Слабые места приус 20

Обновлено: 26.01.2025

Про себя я думал «Ха, вот слепцы, не могут нормально алгоритмы антибукса прочувствовать, я то умный, у меня-то он точно поедет в любую горку. И думал так до того момента, когда поехали к друзьям за город и я не встал на середине слегка заснеженного, но затяжного (и довольно крутого) подъема. Нажимаю на газ – ничего не происходит. И вспоминая весь опыт прочтенных отзывов, начинаю экспериментировать.

Пишут – надо чуть-чуть нажать на газ, машина подумает и поедет сама. Типа в ледяной подъем, где передний привод сливается, а полный едет зигзагом Приус с опытным водителем может заехать сам. У меня Приус оказался тупым и вообще проворачивать колеса отказался, хоть чуть-чуть нажимаешь на педаль, хоть в пол.

На режиме селектора В лучше едет – фигня, также стоит. Также как и стоит в режиме электротяги EV. В итоге пришлось задом сползать до самого низа и стараться набрать больший разгон. И так раз 10 подряд. В итоге в горку я так и не заехал – почти в самом верху стоит чуть сорваться колесам в пробуксовку и все, машина беспомощна. На любой другой машине с передним приводом этой проблемы бы не ощутил вообще.

Третий раз я сел практически на ровном месте. Сравнительно небольшая, но глубокая глиняная яма, куда машина провалилась колесом и я не могу выехать. В раскачку выезжается элементарно – но Приус так не может, мешает тот самый антибукс. В итоге с позором был вытолкан проезжающим рядом Прадиком с бандой узбеков.

Четвертый раз я просто не поверил, что не могу тронуться – асфальтовый крутой подъем и немного песочка под колесами, одно из колес постоянно пробуксовывает при трогание и все, не дает даже докопаться колесам до асфальта. В итоге схема стандартная, назад и с разгона.

Поэтому вывод: если вы живете в городе с сопками и горками, как Владивосток, где периодически наступает зима, то вам в помощь хорошая шиповка на перед и распечатанный алгоритм включения сервисного режима (когда отключается антибукс) в бардачок. Плюс четкое понимание возможностей вашей машины. Ведь далеко не всегда будет возможность съехать назад и взять подъем с разгона.

2) Приус низкий! Причем низко расположено у него просто все – бампера, пороги, колено глушителя, сами рычаги и даже поддон ДВС. Вроде по каталогу сравнительно нормальный клиренс в 145 мм, но проехав по дачному маршруту, где Филдером с просветом 160 мм не цеплял вообще на Приусе я открыл для себя много новых ощущений – постоянное хырр или дзинь или даже бам-м-м.

1) Простой. Это проставки. Дешево, сердито и очень эффективно.

2) Колхозный. Это колеса большего диаметра.

3) Не дешевый. Это новые усиленные пружины.

Тема подъема 20-го Приуса очень актуальная и на форумах обсуждается постоянно.

Другие менее значительные минусы:

- При загрузке 3-х взрослых пассажиров на заднюю сидушку Приус просто падает на пузо, пружины загрузку вообще не держат.

- Машина имеет ярко выраженную склонность к раскачке от бокового ветра (у Филдера это выражено меньше). Лечится более низкопрофильной резиной.

- Нет тахометра (а иногда хотелось бы) и датчика температуры ОЖ на панели. Я понимаю, что по замыслу японских инженеров мы не должны эти грузиться, но с ними как-то привычней.

- Нет защиты картера, даже пластиковой.

- Многие пишут про сложность прогрева машины в низкие температуры. Ничего на этот счет не скажу, в -20С за бортом с прогревом все хорошо, в машине тепло.

Минусы, которые не минусы:

- Плохой обзор (перекрывают обзор передние стойки, не чувствуется длины капота, без камеры заднего вида назад парковаться тяжело) – это скорее общий тренд всех современных авто.

- Сложность в обслуживании гибрида. Это только в рукопопых СТО, плановое обслуживание у 20-ки простое и практически без каких-либо нюансов.

- Дубовый пластик на панели, который легко царапается. Господа, а вы ездили на новом 4раннере? Вот там реально дубовый пластик, который царапается ногтем, а у Приуса стандарт для машины такого класса.

- настолько привыкаешь к тому, что машина глохнет и экономит в пробках, после чего начинаешь снисходительно относиться к другим обычным автомобилям. Например, к 200-му Крузеру супруги. Стоишь на нем в пробке, смотришь на расходомер на панели – и автоматически прикидываешь, что на расход Крузера можно содержать почти четыре Приуса. И к концу года на сэкономленные средства сгонять в Таиланд. К большим прожорливым неглохнущим машинам возникает какое-то предубеждение, типа, а вообще, зачем нужны такие машины, не правильные они, не надо так. Но это, наверное, у меня только так, слишком разные по весовой категории машины в семье.

Поэтому закончить дополнение к отзыву хочется обращением к японским инженерам:

Одним из интереснейших решений в автомобилестроении является появление гибридных двигателей. Машины такого рода призваны минимизировать расход топлива, а также служить верой и правдой своему владельцу. В числе наиболее популярных автомобилей с гибридным двигателем – Toyota Prius ZVW30. На сегодняшний день он считается одним из лучших в своем классе. Но бытует и мнение о том, что Prius третьего поколения является довольно посредственной машиной со множеством проблем. Поэтому, чтобы голословно не озвучивать конкретную информацию, стоит узнать: какие недостатки есть у Приуса, и стоит ли покупать его.

Технический характеристики:

Модификация (двигатель): 1,8 CVT (100 кВт (134) л.с./5200 об.), Многоточечный впрыск, гибридный бензиновый;
Трансмиссия: ECVT (вариатор)
Максимальная скорость: 180 км/ч;
Тип подвески:
Передняя подвеска — Независимая – McPherson;
Задняя подвеска – Полузависимая
Клиренс: 140 мм
Размеры шин и диск: P195/65 R15
Тип кузова: Хэтчбек
Средний расход топлива: 1.8 CVT — 3,9 л./100 км.
Грузоподъёмность: 435 кг.

Toyota Prius легко заняла лидирующую позицию среди автомобилей с гибридным приводом. Это было легко, так как в этом сегменте рынка особенной конкуренции не наблюдается. Гибридный автомобиль с достаточно конкурентноспособной модификацией смогла выставить на рынок только Honda, но всё равно Тойота обошла ее по всем параметрам.

Но, если взять во внимание все автомобили подобного класса, Toyota Prius окажется примерно в середине рейтинга. Сейчас продажи этой машины стабильны, но они сильно не дотягивают до запланированных производителем. Ряд недоработок и откровенно слабых мест заставляют водителей сожалеть о своём выборе.

Что самое интересное, к Prius первого поколения, который был выпущен впервые ещё в 1997 году, претензий меньше всего. Prius второго поколения, в кузове NHW20, и Prius третьего поколения в кузове ZVW30 были разработаны уже на его основе.

Слабые места Тойота Приус третьего поколения

Топливная система;
Гибридная система;
Инвертер и помпа охлаждения инвертера;
Салон.

Разберём более подробно…

В первую очередь владельцы Приусов отмечают, что потребление топлива у автомобиля гораздо больше заявленного. При ремонте топливной системы ждёт новый неприятный сюрприз. Топливный фильтр почему-то разместили в бензобаке, что сильно затрудняет ремонт и поднимает цену.

Первое, что бросается в глаза уже сразу после покупки (по словам очевидцев-владельцев) – это больший расход топлива, чем заявлено. Но… сразу стоит отметить, что озвученные производителем показатели достижимы при обычной езде по городским дорогам или трассе. В действительности же к этому еще добавляется работа аудиосистемы, кондиционера или печки (в летнее и зимнее время соответственно) и прочие факторы, которые и увеличивают расход. Без этого цифры на информационном табло соответствуют заявленным. Исключения разве что могут составлять автомобили, чей пробег перевалил за 250–300 тысяч км – здесь уже можно действительно говорить об увеличившихся затратах на топливо.

Она, в принципе, всё та же, что и в Приусе второго поколения, но более высокого уровня. Электромотор теперь более мощный, его связь с бензиновым двигателем всё также обеспечивает планетарная передача. Но это привело к появлению излишних шумов на высоких оборотах. Также обновленная система очень неровно работает на холостых.

По заявлению производителей, данный автомобиль полностью предназначен для поездок по городу и при правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании ему долгое время не потребуется ремонт и замена каких-либо деталей. На деле оказалось всё наоборот.

Здесь наблюдается два возможных варианта неисправностей, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля.

Первый – поломка инвертора: стоимость на эту деталь довольно высока, но… при покупке таковой у официального дилера. Практика же показывает, что в обычных магазинах автозапчастей покупка деталей обходится гораздо дешевле, потому решение этого вопроса не представляется тяжелым.
Вторая болячка этого двигателя – батарейки: при выходе из работы одного или пары элементов в официальных мастерских будут настаивать на полной замене всего блока, что вылезет в хорошую копеечку. В действительности же можно заменить (даже самостоятельно, почитав необходимую информацию) неработающие элементы и продолжать ездить.
Проблемы при эксплуатации в районах низких температур Приусов оснащенных литий ионной батарейкой, после 2010 года начали устанавливать на Toyota Prius PHV(35 кузов), Prius Alpha ZVW-40(7-ми мест.), Prius V, Prius+, так же четвертое поколение Prius (ZVW51). Li-Ion стало гораздо компактнее за счет чего в некоторых моделях она находится между передними сидениями, но чувствительна к морозам в отличии от никель-металл-гидридных(Ni-MH).

Инвертер и помпа охлаждения инвертера.

Помпа охлаждения для инвертора обладает явно выраженными недостатками, так как часто ломается. Водителю необходимо тщательно следить за ее состоянием, как инвертор тоже моментально перегревается и подлежит замене.

Наблюдается возникновение частых поломок в помпе охлаждения инвертера, если по какой-либо причине падает уровень антифриза в бачке. Неисправность помпы вызывает перегрев инвертера и, конечно же, он приходит в полную негодность и требуется его полная замена. Цена инвертера если его удастся найти, доходит до ста тысяч рублей.

Совет! Владельцам Prius следует внимательно следить за наличием антифриза в бачке помпы и за всеми предупреждающими сигналами компьютера автомобиля. Система охлаждения является уязвимым местом данной модели и может преподнести массу сюрпризов.

С непонятных причин переднюю панель Toyota Prius сделали по примеру спортивных моделей. Это не очень нравится владельцем такой машинки, тем более, что на ней расположено множество кнопок в неудобном порядке. Конструкторы не позаботились об интуитивно понятной панели управления, они просто хотели максимально улучшить вариант второго поколения.

В процессе использования автомобиля становится понятно, что на отделку салона пошли некачественные материалы. Они сами по себе отслаиваются, пластиковые части начинают дребезжать.

Основные недостатки Toyota Prius 30 2009–2015 гг. выпуска

Есть и ряд общих недостатков, на которые обязательно нужно обратить внимание:

Слишком низкий клиренс;
Закисание суппорта тормозов;
Рулевая стойка. Здесь кот в мешке: у кого-то она исправно работает и при большом пробеге, а у кого-то выходит из строя уже на 50–70 тысячах километрах. Но это действительно слабая сторона Приуса, потому при его покупке нужно просто быть готовым;
Высокий шанс повредить гибридную часть при ДТП.

Заключение.

Впрочем, в третьем поколении Приус действительно стал быстрее и мощнее. Остается надеяться, что в следующих серийных выпусках производители доработают эту модель.

При покупке Toyota Prius необходимо провести полную компьютерную и обычную диагностику. Специалист должен определить, на какой степени износа находится все узлы и системы автомобиля. Ремонт даже одного узла — весьма дорогостоящая забава. Осмотр кузова тоже обязателен по всем местам соединений.

При покупке новой или б\у Тойоты Приус нужно помнить, что ее ремонт по плечу не каждому специалисту. Лучше всего проводить ее осмотр и ремонт на специализированных сервисах, а их можно найти не в каждом городе.

В России 5лет у меня 1,5 г замена масла и всё. А вообще один раз лампочка на туманке сгорела. * 8%, 43 голоса

За 10 лет сгорел моторчик омывателя фар, недавно заменил стойки стабилизатора при пробеге 125000. * 4%, 20 голосов

перегорают лампы Н11, как то пробил микрокамушком радиатор гибридной системы (починилинеофициалы дешево) * 3%, 19 голосов

Слабые места и недостатки Toyota Prius 30 с пробегом was last modified: 26 февраля, 2020 by Administrator

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

- Наверняка каждый настоящий или будущий владелец автомобиля интересуется возможными слабыми местами и недостатками своего настоящего или будущего. - Mazda Premacy – это популярный 5-7 местный японский минивэн, пользующийся успехом у тех, кто часто путешествует с семьей, который производился чуть. - Данный автомобиль остается весьма популярным несколько десятилетий на рынке вовсе не зря. Больше половины владельцев данного кроссовера не жалуются.

20 приус из европы 147000 моих 30000 км 2008г выпуска в моей эксплуатации 4 года в сибире. начитавшись заменил помпу (надо ли) два раза горели лампы подсветки и 1 раз ближнего света. Зашумела правая ступица переднего колеса — заменил, 1 раз заменил малый кумулятор. меняю масло фильтр в движке как положенно. как купил 1 раз менял в коробке . Есть интересный прикол, если проворонить при стоянке отключение ближнего света (сам немного глуховат и пищание при выходе не слышу) зимой малый акум на 4 часа ближнего и габаритного света не хватало. машину можно запустить с АКБ от любого шуруповерта. одному правда не удобно мешает кнопка открытия капота. ее нужно держать нажатой (поставил рядом скобочку которая это делает — зажмет кнопку открытия капота) и ВУ аляяяяяяяяя два проводка с крокодильчиками на + в предохранительном блоке и любой болт кузова. заводится. При этом первым начинает включатся рэле и система ваккумного усилителя .
Холодноват кузов точнее долго прогревается зимой. расход на трассе 5.2 л/100км. в городе 9л/100км но в городе у меня очень малый пробег от дома до работы 1.7км и стоп на 4 часа потом опять 1.7км при таком цикле расход большооооооой 9л зимой естественно даже двигатель толком не прогревается.
НРАВИТСЯ у сына 30 ка. как ни странно мне она нравится меньше чем 20 ка (субьективное оценка).
Здоровский автомобиль

Купил Приус 30 2014 года с пробегом 130 000 км. Сейчас 132 000 км. Расход пока по городу и трассе 4,5-5,5 литров в среднем. Машиной очень да волен.

Моя машина 2010 года брал 2х летнюю с Европы. Клиренс очень низкий. Поломок нет никаких. Из болячек не держат двери когда открываешь и износ задних тормозных направляющих за 5 лет. Все. Слушайте больше эту писанину. Да батарею я сам убил раньше срока на пробеге 180тыс кончилось топливо но я спешил. Жал газ в пол и полностью высадил Ввб на что она не рассчитана. Выел рампу. Под замену 14 элементов их 28. Решил поставить новую батарею. Это все.

Эта писанина не имеет ни чего общего с реальностью!
Шасть лет назад взял этот автомобиль с целью пару месяцев покататься пока не нашёл замену своему внедорожнику, но не тут-то было. Я влюбился в этот автомобиль! На нём можно проехать хоть тысячу километров и не устать, всё интуитивно понятно. Что бы что-то сломать надо быть полным неудачником. Батарея имеет ресурс 7-9 лет, на пробеге ни как не сказывается, даже наоборот т.к. никельметаллгидридные батареи не любят простоя и быстрее выходят из строя из-за долгих простоев. Расход будет как захотите, от 4 л/100км до 7,5 больше просто не сможете. Я езжу всегда с педалью в пол и у меня не получается. Помпа электронная и даже если она умирает, то сразу автомобиль сообщит об этом. Инвертор можно купить на разборе из Японии за копейки, батарея с частичной заменой обойдётся рублей в 20, но вы за 7 лет больше на ТО потратите с автомобилем с традиционным ДВС. На Prius ТО заключается в замене масла и фильтров! Ни каких тебе роликов, ремней, свистов, текущих рейках и прочего геморроя! Едет он хоть на низкой хоть на высокой скорости очень бодро, меня на светофорах останавливали тачки по 400 коней чтобы узнать сколько у меня лошадок. А коней в Prius 30 на ДВС 99 и на электрогенераторе 37, а налог только за 99. Высокая масса не даёт застрять на мягком снегу и прочих трудностях, но если сядете, то берите трос по крепче. На высокой скорости автомобиль идёт как по рельсам, отзывчивость просто офигенная. Единственный минус — это клиренс в 140 мм, но это с лёгкостью решается установкой проставок. Так что хватит кошмарить народ. Просто прокатитесь на нём разок и сами всё поймёте!

Полностью согласен. Статья полный бред, за исключением пары тезисов.

Минус данной модели это его двигатель, т.е его троение (стук) зимой, конечно не на всех авто, но этот факт нельзя отрицать, а так на мой взгляд Приус 30 хороший авто. И зимой в нем можно ночевать, двигатель работает 1 минуту и отдыхает 1,5 минуты т.е опять же минимальный расход топлива.

Да я бы не сказал, что там стук. Обычный звук двигателя, просто у Приуса обороты повышены. Я положил на двигатель одеяло. К стати никто не пишет но уникальность Приус 30 ещё и в том, что в этой машине нет ни одного ремня, нет стартера, нет генератора, нет гура. Поэтому собственно двигатель можно замотал в одеяло. За счёт этого я увеличил интервалы запуска двигателя, ведь в основном он работает на отопление салона.

Замените свечи. Уже такое было.

А автор статьи приуса то видел?
Или ток на картинке.
Такую чушь можно было написать только в таком случае.

Как можно писать такую ерезь, если за полтора десятка лет не найдётся ни одного владельца, который бы подтвердил сею чепуху! Откройте любой профильный форум и Вам станет понятно, что капот в этой машине открывается исключительно ради интереса.
Сам сменил 2 поколения приусов, есть с чем сравнивать никогда, ни за что пока не пересяду на другой автомобиль

У меня приус 30 ка. 2012 г/в японец. Что то у меня быстро заряжает и быстро разрежает? Может батарейки окислились? Говорили пара сломаных элементов не влияет к Основному.

Диагностика ВВБ вам в помощь. Ещё, продолжительность жизни ВВБ зависит и от климатических условий в которых используется

Я на 20-ке дела профилактику: разбирал батарею, чистил все контакты и собирал всё назад. Но разбирал я т.к. ошибку показывала… Если какая-то банка потеряла ёмкость, вроде должна ошибка появиться. А вообще советую съездить на диагностику батареи, заплати, пусть специалист скажет наверняка что там. Будешь спокойно спать

Все хрень кроме батареи. ВВБ живет от 120 ткм до 250. Нередко люди меняют батареи на 120 ткм с копейками. Все остальное мелочи стоящие копейки и недостойные внимания.

Проблемы возникают у скрученных машин. Легко определяется по состоянию тормозных дисков и того что не держут двери в открытом положении. У моего американца priusV почти 200к пробег и двери отлично держат, расход 5 — 6 литров.

Не только у скрученных. У реальных тоже) Если у вас 200к у вас остаток батареи максимум 50%. У меня на 120 реальных было 40% (вентилятор охлаждения был забит). Хотя если у вас литевая батарея то подольше проживет. 4-5% падение емкости в год норма, до 10-15% если неправильная эксплуатация или жесткие условия.

Дебют Приуса четвертого поколения состоялся в Лас-Вегасе, еще в сентябре 2015 года. Широкой публике же, автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне, буквально через пару недель. Продажа такого авто началась уже в 2016 году.

Скорее всего, основная ставка была сделана именно на внешний вид транспортного средства. Дизайн автомобиля – впечатляющий, даже вычурный. Такую модель тяжело не заметить в потоке машин. Однако, есть и скептики, считающие, что называть это средство передвижения красивым – преувеличение.

Особенности модели

Яркая светодиодная оптика создает хорошую видимость, вне зависимости от погодных факторов. Также радует неплохая динамика разгона. Шумоизоляция хотя и немного получше, чем в предыдущих версиях, все же далеко не идеальна. Трансмиссия перекомпонованная, то есть, электродвигатели установлены не на одной оси, как было раньше, а параллельно. Благодаря этому она стала покомпактнее, потери снизились практически на 20 процентов.

Активные радиаторные решетки практически всегда находятся в открытом положении, закрыты лишь, пока двигатель не прогреется до 75 градусов. Капот ставится на штангу, при этом, если открывать его в первый раз, технологическое отверстие не сразу бросается в глаза.

Что изменилось в новом Приусе

При смене поколений произошли некоторые изменения в модели: доработали впускной трубопровод, подверглись модернизации системы охлаждения и вентиляции выхлопных газов. Таким образом, термодинамическое КПД мотора составляет 40 процентов, а это хороший показатель. Блок управления гибридной силовой установкой стал покомпактнее, что дало возможность расположить аккумулятор под капотом. Еще, можно установить никель-металл-гибридную батарею, которая стабильно работает даже в мороз.

Слабой стороной Приуса четвертого поколения осталась подвеска. Она по-прежнему жестковата, что заметно ощущается на плохом дорожном покрытии. Колеса соответствуют характеристикам модели третьего поколения, а вот длина и ширина транспортного средства – увеличились. Жесткость кузова выросла практически на 60 процентов, для этого использовали высокопрочные стали и лазерную сварку. На абразивном асфальте гул от шин слышен в автомобиле, хотя сам мотор тихий.

Внешний вид салона, иногда, называют футуристичным. Хотя авангарда в нем совсем не много. Варианты цвета: светлый (реже) и черный, причем последний, имеет вставки из белого пластика на руле и центральной консоли, смотрятся они нелепо. Панель приборов расположена прямо по центру. Имеется система, распознающая дорожные знаки, блок управления климатической установкой, селектор выбора режима движения. Есть слот для беспроводной зарядки смартфона, розетка 12 Вт, USB-отверстие с линейным выходом.

Водительское кресло в такой модели нужно двигать вручную: единственный параметр, который регулируется с помощью электропривода, это степень поясничной поддержки. Сиденья, второго ряда можно сложить, получается практически ровная плоскость. Заднее стекло более выпукло, это снижает сопротивление воздуха во время движения. Багажник закрывается вручную, электропривода нет. Объем его, при замере под шторкой – 276 литров, хотя производители говорили про 502 литра. Тяговая батарея переместилась под заднее сидение.

Что досаждает, так это управление замедлением, электромотор может вклиниться в процесс торможения, практически, в любой момент: и когда планируешь замедлиться плавно, вдруг происходит резкий рывок, вводящий в заблуждение едущих сзади водителей.

Слабые стороны Тойота Приус четвёртого поколения:

Салон;
Тормозной путь;
Расход топлива.

Внешне авто выглядит экстравагантно, а вот внутри – все намного проще. Жаль, что для отделки руля использовали некачественный кожзаменитель. Со временем, на нем появляются потертости и царапины, а ведь руль – это важная часть авто, которая постоянно на виду, поэтому хочется видеть его в хорошем состоянии.

Мультимедийная система, на удивление, вполне обычная, графика уже устаревшая, интерфейс плохой, в оттенках синего цвета, не слишком быстро реагирует на касания. Размер салона остался прежним, однако за счет увеличения площади остекления – кажется немного вместительнее. На задних сидениях удобств совсем мало: можно откинуть подлокотник, который снабжен двумя подстаканниками; есть карманы на передних креслах; розетка.

Тормозной путь является одним из минусов данного авто, он больше, чем в предшествующих моделях машин.

Хотя объективности ради, нужно сказать, что на длину тормозного пути влияют еще такие аспекты как:

Скорость, с которой двигается транспортное средство;
Исправность самой тормозной системы;
Какое состояние шин;
Марка, вид шин;
Масса самой машины.

Производителями, был заявлен расход топлива, в смешанном цикле, около 3 литров, однако на практике – все 4.5 литра, причем это значение одинаково как для города, так и за его пределами, все благодаря рекуперации.

Во время низких температур, увеличивается расход топлива. Ведь в таком температурном режиме резко снижается емкость батареи, она разряжается, соответственно, мотор работает дольше, чем обычно.

Основные недостатки Toyota Prius (XW50) с 2015 года выпуска

В процессе пользования, машина показывает свои стороны, и не всегда хорошие. По мнению владельцев Приуса четвертого поколения, основные его минусы это:

Подведём итог.

Внешний вид Toyota Prius IV (XW50) подкупает многих своей неординарностью и эксцентричностью. Такие авто вызывали, сравнительно немного нареканий, в процессе пользования. А вот подержанные транспортные средства могут таить в себе сюрпризы и, к сожалению, неприятные. Ведь при ремонте, иногда ставят не оригинальные детали, а подделки, которые могут быстро выходить из строя.

P.S. Хочется попросить владельцев такого автомобиля, пожалуйста, напишите о своих впечатлениях и проблемах, с которыми Вы, возможно, сталкивались.

Характерные недостатки Toyota Prius IV (XW50) и уязвимые места модели was last modified: 4 декабря, 2021 by Administrator

Технические характеристики:

Наименование комплектации: 1.5 СVT;
Привод: передний;
Кузов типа хэтчбек;
Коробка передач: вариатор (бесступенчатая);
Объем двигателя: 1495 см3;
Мощность: 79 л.с. при 5100 об/мин;
Электродвигатель мощностью 50 кВт и крутящим моментом в 400 Нм;
Разгон до 100 км/ч: 10.8 с.;
Клиренс: 143 мм;
Колесная база: 2705 мм;
Максимальная скорость: 171 км/ч;
Количество дверей: 5;
Габариты: 4451х1724х1491 мм;
Масса сухая: 1374 кг;
Масса максимальная: 1724 кг;
Объем бака: 45 л;
Объем багажного отсека: 490/1200 л. со сложенными и разложенными сидениями соответственно.

Достоинства и преимущества Тойоты Приус 20:

Общая высокая надежность;
Экономичность топлива;
Комфортный и просторный салон;
Интересный дизайн;
Мягкая подвеска;
Плавность во время хода;
Достаточно мощные тормоза;
Качественная головная оптика;
Большое количество опций в своем сегменте (зависят от комплектации);
Невысокая стоимость;
Эргономичность;
Низкий размер налога в РФ;
Двигатель гарантированно запускается при экстремально низких температурах;
Большой ресурс батареи и гарантия на 8 лет;
Высокая динамика при маломощном двигателе;
Практически бесшумная работа.

Основные недостатки Toyota Prius 2-го поколения(XW20)

Как говорилось выше, помимо широкого перечня положительных сторон данной машины, некоторые недочёты все же не обошли ее стороной. К ним относятся:

Достаточно существенный расход масла;
Слабая шумоизоляция;
Низкий дорожный просвет;
Слабый салонный отопитель;
Помпа системы охлаждения инвертора;
Ступичные узлы;
Привода;
Рулевая рейка.

Эта слабая сторона машины проявляется только на скоростях выше 100 км/ч или при движении по некачественной дороге, и заключается в сильном и раздражающем шуме в салоне. Решить проблему можно только установкой дополнительной шумоизоляции.

Из-за того, что машина крайне низкая, у водителей часто возникают неприятности при попытке проехать по плохой дороге или просто припарковаться у бордюра. Низкий клиренс будет постоянным виновником поломок переднего и заднего бамперов, а также может стать причиной пробития масляного поддона двигателя, что уже не шутки. Решить этот вопрос можно установкой более мощных пружин, что сделает подвеску машины более жесткой, либо установкой проставок под опоры амортизаторов.

При морозе более чем в 10 градусов, обогрев салона может занять огромное время (до получаса). Эта болезнь связана с низкой производительностью печки и плохой теплоизоляцией салона.

Помпа системы охлаждения инвертора.

С пробегом более 80 тыс. км., у владельцев часто возникают проблемы с водяной помпой, которая начинает гудеть и пропускать сквозь уплотнения охлаждающую жидкость, что грозит перегревом инвертора со всеми вытекающими отсюда последствиями. Вызвана эта неисправность некачественными подшипниками, которые используются при производстве данного узла, и общими особенностями его конструкции. Благо, данная деталь недорогая, и замена водяной помпы обойдется примерно в 3-4 тысячи рублей.

Неисправности, связанные с приводами, происходят значительно реже, но многие владельцы к 100 тысячам пробега обнаруживают порванные пыльники на полуосях и хруст при вращении колеса, особенно на вывернутых колесах. Вызвана данная проблема попаданием грязи и воды внутрь ШРУСа, из-за чего тот быстро изнашивается и выходит из строя.

Еще реже встречается ситуация, когда полуось просто ломает на 2 части. Четкой закономерности возникновения данной проблемы, между пробегом или условиями эксплуатации автомобилей, пока так и не выявлено, но проблема существует и нее стоит обратить внимание.

В этом механизме проблем может быть сразу две. Одна связана с неправильной работой электроусилителя руля, вследствие чего управлять машиной приходится прилагая значительные усилия на рулевое колесо, а вторая проявляет себя в наличии люфта из-за быстрого износа червячного механизма внутри рейки.

Слабые места Тойоты Приус 20 2003–2009 гг. выпуска

Уплотнительные резинки багажника часто пропускают воду, из-за чего на морозе он может замерзнуть и не открыться;
Передние боковые стойки сильно мешают обзору дороги;
Невысокая проходимость;
К задним стойкам амортизаторов достаточно сложно подобраться, из-за чего их замена в домашних условиях станет той еще задачей;
Антипробуксовочная система на гололеде часто работает неадекватно, что еще больше уменьшает без того низкую проходимость машины;
Машина работает слишком тихо, из-за чего прохожие ее не слышат, что может привести к неблагоприятным последствиям;
Твердый пластик в салоне;
Антикоррозийная устойчивость кузова;
Проблемы с электрикой при сырой погоде, что может вылиться в совершенно разные неприятности;
Лампы в фарах головного света находятся в труднодоступном месте, из-за чего их замена достаточно проблематична.

Вывод.

Здесь есть все, что понравится людям, которые привыкли к практичности и рациональной трате своих денежных средств. Эта машина, при минимальном внимании к себе, гарантированно довезет вас из точки А в точку В и при этом съест смешное количество топлива. Общая высокая надежность, низкая стоимость запчастей (из-за небольшой распространённости этой машины в России) и небольшой налог сэкономит владельцу целую кучу денег.

Конечно же, как и у любой другой машины у нее есть свои плюсы и минусы, многие из которых отталкивают потенциальных владельцев. Но с уверенностью можно сказать одно — количество плюсов, по своей важности, в значительной степени превосходит количество минусов. Покупка данной машины обязательно станет для новоиспеченного владельца новой вехой в жизни, сделав поездки на авто не только приятными, но и выгодными в экономическом смысле.

Слабые места, достоинства и недостатки Toyota Prius (XW20) was last modified: 11 декабря, 2018 by Administrator

Toyota Prius (20) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Рано или поздно это должно было случиться… Хочется подвести некоторые итоги, может кому-то будет интересна стоимость владения приусом За 4 года: Проехал 77тыс км Потрачено: — топливо ~230тыс (4656л)… Читать дальше

В этот раз попробую фирму miles(AFAI307), До этого никогда не пробовал её, пользовался обычно фирмой патрон. Нареканий не было, иногда покупал sat. Думаю, разница не сильно велика, но в связи с пос… Читать дальше

Так как левая фара стала запотевать, решили перепаковать обе фары и правильно установить лампочки. Так как этим делом мы никогда не занимались с другом. Времени на это ушло дольше, чем у других людей.… Читать дальше

За 8 месяцев владения приусом достала штатная магнитола, которая кроме СД и ХДД ничего играть не умеет. Заказал сперва Yatour с блютузом (кстати он в продаже), но пока он шел совершенно спонтанно взял… Читать дальше

Можно ещё проще, блютуз аукс вообще без всяких кнопок, с одной стороны юсб для питания, с другой аукс, все убирается в подлокотник и просто подключаешься по блютуз

Bridgestone blizzak revo GZ. 185/65/15. 45 неделя 21 года. Пробег у шин 6000км, Без грыж порезов и так далее, шины на 99% новые. Кому нужны хорошие свежие шины ещё по адекватной цене — берите. (20000т… Читать дальше

Цены на топливо подскочили сразу на 30% в гору, потом немного опустились и по результатам договоренности с бастующими почти вернулись к начальному уровню. А в остальном все без изменений. Итоговая инфляция, просчитанная абсолютно корректно а не как в РФ достигла рекордных 10%, как раз из за топлива.

Ну что ж! Автомобиль нашел нового владельца 4го февраля, отправилась в руки spawn79 но он что то не активничает на драйве, а жаль( Итак, о перекупах: — Продано с наваром 130+ — Комплект зимней резин… Читать дальше

Мог бы все себе оставить и продать отдельно. Приус вообще находка для перекупа. Все можно поснимать. Колпаки, шторка, ковры, пыльники под капот и днище.

Так вопрос был в скорости, вылет через неделю) до последнего не было уверенности что улечу. А так конечно да, самостоятельно за 750 спокойно продал бы, не спеша. Плюс с последними событиями вывести деньги из РФ — проблема(

Переобулся.Встал на учёт. Затонировал заднюю полусферу, убрал яп наклейки. Поставил сигнализацию. Заказал проставки (уже пришли, но временно ставить негде). Купил тапки на лето. В ближайших планах : н… Читать дальше

Пока ждал машину приобрёл шины, успел взять ещё по адекватной цене, приглянулась hankook winter i*pike RS2 195-65-15. На зиму оставил родные тапки.

Обычная проблема на Приусах 2-го поколения. Так оставлять нельзя иначе мусор, царапины, ржавчина и выход из строя с подтеками Номера и названия оригинальных запчастей Пыльник — Insulator (Dust boot)… Читать дальше

Сколько без пробежных по рф смотрел у всех порванные пыльники .я каябу пыльники взял, 900 комплект с отбойниками как оригинал

Хз даже от чего зависит. 🤔 Может климат, может состояние дорог. На своем пыльники менял только для профилактики, когда стойки все равно менял. 🤔

Пришла весна, а заначить время обслужить своё авто, диагностика показала порванный пыльник на передних тягах, и скрипели задние салентблоки( работа+замена ) 13500₽, туда же замена передних колодок, За… Читать дальше

Можно по точнее в какие моменты скрипели задние саленты? А то у самого скрипят — не могу понять что! Скрип, когда по сухому асфальту по-тихоньку назад даешь с выворотом руля.

Всем добрый день. Сделано это было уже давно, но оставить запись в БЖ никак не доходили руки. Далее подробно: Стал замечать со стороны бардачка лёгкие неприятные звуки, но не предавал этому большого в… Читать дальше

Да, поэтому когда они спрашивают на какую машину я беру запчасти, говорю, что другу на ту марку, которая указана в объявлении, чтобы не вступать в полемику и не тратить свои нервы.

тоже менял брал за 280₽ с круизера задний мотрчик в сборе, Ильшат мне его нашел и сказал пойдет, поехал забрал прекинул морочик палярность тоже не учел, пришлось еще раз забираться))

Наконец доделал фары. Собрал. Примерка показала что в горизонт попал. Перетянул стекла пленкой полиуретановой. Пока не ставил. Сейчас делаю ксенон с такими же масками.только маски хром будут +ангельск… Читать дальше

Я хз. Но точно производители машин не хотят что бы они ездили долго. Сейчас моторы наверно быстрее приезжают чем фары))))

Я думаю, что и современные фары тоже уже долго служить не будут, свой срок службы отработали и хватит.

Ну купил я значит помпу инвертора и решил ее поменять. Снял фару и спокойно начал процедуру замены . Пережал шланги снял их м помпы заменил на другую помпу и начал собирать все обратно как вдруг кронш… Читать дальше

Перед зимой встала необходимость о дистанционном запуске двигателя ещё и банда катализаторщиков заставила задуматься о скорейшей установке. В первую очередь был интересен прогрев двигателя, но на де… Читать дальше

Я только 3 года как живу в теплом климате, до этого в Сибири. Авто заводилось в любой мороз без проблем.

Да причем тут что заводится? Завестись и в минус 50 заведется, а в ледяную машину садиться не хочется, речь о комфорте)

Вообще проблем не было! Вышел завел машину, 3-5 мин очистил от снега, сел поехал. В дороге быстрее прогревается

Что-то тачка на трассе как-то рычать стала… вроде нет каких-то особенных претензий, а рычание есть. В общем, в том же СТО Автовыхлоп мне сняли ту часть глушителя, которая сопрягается с фланцем, замен… Читать дальше

Точно)) но не совсем так: было без пламегасителя какое то бульканье если встать возле стены и открыть окно. Сейчас нету

Так бульканье и было от колечек. Я когда себе варил трубы вместо катов мы сперва проипались и была щель спереди где кольцо, на хх все было также, а если едешь пердешь и рык. Если возле стены то слышно как газы проходят еле заметно. Переварили и все стало четко. У меня на двух приусах были прямые трубы. Никакой разницы от стока.

Читайте также: