Слабые места тойота эстима 2001
Отличный, надежный автомобиль. Прекрасная шумоизоляция. Большой трасформируемый салон. Достаточно мощный мотор. Мягкая подвеска. Отличный обзор и аэродинамика. Дешёвые контрактные запчасти. Полный привод. И звук шести цилиндрового мотора тоже прекрасен!
Сервисные операция достаточно дорого обходятся, если не прикладывать руку самому к обслуживанию. В принципе ни чего сложного.
1MZ не простит не своевременной замены и дешёвого моторного масла.
1. Расход топлива 7-9 л/100 км,
2. Вместимость;
3. Внешний вид;
4. Надёжность;
5. Подключение 4WD по проводам в нужный момент;
1. Аккумулятор в багажнике;
2. Пузотёрка из-за расстояния между осями;
3. Подсветка табло на некоторых авто "-"
4 В ранних версиях кнопки под левым локтём;
5. Предохранители в салоне, в ногах водителя неудобно расположены, приходиться левой рукой работать.
Большой, экономичный автомобиль. Комфортный салон, хорошая управляемость. Надежный движок - заводился в любой мороз
Коробка вариатор имеет свои особенности - не барахлит а сразу ломается.
С возрастом у гибридов возникают проблемки, требуется обновление батареи
Вместительный, комфортный, для большой семьи просто идеальная машина. Телевизор для задних сидений просто палочка-выручалочка при длительных поездках с ребёнком. Резвый автомобиль, никогда не подводил.
Вместительный, крепкая ходовка, хорошая печка и кондиционер, комфортный (не трясёт), проходимый, удобное размещение всего и вся.
Прекрасная обзорность. "Капитанская "посадка водителя. Большой салон трансформер. средний ряд поворачивается на 180 градусов. задний и средний ряд сдвигаются, образуя огромный багажник. проход в салон и отсутствие "Торпеды" между водителем и передним пассажиром. Раздвижные двери с обоих сторон. Нет проблем с запчастями. Хорошо заводится в морозы (зависит от аккумулятора).Большое количество бардачков.
Замена двигателя и коробки примерно на 275 000.Частые замены подрамных сайлентблоков. Бывает подъедает масло.
Большой расход по городу. По трассе (110-120 км/ч) расход 9.7 - 9.8 л. По городу 16-20 зимой.
Задние двери примерзают зимой, нужно регулярно промазывать силиконом резинки и внутрь замка.
ролик натяжителя . вернее его аммортизатор. на 130 тыс.
лопнула верх радиатора пластиковый, сделали алюминиевый (в районе остановки "завод труд" на большевисткой) на 150 тыс.
передний подшипник заднего редуктора - 160-170 тыс.
сайленблоки рулевой рейки - на 170 тыс.
Двиг 2.4 до 2006 года откровенно говаря Калл,шумный,трясётся как поралитик,кушает масло ,акпп любит проварачивать втулку маслонасоса если авто 4wd то ремонт встанет примерно 25 т р. Материалы контракт,масло и работа
Акпп провернуло втулку,задний редуктор загремел и защелкал в снегу! Трубка кондиционера под задней правой аркой отгнила заварил и все норм.
Отличный семейный авто! Очень сильно понравился! Небольшой расход по трассе,комфортный, . двери сдвижные это плюс для маленьких детей ! При открытии не ударят соседнюю машину на парковке!
Стареет ,иногда ломается по мелочи ! Постоянно нужно силеконить уплотнительные резинки! Очень жаркий ! Вёрсткой! Быстро пребываешь к габаритам ! Залазить и вылазить одно удовольствие,штаны останутся чистыми! Вообщем плюсов намного больше чем минусов!
Лучшая машина из тех, что у меня были. Проходимая как танк, комфортная как океанский лайнер, вместительная как автобус.
минус один при повороте на право правая стойка иногда перекрывает пешехода - надо башкой крутить. однажды так человека ударил.
всё супер, лучше не бывает
Автомобиль Офигенный.
- Теплый, надежный, выносливый.
- Кондера достаточно, что бы не угореть в жару.
- Железо устойчиво к ржавчине.
- Двигатель тяговитый для своих объемов.
- Не дорогое обслуживание и запчасти.
- Очень много бардачков, подстаканников и подбутильников. очень удобно для дальних поездок.
- Приемлимый расход топлива: Город 11-13, Трасса 9-10. Это не много для Микроавтобуса. Кто считает, что это много, то пусть сравнит расход маркообраза или подобного с минивэном и сколько влезет воздуха или пассажиров в тот и в другой.
Тойота Эстима, это как старый добрый диван. в котором комфортно и удобно все.
- Передняя стойка салона загораживает обзор при повороте. правая больше, левая меньше, но не сильно, если немного повертеть головой.
- ДВС 2-AZ, конструктивно, не совсем удачный, немного шумноват, но свой заявленный ресурс вырабатывает на Ура. Единственный минус этого ДВС, это масложорность и одноразовость. капиталить его можно, но экономически не выгодно, проще купить контрактный.
- Машина достаточно высокая, но вот передней балкой можно и цепануть, так, что здесь повнимательнее.
За 7 лет владения автомобиля поменял:
- Трубку ГУР высокого давления и трубку ГУР обратку. на 260 тыс км, цена материала 2.500 руб за все.
- Сайлентблоки передних рычагов на 260 тыс км, цена материала примерно 4.500 руб.
- Подшипники ступичные передние на 240 тыс км. 3.500 руб.
- Коробку контракт 25.000 руб на 200 тыс. км.
К выпуску 3-го поколения Тойоты Эстима японцы приступили ещё в 2006 г. Но производители не остановились на достигнутом и хоть не создали новую серию, но решили сделать рестайлинг текущей модели. Они считают этот автомобиль более удачным.
Технические особенности нового авто
При вариаторной трансмиссии автомобили отличаются друг от друга только мощностью двигателя, которая в данном случае составляет 150 л.с.
Где и как покупать
Совет! Перед регистрацией на аукционе стоит подыскать хорошего надёжного посредника. Для этого посмотрите на сайтах отзывы, поговорите со знающими людьми. Не надо бросаться на первого попавшего.
Основные преимущества Эстимы
Это не все достоинства Эстимы, и это хорошо. Чем комфортней автомобиль, более усовершенствованный, тем приятней водителю сидеть за рулём.
Слабые места Тойоты Эстима третьего поколения
- Дверь;
- Рулевое управление;
- Двигатель.
Любая машина любит заботу и ласку, чистоту и смазку. За ней нужен постоянный уход, иначе проблемы возникнут в самом начале эксплуатации. Основные недостатки Toyota Estina 3 поколение (рестайлинг) сложно выразить в двух — трёх словах. Потому есть необходимость рассмотреть каждый узел в отдельности.
Пластмассовые внутренности замка со временем стираются, замок начинает заедать. Растягивается тросик внутри багажника. Эти неисправности можно устранить только путём замены непригодных деталей.
Слабая рулевая рейка, которая часто выходит из строя при езде по нашим дорогам. Вообще эта машина относится к классу паркетников и не любит наше бездорожье.
При установке более мощного движка приходится существенно менять кузов.
Основные недостатки Toyota Estima III(рестайлинг)
Подведём итог.
Основные слабые места и неисправности Toyota Estima III(рестайлинг) was last modified: 8 апреля, 2020 by Administrator
Тойота
Минивэн Toyota Estima – один из первых автомобилей с таким кузовом у японской компании. Модель на рынке уже более 10 лет. Тойота Эстима гибрид появилась в 2006 году. С тех пор она неоднократно подвергалась рестайлингу, в результате чего зародилась новая Estima – дерзкая, стильная и вызывающая.
Экстерьер Тойота Эстима гибрид
Передняя часть Эстимы встречает нас узкой радиаторной решёткой и вытянутыми фарами сложной формы. Вся оптика является светодиодной. Большой бампер имеет чёрную вставку интересной геометрической формы. В нижние аэродинамические углубления с краёв фар аккуратно спускаются LED-полоски.
Обтекаемый профиль автомобиля дополняется небольшим выступом, проходящим от арки переднего колеса до арки заднего. Раздвижная дверь на левой стороне.
Сзади находится массивный бампер и большая дверь багажного отделения, дополняющаяся заводской тонировкой. Над дверью нависает спойлер. Задняя оптика соединяется светодиодной полоской.
Интерьер Тойота Эстима гибрид
Салон Тойота Эстима гибрид выглядит презентабельно. Использована обивка под замшу и высококачественный кожзаменитель. Салон имеет следующие размеры: длина – 3,010 м, ширина – 1,580 м, высота – 1,255 м.
Приборная панель представлена 4,2-дюймовым TFT-дисплеем, на который выводится вся основная информация. Под консолью с правой стороны расположилась кнопка запуска двигателя. Руль – трёхспицевый многофункциональный.
Первые два ряда кресел представляют собой стандартные пары сидений. Последний ряд имеет 3 кресла, которые оснащены электроприводом. При желании они слаживаются как полностью, так и выборочно.
Объём багажного отделения 620 литров.
Вид гибридной установки
Силовая установка гибридной Тойота Эстима построена согласно комбинированной схеме (последовательно-параллельная система). Участие в работе принимают ДВС, два электромотора (по одному на каждую ось) и планетарный редуктор, распределяющий энергию.
Машина оснащена системой THS-2, которая способна оптимизировать распределение крутящего момента на колёса. Благодаря полному приводу и работе понижающего редуктора, находящегося под контролем системы, удалось максимально снизить расход топлива. Кроме того, управление машины стало намного легче, авто реагирует даже на малейшие движения руля.
Общая мощность гибридного двигателя достигает 197 л.с.
Технические характеристики Тойота Эстима гибрид
Гибридная Эстима поражает не только стильным обликом, но и совершенными характеристиками.
Полноприводный минивэн имеет следующие технические данные, которые представлены в таблице.
| Трансмиссия | Вариатор |
| Объём ДВС | 2362 см 3 |
| Клиренс | 160 мм |
| Размеры кузова (длина/ширина/высота) | 4,82 м/1,81 м/1,76 м |
| Колёсная база | 2950 мм |
| Радиус разворота | 5,7 м |
| Общий вес | 2,355 т |
| Ширина передней/задней колеи | 1545 мм/1550 мм |
| Объём топливного бака | 65 л |
| Тормоза (передние/задние) | Дисковые вентилируемые/дисковые |
Бензиновый двигатель
Под капотом Estima Hybrid скрывается 2,4-литровый бензиновый двигатель 2AZ из линейки FXE. Максимальная мощность составляет 150 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент при этом достигает 190 Нм.
Двигатель работает по циклу Аткинсона с комбинированным впрыском горючего. Это позволяет получить необходимую мощность в нужный момент и уменьшить расход топлива.
Электродвигатель
В машине предусмотрено 2 электромотора. Передний (тяговый) располагается под капотом и передаёт вращение на переднюю ось. Его мощность составляет 105 кВт, а крутящий момент составляет 270Нм.
Задний (малый) обладает мощностью 50 кВт. Он приводит в движение заднюю ось, одновременно работая генератором для подзарядки батареи.
Электродвигатель работает при старте и ускорении. При достижении скоростной отметки в 65 км/ч его подменяет ДВС.
Батарея и пробег
Автомобиль Тойота Эстима гибрид укомплектован блоком никель-металлогидридных аккумуляторных батарей. Ёмкость ВВБ составляет 6,5 А*ч. Она состоит из двух частей с разными элементами. Суммарное напряжение всего батарейного блока достигает 250 Вольт.
Батарея размещена в специальной консоли между передними сиденьями.
Важно! Данный способ расположения АКБ позволил расширить место багажника, но исключил возможность перемещаться с водительского на пассажирское сиденье первого ряда.
На одном заряде автомобиль способен проехать 2 км по ровной дороге. Батарея не разряжается полностью, а просто в работу подключается ДВС. ВВБ выдерживает 2000 циклов заряда/разряда.
Замена батареи обойдётся примерно в 120 000 рублей.
Расход топлива на 100 км и динамика
Тойота Эстима гибрид разгоняется равномерно без толчков и переключений. Разгон до первой сотни происходит за 10,8 секунды. Максимальная скорость при этом составляет 190 км/ч, что не плохо для двухтонного минивэна.
Расход в смешанном цикле составляет 5,6 л на 100 км. При езде по трассе будет тратиться порядка 6-8 литров (в зависимости от скорости и манеры вождения). В городе расход топлива дойдёт до 10 литров.
- Стартуйте медленно и плавно, не ускоряйтесь резко.
- Завидев препятствие, начинайте тормозить заранее. Резкий скачок скорости негативно сказывается на расходе.
- Не забывайте о круиз-контроле.
- Не включайте кондиционер без необходимости.
Надёжность гибрида
За надёжность и безопасность в дороге в обновлённой Эстиме отвечает система Toyota Safety Sense 2.0.
- Электронные системы ABS, EBD, ESP;
- Помощник при подъёме/спуске;
- Система удержания машины в полосе движения;
- Экстренное торможение в случае обнаружения помехи;
- Система управления дальним светом;
- Антипробуксовочная система;
- Детские крепления ISOFIX.
Плюсы минивэна: экономичность (учитывая класс авто), динамика, простор и комфорт в салоне, безопасность.
Минусы автомобиля: консоль между сиденьями переднего ряда, правый руль, редкие и дорогостоящие запчасти.
Из поломок стоит отметить работу батареи при температурах более -20ºС. Данная проблема касается только АКБ с достаточным пробегом (порядка 200 000 км). При сильном холоде уже и так изношенные элементы выходят из строя, в результате чего выводятся ошибки на экран и авто часто глохнет. При перезапуске двигателя проблема снова может появиться спустя пару десятков километров. В таком случае необходима либо замена элементов, либо полная смена батареи.
Управляемость на дороге Тойота Эстима гибрид
Контроль над дорогой ощутимо повысился. Руль потяжелел и стал приятнее. На крутых поворотах автомобиль очень хорошо чувствуется. В продвинутых комплектациях устанавливаются ещё и передние амортизаторы переменной жёсткости. Работа всей конструкции особенно ощущается на неровной дороге, где все ямки и мелкие камни практически не ощущаются.
Эксплуатация в зимний период
Проблем с использованием зимой не возникает. Единственная неприятность – при низких температурах может быстро разряжаться батарея с большим пробегом. Новые АКБ к морозам неуязвимы. Салон прогревается за 3 минуты. Тёплый воздух от двигателя через печку сразу поступает в салон. Имеется подогрев сидений, руля и заднего стекла. Антипробуксовочная система позволяет передвигаться даже по обледеневшей дороге.
Комплектации и цены Тойота Эстима гибрид
Toyota Estima Hybrid, кроме базовой версии Estima Aeras, стоимостью примерно в 2 531 000 рублей, имеет ещё две комплектации.
- комбинированная обивка салона;
- система Safety Sense с расширенным функционалом;
- 17-дюймовые легкосплавные диски;
- специально заниженную подвеску для лучшей динамки;
- систему Steer Shift Matic (быстрое управление и ручное переключение передач).
Стоимость версии G составляет 2 636 000 рублей.
- кожаная обивка салона;
- штатное оборудование с системой Safety Sense;
- адаптивные амортизаторы с регулировкой жёсткости;
- электронная система стабилизации VDIM;
- возможность отключения полного привода;
- лобовое стекло с технологией отражения более 90% ультрафиолета.
Цена данной комплектации составляет 2 866 000 рублей.
Отзывы о Тойота Эстима гибрид
Отзыв от Виталия
Приобретал автомобиль на торгах в Японии. Езжу уже более года, всё нравится. Радует просторный салон, обивка алькантарой, интересный дизайн, который одновременно спортивный и строгий. Зимой тепло, на дороге ведёт себя отлично. Правда, не нравится низкий свес бампера. На бордюры нормально не заедешь. Через 3 месяца поменял рулевую рейку из-за стуков. Проблем больше не было. Машиной доволен.
Отзыв от Михаила
Покупал гибридную Эстиму через Интернет. Скажу сразу, что покупкой доволен. За все 2 года езды меня ни разу не подводила в дороге. Правда, из-за стука в рулевой рейке пришлось заменить кардан. Недостатков больше не нашёл
Для кого Тойота Эстима гибрид
Автомобиль отлично впишется в шумную городскую жизнь. Съездить за покупками, отвезти вещи на дачу – с такими задачами он справляется на ура, благодаря вместительному багажнику. Просторный салон привлечёт людей с семьями, а стильный спортивный дизайн заберёт внимание и молодых перспективных людей.
Главный конкурент
Основным соперником Estima Hybrid можно считать гибридную версию микроавтобуса Nissan Serena. В качестве ДВС выступает бензиновый мотор с объёмом 1.2 литра. Максимальная мощность – 84 л.с. Электромотор SM23 имеет мощность в 2,3 кВт при 53,6 Нм и служит для начала движения. Езда только на электричестве не предусмотрена. Расход топлива 6,3 литра на 100 км в смешанном цикле.
Обзор Тойота Эстима гибрид
Заключение
Обновлённый Toyota Estima Hybrid является примером того, как должен выглядеть современный минивэн. Мощный, стильный, комфортный, экономный и безопасный – вот краткая характеристика этого авто. Других слов о нём не требуется.
Отзывы владельцев Тойота Эстима (15 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Без преувеличения, это самый красивый минивен из всех, что я видел! Внешний вид у Toyota Estima просто прекрасный! Сейчас редко можно найти реально красивые минивены, но Toyota Estima разрушает эти стереотипы)) Помимо внешнего вида, авто имеет положительные отзывы владельцев и небольшую цену. Цена в этом авто - это самое заманчивое! Сейчас редко м.
Показать целиком
У меня уже второй автомобиль tojota estima и я его не променяю ни на какой другой так как он очень надёжный вместительный и комфортный.
Покупал Эстиму год назад. Так как у нас семя большая, нужно было выбрать какой-то минивэн. Остановились на этом варианте, так как цена и качество здесь идеально сбалансированы.
Тойота Эстима это не минивен, а скорее звездолет. Верой и правдой служит мне с 2006 года, монстр в 220 лошадей и полным приводом, для некоторых это лишнее, а мне лучше больше. Для моей большой семьи идеальный минивен, да еще с такой оригинальной внешностью. Авто тогда пригнали из Японии и обошелся он мне в 975000 и тогда он стоил своих денег.
Если брать среди японских бусов, то ему нету равных. Это все относится не только в плане цены, но также и по управлению. Так, что у меня к авто нету ни каких нареканий. Вот что хотелось отметить по остальным отзывам владельцев, что большой расход, но вот если использовать авто для личного передвижения, то не более 9 км для городского режима.
Салон трансформер - просто бомба! 4 wd с кнопки выручает в самых непростых ситуациях. Отличный комфортный автомобиль.
Машина отличная, мне досталась тойота эстима 2008 года, от хорошего хозяина, а тут еще кредит одобрили, в общем все как надо вышло! Минивэн для семьи - самое то, ездит как танк, надежная, поломок особых не было, ремонт по мелочи и тех обслуживание, все что ей нужно и не более. Места много, вместительная, настоящая японская машина!
Купил автомобиль марки Toyota Estima 2006 года, руководствуясь отзывами другх владельцев - у моего друга такая же машина. Остался довольным. Салон огромный - можно перевозить крупные грузы, посадка высокая. Машина едет мягко, устойчивая. Подходит и для бизнеса, и для путешествий - с этими целями я ее и покупал. К тому же надежная, Тойоте доверяю.
Хорошее семейное авто. Довольно вместительное, с большим салоном. Для семейных путешествий самое оно. Кушает дизель относительно не много. Периодически заезжаю на сервис, что бы провели комплексную проверку, серьезных поломок за два года еще не было.
Один из самых лучших минивэнов - для такой молодой семьи как наша, с двумя детьми, это оказался самый лучший выбор. Для этого стоило купить Toyota Estima в кредит - за 2,5 года ни одной проблемы, ход хороший, салон достаточно вместительный и удобный. Дизеля потребляет не так и много, как для машины своего типа.
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Тойота Эстима?
Сравнение цены Тойота Эстима с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Toyota
Toyota Corolla, отзывы
Приобрелла данный авто в 2019 г 1,4 объем мкпп. За 2 года владения было вложено 120 тыс.3 передача д.
Toyota Corolla Runx, отзывы
Данный автомобиль 2002 г. в. в нашей семье с 2010 года. прошло 11 лет, и даже мысли не возникает зам.
Toyota Corolla Fielder, отзывы
Машина, просто супер ! В 2006 купил полноприводного филдера бп по России. Было 146000 км. За 15 лет.
Toyota Passo, отзывы
Это моя первая машина 2013 год, цена приемлемая поэтому взяли. Меня она полностью устраивает. Вмести.
Toyota Nadia, отзывы
всем владельцам нади большой привет. у меня долго не было авто, при покупки авто я увидел надю, посм.
Toyota Mark X, отзывы
бесик, кроун, другой класс авто, тут сравнения не уместны, для своего класса д марк икс просто огон.
Toyota Estima 2003 года отзыв владельца
Toyota Estima 2016 года отзыв владельца
Toyota Estima 2007 года отзыв владельца
Toyota Estima 2006 года отзыв владельца
Toyota Estima 2015 года отзыв владельца
Toyota Estima 2009 года отзыв владельца
Toyota Estima Lucida 1995 года отзыв владельца
Toyota Estima 2001 года отзыв владельца
Toyota Estima 2002 года отзыв владельца
Toyota Estima 2001 года отзыв владельца
Toyota Estima 2010 года отзыв владельца
Toyota Estima 2003 года отзыв владельца
Технические характеристики, описание и история Toyota Estima
1 поколение
Выпуск первого поколения Toyota Estima пришелся на период расцвета японских минивэнов, наблюдавшийся в середине 80-х – начале 90-х годов прошлого века. Estima появилась на рынке в 1990 году. Это был заднеприводный минивэн со скользящими дверьми вместимостью 7-8 человек.
Округлый дизайн этого однообъемника и 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 литра мощностью 135 л.с., установленный под углом в 75 градусов под полом в средней части автомобиля, заметно повлияли на минивэны, впоследствии выпускавшиеся в мире.
Хотя из-за шумности и проблем, возникающих при лобовом столкновении, двигатели такого типа больше не устанавливаются на автомобили, они, тем не менее, стали знаковыми для минивенов с просторным салоном и удобной посадкой.
Специального упоминания достойна сбалансированность Toyota Estima. В 1994 году появилась модификация, двигатель которой был оснащен компрессором и развивал мощность до 160 л.с.
2 поколение
Второе поколение Toyota Estima, появившееся на рынке в 2000 году, лидирует среди минивэнов. Предшествующее поколение модели отличалось от нынешнего традиционным передним приводом. В комплектацию Estima входят две вариации двигателей: новый 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 2,4 литра с системой газораспределения DOHC и 3-литровый 6-цилиндровый V-образный двигатель с той же системой газораспределения. Estima оснащается полным приводом с функцией активного контроля.
Оригинальность экстерьера данного автомобиля проявляется в характерных жестких линиях кузова и раскосых передних фарах. Ширина и высота автомобиля стали меньше по сравнению с предыдущим поколением, но зато колесная база увеличилась на 40 мм.
3 поколение
Подверглись редизайну решетка радиатора, бампер, а также передние и задние комбинированные фонари. Полностью изменён дизайн алюминиевых колесных дисков. В список стандартного оборудования вошли круиз-контроль, салонное панорамное зеркало и модуль управления аудиоплеером на рулевом колесе. (Декабрь 2008 г.)
© 2022 avto24.pro E-mail для связи: [email protected]
Разработка и поддержка сайта
Читайте также: