Сломались болты крепления защиты картера рено дастер
Редкий случай. При очередной мойки автомобиля, обнаружил что штырь замка, который крепится на двери просто болтается. По этому и были небольшие скрипы с правой стороны. Кто-нибудь сталкивался с этим? И как устраняли? Машине месяц, пробег 4 тыс. За ранее благодарю. Почему хочу выяснить? Обратившись к ОД они заявили что один путь - резать крыло во внутренней части! И машину на прикол на неделю. При покупки, обращайте на это внимание, что бы потом не было такого! Случаи редкие, но бывают. По ходу штырь закрутили не по резьбе.
Обратившись к ОД они заявили что один путь - резать крыло во внутренней части!
Пусть дверь по гарантии меняют. Резать. хирурги блин.
фиксатор вкручен к арку и планка с резьбой в внутренней полости.есть вариант 2 старый фиксатор токарю на замер но с увеличенной резьбой выточить и перерезать резьбу на пластине в арке.там стандарт 8 будет 10.
Да штырь в арке, не в двери. Все бы хорошо, да просто никто не знает, резьба сорвана, или вообще внутренняя часть штыря отломилась. По этому и резать хотят. Хоть бы с завода предусмотрели технологическое окошко для таких моментов. Интересно, а если с передней дверью такое? Во тогда будет! Среднюю стойку вскрытием ослаблять нельзя будет. Что тогда кузов менять?
. По этому и резать хотят
А что ОД не может выкрутить штырь?
Читаю и не понимаю. dash1:Про какой штырь идёт речь? Фото кто-будь выложите, пожалуйста.
Вот, ответный штырь.
А это закладная (квадратная) гайка, которую видимо на заводе провернули(гайка вращается) и поэтому ОД не может выкрутить штырь.
Да непонятно то ли штырь вращается в сухаре (как мне кажется), то ли вместе с сухарем. Но ОД другого метода предложить не может, какой описан выше.
Извиняюсь за то что ввел вас в заблуждение. Штырь не на двери, а на арке заднего крыла
Мне кажется банально была сбита резьба при сборке на заводе, потому что винт до какого-то момента притягивается с небольшим усилием, а потом опять отскакивает назад. Поговорить с ребятами из ОД, может попробовать его выкрутить назад (если получится). Хотя искать токаря вряд-ли кто будет. Так бы, если как тут предложили нарезать резьбу под увеличенный размер болта и закрутить самодельный штырь было бы лучше всего.
Господа, прочтите внимательно первый пост автора темы. Вам не кажется, что это просто развод? Предлагаю тему закрыть.
Господа, прочтите внимательно первый пост автора темы.
Ошибся человек.
Поправил себя.
Да штырь в арке, не в двери.
Вам не кажется, что это просто развод?
Не думаю.
Предлагаю тему закрыть.
Подождем чем дело закончится. Как решит вопрос по устранению данного косяка ОД.
Спасибо за совет и поддержку, но они говрят что раньше был один такой случай на сандеро и крыло они вскрывали. Убеждали меня вдвоем что другого выхода нет и в других ОД так же все сделают. Понятно, что им проще вскрыть, чем заказывать нестандартный штырь. Тем более вскрытие будет под обшивкой. Про порядок они мне объяснили так: Фоткаем, отсылаем в АФ, а оттуда должна придти инструкция по правильному устранению косяка. А так как они ОБЯЗАНЫ соблюдать тот регламент ремонта который пришлют, то они не могут сделать по-другому. А по поводу развода скажу следующее, в жизни все бывает, бывает и такое. Действительно в момент создания темы я просто ошибся.
В общем дело еще то. Кузовщики записали меня на 7-е число. Раньше типа нет окна. Ну да ладно. Сделали фото, штырь вытащили рукой (так как все его пытались завернуть). На вопрос: "А может это вы его свернули?", ответил нет. А потом когда штырь был в руке специалиста, я просил обратить внимание на небесную целостность витков штыря, и на то, что на сухаре резьба некачественно нарезанная. Практически намек от резьбы. Потом приехал куратор, который мне продавал машину (он в курсе моих переживаний) и на общем собрании (с другими членами ОД) было решено заказать эту часть у токаря. Потому что резать мой дастик это кощунство. Он потом долго удивлялся мыслям кузовщиков. В общем жду детальку, а потом посмотрим что будет. Кстати, на 10 вытачивать побоялись, решили на 9, потому что в сухаре втулочка приварена. Какой толщины никто не знает. Дверь зафиксировали (на всякий случай) ремнем безопасности.А дома, временно пришлось мне просверлить сквозную дырочку на конце резьбы, вставить от тросика один виток и потихонечку закрутить до тугого состояния. Что будет дальше - чиркану. Кстати, случай редкий, но ребята считают, что исходя из их опыта может стать хроническим. Так что при эксплуатации поглядывайте.
ну токарь выточит на 9 и9.5 а где взять метчик на 9 вот вопрос.а в втулке резьба цэлая ? проверь обычным болтом ведь не всегда резьба на. ся на двух деталях раз её нет на фиксаторе значит в кузове цэлая.другой фиксатор у них ума хватило поставить?
Нет, во втулке намек от резьбы и фиксатор крутится просто от руки. Его можно вставить и вытащить. По поводу метчика надо посоветоваться.
Александр Долгов запись закреплена
Всем привет. Оторвался болт крепления защиты двигателя. Каким образом проще всего выбить остаток болта ?
Высверливать,либо болтик приварить и на гаечку,саморез кровельный по металу,проволка через ризиновую прокладку до хороших времен
Вован Степучев
Обротись к рукастому ,,дяде Ване,,
Было у меня такое. Именно было свернуто пару болтов крепления защиты. Приехал в один сервис - там сказали, что ничего не сделаешь - надо высверливать. Приехал в другой, там мужики подняли, смотрели, потом стали наваривать на обломок болта гайки и выкручивать. Первый сразу отвернули. Со вторым помучились, но раза с седьмого всё же отвернули. Кстати, читал, что проблема с болтами защиты двигателя была у многих. Болты хлипкие и легко ломаются.
Дмитрий Горохов
Берешь саморез по металлу размером 4-6мм и рядом засверливаешь и будет щастье. он и выкручивается и не обламывается. и варить ни чего не надо.
Не у меня (у меня пыльник), а вот у бати отгнили 2 задних болта. Тут выход простой: болты либо из "нержавейки", либо латунные.
Андрей, хорошо, но если честно, то первый раз такое, может слесарь какой обломал при замене. раньше стояли по 10 лет и не ломались.
Андрей, слесарь показал мне когда переваривал гофру и снимал защиту, может он и отломил, хрен его знает.
Алексей Парамонов ответил Игорю
Валентин Трофимов
Алексей Сергеевич
Александр Выголов
При каждой замене масла смазываю болты и с ними всё прекрасно. Акор смешанный с литолом. Вся резьба и болты снизу смазана.
Болты оцинкованные, но если долго не откручивать, с подрамника ржавчина прикипятит резьбу и потом тупо обломится
Андрей Шибанов
Тоже один на днях свернулся. Остальные выкрутил. В резьбу анти ржу. Болты в масло и на место. Летом буду думать чё делать
Высверливать и резьбу пропылять. И на нержавейку или же латунь.
Я смазал болты графиткой, всё gut уже 5 лет. У тестя машине 4 года, ранее защиту ни разу не снимали, но всё открутилось нормально.
Мария Мусатова
Рено Дастер как и любой кроссовер с претензией на внедорожные качества должен иметь защиту днища от нежелательных повреждений. Она может защищать как отдельные элементы так и быть полной. В Duster защита двигателя является опциональным элементом, но по умолчанию устанавливается на все продаваемые автомобили. Рассмотрим, как снять защиту Рено Дастер. Снятие защитных элементов требуется в разных случаях. Например: смена масла в двигателе, замена антифриза на Рено Дастер или ремонт силового агрегата.
Шаги выполняемых операции
Снятие защитного элемента двигателя на Рено Дастер операция простая и не требует специальных навыков. Все, что потребуется, это эстакада или яма и небольшой набор инструментов.
Требуемые инструменты:
Все эти инструменты не такая уж большая редкость и есть практически в любом среднем наборе автомобилиста. На крайний случай, взять у соседа по гаражу.
Все действия проводить на эстакаде.
Последовательность выполняемых операций:
- Открутить ключом Torx T30 центральный винт нижнего крепления бампера к двигателю;
- Тем же ключом открутить с правой стороны винт крепежа бампера к подрамнику. Аналогичные действия провести с левой стороной;
- Оттянуть нижний край бампера для доступа к переднему крепежу защитного элемента. Защита спереди крепится на двух болтах. Открутить их головкой на 10. Потребуется удлинитель головки;
- Головкой на 10 открутить 6 болтов крепления защиты силового агрегата к подрамнику автомобиля;
Защита имеет вес и не маленький. Все зависит из какого материала она сделана и какую толщину имеет.
Устанавливаем защиту в обратной последовательности.
Такая последовательность действий подходят для большинства защитных элементов. Но если этот элемент имеет оригинальную конструкцию или изготовлен самостоятельно, то понадобятся другие инструменты и другой порядок действий.
Заключение
Снимать защиту на Рено Дастер дело не сложное. При определенной сноровке и везении все операция займет максимум 15 минут. Но бывают и неприятные ситуации, когда болты окисляются и открутить их проблематично. В этом случае не стоит брать болты на излом. Можно эти болты сломать. Лучше воспользоваться каким-нибудь раствором антиржавчины и подождать еще 15 минут. А потом попробовать открутить еще раз.
Видео
На представленном видео можно посмотреть весь процесс снятия.
В базовой комплектации Рено Дастер защита редуктора, устанавливаемого на полноприводных модификациях, не предусмотрена. При этом кроссовер позиционируется как автомобиль, способный преодолевать бездорожье. И без защиты топливного бака и редуктора езда в сложных условиях может привести к серьезным поломкам. Несмотря на то что данные компоненты конструкции выполнены из сплава алюминия, материал не способен выдерживать удары посторонними предметами. Дополнительная защита убережет кардан и редуктор от механических повреждений.
Уязвимые узлы Duster
Защита от ударов потребуется нескольким элементам конструкции Дастера:
-
;
- топливный бак;
- коробка передач;
- задний редуктор.
Каждый из приведенных элементов располагается в области днища кроссовера. В связи с этим данные детали постоянно подвергаются опасности получения повреждений. Причем (из-за особенности металла корпуса и местонахождения) наибольшие нагрузки во время езды по пересеченной местности испытывают топливный бак и задний редуктор. В отсутствии средств защиты на корпусе этих деталей со временем появятся дефекты, в том числе и крупные трещины.
Кроме того, в нижней части Дастера пролегают электрокабели, трубки, по которым поступает тормозная жидкость, и другие узлы.
Без дополнительной защиты днища не рекомендуется эксплуатировать кроссовер в условиях бездорожья.
Защита бензобака на Рено Дастер
Рено Дастер оснащается 50-литровым топливным баком. Емкость для горючего выпускается из ударопрочного пластика. При этом французский производитель не устанавливал дополнительную защиту топливного бака на Дастере. В случае сильного удара задней части днища пластик потрескается либо лопнет, что приведет к утечке горючего.
Для защиты бензобака на Рено Дастер применяются различные конструкции. Чтобы обеспечить сохранность пластикового корпуса, обычно используют металлический поддон прямоугольной формы, который крепится с пяти сторон. Эту деталь можно приобрести на рынке либо сделать самостоятельно. Поддон крепится на винты непосредственно к днищу автомобиля.
В отношении данного элемента предъявляют несколько требований. Поддон должен обладать следующими особенностями:
- полностью оцинкованный металл и крепежные элементы;
- наличие антишумового и антикоррозийного покрытия.
Если у защиты топливного бака нет указанных особенностей, рекомендуется перед установкой обработать поддон антикоррозийным материалом. В ином случае металл (особенно при активной эксплуатации на бездорожье) быстро покроется следами ржавчины и не сможет обеспечивать возложенные функции.
Ввиду того что поддоны бывают различной конфигурации, установку следует вести, согласно приложенной инструкции.
Редуктор и кардан
Потребность в установки защиты муфты заднего моста Renault Duster 4×4 возникает в случае крайней необходимости. Объясняется это тем, что данная деталь отличается повышенной прочностью к механическим повреждениям. Удары, способные вызвать поломку кардана, не могут выдержать дополнительные прокладки.
Однако дополнительная защита заднего моста убережет от непредвиденных расходов. Ремонт редуктора и кардана стоит дорого. Стоимость установки прокладки гораздо ниже.
На Дастер рекомендуется приобретать защиту из металла, соответствующей следующим требованиям:
- толщина металла превышает 4 мм;
- форма детали в точности соответствует конфигурации зоны будущей установки;
- посадочные места совпадают со штатными.
Некоторые модели защиты дополняются резиновыми прокладками, служащими в качестве амортизаторов. Для крепления детали применяются два болта, которые фиксируются в свободные отверстия на редукторе. Выполняя монтаж, следует оставить небольшой зазор между деталями.
Картер двигателя и КПП
Картер мотора у Рено Дастера относится к числу наиболее уязвимых деталей конструкции. При этом данный компонент защищает двигатель и коробку передач от поломок при езде на пересеченной местности. В случае повреждения картера возможна утечка масла и поломка основных узловых агрегатов. Из-за подобных дефектов автомобиль станет непригодным к дальнейшей эксплуатации, а ремонт будет дорогим.
Для защиты картера используются алюминиевые, углепластиковые или металлические конструкции. Важно, чтобы на материале присутствовали специальные выштамповки, которые препятствуют изгибу детали при езде на бездорожье.
На коробке передач и днище предусматриваются места крепления защитного поддона картера. Во время монтажа следует оставлять небольшой зазор между узловыми агрегатами Дастера и устанавливаемого компонента. После завершения работ размер дорожного просвета у кроссовера не меняется.
Пороги
Рено Дастер, как и другие кроссоверы, проектировался как автомобиль, способный преодолевать бездорожье. Поэтому модель отличается высоким клиренсом, из-за чего затрудняется посадка/высадка людей. Особенно это касается случаев, когда машину эксплуатируют женщины и дети.
Чтобы облегчить посадку/высадку, автовладельцы устанавливают на Дастер ступеньку, которая обеспечивает дополнительную защиту порогов. Последние также часто подвергаются повышенной нагрузке во время эксплуатации.
Хорошая защита порогов должна отвечать следующим требованиям:
- конструкция выполнена из металлических труб диаметром 60-80 мм;
- материал изготовления — нержавеющая сталь;
- на поверхности металла присутствуют рифленые накладки, которые облегчают посадку/высадку.
В некоторых моделях такие накладки дополнительно покрываются полиуретановым слоем. Использование защитных конструкций на порогах обеспечивает сохранность салона от загрязнений.
Несмотря на сравнительно большой вес поддонов, монтируемых на днище, после установки компонентов вес кроссовера практически не меняется. Поэтому после монтажа защитных элементов управляемость автомобиля остается прежней.
В итоге
В дорогостоящих комплектациях Рено Дастер картер и бензобак дополняются металлическими конструкциями, предотвращающих поломку узлов во время езды. В случае если данные детали не предусматриваются, а машина часто эксплуатируется в условиях бездорожья, рекомендуется установить дополнительную защиту на днище.
Читайте также: