Сливные отверстия порогов нива

Обновлено: 29.01.2025

Взял нонче большую банку Мовиля. К ней шланг прилагается, да и на флаконе надпись - для внутренних полостей порогов и т.д.

Отработку использовать категорически нельзя, по тому как она имеет ярковыраженную кислую реакцию угадайте почему ;-)
Доводы типа "мой дед так на виллисе делал и я до сих пор езжу" не канают, по тому как я знаю случаи когда после качественной обработки трансмиссионкой пороги прогнивали за 1 зимний сезон.

Для порогов лично мне нра Пушсало разведённое на керосине.
пушсало стоит 80р за банку 3 кг имеет офигенную агдезию и не смывается водой.
разбавляем до состояния сливок, берём ёрш для посуды и тросик обрезаем соединяем, приматываем трубку пвх 5-7 мм суём всё это дело в порог через подходящую дырку на трубку шприц для и вперёд. покачал - пошуровал, и так пока не посинеешь. потом так же лонжероны. все. потом полы в салоне
и машина не сгниёт вечно.
в последствии керосин испарится а сало останется тонким слоем.

"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)

Андрей 61
Да обычный хозяйственный, можно и бензом развести, только вонять будет. т.ч. лучше керосин.
кста. процедуру можно упростить, налив в пороги через дыры в салоне. и немного пошуровать потом ершом.

Сегодня заехал, наконец, на сервис, и глянул. В общем, ожидал худшего, оказалось все не так страшно. Но левый порог сгнил почти совсем (снаружи, кстати, этого почти не видно). Правый начал гнить. Лонжероны вроде ничего. Только на левом переднем, там где редуктор рулевого управления, место крепления оного тоже сгнило, а как там привариваться, не знаю. Думаю из толстой железяки по форме лонжерона с двух сторон соорудить прокладки. А вот приваривать их обязательно?

И по поводу порогов: узнавал, если отдавать машину на проварку, за пороги хотят 6000руб. Дешево или дорого? Это пороги, крепление к лонжеронам (забыл, как называется), и уши для домкрата.
А вот вопрос: а стоит ли варить пороги - на что это влияет? А то кроме порогов тогда еще до кучи дел прибавиться, так и вторую НИВУ в таком же состоянии можно будет взять

6000 р за оба порога - стандартная цена. В нескольких сервисах интересовался. Мне вот сказали, что на моей надо менять сами пороги, усилители порогов и поддомкратники. ИМХО варить пороги надо. Во первых это все же внешний вид, затем жесткость кузова, и. кроме того, при проржавевшем стыке порога с днищем ты рискуешь при подъеме машины домкратом оторвать днище от порога, что я в прошлом году и сделал в районе правого заднего колеса. А вот вторую Нивы в таком же состоянии брать не стоит. Тебе с одной геиорроя мало хватает? Если уж брать, то в приличном состоянии и как можно дольше не давать ей "дойти до ручки". А сейчас уж задуши жабу и приведи машину в приличное состояние, да затенм заантикорь ее основательно. И прослужит она тебе еще долго.

Я последнее время часто стал заниматься сваркой и понял одну весь - на кузовные работы цены могут колебаться на порядок. я не преувеличиваю.

когда себе задницу оторвал - хотели в некоторых сервисах аж до 25000р! в итоге сделал за 3000р

оторвал задний мост - хотели в паре сервисов аж 6000р! сделал за 1700р

так что мой тебе совет - покупай ВСЕ кузовное железо и меняй к чертям гнилушки! будет у тя нормальный авто и не забудь потом хорошенько залить Тектилом особенно изнутри

Solid Snake
Посмотри у Самопрыгов как усиливать лонжероны в месте крепления РРУ накладкой из 4мм стали, себе сделал так же из-за трещин после улета с дороги. Проваривали по периметру, под болты сверлили, возможно со временем в другом месте что то треснет, жесткость ведь изменили, но другой вариант здесь будет намного дороже.

thx.
В принципе я так и думал. Вот только думал, обваривать целиком, прихватить в нескольких точках, или оставить на штатных болтак РРУ.

Как варят пороги? Приехал, оставил машину, через неделю забрал.

А насколько качественно, это же не увидишь. Это же на совести сварщика. Тем более, что я бы пороги усилить хотел. Не стандартные усилители порогов, тоненькие, а железо потолще, в идеале вообще, трубки внутрь поставить.

Как контролировать процесс? Стоять над душой мастера никто не будет. Времени нет. Снаружи все проварено может быть. А как там внутри, никому неизвестно. Хотел сам пробовать варить, да погода подкачала и времени теперь нет

а чо ты хотел бы? что значит качественно с твоей точки зрения? не точками а швом чтоль? (так не варят кузовное)
а чо собственно заморачиваться? порог не несущая часть кузова

проконтролируй сливные отверстия и залей в пороги нигрола
и все как мне кажется

Это значит, если я попрошу вварить более другие усилители порогов, например, это будет сделано, а не просто приварен порог.

Ну, возможно, не несущая, но все-таки мне кажется конструкция "Стойка лобового стекла+крыша+средняя стойка+порог" обеспечивают дополнительную жесткость кузова. Не лонжероны же одни несут нагрузку. "Кузов является цельнометаллической несущей конструкцией." или как-то так из инструкции.

неправда
на всех автомобилях с несущим кузовом, порог - НЕСУЩАЯ часть.

illiario
кеспи варят как раз точками

я по низу порога пропустил полдюймовую трубу, предварительно "распустив" ее с одной стороны
поддомкратники не нужны и порог не заминается

В начале 2020 года начались продажи обновленной Lada 4x4. У внедорожника значительно обновился салон, появилась новая панель приборов (торпедо) и блок управления климатической системой с электроприводом. На автомобилях без системы кондиционирования были зафиксированы случаи попадания воды в салон через отопитель. Чтобы исключить появления течи конструкцию печки следует доработать.

При попадании воды в салон через воздухозаборник сначала обратитесь к дилеру, проблему могут решить в рамках гарантии. В противном случае решить проблему можно своими руками. Весь процесс займет не более 30 минут.

Инструкция по доработке печки обновленной Lada 4x4:

Снять уплотнитель крышки коробки воздухопритока.
Снять крышку коробки воздухопритока.
Снять клапан стока воды из корпуса коробки воздухопритока, потянув его вертикально вверх.

Через открывшееся отверстие, в туннеле пола, произвести доработку сливного патрубка корпуса отопителя, выполнив в его торце отверстие диаметром 4-8 мм (использовать шило или нож).

Подготовить к установке дренажную трубку (артикул 8450082993), снять с трубки уплотнительное кольцо.

Установить уплотнитель дренажной трубки в отверстие туннеля пола на кузове.
Установить дренажную трубку на патрубок отопителя до упора в корпус.
Для монтажа дренажной трубки потребуется помощник. (один в салоне, другой снизу автомобиля).

Примечание: для облегчения монтажа трубки на патрубок отопителя, произвести обмыловку поверхности заходной части трубки.

Для продления срока службы кузова автомобиля нужно регулярно следить за состоянием дренажных отверстий, в противном случае во внутренних полостях может появиться ржавчина. Также не забывайте смазывать трущиеся детали кузова. Рассмотрим особенности такого обслуживания.

Для автомобилей LADA (XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Lada 4x4) принципиальных отличий в чистке дренажных отверстий и смазке арматуры кузова нет.

Дренажные отверстия кузова

Во внутренних полостях кузова может образовываться конденсат. Чтобы влага не вызывала коррозию в кузове автомобиля предусмотрены дренажные отверстия. Со временем они могут забиваться грязью. Регулярно проверяйте состояние дренажных отверстий (желательно после каждой мойки) и при необходимости прочищайте их.

В нижней кромке каждой двери располагаются по два дренажных отверстия. Чтобы прочистить их следует отвести край резинового уплотнителя. Дренажные отверстия в крышке багажника тоже находятся в нижней кромке.

Регулярно проверяйте дренажные отверстия в моторном отсеке, которые находятся по краям:

Трущиеся детали кузова

Для увеличения ресурса трущихся деталей кузова, их следует смазывать при каждом техническом обслуживании. Если были обнаружены скрипы или заедания, арматуру кузова перед смазкой нужно очистить.

Смазываем трущиеся детали дверей:

Петли боковых дверей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
Тяги ограничителей открывания дверей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
Личинка замка водительской двери (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
Замки дверей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).

Смазываем детали капота:

Петли капота (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке или моторное масло).
Замок капота (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке или моторное масло).

Смазываем детали крышки багажника:

Петли крышки багажника (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
Личинка замка крышки багажника (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
Замок крышки багажника (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке или моторное масло).

Смазываем остальные детали кузова:

Петли крышки люка наливной трубы бензобака (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке или моторное масло).
Шарниры рычагов стеклоочистителей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке). Закрыть стекло бумагой.
Шарниры кронштейнов наружных зеркал (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).

Смазываем уплотнители кузова

Для предотвращения примерзания дверей в зимний период и продления срока службы резиновых уплотнителей, наносим на внешние и внутренние уплотнители силиконовую смазку:

Дверные уплотнители
Направляющие стекол
Уплотнитель багажника

Пример чистки дренажных отверстий на автомобиле Lada Vesta:

А как часто вы чистите дренажные отверстия и смазываете трущиеся детали кузова? Не забывайте выполнять другие рекомендации во время прохождения регулярного технического обслуживания (см. план для XRAY, Vesta, Largus, Granta/Kalina, Priora, Lada 4x4).

ASPIRIN52
Ну хорошо. А после сварки у тебя швы не будут ржаветь?
Зачисти ржу, обработай цинкором (кажись тиак называется та хрень, которая гальваническим методом наносит цинк и съедает ржу), загрунтуй и покрась. Я так пробЫвал, получилось.

У меня на ниве то же льётся вода в салон справа , а знаете через чего . Под капотом есть дырочки на крыльях в которые вставляются пистоны и на них ложится капот но у меня их нет и там дыры. Может и у ВАС это же самое.

Я брал не новую машинку, недоглядел, атут решил снять подкрылки и посмотреть. И обнаружил, что правое крыло меняное, и изнутри не обработано. Т.Е. как было с заводским черным грунтом, так и стоит.
И уже зацвело, изнутри естественно. Изнутри обшкуривать не реально, уж больно трудоемко. Может каким мигом или растстопом/тектилом/хаммерайтом. все забрызгать.
Чё делать та.

Можно конечно преобразователем ржавчины попробовать для начала пройтись, а затем антигравием. Но без зашкуривания большого эффекта не будет, т.к. ржавчина может быть и под грунтом. Попробуй раст-стопом, но его надо будет со временем "подновлять", да и не покрасишь по нему.

рыхлую почистить потом окрасить грунтом с преобразователем типа хаммерайта а дальше антикор по усмотрению

Попробуй смыть грунт растворителем с помощью кисти, а когда просохнет - пройдись преобразователем ржавчины.

Да ведь все не смогу смыть, просто не достану. Да и после преобразователя железо гниет быстрее, проверено!

А после преобразователя или реметаллизанта, когда все как следует просохнет и чтобы не гнило, надо покрыть или антигравием, или полимерно-битумной мастикой. Но если это тебе не подходит, то тогда не знаю, что тебе посоветовать. Легкого пути, чтобы более-менее надежно заантикорить крыло, тут нет. Можешь, конечно, пройтись раст-стопом и больше ничего не делать, но тогда тебе придется периодически, хотя бы раз в год, снимать подкрылок и снова мазать. Даже при заливке раст-стопа во внутренние полости порогов и то рекомендуется периодически его туда подливать.

Недавно заметил, что в месте, где переднее крыло крепится к порогу есть немного ржавчины. Ткнул отверткой в шов - оттуда потекла вода. Немного отогнул крыло, воды полилось еще больше. Вылилось не меньше пол-литра воды. С другой стороны, вроде лучше, но там кромка двери вся рыжая.
Подробности на фото.

Собственно вопросы:
1. Как туда попала вода и что сделать чтобы этого избежать?
2. Как заделать дыру в пороге?
3. что делать с порыжением на нижней кромке двери?

Kalina
чистить, чистить и ещё раз чистить! сушить, травить, латать , резать совсем уж повреждённые места, варить, травить красить мовилить. эт так, скромный список

Вода в полости впереди в порогах попадает по 2м путям
1. Чз дренажные трубки рамки лобового стекла - стекает прямо в полость за передней аркой
2. Чз щель между крылом и аркой - эта щель закрыта резиновым уплотнителем но как показывает практика,а щель там почти 15мм шириной - грязь и вода попадают легко. кстати эта резинка на классике тоже есть и тоже инициирует коррозию - из под колеса очень хорошо туда летит.
самое плохое что даже прочистив дренаж в порогах - от воды не избавиться потому что она скапливается в глухих секциях которые из салона не ревизовать.
Лечение по п.1 - закачка под резинку стекла акрилового герметика - по всему периметру - считается что при этом стекло нескольько теряет подвижность в рамке и может треснуть - спорить не стану у меня пока не треснуло. Можно трубки эти выпустить в моторный отсек .
п.2 - приподняв резинку обработать преобразователем ржавчины и обильно промазать этот стык прямо по резинке мастикой БПМ-1.
Пороги и дверь уже не спасти не знаю поставляются ли отдельно "накладки на дверь" - лицевые части дверей но на старой я менял именно наружние панели - но судя по фото там и внутренней паенли - уже КУКУ.
Пороги рано или поздно придется заменить - они уже трухлявые внутри.

Читайте также: