дилемма, а вы говорите денег жалко. (( Деньги есть, запчастей нету.

Подниму тему.
Сорвал резьбу на правой площадке, теперь нижнее крепление амортизатора не затянуто примерно на 5мм. Думаю заварить гайку, но как ее посильней притянуть к амортизатору, там шайба и гровер стоит.
Снимаешь амортизатор и приклеевашь нижние втулки на клей засунув в тиски и обождаешь когда прихватятся. А когда будешь ставить и затягивать компенсируешь себе 5 мм сорванной резьбы. Я так поступил в подобной ситуации и все прокатило и обжалось.

Думаю заварить гайку, но как ее посильней притянуть к амортизатору, там шайба и гровер стоит.Если готов заварить гайку.. почему бы тогда не приварить новый болт.?
И забыть о проблеме..

александр76яр, не понял, на штоке резьба нормальная, я на пальце сорвал, она там ржавая была, по ходу движения машины.
Я гайку кручу, она не полностью на резьбу заходит, щелкает и все. Как бы ее посильней притянуть к амортизатору теперь.

443, тебе надо эти втулки,которые одеваются на палец снаружи намазать клеем обе! и стиснуть в тисках чтобы они прихватились для того чтобы притянуть гайкой,которая скорее всего нормально прокрутится через сорванный виток резьбы и обтянятся. А клей сам отвалится,когда амортизатор будет в работе.

А смысл варить и прочее? Или поменяй всю площадку с заменой стремянок, или пару шайб подложи, а потом второй гайкой законтри первую. Или закажи у токаря высокую гайку, чтобы по всей резьбе схватила.

Как заменить амортизаторы подвесок автомобиля Газель

Амортизаторы служат для гашения колебаний подвесок

Выступающие из амортизаторов верхние части штоков защищены от грязи резиновыми колпаками

Если при движении по бездорожью возникли скрипы, стуки, то нужно проверить состояние амортизаторов.

Осмотреть шток амортизатора. Если шток погнут или на рабочей поверхности имеются отслоения хромового покрытия, следы коррозии, задиры, повреждения резьбовой части или лыски под ключ, то амортизатор необходимо заменить.

Установить амортизатор в вертикальное положение.

Проверить состояние амортизатора, передвигая поршень за шток на всю длину хода.

Если обнаружатся заклинивания или отсутствие сопротивления на протяжении хода поршня, а также будут видны явные следы подтекания жидкости через сальник, амортизатор необходимо заменить.

Замена переднего амортизатора

Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо автомобиля. Если работаем на смотровой канаве, этого можно не делать.

Снимаем наружную шайбу.

Аналогично поступаем с верхним креплением амортизатора.

Снимаем внутренние шайбы

Вынимаем из проушины амортизатора резиновые втулки

Устанавливаем новый амортизатор с новыми резиновыми втулками в обратной последовательности.

Их действие основано на использовании сопротивления протеканию жидкости через малые проходные сечения в клапанах сжатия и отдачи.

От работы амортизаторов в значительной степени зависит комфортабельность автомобиля и долговечность деталей кузова и шасси.

Нормально работающие амортизаторы должны гасить колебания автомобиля после переезда препятствия за 1—3 качка.

Если при движении по бездорожью возникли скрипы, стуки, то нужно проверить состояние амортизаторов.

Осмотреть шток амортизатора.

Если шток погнут или на рабочей поверхности имеются отслоения хромового покрытия, следы коррозии, задиры, повреждения резьбовой части или лыски под ключ, то амортизатор необходимо заменить.

Снятие и установка амортизатора

Снимаем наружную шайбу.

Аналогично поступаем с верхним креплением амортизатора

Снимаем внутренние шайбы

Вынимаем из проушины амортизатора резиновые втулки

Устанавливаем новый амортизатор с новыми резиновыми втулками в обратной последовательности. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны автомобиля.

Снятие амортизатора задней подвески производится аналогично.

Ремонт амортизаторов

Разборку амортизатора следует производить только в случае явных неисправностей амортизатора.

Степень разборки зависит от характера неисправности. Так, если подтяжка гайки резервуара не исключила подтекание жидкости, то амортизатор необходимо частично разобрать.

На рисунке 8 ключ для ремонта амортизатора.

Разборку амортизаторов производить в следующем порядке:

- зажать в тисках нижнюю проушину, выдвинуть шток 1 (см. рис. 1) за отказа и отвернуть гайку 4 резервуара;
- осторожно раскачать за шток 1 обойму 5 сальника 6 и приподнять цилиндр 11 из резервуара;
- удерживая цилиндр одной рукой и не вынимая его из резервуара, медным молотком выбить направляющую 9 штока из цилиндра;
- опустить цилиндр на дно резервуара и, удерживая его, вынуть шток с поршнем 14; слить жидкость из резервуара и цилиндра в мерный стакан;
- вынуть цилиндр из резервуара и, зажав в тисках корпус 19 клапана сжатия за нижнюю часть, раскачать цилиндр и освободить его от корпуса клапана.

Как правило, клапан сжатия не разбирается, а только тщательно промывается керосином и запрессовывается в цилиндр на прежнее место.

При необходимости его разборки следует отвернуть гайку 23;

- зажать в тисках шток за верхнюю проушину и отвернуть гайку 17 клапана отдачи, снять последовательно тарелку ограничительную 16, диски 15, поршень 14, тарелку 13, пружину и тарелку ограничительную 12. оставшуюся часть жидкости — в резервуар.

Вынуть цилиндр из резервуара и, поддерживая цилиндр над резервуаром, проверить истечение жидкости через клапан сжатия.

При правильной сборке должно быть капельное истечение жидкости;

- вставить без перекоса шток с поршнем 14 в цилиндр, установить направляющую 9 штока в цилиндр и медленно, чтобы не было выплеска жидкости, опустить цилиндр в резервуар;
- завернуть гайку 4 моментом 70—90 Нм (7—9 кгсм) при выдвинутом штоке.

При затяжке гайки направляющая штока запрессуется в цилиндр.

После сборки амортизатора следует несколько раз задвинуть-выдвинуть шток до появления равномерного усилия по всей длине его хода.

Для проверки герметичности амортизатора рекомендуется после сборки выдержать его в горизонтальном положении с задвинутым до отказа штоком не менее 10 часов.