Слабые места ваз 2106
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Фильтр: Все года 2005 2 2004 3 2003 3 2002 5 2001 5 2000 6 1999 10 1998 8 1997 22 1996 8 1995 13 1994 1 1993 9 1992 5 1991 7 1990 6 1989 10 1988 11 1987 6 1986 4 1985 2 1984 5 1983 2 1982 3 1980 2 1979 1 1976 1 1970 1
Если найдете советский реэкспорт до 90 года у дедушки пенсионера, который с неё пылинки сдувал, а бюджет мал, но времени свободного много, берите, она Вам долго прослужит верой и правдой, правда придется с ней возиться.
- Дешевые запчасти
- Простота
- Ремонтопригодность
- Качество Металла.
- Расход.
- Резинки (все-таки возраст)
- К сожалению, авто прошлого века во всем.
21 октября 2009
Если брать, то с пятиступенчатой КПП.
- На то время для меня их не было. Если только что морально устаревший автомобиль
25 сентября 2009
Если сейчас захотите покупать новую "шестерку", то я Вам этого очень не советую, т.к. "вазовских" уже нет, а другие - Г.
- Настоящая "рабочая лошадка" - при должном уходе прослужит очень долго. Вместительная. Простая в эксплуатации и ремонте
- Компоновка водительского места - при моих 190 см правое колено застревает между рулем и рычагом КПП на 1-й и 2-й передачах
- Маломощный двигатель
- Недостаточная поперечная устойчивость
13 августа 2009
Хочешь научиться всему - тогда бери.
- Высокая ремонтопригодность, даже когда у меня вкладыши провернуло, я потихоньку добрался до дома.
- Очень часто ломается
- Плохое качество продаваемых запчастей
Для села лучший вариант.
- Давно морально устарел
- Частый ремонт
Хотите научиться ездить или нужна рабочая лошадка - вперёд. Уже умеете ездить и хотите авто - выберите что-то посерьёзней или катайтесь на такси. Неизвестно, что дешевле.
- Дешевое авто, самое комфортное среди Классики ВАЗ
- Дешевый ремонт/обслуживание простых агрегатов
- Не требует установки сигнализации - её выгоднее обойти стороной, чем угнать (если вы конечно не намерены оставлять в ней на длительное время барсетки, ноутбуки, деньги в чемоданах и т.д., и если магнитола - со съемной "мордой"
- Дешевое не может быть хорошим. К большому сожалению. (см. достоинства авто)
- Ремонтно пригодность в любом селе
- Двухзонный климат-контроль (форточки)
- Тёплая печка
- Морально устарела, хотя кому как
- Кузов ржавеет, зараза
Вряд ли уже кто-нибудь станет покупать по совету. Но если даже вздумает, советую любить и бережно относится. И машинка ответит тем же во сто крат.
- Легкие эксплуатация и обслуживание (за 40 лет изучили эту машинку всю и вся)
- Недостатков нет. Динамику, эргономику, неэкономичность топлива я, как многие, за недостаток не считаю. Машина проекта 1960-х годов. Не требуйте большего
Если вам не страшно на старушке ездить, то лучшая машина для того, чтобы научится ездить, а вообще берите, не пожалеете, тем более за такие деньги.
- Крепкий кузов
- Надежная подвеска и задний мост. Везли 6 мешков цемента и хоть бы хны ей.
- Уверенно держит дорогу как пустая, так и с грузом
- Вместительный салон: 4 взрослых и ребенок - все довольны
- Отличная проходимость, чуть ли не реки в брод преодолевали
- Большой расход топлива в городе
- Ненадежные шаровые
- Некрепкая краска
На любителя, аматора, фаната или желающего научиться ездить. но лучше не мучиться.
Нормальна машина за свои деньги.
Приобретать авто исходя из фин. возможности и не в коем случае в кредит.
Смотрите кузов, двигатель, и никогда его потом "не насилуйте". Любите машину и она вам ответит тем же! Удачи на дорогах!
- Низкая стоимость и доступность запчастей
- Ремонтопригодность
Вот лучше не надо, если нет денег на иномарку, то лучше на метро. Сейчас езжу на новой мазде и всё пучком. А классика - это чтоб просто научиться ездить. Для этого она самый лучший вариант, если во что-то въедешь, то не так сильно ударит по карману, как на дорогой машине.
Содержание
К слабым сторонам относится быстрый износ распределительного вала. Замена обойдется в 3 000 рублей.
Отдельно стоит сказать об инжекторной модификации — 1,6 л. Это самая неудачная версия. Помимо высокого расхода топлива (13-15 л) и недостаточной производительности системы охлаждения, владельцам через каждые 8 тыс. км приходится регулировать зазоры клапанов.
Впоследствии из-за низкого уровня масляной жидкости появляется выработка на зубьях синхронизаторов. Во время езды передачи могут выключаться самопроизвольно, а КПП переходит в нейтральный режим. Самый распространенный метод борьбы с недугом — всевозможное уплотнение в месте прилегания картера сцепления.
Главное достоинство ходовой — высокий клиренс (17 см). Можно спокойно передвигаться по ухабистым дорогам и не бояться повредить днище или мотор.
Минусом подвески можно назвать шаровые шарниры рычагов и рулевые тяги. Из-за конструктивных особенностей ходовой и качества отечественных дорог детали расшатываются, пыльники на шаровых рвутся и ухудшают управление. За капитальный ремонт отдадите около 5 тыс. рублей.
Сделать ревизию и заменить все расходники лучше сразу при покупке. Это обезопасит от дополнительных денежных вливаний в будущем и прибавит уверенности в езде.
А вот что касается задней части, то места мало не только пассажирам, но и водителю. Зато в отличие от предыдущих моделей у кресел есть подголовники.
С какими недостатками придется смириться
Какое авто вы бы ни выбрали, проверьте историю перед покупкой: она не всегда безупречна. Вот пример. Машина 1990 года сбывается после двух владельцев. Под капотом стоит тот самый популярный мотор 1,5 л, пробег для 30-летнего авто вполне приемлемый.
После проверки обнаружились регистрационные ограничения. Пока продавец не снимет их, вы не сможете переоформить машину на себя.
А вот второй автомобиль. 1998 год, 200 тыс. км пробега.
Пострадала передняя часть.
Степень повреждений неизвестна. Если на осмотре не заметите существенных недостатков, автомобиль можно взять.
Ее можно взять как первую машину или как дополнение к иномарке для поездок на дачу. Но при условии, что вы понимаете, что это за автомобиль и как за ним ухаживать, иначе получите сплошное разочарование.
Автор: Кирилл Балагура
Содержание
Факт За №1. Низкая стоимость
Факт Против №1. Задний привод
Спорный вариант для получения водительского опыта. ВАЗ 2107 машина заднеприводная. Любой мастер по вождению скажет, что начинать свой тернистый путь автовладельца лучше с переднеприводного авто. Оно легче в управлении, его проще выровнять на дороге в случае заноса или сноса. На переднем приводе случайное добавление газа по неопытности не приведёт к опасной ситуации на скользкой дороге.
Факт За №2. Дешёвое обслуживание и ремонт
Факт Против №2. Частое обслуживание и ремонт
Факт За №3. Комфорт, и мы не ошиблись
Уровень комфорта в машине минимален, но он есть. Владельцы часто отмечают очень тёплую печку зимой. В машине можно ездить практически в одной футболке.
Мало кто знает, но существовали экспортные варианты модели для Европы с обивкой сидений искусственной кожей. Сейчас такие остались только у коллекционеров, но за большие деньги можно найти и в свободной продаже. Так что кожаный салон в ВАЗ 2107 есть!
Факт Против №3. И снова комфорт
Уровень комфорта в машине действительно минимален. Водительское сиденье неудобно настолько, что уже через пару часов нахождения за рулём возникает желание остановиться на обочине и размять спину и шею. На вынужденной остановке ваши пассажиры, скорее всего, будут заниматься такой же гимнастикой — неудобны все сиденья в машине.
Факт За №4. Устойчивость к морозу
Старое — не всегда плохое. Карбюраторная система на моделях до 2007 года выпуска, если правильно настроена, позволяет запускать двигатель машины практически при любых минусовых температурах. И не требуется никакой подогрев двигателя, автозапуски и автономные котлы. -45 градусов ещё не нижний предел по заверениям владельцев с крайнего севера. Добавляем сюда действительно жаркую печку, и у нас получается идеальный бюджетный автомобиль для холодного климата.
Факт Против №4. Старость
Старое — не всегда хорошее. С закатом эры карбюраторов специалистов по их настройке нынче днём с огнём не сыскать. Молодые специалисты уже обучены работе с инжекторной подачей топлива. А старых дедушек, способных идеально настроить вазовский карбюратор становится всё меньше. Ситуацию ухудшает необходимость периодической подстройки этого механизма. Его нельзя вывести на идеальную работу раз и навсегда. Перед покупкой карбюраторной версии убедитесь, что в записной книжке есть телефон автомеханика старой закалки.
Факт За №5. Надежное железо
Факт Против №5. Толстый металл
Что скрывают автомобили модели ВАЗ 2107 на вторичном рынке
Для сбора статистики обратимся к базе Автокода и подсчитаем, сколько из проверенных машин бывало в ДТП.
Мы открыли 20 случайных отчётов по ВАЗ 2107 и получили следующую статистику:
- 35% машин с ДТП (7 машин);
- 40% с неоплаченными штрафами (8 машин);
- 10% с ограничениями ГИБДД (2 машины).
Посмотрим на этот вариант:
В сводных данных числятся две аварии. Посмотрим, какие именно:
Одно в заднюю часть при наезде на стоящее авто. Вероятно, это произошло при парковке. А второе — столкновение. Остаётся надеяться, что толстый металл кузова спас человеческие жизни, ведь подушек безопасности в ВАЗ 2107 нет — они просто не предусмотрены конструкцией.
У машины один владелец за всё время, не считая первоначального покупателя с завода. Автомобиль 11,5 лет в один руках. К такому варианту на вторичном рынке уж точно стоит присмотреться. Наверняка он без особых проблем, если владелец от него не избавился за столько лет.
Главное, не наткнуться при покупке со вторички на утилизированный автомобиль. Да, такое тоже встречается. Отчёт в таком случае будет выглядеть вот так:
Такие машины очень редко встречаются в продаже. Продавать заведомо утилизированную машину незаконно, но мошенников это не останавливает. Заключив договор купли-продажи и передав деньги, вы не сможете поставить автомобиль на учет в ГИБДД.
Видообзор ВАЗ 2107
Стоит ли покупать ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 по праву можно считать одним из лучших вариантов для первой машины или как средство для периодических поездок за рассадой на дачу.
Она неприхотлива в обслуживании, надёжна при старте в холода и с очень тёплой печкой. Самое главное — быть готовым к частым, но дешёвым ремонтам. Когда покупаешь машину за 30-50 тысяч рублей, мелкие недочёты по кузову уходят на второй план.
Автор: Максим Голенецких
А каким был ваш первый автомобиль? Делитесь своим опытом в комментариях.
Эти слабые места наиболее подвержены коррозии, появлению трещин, заломов, деформации деталей. Зная их и зная причины их появления можно просчитать, какой ремонт необходим своему автомобилю или при покупке другого автомобиля обнаружить их и сбить цену. Либо вовсе не покупать, если автомобиль совсем уж проблемный.
Перечень слабых мест кузовов автомобилей ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2105, 2107
В начале списка слабые места, непосредственно влияющие на возможность эксплуатации автомобиля и требующие немедленного ремонта далее проблемы, с которыми можно ездить дальше.
Передние лонжероны
Наиболее часто встречается разрушение передних лонжеронов в районе креплений стабилизатора поперечной устойчивости, так как этот участок наиболее нагружен из-за работы стабилизатора. В результате крепления стабилизатора попросту отваливаются. Некоторые автовладельцы просверливают лонжероны автомобиля насквозь и фиксируют крепления стабилизатора длинными болтами. Но эта мера временная, помочь в такой ситуации может только переваривание лонжеронов.
Кронштейн продольной тяги заднего моста
Пороги
Арки передних и задних колес
Передний и задний фартуки
Постоянный контакт с грязью и влагой приводит к быстрому появлению и распространению коррозии в этих частях кузова. В продаже имеются ремонтные вставки как целые ремонтные детали так их отдельные участки для замены.
Передние стойки в районе верхних и нижних углов лобового стекла
Возможно появление трещин в этих местах вследствие эксплуатации автомобиля на плохих дорогах с постоянными перекосами кузова, при разрушении от коррозии других элементов и возрастании из-за этого нагрузки на рамку ветрового стекла.
Примечания и дополнения
— При ремонте передних лонжеронов, кронштейна задней балки необходимо точная геометрическая установка их в пространстве по контрольным точкам. В противном случае возможны такие неисправности как увод автомобиля в сторону при движении и другие проблемы с рулением, подъедание резины и т. п.
Читайте также: